Строительство авианосцев в динамике

0
0

 

Небольшая, но интересная статья из жж уважаемого Николая Колядко ака midnike.

Для проверки одной идеи потребовалось набросать диаграммки по межвоенному строительству авианосцев в США и Японии. Однозначного подтверждения та идея в результате не получила, но вместо этого стали заметны некоторые закономерности, на которые ранее как-то не обращал внимания:   

Строительство авианосцев в динамике

Строительство авианосцев в динамике

1. Первым делом в глаза бросается 3,5-летний «разрыв» в американской программе. Обычно его связывают с «Великой депрессией», но, как мы видим, он начинается до начала кризиса в 1929 г., а «Рейнджер» закладывается уже в самый его разгар. В результате, в Японии процесс выглядит более равномерным и, что очень важно, позволявшим при проектировании каждого следующего поколения авианосцев учитывать не только хотелки заказчика и некие умозрительные представления, но и опыт реальной эксплуатации кораблей предыдущего поколения. Что, как мы помним, привело к серьёзной переработке проекта «Сорю» с учётом опыта эксплуатации «Рюдзё». А закончилось тем, что лучшие в мире (по «железу») авианосцы как минимум начального периода Тихоокеанской войны Императорский флот получил ещё до начала конфликта.

2. Также в глаза бросается разница в технологии строительства. Если у американцев корабли проводили на стапеле заметно больше времени, чем у достроечной стенки, то у японцев всё обстоит с точностью до наоборот. А если учесть, что часть периода между спуском на воду и приёмкой приходится на заводские испытания, то разница выглядит ещё более разительной.

3. Как-то раньше не задумывался, в какие стахановские сроки был построен «Хорнет». С одной стороны, это объяснимо – отработанный проект, полностью готовые документация, оснастка и т. д., но скорость всё равно впечатляет.


источник: http://midnike.livejournal.com/33693.html

7
Комментировать

Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий.
4 Цепочка комментария
3 Ответы по цепочке
0 Последователи
 
Популярнейший комментарий
Цепочка актуального комментария
0 Авторы комментариев
NFRioapokalipsxАндрейWasa Авторы недавних комментариев
  Подписаться  
новее старее большинство голосов
Уведомление о
Wasa

С позволение автора я тоже

С позволение автора я тоже выложу инстографику, по авианосцам из моей альтернативе и за одно французким.

Wasa

Британские трогать не стал.

Британские трогать не стал.

apokalipsx

Американцы строили

Американцы строили качественно и поэтому так долго. Достраивали быстрее т.к косяков меньше исправлять надо было и требование новые у заказчика не появлялись по ходу проекта.

Японцы старались побыстрее спустить на воду. Потом приходилось во время достройки устранять ещё и косяки с первого этапа, а тут ещё прибегали шпионы и сообщали что у других есть авианосец получше. Приходилось вносить изменения походу достройки. Такое чуство что они просто хотели побыстрее освободить стапеля чтобы начать уже новый корабль. 

Японцам лучше было бы сделать в 1921ом единую хорошо продуманную модель с модульной схемой для авианосцев и поставить на конвеер. Потом просто добавлять модули по мере надобности или заменять устаревшие.

Андрей

Американцы строили

Американцы строили качественно и поэтому так долго. Достраивали быстрее т.к косяков меньше исправлять надо было и требование новые у заказчика не появлялись по ходу проекта.

Японцы старались побыстрее спустить на воду. Потом приходилось во время достройки устранять ещё и косяки с первого этапа

Вот скажите пожалуйста — зачем фантазировать? Ответ, почему у американцев корабли больше стояли на стапелях вполне прост. В США на стапеле проделывался значительно больший объем работ, чем у других стран, т.е. корабли спускались намного более готовыми, чем в той же Японии. Соответственно, приходилось больше времени проводить на стапеле  и меньше — в достройке

apokalipsx

Ну я и написал вроде что у

Ну я и написал вроде что у американцев достройка шла меньше т.к на стапеле дольше возились. Мне стало интересно почему японцы старались побыстрее со стапелей вытолкнуть свои корабли. Как будто соревновались с США или готовились к войне с сильным флотом. Вот только немогли же они планировать это ещё в 1921ом. В чём причина спешки у японцев была ? 

А вариант с переходом на модульное строение кораблей у японцев я написал как вариант. К такому можно было придти, если надо быстро и много строить. Например немцы в конце войны так строили подлодки (за 3 года додумались) и даже бункер под этот конвеер построили.

Rio
Rio

В чём причина спешки у

В чём причина спешки у японцев была ? 

Это не спешка. Тут дело в том, что на американских верфях стапеля были оборудованны гораздо  большим (и более мощными) вспомогательным оборудованием, в частности кранами. В Японии, такие краны тоже были, но они, используя английский стандарт, как правило находились у достроечных причалов, поэтому американцы грузили машины в корпус еще на стапеле, а японцы у достроечной стенки. Одним словом, разная система строительства. К тому же в Америке, в то время начался постепенный переход к строительству кораблей в доках. 

NF

Не следовало бы забывать что

Не следовало бы забывать что и возможности американской судостроительной, и не только ее, промышленности были куда большими.

×
Зарегистрировать новую учетную запись
Сбросить пароль
Compare items
  • Включить общее количество Поделиться (0)
Сравнить