17
1

Очередной яркий, но малоизвестный проект из довоенной истории авиации СССР.

В 1931 г. по поручению правительства А. И. Путилов был назначен Главным конструктором нового самолетного ОКБ по постройке самолетов из нержавеющей стали. В 1932 г. ОКБ был создан опытный стальной самолет “Сталь-2”, который был запущен в серию и произведен в количестве 200 шт. на заводе №81 в Тушино.

А. И. Путилов продолжил свои удачные опыты с нержавеющей сталью. Очередной его проект, в котором основным конструкционным материалом являлась сталь марки «Энерж» и применялись различные методы контактной сварки, был самолёт «Сталь-5».

Проект. 1933 г. Сталь-5 А. И. Путилова. СССР

Это был очень оригинальный пассажирский самолёт схемы «летающее крыло» с двумя двига­те­лями М-34ФРН в 860/900 л.с. и с двойным вертикальным оперением — против них, на краях утолщенной средней части крыла. Кабина летчиков и пассажиров— на оси самолета, немного выступающая из носка крыла, удлинение которого было 4,6. Размах 23,0 м, площадь 120 м². Назначение самолета — пассажирский экспресс дальнего действия на 18 пассажиров. Масса пустого — около 5,5 т, полетная — около 8 т.

Конструкция самолета — весь каркас из стали Энерж-6 с полотняной обшивкой консолей крыла и вертикального оперения и бакелитовой фанерой и центроплане, прикрепленной к каркасу посред­ством штампованных шайб на точечной сварке.

Согласно “моде” тех лет самолеты ГВФ должен был или полностью совмещенными, или макси­мально унифицированными с самолетами ВВС и иметь двойное назначение, гражданское и военное. Для ВВС предлагался вариант “Сталь-5” – “химический боевик” (летающая цистерна ОВ). В официальных документах НИИ ВВС, вероятно проходил как – Х1-2М34РН Хим. боевик Пас. для 12-14 Сталь зав. 81 01.11.1934. Учитывая, что все, что связано с химическим оружием СССР, в последующих периодах было сильно засекречено и умалчивалось, то других данных по этому варианту самолета — у меня нет.

Проект. 1933 г. Сталь-5 А. И. Путилова. СССР

Проектирование было начато в 1933 г., а в начале 1934 г. был утверждён макет и сделан один пробный лонжерон крыла для статических испытаний. Выполнен был этот лонжерон прекрасно. Его ферменная конструкция с полками по типу самолета «Сталь-3», с раскосами и узлами ласкала глаз чистотой работы, красотой гладкого блестящего металла и общим впечатлением целесообразности и гармонии. Лонжерон был экспонирован на выставке достижений нашей техники в Политех­ни­ческом музее, где он долго привлекал к себе всеобщее внимание.

Проект. 1933 г. Сталь-5 А. И. Путилова. СССР

Для проверки схемы самолёта было решено построить летающую модель. Летающая модель самолёта «Сталь-5» была построена по схеме «летающего крыла» с двумя двигателями «Сальмсон» мощностью по 45 л.с. Каркас самолёта был выполнен из стали «Энерж», обшивка крыла фанерная, а оперения — полотняная. Модель не вполне совпадала с проектной схемой «Сталь-5». Задняя кромка была почти прямая, а на концах были поставлены «шайбы» вертикального оперения. Вся задняя кромка, за исключением участка за кабиной, была занята элеронами и рулями высоты перевер­нутого профиля. В 1935 г. модель самолёта испытывался в полёте (лётчик В. В. Карпов). Полет был удачен, но в результате испытаний выяснилось, что самолёт очень строг в пилотировании. Этим всё и закончилось.

Было решено большой самолёт «Сталь-5» не строить, а ускорить постройку пятиместного (четыре пассажира и один лётчик) почтово-пассажирского самолёта «Сталь-11».

Альтернатива:

Проект. 1933 г. Сталь-5 А. И. Путилова. СССР

Если бы проект получил развитие, то вероятно бы на базе схемы самолета Сталь-5 могла получиться целая гамма самолетов-крыльев различного назначения, заканчивая четырех/шести­моторными военно-транспортными самолетами, способными перевозить танки, и дальними бомбар­дировщиками типа американского Northrop XB-35/YB-49.


Источники:

  • Шавров В. Б., История конструкций самолетов в СССР 1917-38 г.г.
  • Агавельян С. Д., Краткий очерк научной, инженерно-конструкторской, профессорской и общественной деятельности А. И. Путилова.

Рисунки: Сергей Сыч

С уважением, Сергей Сыч

Проекты самолетов СССР.

www.аlternathistory.org.ua/blogs/Serg

6
Комментировать

Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий.
5 Цепочка комментария
1 Ответы по цепочке
0 Последователи
 
Популярнейший комментарий
Цепочка актуального комментария
1 Авторы комментариев
Slashchov Авторы недавних комментариев
  Подписаться  
новее старее большинство голосов
Уведомление о
byakin

+++++++++++++++++

NF

++++++++++

СЕЖ

+

— Наблюдаю Летающие тарелки над Арктикой

— Это немцы?

— Это русские!

E .tom

Все проблемы устойчивости летающего крыла — тупик.

гело

E.tom пишет:

Все проблемы устойчивости летающего крыла — тупик.

—Коллега .Это в каком смысле?

Сделать ЛК устойчивым нереально?????

Вообще этот самолет можно назвать — скорее даже  безхвосткой

Некоторые ЛК вполне себе неплохо летали.

P/S—могу предложить продолжение -альтернативу сего пепелаца—приделать над килями горизонтальное оперение по маневренности и устойчивости в полете должно улучшить.

Slashchov

Подобное изделие в фильме про Индиана Джонса только видел

×
Зарегистрировать новую учетную запись
Сбросить пароль
Compare items
  • Включить общее количество Поделиться (0)
Сравнить