7
Комментировать

Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий.
6 Цепочка комментария
1 Ответы по цепочке
0 Последователи
 
Популярнейший комментарий
Цепочка актуального комментария
7 Авторы комментариев
HerwigNFE .tomyassakW_Scharapow Авторы недавних комментариев
  Подписаться  
новее старее большинство голосов
Уведомление о
blacktiger63

1. Некорректно сравнивается Авиа135 1939-го года с Мессером 1937-го года. В 1939-м Эмиль крыл Авиию по всем характеристикам, как бык овцу.
2. Рассматривать Авиа 135 нужно не только в конфигурации 1939 -го года, но и с т.з. возможности модификации. Как изменились бы ТТХ 135-ти, скажем с М-105ПФ и с НС-23 в развале цилиндров?

E .tom

Ув коллега тут начинаются мелочи, масса мотора больше, радиатор охлаждения требуется большей площади и вооружение с боеприпасами более тяжелое в итоге выйдет совсем другой самолет.
А по этой теме вот АИ с Альтистории с более подробными чертежами.

Чехословацкие истребители B-35 и Av-135

podgorka76

2-3 единичных вундерфаффе ничего не решают, а потому:
Забыли ещё парочку важнейших характеристик: как быстро самолёт мог быть освоен промышленностью и как много его могло выпускаться , особенно в условиях военного времени?.
Как легко самолёт осваивался лётчиками среднего и не очень уровня?
Как быстро под него может быть создана эффективная инфраструктура? И тут же 0 насколько самолёт ремонтопригоден.?

W_Scharapow

При таком раскладе можно и Arsenal VG.33 впихнуть в список. С его аэродинамикой, дальность и вооружением.
В целом же успех чешского авиапрома. Но и то не развитый во что-то большее.

yassak

Аппарат на уровне И-28 Яценко, для чехов — несомненный успех. А так — после установки движка кобыл так в 1000 и более будет на уровне Девуатина 520, но не более.

NF

++++++++++

Herwig
Herwig

+++++++!

×
Зарегистрировать новую учетную запись
Сбросить пароль
Compare items
  • Включить общее количество Поделиться (0)
Сравнить