Сергей Махов. Немного про флот Горшкова-2 или сказка о потерянном времени
Статья с канала Сергея Махова (George Rooke) на яндекс-дзене.
Тут Сергей Патянин выкладывает очень интересные переводы Престона из книги «Худшие корабли мира». Вчера, в частности, разговор зашел об АПЛ типа «Лира» или «Альфа». Почему Престон ругает «Лиру» прочитаете сами, но самое смешное – что он прав насчет проекта 705/705К, хотя тут должна быть совершенно другая доказательная база или логика.
И обращусь я опять к изысканиям Павла Леонова.
Итак, мы с вами помним про инцидент с «Энтерпрайзом», если кто забыл – пройдите по ссылочке, обновите знания. Что получилось? Американцы, до 1968 года успокоенные собственными представлениями о Ноябрях, тихо жевали спайс и неспешно вели разработку торпед Mk-48 (проект Нобска) аж с 1956 года. Но вот инцидент с «Энтерпрайзом» стал для них шоком, подстегнул их срочно искать меры противодействия, Mk-48 допилили буквально за три года и в 1972 году первые торпеды пошли на вооружение US Navy. Какая скорость была у первых Mk-48 – непонятно, даже по американским данным их скорость варьировалась от 32 до 45 узлов, однако к концу 1970-х годов американские силы уже получили модернизацию торпеды Мк48-3, а к концу 1980-х скорость торпеды в результате программы ADCAP достигла впечатляющих 63 узлов.
А что же «Лира»? Давайте даже забудем про ее жидкометаллический реактор и про стоимость производства. Проект со своими 41 узлами под водой был действительно очень быстр. Глубина погружения его — тоже впечатляла. Но серия из 6 единиц, построенная к концу 1970-х годов, серьезно угрожать никому не могла. А потом пошли торпеды Mk-48-3, которые, как мы понимаем, гарантированно могли уничтожить лодку.
Вообще 705/705К проект вместе с проектом 661 Анчар («Папа») планировались (согласно самим же американцам, которые так его воспринимали) как угроза американским силам ПЛО. Но, как говорится, сделано все было «слишком мало и слишком поздно» .
Отдельно стоит упомянуть и про торпеды Мк-46, и Мк-50, пришедшие на замену Mk-48 — в результате цепочки модернизаций они так же получили достаточную скорость хода для поражения таких целей как 705 проект.
Уже в журнале СССР Зарубежное военное обозрение (№4, 1976) указывается скорость торпеды Мк-46 — до 45 узлов, а Мк-48 — 50-60 узлов. Даже предполагая, что первые версии уступали в скорости (по американским данным Мк-46 выдавала в первоначальной итерации 30 узлов, Мк48 от 32 до 45 узлов) к середине 1970-х годов средство борьбы с высокоскоростными глубоководными лодками у американцев уже было.
Собственно если принять во внимание вышесказанное, американцы приходят к парадоксальному выводу. Они считают, что эти два проекта (705 и 661) сделали гораздо больше для развития американских сил ПЛО, нежели для фактического усиления советского флота.
Тут необходимо пояснить, что разработка тяжелых торпед (программа RETORC) шла с 1960-х годов, а сильным толчком в 1968-м годов для ускорения этой программы стал инцидент с Ноябрем (627А проект развивает под водой 30 узлов, что выше оценок флота США, ЦРУ и выяснилось, что у американцев нет торпед, способных гарантированно доставать эти «устаревшие» АПЛ под водой при прочих равных), незаслуженно обойденный вниманием в отечественной литературе.
Ну и добавочка. Вот после ввода в строй Mk-48 как раз большую роль стала играть шумность советских АПЛ. Советские ПЛ могли засечь и раньше, но «не было у них, американцев, методов против Кости Сапрыкина» , как показал инцидент с «Энтерпрайзом». А в 1972 году «методы» появились. И получилось, что из-за опережения американцев в области акустических средств обнаружения, а так же из-за малошумности собственных атомных лодок после 1972 года запуск торпед американцами теперь был возможен за пределами боевого поражения советской атомной лодки, то есть ее можно было расстрелять, как мишень в тире, что конечно, если не низводило, то приближало угрозу от «Лир» к логическому нулю.
Кстати, если верить книге «The Third Battle: Innovation in the U.S. Navy’s Silent Cold War Struggle with Soviet Submarines», гораздо большей угрозой американцы считали 670 проект (Скат, Charlie), поскольку эти лодки несли угрозу основным силам НАДВОДНОГО флота, а 667 проект («Дельта») считался главной угрозой системе СОСУС и вообще – ставил под вопрос всю существовавшую доктрину US Navy. Именно 667 проект заставил американцев начать строительство лодок «Сивульф» с 50 торпедами на борту, главным предназначением которых была борьба с флотом СССР «в укрепленных бастионах».
Возвращаясь к 705 проекту – он просто заставил американцев допилить систему ПЛО и уже к середине 1970-х «Лиры» особой угрозы для них не представляли. Именно поэтому лодка с довольно выдающимися характеристиками теоретически и может войти в топ худших. Но самое смешное, что появись она хотя бы в 1966-м (а первая «Лира» опоздала совсем чуть-чуть, спущена на воду в 1969-м, в строй вошла в 1971-м) – она бы претендовала на звание лучшей. Потому как «Сказка о потерянном времени», поскольку получилось, что по времени «Лиры»пошли в серию в одно время с Mk-48.
++++++++
Ну что сказать? Есть такая статья «Мифы США. Ревущие коровы Советского флота». В общем то не настолько хорошо обнаруживались наши «шумные» АПЛ американцами. С завтдной регулярности проникали в ордер АУГ незамеченными. Ну и насчет торпед. Не все однозначно. Иначе можно сказать, самый неудачный самолет в мире, это Б-52, ибо он пошел массовой сериейтогда, когда в СССР появился комплекс С-75, гарантровано уничтожающий Б-52 на любых высотах и скоростях. )
Позволю себе несколько не согласиться с великим….
Еще при обсуждении первой статьи выяснилось, что автор …… чуть-чуть пофантазировал…. Ну, или изложил чьи-то фантазии в виде реала…. Ну, он — художник, у него так зрение устроено…. Но таки мало же…
Несколько очевидных вещей озвучу, коль скоро автор их …..проигнорил. Когда, пардон, «бидон» «валит за всю мазуту», у него со слухом ….. плохо….. А когда с ним хорошо, то это ММС. Подозреваю, что у тех лодочек это было узлов 10, не больше. Можно взять данные, приведенные в статье, и посмотреть, сколько минут уходит на прохождение расчетных дистанций. С учетом того, что те же «Киты» были паротурбинными, скорость они набирали отнюдь не как болиды. И даже если противник находился по корме, шансы словить торпеду были вовсе не нулевые. А уж с учетом того, что заднюю полусферу тогда слушать было просто нечем…… Все радостные заявления автора остаются на его совести. Если же оппонент находился на носовых курсовых, так торпеде и вовсе догонять лодку не надо.
Если кратко, то довольно сложную тему, в которой и так хватает …..»узких мест» автор просто превратил в балаган.