Семейство проектов пассажирских самолетов компании Miles Aircraft Часть 4 

13
8
Семейство проектов пассажирских самолетов компании Miles Aircraft Часть 4

Семейство проектов пассажирских самолетов компании Miles Aircraft Часть 4

Проект пассажирского самолета Miles M.59

После отказа от проекта M.51 конструктор Дон Браун разработал другие проекты пассажирских самолетов: M.54, M.56 и M.59. После обсуждения проекта M.54 с Джоном Бранкером (John Brancker) из BOAC, сэром Гарольдом Хартли (Sir Harold Hartley) из Railway Air Services, Министром авиационной промышленности и другими заинтересованными сторонами оказалось, что со временем M.54 будет, безусловно, востребован, но чувствовалось, что будет необходим самолет несколько меньших размеров. Следствием этого стала разработка проекта M.59, представлявшего собой уменьшенный вариант M.54.

Проект M.59 представлял собой цельнометаллический самолет, способный перевозить тринадцать пассажиров и экипаж из двух человек. Силовая установка должна была состоять из двух 585-сильных двигателей Armstrong Siddeley Cheetapard (данные моторы были предложены в качестве силовой установки для четырехмоторного самолета для обучения экипажей Miles M.55 Marlborough). В конструкции M.59 было использовано крыло с ламинарным профилем и выдвигающимися подвесными (внешними) закрылками.

 схемы вариантов проекта пассажирского самолета Miles M.59

схемы вариантов проекта пассажирского самолета Miles M.59

В марте 1944 года после окончания разработки проект был передан на рассмотрение в Министерство авиационной промышленности. В Министерстве проект рассмотрели и сказали, что компания в целом находится на правильном пути, но, возможно, самолет должен быть немного больше. Работа была начата снова и привела к созданию выпускавшегося серийно легкого транспортного самолета Miles M.60 Marathon. Между тем была подготовлена официальная спецификация Brabazon 5a, требовавшая самолет, являвшийся по габаритам промежуточным между M.54 и M.59.

рисунок проекта пассажирского самолета Miles M.59

рисунок проекта пассажирского самолета Miles M.59

Три года спустя штаб Королевского флота выпустил спецификацию NR/A.15, требовавшую создания самолета связи, габариты которого были схоже с размерами M.59. Проект был переработан и модифицирован с использованием большого количества узлов запускаемого в серийное производство транспортного самолета Miles M.60 Marathon. В частности, в новом варианте использовались фюзеляж, хвостовое оперение и шасси самолета.

Одновременно с представлением проекта Министерству также была предложена гражданская версия самолета, которая могла быть построена на тех же производственных мощностях и предложена на мировом рынке по привлекательной цене. Возможно потому, что производство Miles M.60 Marathon отставало от графика, заказ на производство был выдан компании Percival, представившей проект Sea Prince. Гражданская версия Miles M.59 также заказана не была.

ЛЕТНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Тип: Miles M.59

Назначение: пассажирский самолет

Статус: проект

M.59 M.59A NR/A.15 M.59B
Силовая установка:
тип двигателя Armstrong Siddeley Cheetapard Alvis Leonides Armstrong Siddeley Cheetah X
мощность 2 × 585 л.с. 2 × 500 л.с. 2 × 340 л.с.
общая мощность 1170 л.с. 1000 л.с. 680 л.с.
Размеры:
размах крыла 57 футов 0 дюймов (17,37 м) 55 0 дюймов (16,76) 55 футов 0 дюймов (16,76)
длина 50 футов 0 дюймов (15,24) 46 футов 1 дюйм (14,05) 46 футов 1 дюйм (14,05)
площадь крыла 400 кв. футов (37,2 м²) 400 кв. футов (37,2 м²) 400 кв. футов (37,2 м²)
относительное удлинение крыла 8,1 7,5 7,5
Масса:
пустого 7400 фунтов (3357 кг) 8125 фунтов (3686 кг) 8100 фунтов (3674 кг)
топлива 1500 фунтов (680 кг) 1335 фунтов (606 кг) 975 фунтов (442 кг)
масла 105 фунтов (48 кг) 105 фунтов (48 кг) 105 фунтов (48 кг)
экипажа 340 фунтов (154 кг) 340 фунтов (154 кг) 340 фунтов (154 кг)
полезной нагрузки 2655 фунтов (1204 кг) 2765 фунтов (1254 кг) 1750 фунтов (794 кг)
общая полетная 12000 фунтов (5443 кг) 12670 фунтов (5747 кг) 11270 фунтов (5112 кг)
удельная нагрузка на крыло, 30 фунтов на кв. фут (146 кг/м²) 31,7 фунтов на кв. фут (155 кг/м²) 28,2 фунтов на кв. фут (138 кг/м²)
Летные характеристики:
крейсерская скорость 190 миль в час (306 км/ч) 204 миль в час (328 км/ч) 160 миль в час (257 км/ч)
скороподъемность н/д 930 футов в минуту (283 м/мин) 940 футов в минуту (287 м/мин)
скороподъемность на одном двигателе н/д 270 футов в минуту (82 м/мин) 200 футов в минуту (61 м/мин)
дальность полета 1000 миль (1609 км) 920 миль (1480 км) 800 миль (1287 км)

источник: DON L.BROWN «Miles Aircraft since 1925», стр.299-301

3
Комментировать

Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий.
2 Цепочка комментария
1 Ответы по цепочке
0 Последователи
 
Популярнейший комментарий
Цепочка актуального комментария
3 Авторы комментариев
byakinyassakNF Авторы недавних комментариев
  Подписаться  
новее старее большинство голосов
Уведомление о
NF

++++++++++

yassak

«190 фунтов на кв. фут (306 км/ч)» — может 190 миль/ч?

×
Зарегистрировать новую учетную запись
Сбросить пароль
Compare items
  • Включить общее количество Поделиться (0)
Сравнить