Сделано в СССР. Ваш номер «шышнадцатый»!

11
8

Собственно много текста не будет. Как и с «чайкой», самолет под мотор М-17НРФ.

Сделано в СССР. Ваш номер "шышнадцатый"!

Сделано в СССР. Ваш номер "шышнадцатый"!

Сделано в СССР. Ваш номер "шышнадцатый"!

Сделано в СССР. Ваш номер "шышнадцатый"!

Сделано в СССР. Ваш номер "шышнадцатый"!

Сделано в СССР. Ваш номер "шышнадцатый"!

Сделано в СССР. Ваш номер "шышнадцатый"!

Сделано в СССР. Ваш номер "шышнадцатый"!

ЛТХ:

Модификация

И-17 (ЦКБ-19)

И-16 (М-17)

Размах крыла, м

10.00

12.00

Длина, м

7.37

9.1

Высота, м

2.55

2.9

Площадь крыла, м2

17.65

21.2

Масса, кг

  пустого

1560

1850

  взлетная

1917

2250

Тип двигателя

1 ПД M-100

1 ПД M-17РНФ

Мощность, л.с.

1 х 750

1 х 780 (860)

Максимальная скорость , км/ч

485

475

Практическая дальность, км

800

650

Практический потолок, м

9700

9500

Экипаж

1

1

Вооружение:

четыре 7.62-мм пулемета ШКАС

Два 12.7-мм пулемета ШВАК

55
Комментировать

Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий.
14 Цепочка комментария
41 Ответы по цепочке
0 Последователи
 
Популярнейший комментарий
Цепочка актуального комментария
2 Авторы комментариев
galushkagalushkaИнженер Авторы недавних комментариев
  Подписаться  
новее старее большинство голосов
Уведомление о
byakin

+++++++++++++++++
как всегда

+++++++++++++++++

как всегда футуристично.

 

Пупс

Эх коллега а как же

Эх коллега а как же охлаждение? Тю блин, раз редуктор поставили может и пушку меж цилиндров всунем?wink ШВАК для дилетантов но в начале 30х мы и эрликончик закупили, с магазинчиком на 100 снарядиков?blush

NF

++++++++++

++++++++++

byakin

с выздоровлением и

с выздоровлением и возвращением, уважаемый коллега

NF

Ваши бы слова, да кое кому в

Ваши бы слова, да кое кому в небесной канцелярии прямо в уши.

 

Zerstorer30
Zerstorer30

а как с обзором задней
а как с обзором задней полусферы?

blacktiger63

Большушшый какой! Вот так и

Большушшый какой! Вот так и просится второй человек, может ДИ сконстролить, с турельной спаркой ДА?

W_Scharapow

Исполнение великолепно! 5+
Но

Исполнение великолепно! 5+

Но тяжеловат для такого мотора…

redstar72

Страшный он какой-то… И

Страшный он какой-то… И судя по хвосту – делал его, похоже, Туполев;).

Вообще, двигатель М-17 всё же для истребителя был малопригоден. Слишком большой (почти 47 литров – это Вам не шуточки!). К тому же это древняя конструкция с отдельно стоящими цилиндрами, уходящая корнями ещё в эпоху ПМВ. Лично мне непонятно, зачем пытаться её модернизировать, навешивать на неё ПЦН, редуктор и прочее: всё равно современный мотор из ЭТОГО сделать невозможно. В РеИ не стали подобным заниматься – и правильно. Есть ведь М-34 в конце концов.

arturpraetor

Как и всегда с авиацией —

Как и всегда с авиацией — толком могу оценить только внешний эстетизм. Самолет симпатичен, хоть и своеобразен. Чем-то напомнил "Харрикейна".

P.S. Думал "вбросить" заодно и свои самолеты, но почитав обсуждение всех последних авиационных тем понял, что получится именно вброс, и передумал. Да и уровень проработки низкий — как не крути, а в авиации разбираюсь плохо…

E .tom

чета я не понимаю а куда чета я не понимаю а куда делся АМ-34  Лев Берне. Владимир Перов. Александр Микулин, человек—легенда. М-17 быстро освоили в производстве и в эксплуатации, но форсировать не стали именно из-за устаревшей конструктивной схемы, хотя мощность, снимаемая с 48 л рабочего объема, к началу тридцатых годов справедливо считалась уже недостаточной.   В 1930 г. Микулин приступил к осуществлению идеи, которая созрела у него еще в 1928 г.: созданию мотора, превосходящего по мощности М-17. На начальном этапе он встретил серьезное противодействие со стороны руководства НАМИ. Несмотря на это, в мае 1930 г. Микулин сумел добиться утверждения предложенной им компоновки мотора. Микулин хорошо понимал, что нового технологического оборудования заводу никто не даст. Поэтому для быстрого внедрения нового мотора в серию его основные габариты, диаметр цилиндра и ход поршня были сохранены теми же, что и у устаревшего М-17. Это решение предопределило выбор рыбинского завода № 26 для организации всех дальнейших работ. Разработка рабочих чертежей была закончена к июлю 1930 г. В октябре начались испытания опытного блока, а к августу 1931 г. была проведена обкатка и предварительное испытание "полномасштабного" мотора. С 2 августа по 7 ноября двигатель, получивший обозначение М-34, успешно прошел 100-часовые госиспытания и в начале 1932 г. был передан в серийное производство на московский… Подробнее »

КосмонавтДмитрий

нарисовано просто

нарисовано просто замечательно

жаль не приписали год принятия на АИ вооружение

×
Зарегистрировать новую учетную запись
Сбросить пароль
Compare items
  • Включить общее количество Поделиться (0)
Сравнить