Сделано в СССР. Танк Т-34БМ

16
7

Содержание:

Танк. Основная ударная сила сухопутных войск  советской/русской армии. Если кратко, то ключевыми моментами превращения неказистой бронированной повозки на гусеницах в главный козырь при игре с любым противником являются:

  1. Появление «Рено»-русского.
  2. Первый серийный советский танк МС-1 (Т-18)
  3. Рождение основного (боевого) танка.

Ничего не упустили? На такой вопрос следует заранее известный и закономерный ответ – легендарная «тридцатьчетверка».

Ну, с первыми всё понятно. Первые, они и в России первые. Пусть не яйца гражданина Фаберже, но свои и дороги не меньше.

С ОБТ – тоже. А.Морозов создал танк Т-64 способный по совокупности своих характеристик решать задачи как средних, так и тяжелых машин, не выходя при этом за массогабаритные параметры первых и обладая огневой мощью и броневой защитой вторых. Сплав передовых решений и новейших на тот момент технологий.

Сделано в СССР. Танк Т-34БМ

С Т-34 сложнее. Машина, безусловно, знаковая. Так и пишут в многочисленных монографиях. Легенда, лучший танк второй мировой войны… И вот тут начинаются в вопросы, и тоже закономерные. По надежности, простоте  и неприхотливости Т-34-85 превосходит, чуть ли не все, творения сумрачного тевтонского гения, но вот по основным боевым характеристикам … Опять это не слишком приятное многоточие. Хотя вы не заметили некоторую несуразность? Думаю «да» –  речь, собственно, идет о модификации Т-34 образца 1944 года и, соответственно, о современных ей противниках. А вот знаковой и легендарной является модификация образца 1940/1941 годов.

Сделано в СССР. Танк Т-34БМ

Именно это, ещё крайне ненадежное творение отечественного танкопрома, летом 1941 года в тяжелейших условиях отступления, меряясь, лоб в лоб, толщиной брони и длиной калибров с творениями именитых германских и чешских конструкторов, сумело популярно разъяснить всем желающим, что «рашен панцер» это очень серьёзно. Именно эта машина остановила бронированный каток вермахта под Москвой и оставила его ржаветь бесполезным металлоломом в промерзших степях под Сталинградом. А пламя сгоравших во встречных танковых сражениях Курской дуги «тридцатьчетверок», смертью своих экипажей сломавших хребет новейшему зверинцу Гитлера, навечно впечатало в память войны имя ЛЕГЕНДЫ.

Сделано в СССР. Танк Т-34БМ

Но что же такого «знакового» было в сыром и страдающем целым букетом «детских болезней» изделии Харьковского паровозостроительного завода?

Наклонная броня? Нет – такой способ увеличения стойкости брони применялся ещё в первую мировую войну. Первым советским танком с таким техническим решением был Т-19, а самым знаменитым – «черепашка»  БТ-СВ.

Противоснарядное бронирование? Уже было на Т-111. Само собой разумелось на КВ. И даже Т-126СП мог этим похвастать.

Новый и уникальный двигатель? Тоже нет – дизель В-2 к тому времени не шибко то и новый, ни разу не уникальный, да ещё и давно серийный. Стоял и на БТ-7М, и на КВ, и  даже на бронекатера присоседился. Так что об уникальности речь даже не идет.

Подвеска? В то время когда самые модные танки осваивали торсионы, Т-34 пробавлялся уже освоенной на ХПЗ и считавшейся архаичной подвеской «типа Кристи».

Пушка калибра 76,2 мм? Она к этому времени уже прочно прописалась и на легких танках Т-26А и БТ-7А, средних танках Т-29 и Т-28, и тяжелом парадном монстре Т-35.

Длинноствольный вариант предыдущего девайса? Не в тему – к моменту, когда Т-34 еще проходил испытания, он громил финнов из-за брони Т-100, СМК и КВ.

Что ещё? Вроде бы всё. Всё, что раньше встречалась на разных типах бронированных машин, в 1940 году оказалось на одном танке. Именно совмещение в одном изделии столь разных характерных параметров и определило уникальность машины. «Тридцатьчетверка» в массогабаритных характеристиках среднего танка (ну, пока не разваливалась КПП, и не глох двигатель) имела подвижность сравнимую с легким БТ и броневую защиту на уровне тяжелого танка КВ. А огневая мощь Т-34 была не просто сравнима со старшим братом – она была точно такой же. «Тридцатьчетверка» непосредственно сопровождала пехоту в атаках, ходила в рейды и изображала мобильный резерв на все случаи фронтовой жизни. А при необходимости и ледоколом подрабатывала, взламывая оборону противника. Не от хорошей жизни, конечно – просто тяжелых танков выпускалось в разы меньше. Но ведь справлялась.

И чем это описание отличается от более позднего определения основного (боевого) танка? По сути, к 1940 году в СССР была создана универсальная боевая бронированная машина, способная одинаково эффективно решать задачи стоящие перед танками всех типов. Машина, обладающая просто чудовищным потенциалом модернизации, способная нести широкую номенклатуру калибров вооружения – от 57мм до 100/122мм. Машина на практике реализовавшая мечту теоретиков вермахта – закончить войну на той технике, на которой её начали.

И именно принципы, изначально заложенные М.Кошкиным в Т-34, были потом реализованы А.Морозовым в Т-64. По ходу дела, он как никто другой прекрасно понимал, ЧТО появилось перед войной в теплом Харькове и через морозы и пургу проложило себе дорогу в Москву и в серию. И отдавал себе отчет, что ЭТО всегда будет ассоциироваться с именем М.Кошкина. Поэтому и стремился создать СВОЙ танк. Создал.

Повторять путь конструктора А.А. Морозова не хочется. Создавать совершенно новый танк не будем. Поэтому будем посмотреть, а можно ли без революционных компоновочных решений обеспечить сохранение изначальных преимуществ машины во времени.

Сделано в СССР. Танк Т-34БМ

МТО

Непреодолимое желание сократить размеры этого отсека, безусловно, присутствует. Но как? Ставить новый более компактный двигатель? И где его взять? На базе уже имеющегося дизеля создать десяти или восьми цилиндровый образец? Так это уже новый мотор и его еще надо сделать. При этом он, по определению, потеряет в мощности. В результате и собственная жаба задушит, и ответственные товарищи не поймут. Развернуть дизель В-2 поперек корпуса? А нам такой геморрой и сразу очень нужен? Поэтому оставим почти всё как почти есть. И в русле мыслей коллеги Блэктигера осуществим поворот бортовых передач. Но слегка, градусов на тридцать-сорок. И поимеем с этого сантиметров двадцать вожделенной компактности. Ну и достаточно. Изменение положения масляного насоса на, собственно, конструкцию двигателя не влияет, но позволяет уменьшить его высоту сантиметров на десять. Приятный бонус.

Сделано в СССР. Танк Т-34БМ

вернуться к меню ↑

Корпус

Конструкция уже освоена в производстве, поэтому кардинальных изменений не будет. Легко узнаваемый наклон броневых листов. Надгусеничные полки. Небольшое изменение МТО привело бы небольшому выходу кормовой части корпуса за пределы шасси. Не критично. Но можно обойтись и без этого. В итоге в конструкции кормовой части появилась дополнительная деталь. А сама она по форме стала напоминать таковую у Т-50. Для вожделенного изменения положения люка мехвода нам требуются как минимум ещё сантиметров двадцать длины. Можно установить рубку как на одном из А-34. Можно слегка изменить носовую часть, установив более массивную литую деталь в вместе соединения лобовых листов.

Сделано в СССР. Танк Т-34БМ

Первый вариант вроде бы слишком архаичен. Но не требует серьёзных изменений в шаблонах. Тем более что в урезанном варианте на машинах образца 1940 года он присутствовал. К тому же на ИС-4 рубка  водителя смотрелась вполне органично.

Второй вариант так и так потребуется – ВЛД доводится до 75 мм.

В сочетании с уменьшением высоты корпуса на десять сантиметров на его крыше появляется место под люк диаметром порядка 450 мм в свету для механика водителя.

Третий вариант – забить на это дело. Военные при решении вопроса о бронестойкости ВЛД  и удобстве эксплуатации машины экипажем, на Т-43 сделали выбор в пользу последнего. А в 1944 году при проработке вариантов модернизации  Т-34-85 нашли возможность усилить лобовое бронирование без изменения конструкции. И такой вариант в глазах тех же военных выглядел вполне конкурентоспособным на фоне Т-44.

Но мне ближе вариант № 2. Что реально сделали в 1944 году с подвеской передних катков, чтобы она безболезненно держала и толстую башню с длинным стволом, и мощную бронеплиту ВЛД – я не знаю. В предлагаемом же варианте есть возможность поставить на передние катки стандартную пружину.

В результате проведенных махинаций длина корпуса осталась прежней, а его высота уменьшилась. При сохранении технологии изготовления. Потом и полки можно убрать, упростив корпус по максимуму, и нарастив лобовую броню до 90 мм, а бортовую – 40 мм до 60 мм.

В общем, есть скромное желание, чтобы немцы в 1942 году если уж не Рак-40, то хотя бы Рак-38 ласково называли «колотушкой».

Сделано в СССР. Танк Т-34БМ

вернуться к меню ↑

Шасси

Собственно единственное принципиальное отличие уже упомянуто – конструкция подвески ВСЕХ опорных катков теперь одна. Можно оставить гребневое зацепление, можно изменить на цевочное, как показано. Не принципиально.

вернуться к меню ↑

Башня

Конструкция осталась прежней. Исключительно из личных предпочтений. Однако, будучи масштабирована до погона в свету порядка 1700 мм, представляет  собой вполне просторную конструкцию, способную вместить и трех членов экипажа и достойную пушку. Однако догмой такой подход не является – для разных пушек и разные башни.

Сделано в СССР. Танк Т-34БМ

вернуться к меню ↑

Вооружение

В данном случае предпринята попытка сохранить принцип «один выстрел – песец котенку». Поэтому первоначальный образец делаем на базе грабинской дивизионки Ф-28 калибра 95-мм. Но длиной канала ствола в 26 калибра против 37.

Вес ОФ снаряда 13,3 кг; вес заряда 2,0 кг; длина выстрела 900 мм, вес патрона 19,5 кг, начальная порядка скорость 510 м/с; давление 2415 кг/см2 (0,2…240 МПа). Вес калиберного бронебойного снаряда 9 кг, вес заряда 2,0 кг, длина выстрела 900 мм, вес патрона 16 кг, начальная порядка скорость 620 м/с.

Кинетическая энергия бронебойного снаряда пусть не на очень много (около 20%), но выше, чем у 76-мм Ф-34, зато фугас в два раза толще.

А позже можно и полноценную Ф-28 прикрутить.

вернуться к меню ↑

Т-34Б

Сделано в СССР. Танк Т-34БМ

Сделано в СССР. Танк Т-34БМ

Сделано в СССР. Танк Т-34БМ

Сделано в СССР. Танк Т-34БМ

вернуться к меню ↑

Т-34БМ

Сделано в СССР. Танк Т-34БМ

Сделано в СССР. Танк Т-34БМ

Сделано в СССР. Танк Т-34БМ

вернуться к меню ↑

Т-34БМ-100

Сделано в СССР. Танк Т-34БМ

Сделано в СССР. Танк Т-34БМ

Сделано в СССР. Танк Т-34БМ

Сделано в СССР. Танк Т-34БМ

вернуться к меню ↑

P.S.

Модель делалась исходя из желания, сделать узнаваемый вид танка максимально отличным от оригинала. Реализовать упомянутые в статье принципы  можно было и в стандартном силуэте. Например,  совершенно необоснованно считать невозможным, сделать надежную коробку передач для тридцати тонного танка, при наличии в  серии агрегата для машины массой под пятьдесят тонн. Люк мехвода не был фатально проблемным местом. А для ликвидации пулеметной точки в ВЛД  на Т-43 не потребовался попаданец – сами сообразили. Необходимость в увеличении погона башни была ясна уже чуть ли не перед запуском машины в серию. А танковые артсистемы калибром 85-107 мм обкатывали перед самой войной. И если в 1941 году для борьбы с немецкими танками 76-мм Ф-34 хватало за глаза. То её недостаточное могущество для полевых укреплений перестала быть секретом ещё в финскую компанию.

Сделано в СССР. Танк Т-34БМ

Чистое ИМХО, но если бы М. Кошкин был жив – «тридцатьчетверка» была бы для немцев не проходящим геморроем.

40
Комментировать

Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий.
11 Цепочка комментария
29 Ответы по цепочке
0 Последователи
 
Популярнейший комментарий
Цепочка актуального комментария
2 Авторы комментариев
BullSellarise Авторы недавних комментариев
  Подписаться  
новее старее большинство голосов
Уведомление о
byakin

+++++++++++++++++++++++++++++

++++++++++++++++++++++++++++++++yes

Вадим Петров

+++++++++++++++++++++++++

+++++++++++++++++++++++++

waldemaar08

+++++++++++++++++++++++++++++

+++++++++++++++++++++++++++++++!

vasia23

Уважаемый коллега! Истово

Уважаемый коллега! Истово плюсую. Позволю себе неслыханную по наглости просьбу. Приделайте к этому девайсу "щучий нос" и подвеску КВ. Плиз. Можно даже в личку.

++++++++++++++++…. еще сто квинтилионов раз …+++++++++++++++++++++

byakin

Приделайте к этому девайсу

Приделайте к этому девайсу "щучий нос" и подвеску КВ. Плиз. Можно даже в личку.

почему в личку? я, например, тоже хочу увидеть это чудо

ser .

Как всегда  визуально —

Как всегда  визуально — отлично!Непонятно только что с выхлопными трубами…

NF

+++++++++++++++++++++++++++++

++++++++++++++++++++++++++++++

Ansar02

!!! Великолепно! ИМХО — для

yes!!! Великолепно! ИМХО — для "стартовой" АИ модели, вполне достаточно 60 мм лобовой брони и трёхдюймовой танковой пушки Ф-27 (это которая имеет баллистику и патроны от зенитки 3К обр. 31 г.).

Из майкудука.

Поэтому первоначальный

Поэтому первоначальный образец делаем на базе грабинской дивизионки Ф-28 калибра 95-мм. 

А зачем, 76,2мм фугас и бронебойный достаточен для того периода, а вот количество БК может существено сократиться. Лучше оставить старое орудие. В остальном как всегда красиво и интересно.

AlkisTer

Посту, особенно визуализации

Посту, особенно визуализации огромный плюс!

Можно мне итог подвести изменений:

1. Перекомпонован МТО, из-за этого сдвинут назад на 10 см.

2. Из-за этого люк мехвода удалось передвинуть на крышке (с выступающей частью)

3. Башня аналогичная базовой, но увеличенного размера, но увеличенном погоне.

4. Стрелок-радист с пулемётом убран.

5. Увеличена лобовая броня и сопутствующая модификация подвески передних катков.

6. Орудие заменено на универсалку 95-мм.

 

Недостатки:

1. Триплекс слишком футуристичен для этого времени. ИМХО должен быть похож на люк раннего Т-44 (см. ниже).

2. Общее впечатление — подозрительно, что так не сделали в реальности. Возможно на это было объективные причины, которые не указаны.

Sellarise
Sellarise

А изображений то нету

×
Зарегистрировать новую учетную запись
Сбросить пароль
Compare items
  • Включить общее количество Поделиться (0)
Сравнить