Выбор редакции

Сделано в СССР. Самолет Ли Си Цина

10
10

Данная статья является продолжением статей «Сделано в СССР. Альтернативные истребители И-20» коллеги byakinа.

«Когда в Японском море появился корейский тяжелый ударный авианосец, даже самым упертым американским военным и политикам стало понятно, что с войной на полуострове пора завязывать».

Сделано в СССР. Самолет Ли Си Цина

В 1943 году в ЦАГИ были разработаны проекты барражирующего истребителя-перехватчика С-1ВРДК-1 и С-2ВРДК-1. Основу проектов составлял мотокомпрессорный воздушно-реактивный двигатель (МКВРД), в СССР именуемый ВРДК (воздушно-реактивный двигатель с компрессором. В первом варианте ВРДК проектировался на базе М-82 мощностью 1700 л.с., во втором – на базе ПД АМ-39Ф мощностью 1620 л.с., который обладал большей по сравнению с М-82 высотностью.

Сделано в СССР. Самолет Ли Си Цина

КБ Н.Н. Поликарпова в этот момент занималось истребителем-перехватчиком кратковременного действия «Малютка». В качестве силовой установки Поликарпов планировал установить на «Малютку» жидкостно-реактивный двигатель НИИ-1 тягой в 1000 кгс, сконструированный Валентином Глушко. Согласно расчетам, «Малютка» должна была развивать скорость до 845 км/час. Но продолжительность полета в 8-14 минут не устраивала ни военных, ни самого конструктора. Разработки ЦАГИ выглядели более перспективными и проект «Малютки» был переработан.

Сделано в СССР. Самолет Ли Си Цина

Мотоустановка «032А» была скомпонована под влиянием информации о МКВРД Ishikawajima Tsu-11. Её воздушно-реактивная часть состояла из четырёхступенчатого осевого компрессора и камеры сгорания с выходным нерегулируемым соплом. Тяга ВРДК, создаваемая реактивным соплом, должна была регулироваться подачей бензина, и оборотами приводного мотора компрессора. Привод компрессора осуществлялся от поршневого двигателя АМ-42БТК мощностью 2000 л.с.

Сделано в СССР. Самолет Ли Си ЦинаСделано в СССР. Самолет Ли Си Цина

Сам самолет представлял собой цельнометаллический низкоплан с прямым крылом. Опора — шасси с носовым колесом. Хвостовое оперение, консоли крыла, фонарь кабины и основные стойки шасси были беззастенчиво экспроприированы у И-20.

Сделано в СССР. Самолет Ли Си Цина

Машина вышла на испытания 01 апреля 1945 года. К 1947 году полный цикл испытаний был завершен. Даже на фоне чисто реактивных конкурентов, истребитель не выглядел аутсайдером. Но 11 марта того же года Совет Министров СССР утвердил план опытного самолётостроения на 1947 год, в соответствии с которым приказом МАП № 210 ОКБ Микояна поручалось разработать фронтовой истребитель с герметичной кабиной (будущий МиГ-15). И на этом можно было бы закончить историю так и не выросшей «малютки», если бы флоту срочно не потребовался палубный перехватчик. В итоге самолет, получивший официальное обозначение «И-216» надолго прописался на палубах советских авианосцев, первоначально как перехватчик, а впоследствии, благодаря изначальном мощному вооружению и замене силовой установки на чисто турбо-реактивную, как  ударная машина.

Сделано в СССР. Самолет Ли Си ЦинаСделано в СССР. Самолет Ли Си ЦинаСделано в СССР. Самолет Ли Си ЦинаСделано в СССР. Самолет Ли Си ЦинаСделано в СССР. Самолет Ли Си Цина

ЛТХ:

1 Длина, м: 9.97
2 Размах крыла, м: 11
3 Масса, кг
-пустого: 2950
-взлетная: 3850
4 Макс. скорость, км/ч (на высоте 8000м): 850
5 Потолок, м: 14000
6 Двигатель/ тяга, кгс: ВРДК «032А»/1500
7 Время барражирования, час: 2.5
8 Экипаж, чел.: 1
9 Вооружение: 6 х 23-мм пушки НР-23.

Сделано в СССР. Самолет Ли Си ЦинаСделано в СССР. Самолет Ли Си Цина

Источники:

  1. «Полуреактивные» на стыке эпох. А.Райгородецкий.
  2. Журнал «Самолеты мира» № 02 за 1995 г. Николай Валуев. «Полуреактивные» истребители ЦАГИ. М.Е.Козырев. Реактивная авиация Второй Мировой войны.
  3. Полуреактивные истребители ЦАГИ.
  4. Проект ракетного истребителя «Малютка» (М).
  5. Неизвестный ВРД.

 

36
Комментировать

Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий.
11 Цепочка комментария
25 Ответы по цепочке
0 Последователи
 
Популярнейший комментарий
Цепочка актуального комментария
14 Авторы комментариев
Ogrecrymshatunтоварищ Суховblacktiger63Рейхс-маршал Авторы недавних комментариев
  Подписаться  
новее старее большинство голосов
Уведомление о
byakin

++++++++++++++++++++++++++++++, но

«Когда в Японском море появился корейский тяжелый ударный авианосец, даже самым упертым американским военным и политикам стало понятно, что с войной на полуострове пора завязывать».

сомнительно, чтобы янки перемолотившие не самый маленький и слабый японский флот, испугались одного авианосца

замене силовой установки на чисто турбо-реактивную, как ударная машина.

опять же имхо, но ту-91 будет помощнее

E .tom

— Если вы обратили внимание фотографию мото-компрессионной реактивной установки у нее в боков довольно объемные по площади воздухозаборники Для смешанной винто-реактивной схемы было бы достаточно, но вот для чисто реактивной данных воздухозаборников по моему мнению недостаточно. Тут нужно ориентироваться на расход воздуха ТРД, и снижение потерь на входе компрессора, так как это снижает его КПД значит тягу на форсаже.
— Так крыльевое расположение вооружения при свободном от винта носе как бы ненужно, даже вредно, так как уменьшает точность стрельбы.
— Мала площадь Воздушных тормозов и расположение не по оси самолета.

blacktiger63

воздухозаборников по моему мнению недостаточно
Такое же впечатление. Причем, воздуховоды перекрыты колесами шасси.
Ну и В-2 вместо АМ-42 тоже прикалывает😉

NF

++++++++++

leyurtim

Нарисовано красиво, но, уж, совсем не брутально. У Як-30, действительно, воздухозаборники такого типа, но посмотрите внимательно и подумайте: у Яка энти примбамбасы и то больше по площади входа, хотя сам самолёт пожиже и движки не так мощны. Да ведь, оный Як и не строит из себя палубного истребителя и ударного самолёта. Вот, като, так … А картинки занимательные.

The same Fonzeppelin

«Когда в Японском море появился корейский тяжелый ударный авианосец, даже самым упертым американским военным и политикам стало понятно, что с войной на полуострове пора завязывать».

…С радостными воплями «ДАМАЖКА! СТАТКА!!!» на корейский авианосец устремились все присутствовавшие американские силы. Авианосец получил два попадания «Бэт», запущенных с 25-км дистанции «Скайрейдерами», и из-за повреждений потерял возможность поднимать самолеты. Находившиеся в воздухе И-216 попытались прикрыть корабль, но были перехвачены американскими «Пантерами», наводимыми по РЛС с самолета ДРЛО TBM-3W и уничтожены без особых потерь. Потеряв под воздушными атаками половину состава, корейское соединение попыталось отступить, прикрывая хромающий авианосец, но было атаковано американской субмариной (остановившей авианосец попаданиями двух акустических торпед Mk-28 и удачно потопившей контратаковавший ее корейский эсминец оборонительными торпедами Mk-27 Mod.4.)

Злоключения корейцев окончательно завершились только ночью, когда остатки их соединения нагнали американские эсминцы и легкий крейсер «Валледжо» (тип «Вустер»). В скоротечном ночном бою, все корейские корабли были уничтожены, добившись лишь пары попаданий по противнику…

Ибо опыт, господа-дамы, решает усе.

Рейхс-маршал

Два момента. Чтобы успешно применить «Bat», нужно принять как аксиому полное отсутствие помехового противодействия со стороны корейцев. А во-вторых, если на корейских самолетах будут «Ли Си Цыны», вовсе не факт, что уничтожить их удастся без больших потерь: вряд ли создатели тяжелого авианосца забудут разместить на нем РЛС, способную работать на такой небольшой дальности.

The same Fonzeppelin

Два момента. Чтобы успешно применить «Bat», нужно принять как аксиому полное отсутствие помехового противодействия со стороны корейцев.

А откуда его особо взять-то? СССР не так чтобы хорошо в то время умеет в РЭБ.

А во-вторых, если на корейских самолетах будут «Ли Си Цыны», вовсе не факт, что уничтожить их удастся без больших потерь: вряд ли создатели тяжелого авианосца забудут разместить на нем РЛС, способную работать на такой небольшой дальности

Крайне сомнительно, что СССР пошлет своих — ценных! — палубных пилотов на корейский авианосец. Ну, и разница в опыте никуда не делась.

ати
ати

А откуда его особо взять-то? СССР не так чтобы хорошо в то время умеет в РЭБ.

???

Спойлер

Выпуск приемно-усилительных ламп составил в 1952 г. 4 млн 244 тыс. шт., генераторных ламп 914,2 тыс. шт., из них мощных генераторных ламп около 5 тыс. штук, 257,9 тыс. шт. кристаллических детекторов, 46,7 тыс. шт. электронно-лучевых трубок.
  

  Количество действующих заводов 156
  Общее число работающих (тыс. чел.) 470

СССР «в РЭБ» начиная с 50х вполне «мог»))

РЕ.Вероятность появления «корейский тяжелый ударный авианосец»-даже обсуждать не хочу-нет слов-цензурных…

Рейхс-маршал

А откуда его особо взять-то? СССР не так чтобы хорошо в то время умеет в РЭБ.

А вот в США, очевидно, так не думали и именно поэтому Бэт в нач. 50-х сняли с вооружения.

Крайне сомнительно, что СССР пошлет своих — ценных! — палубных пилотов на корейский авианосец. Ну, и разница в опыте никуда не делась.

М-м… Воздушный бой палубной авиации так сильно отличается? То есть, я, конечно, не спорю, что опыта не хватало у авиационных командиров, сидящих в рубке и отдающих приказы. Да и потом, если бы СССР вознамерился тогда, в нач. 50-х, строить авианосный флот, то подготовка палубных пилотов вряд ли была бы штучной.

Mohanes

Я, конечно, могу ошибаться, но, если он барражирующий, то обязан иметь пропеллер, как И-250. А если он постоянно летает на ВРДК, так он де топливо вс быстро пожжёт, не? да и, если поршневой мотор нужен только для обеспечения ВРДК — так зачем туда АМ-42 пихать? Для компрессора и М-100 хватит

mangust -lis

Красиво! Классно! Зверь машина. А на все остальное взять молоток по больше и забить. ПО САМУЮ «голову» ШЛЯПКУ. wink

Ogre

Коллега, а куда вы ухитрились воткнуть аж 6 стволов с БК к ним, надеюсь там не по 50 выстрелов на ствол?

×
Зарегистрировать новую учетную запись
Сбросить пароль
Compare items
  • Включить общее количество Поделиться (0)
Сравнить