Сделано в СССР. Огнем и колесами.

2
0

Советские бронемашины практически сразу же после их появления начали активно использоваться в боях: сначала с басмачами в Средней Азии, затем в Испании, на Халхин-Голе и в польском походе сентября 1939 года, советско-финляндской. Великой Отечественной войнах, участвовали в разгроме Квантунской армии в августе 1945 года. Без сомнения, наиболее массово и успешно они действовали в ходе конфликта на реке Халхин-гол (май — сентябрь 1939 года), внеся наряду с танками решающую роль в разгроме японских войск. Бронеавтомобили прошли и всю Великую Отечественную войну, встретив немецкие войска на границе и закончив бои в Европе. Приняли они участие и  в войне с Японией.

Сделано в СССР. Огнем и колесами.

Нужда в маневренной, скоростной, автономной и хорошо вооруженной бронеединице присутствовала в РККА всегда. Поэтому когда выбор ГАБТУ остановился на чисто гусеничномтанке, интерес к А-20 перешел в несколько иную плоскость. БА-10 и БА-11, обладая хорошей вооруженностью, отнюдь не блистали динамическими характеристиками и повышенной проходимостью. Результатом интереса стали ТТТ на быстроходный колесный танк. В соответствии с этими требованиями ХПЗ на основе корпуса танка БТ-7, трансмиссии танка А-20 и колес БА-11 к 1940 году подготовил опытный образец  тяжелого пушечного бронеавтомобиля БА-13.

Почти 14-ти тонная бронемашина уверенно разгонялась по шоссе до 90 км/ч, а три пары ведущих колес, помноженные на трехсотсильный дизель В-4, не оставляли никаких шансов бездорожью. А дифференцированное бронирование толщиной до 22 мм обеспечивали достаточную для выполнения задач защиту экипажа и механизмов. А размещенное в двухместной башне 45-мм орудие гарантировало поражение как живой силы противника, так и его бронетехники.

Сделано в СССР. Огнем и колесами.Сделано в СССР. Огнем и колесами.Сделано в СССР. Огнем и колесами.Сделано в СССР. Огнем и колесами.Сделано в СССР. Огнем и колесами.Сделано в СССР. Огнем и колесами.

Советские бронеавтомобили особенно активно использовались в  ходе летней кампании 1941 года, причем зачастую наряду с задачами по разведке, связи и боевому охранению их часто использовали для атак совместно с пехотой и поддержки своих частей непосредственно на поле боя, что вело к неоправданно большим потерям. Тем не менее, при грамотном использовании советские броневики могли с успехом бороться и с немецкими танками. Вот один из примеров.

В 5.00 22 июня 1941 года командир танкового полка 5-й танковой дивизии 3-го механизированного корпуса полковник Богданов поставил задачу на проведение разведки взводу из 6 бронемашин старшего лейтенанта Суровцева. Машины вышли из расположения части в 6.25. При подходе к местечку Л. командир взвода организовал в лесу, по обе стороны от шоссе, засаду. Машины замаскированы так, что с расстояния 200 метров их было трудно заметить.

В 10.00 показалось до взвода немецких мотоциклистов, которые были уничтожены огнем бронемашин  с дистанции 200–300 м. Через 40 минут на дороге показался легкий танк, двигавшийся с большой скоростью. Командир одной из бронемашин первым же выстрелом из орудия поджег его. Спустя 7 минут к засаде приблизились еще два танка, которые также были уничтожены пушечным огнем. Десятью минутами позже к месту, где стояли подбитые танки и мотоциклы, подошла колонна из 15 танков и мотоциклистов.  Своим внезапным огнем советские бронемашины  вывели из строя 3 танка и большое количество мотоциклов, чем вынудили остальные немецкие   машины повернуть обратно. С подходом к местечку Л. главных сил 7-йтанковой дивизии 39-го танкового корпуса немцев взвод старшего лейтенанта Суровцева отошел к своим. Таким образом, в результате грамотно организованной засады 6 бронемашин   подбили и уничтожили 6 немецких танков и большое количество мотоциклов.

 Со временем машина, не изменяясь принципиально, модернизировалась. Менялся её внешний вид и вооружение.

БА-13М. Рациональные углы наклона лобовых 25-мм листов корпуса. Дополнительный эвакуационный люк по левому борту. Трехместная башня с длинноствольной 45-мм ВТ-42.

Сделано в СССР. Огнем и колесами.Сделано в СССР. Огнем и колесами.Сделано в СССР. Огнем и колесами.Сделано в СССР. Огнем и колесами.Сделано в СССР. Огнем и колесами.

БА-13А. Открытая башня с 76-мм Ф-22УСВ. Но три человека в неё уже не влезали.

Сделано в СССР. Огнем и колесами.Сделано в СССР. Огнем и колесами.Сделано в СССР. Огнем и колесами.Сделано в СССР. Огнем и колесами.Сделано в СССР. Огнем и колесами.

Сделано в СССР. Огнем и колесами.

Сделано в СССР. Огнем и колесами.

53
Комментировать

Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий.
21 Цепочка комментария
32 Ответы по цепочке
0 Последователи
 
Популярнейший комментарий
Цепочка актуального комментария
0 Авторы комментариев
borodablacktiger63ingineerser. Авторы недавних комментариев
  Подписаться  
новее старее большинство голосов
Уведомление о
Анонимно
Анонимно

Заранее прошу прощения у

Заранее прошу прощения у модераторов — опять не смог сделать кликабельные рисунки 640х480. Ну не смогла яcrying.

rapax07

(Тема не указана)

yes

ivan -ivanovits
ivan -ivanovits

Судя по прекрасным

Судя по прекрасным иллюстрациям, вертикальная подвеска БТ (Кристи) оставлена без изменений. При этом она стала открытой (установлена открыто). Есть мнение, что проработает она весьма не долго.

Для прилично минимального радиуса разворота (если. конечно, не предусмотрен разворот "по танковому" — правда. при только 3-х ведущих колесах из 4-х это будет затруднительно) следует все же предусмотреть поворот 1-й, 2-й  4-й колесных пар. Если в реальности у БТ внешняя боковая стенка была выполнена из броневой стали, и внутренняя из 5 мм сырой железки, то у Вас — как? Внешний лист Вы, судя по всему, сняли, а внутренний — я не очень понял — заменили на броневой?

Вообще — для справки: даже просто расчитать 4-колесное шасси на продольных рычагах с управляемым задним мостом задача крайне сложная. Скорблю, но не очень уверен в том, что с такой задачей у нас бы справились. Тут ведь не только считать, но еще и сделать придется.

У кристи была спроектирована и, кажется, даже построена опытная платформа с торсионной подвеской…. Если всу эту вертикальность с телескопическими валами заменить на…

то с минимальной вероятностью можно представить что-то реализуемое

Анонимно
Анонимно

Существует и иное мнение,

Существует и иное мнение, уважаемый ivan-ivanovits, подтвержденное многолетней эксплуатацией танков серии "Меркава".

Кроме того, для бронемашин нахождение пружин подвески вне забронированного объёма — норма.

Подвеска вынесена наружу корпуса, соответственно отсутствует внутренняя стенка. При тех же габаритных размерах корпуса внутреннее пространство незначительно, но увеличилось. И спешу вас порадовать — с трудной задачей расчета шасси советские инженеры справились еще к 1935 году. Танк Т-29 на колесном ходу имел четыре пары ведущих колес и из них 1-ю и 4-ю управляемыми. Однако привод на управляемые колёса по надежности военных не устраивал. Поэтому А-20 имел схему шасси аналогичную приведенной мною и вполне устраивал военных по маневренным и динамическим качествам. При этом наличие дифференциала с блокировкой позволяла машине в экстренных нештатных случаях и на колесах разворачиваться по танковому. Да и валы привода колесного хода у Т-29, А-20 и, соответственно, приведенного девайса — горизонтальные. Это если вы их имели в виду. если же пружины — то вертикальные с успехом применяются и по ныне.

ivan -ivanovits
ivan -ivanovits

Вы когда-нибудь задумывались Вы когда-нибудь задумывались на тему: почему и для чего на автомобилях существует развал, схождение (и, кстати, кастор)? Нет? А зря! Очень увлекательное чтение (рекомендую начать с учебника для автотракторных техникумов. Это как раз соответствует примерному уровню создателей БТТ в 30-е годы). Если Вы поинтересуетесь особенностями поведения пневматических шин на разных типах подвести, то уясните себе, что при отсутствии параметров установки, указанных выше, шина Вашего бронеавто с продольными рычагами подвески слетит ч переднего моста практически при прохождении первого километра (вряд ли второго). Другое дело, если бы Вы использовали т.н. зависимую подвеску. Тогда — да, ездить можно и при чисто вертикальном движении колеса. На колесно-гусеничных танках типа "Кристи" предусматривалось использование литых резиновых бандажей. В силу этого они (танки) на колесах более-менее могли передвигаться, хотя и плохо. Причем исключительно по дорогам. Что касается маневренности, то обращаю Ваше внимание на то, что имея передний мост не ведущий, Вы будете тратиь часть мощности на преодоление бокового сопротивления при повороте. Я понимаю, что Вам плевать (при мощности 300 л.с). на такую мелочь, но дело в том, что у Вас второй мост не поворотный, а следовательно второй и третий мосты будут пытаться… не повернуть, а использовать повернутые передние колеса в качестве бульдозерного отвала.  О дополнительном… Подробнее »

nomad
nomad

Коллега…вы в очень ярких

Коллега…вы в очень ярких красках расписали почему и как будет гробится пневматики с подвеской Кристи. Также указали что из-за движения амортизатора строго в вертикальной плоскости у колесной техники будут большие проблемы.

Все это так…Но вы слишком сгустили краски! Да будет повышеный износ резины, но не настолько катастрофический. Иначе некоторые образцы ВМВ просто не смогли бы передвигатся…вы забыли о такой нише техники как полугусеничники. По вашим расчетам у них передний мост должен работать как отвал грейдера smiley

 

П.С.  Вдогонку намекну что не на всех танках поворот осуществляется "по танковому". Есть такие образцы как "тетрарх" у который поворачивает с помощью поворота ведущих колес (гусеница гибкая). И ничего на нем не слетает, ничего сверх нормы не изнашивается.  

ivan -ivanovits
ivan -ivanovits

Друг мой! Я говорю всегда Друг мой! Я говорю всегда только о том, что знаю абсолютно точно и профессионально. Никакого желания просто кинуть грязи и брякнуть что-то мерзкое у меня нет. Я "по-доброму" промолчал о том, при продольно-рычажной подвеске пружины подвески испытывают изгиб в силу радиального характера движения рычага, в силу чего их помещают в колодцы. При открытом размещении упругие элементы подвески (особенно в отечественном исполнении) будет поражаемы черезвычайно, причем просто камнями, летящими из-под колес, кстати собственных. Вы вообще знаете отличие очень высокой пружины относительно малого диаметра? Нет Ну так почитайте, что-ли. Что касается полугусеничников, то тут Вы, мой юный (??) друг совсем проявили полное непонимание того, о чем говорите. Буду думать, что Вы так пошутили.. Роль в первую очередь играет расстояние между движителем, на котором реализуется энергия двигателя и передними управляемыми колесами. Если они — колеса — передние (такие, знаете-ли, кругленькие — как блинчики) не ведущие, то при расстоянии меньше определенного — Вы будете работать бульдозером. То есть его водителем. А вот если у Вас передние колесики ведущие, то все будет куда лучше.  Называется это волшебное расстояние колесная база. Для полноты картины сообщу, что у взятого за основу танка БТ соотношение колеи, базы и хода колес таково, что сделать из… Подробнее »

nomad
nomad

Ну и простыню вы накатали…

Ну и простыню вы накатали… Приведите выкладки как и почему, а так лишь гоняете воздух.

Вы почему то решили что колесный танк должен гонять по говнам и пашням. На самом деле у него практически та же ниша что у тяжелых пушечных БА. А для этого проходимости БТ,  А-20 вполне хватит.

yassak

А как же смейство амфибий

А как же смейство амфибий "Тритон"(самоделки)http://forum.matrasnik.com/index.php?topic=258.0, там максимальная скорость, если не изменяет память 130км/час, участвовали в пробегах по СССР, на подвеску гляньте.

Вадим Петров

ivan-ivanovits пишет:
Друг

[quote=ivan-ivanovits]

Друг мой! Я говорю всегда только о том, что знаю абсолютно точно и профессионально.

[/quote]

Могу подтвердить! cool

Я уже отметил эту Вашу особенность — выхватить знакомый термин и пытаться свести обсуждение к нему, а не рассматривать мысль визави. Вы не оригинальны, на форуме есть еще два таких "профессионала".

Анонимно
Анонимно

Коллега, в дополнение к Коллега, в дополнение к сказанному ниже коллегой Номадом, остается добавить, что танк А-20 имея указанную в статье схему трансмиссии колесного хода, мало того, что таки сумел сдвинуться с места, но ещё как -то прошел государственные испытания: "По подвижности танк А-20 подтвердил возможность не только совершать длительные марши на гусеницах или на колесах, но и сохранять тактическую подвижность даже при повреждении одной из гусениц или при выходе из строя одновременно двух опорных катков. Танк прошел свыше 800 км, причем максимальная скорость движения на колесном ходу составила 83-85 км/ч. Танк уверенно двигался на колесах по пересеченной местности, в том числе по пашне, в гору и по косогору при крене в 32 град." Кроме того, если вы заинтересуетесь колесами применяемыми в то время в бронетехнике, то вы без сомнения узнаете, что это были не пневматики, а гусматики:) Гусма́тик, или гусма́тиковая шина — колесная шина, наполненная эластичной массой. Широко применявшиеся в военной технике в первой половине XX века. Гусматики, появившиеся в начале XX века, своё название получили от одноимённой смеси, изобретённой петроградским химиком А. Гуссом и начавшей применяться в качестве наполнителя для шин бронеавтомобилей ещё в период Первой мировой войны. В межвоенный период и в годы Второй мировой войны гусматики широко… Подробнее »

ivan -ivanovits
ivan -ivanovits

Коллега, я прекрасно знаю

Коллега, я прекрасно знаю отличие пневматика от гусматика. 

Я чуть-чуть ниже кое-что сказал по поводу подвески Кристи. Дело в том, что она весьма специфична и мягко говоря, совершенно отличается от "Меркавы". Вы все же почитайте что-нибудь. А то ну совсем детский лепет (извините). У Вас колесная машина, условия работы которой отличаются от танковой.

Кстати, БТ-7, который недавно по телевизору Вам показывали, восстановлен под моим руководством. Вместе, кстати, с гусматиками :))

Что касается А-20, то ак и всякая колесная неполноприводная машина с нагрузкой на ось, приближающейся к 5 Тс, никакой особой проходимости ни по каким пашням он иметь не мог. На гусеницах — да, а вот на колесах увы!

Есть такая штука — теория автомобиля. Нравится вам… не нравится вам…

Анонимно
Анонимно

Простите коллега, из какого

Простите коллега, из какого места  у катка танка БТ с литым резиновым бандажом появился гусматик?

 И простите столь детский лепет, но подвеска "типа Кристи" на самих танках этого конструктора была одного вида, на танках "Черчиль" — другого, на БТ и "круссайдерах" -третьего, на Т-29 — четвертого, на А-20 и Т-34 пятого. Объединяла их лишь концепция  независимой подвески с винтовой цилиндрической пружиной. Которая и положена в основу подвески танка Меркава, независимой пружинной. Со своими, естественно, особенностями. В частности элементы подвески расположены с внешней стороны корпуса. 

Что же касается А-20, то, видимо, высокой приемной комиссии показалось, а вам, соответственно, виднее. 

Кстати, вы знаете, что такое ББМ "Страйкер"?

boroda

Коллеги не хочу спортиь с

Коллеги не хочу спортиь с автором этих великолепных работ. За них огромное ремпктище. Просто хочу задать вопрос. Мне одному пушка 76 мм кажется такой же как 45 или ещё есть такие.

Анонимно
Анонимно

Это шутки дульного

Это шутки дульного тормаза-компенсатора.

yassak

Товарищ Сухов, а чем Вам не

Товарищ Сухов, а чем Вам не угодил водитель, что Вы решили ему ухудшить условия работы, ладно если бы кого нибудь рядом посадили, а так…

Анонимно
Анонимно

Банально не получилось

Банально не получилось пропилить на модели сквозное отверстие в бронелисте по центруfrown.

nomad
nomad

Киньте-ка мне

Киньте-ка мне модельку…подправлю слегка.

 

 

П.С.  Кинул вам в почту ДШК, а то немазможна  сматреть как вы мучаетесь с "браунингом" на технике. 

Анонимно
Анонимно

Гран мерси. smile

Гран мерси. smile

nomad
nomad

 

 
 
 

 

 

 

 

Ansar02

!!! Ну, ни хрена-се! Здорово!

yes!!! Ну, ни хрена-се! Здорово!

sergey289121
sergey289121

ВЕЛИКОЛЕПНО!!!
А ЗСУ и

ВЕЛИКОЛЕПНО!!!

А ЗСУ и Миномет на этой базе будут?

Ansar02

!!! Великолепно! С

yes!!! Великолепно! С вооружением надо только что-то прикумекать. Против пехтуры 45 не катит. Да и против бронемашин-разведчиков противника с АП тоже. Предлагаю спарку ДК/ДТ на первом этапе и 37 АП/ДУ (если такие в АИ будут) в последующем. В комплекте с ПТ САУ и ЗСУ, не семейство получается, а сказка! Визуализация вообще шикарна! Спасибо.

С уважением, Ансар.

 

 

Terier
Terier

Ну вот и появился советский

Ну вот и появился советский Rooicat на бэтэшной базе, о необходимости которого уже как-то говорилось. Хорош броневик, слов нет, что изначальный, что после модернизации. Как говорится, верной дорогой идете, товарищ! Не буду рассуждать о реальной возможности появления такого чуда в наших войсках, пусть каждый считает по-своему, а вот скажите, из Т-46 по примеру Т-29 и БТ-7 может что-то дельное получится?

Анонимно
Анонимно

Уважаемый коллега, а вы какой

Уважаемый коллега, а вы какой "46" имеете в виду, первый или пятый?

Ansar02

Т-46-5 — загубленное дураками

Т-46-5 — загубленное дураками счастье…

Terier
Terier

Говоря о Т-46, я имел в виду

Говоря о Т-46, я имел в виду первый вариант этого танка.

blacktiger63

Колесная Бетушка — вроде
Колесная Бетушка — вроде самоочевидная же весчь, помнится, даже была у кого-то на аватарке.
Первая модель нравится больше, она похожей на правду. Единственная не решеная проблема — защита полуосей. Кстати, на Т-29 имелись бортовые редукторы в катках, и это было оч. правильно, верьте питерцам.

Расширение передка и наращивание надгусеничных полок можект быть оправдано только для обеспечения плавучести, иначе возникает вопрос — нафига?
Боковая дверь ведет в моторный отсек, во всяком случае так будет у Бетушек.
Любите вы бамперы. Но на бронетехнике они только зло, снижают геометрическую проходимость. И фары на них ставить уж точно ни к чему.
Неведущие рулевые колеса, конечно, зло. Может, все же найдем в СССР пару тысяч ШРУС-ов, хотя бы для БА-13М?

Анонимно
Анонимно

Коллега, Кошкин в группе

Коллега, Кошкин в группе конструкторов как раз работал над Т-29 и был за это награжден. Поэтому не удивительно, что трансмиссия А-20 повторяет аналогичную у Т-29. Но сделана позже и избавлена от детских болезней выявленных долгой испытательной эксплуатацией оной. 

Развитые надколесные полки вполне могут включать укладку ЗИП и, вынесенные за пределы корпуса бронированные бензобаки. Их поражение не повлечет за собой пожар внутри машины, а кроме того, отсеки полок послужат дополнительной защитой экипажа и механизмов. Аналогичные имелись и у немецких, американских и английских тяжелых БА то времени.

Дверь ведет в БО. Это у БТ она краем бы задевала МТО. А тут в главном и бортовых фрикционах надобности нет. Двигатель развернут на 180 град и смещен к кормовому листу. Элементы бортовых трансмиссий и КПП находятся под полом БО.

ШРУСы найдут. Но для другого пепелаца:) А этому такое усложнение конструкции и расшериние номенклатуры запчастей, по мнению военных, излишне.  Основная боевая масса машины висит на ведущих осях. По тяговооруженности она в состоянии поспорить с реальным Т-34 — 20 л.с. на тонну веса. Наличие передних ведущих колес не изменит кардинально и так неплохую проходимость. Лучшее враг хорошего:)

×
Зарегистрировать новую учетную запись
Сбросить пароль
Compare items
  • Включить общее количество Поделиться (0)
Сравнить