Сделано в СССР. Эта музыка будет вечной

Мар 29 2016
+
27
-

Если в прошлый раз мы попытались выжать максимум из, собственно, Т-26, то сейчас попробуем на имеющемся заделе и без фанатизьма собрать что-то пусть и не принципиально новое, но адекватное моменту и имеющее резерв под модернизацию. Итак …

В январе 1940 года, оценив опыт боевого применения танков Т-26 в Финляндии, АБТУ сформулировало наконец требования к машине непосредственной поддержке пехоты. В связи с чем, развернутое ТТЗ, озвученное  Главспецмашем, предполагало следующие показатели:

1. Боевая масса 14-16 тонн

2. Максимальная скорость 30 км\ч

4. Индивидуальная подвеска

5. Трансмиссия от Т-26-1

6. Броня до 40 мм

7. Вооружение – одна 45-мм пушка со спаренным пулеметом ДС-39, один курсовой ДС-39 или огнемет

8. Габариты танка должны соответствовать серийной машине Т-26.

Большинство параметров уже вытянули в модернизированном Т-26. Теперь же …

Корпус.

Преемственность сохраняется. Главное отличие – подбашенная коробка. Форма другая и лобовой лист представляет собой единую 60-мм плиту прикрывающую в том числе и корпус до стыка с съёмной литой лобовой деталью, толщина которой в максимальной части доведена до 75 мм. Посадка водителя, как и раньше, через верхний люк, но вместо смотровой щели – люк-пробка и три смотровых прибора для вождения по-боевому. Да, ни какие религиозные предубеждения не мешают сделать подбашенную коробку не многогранной, а прямоугольной в плане - просто мне так больше нравится. К тому же с Т-50 ещё круче изголялись.

Ходовая часть.

Те же траки, те же ведущие колеса и ленивцы, те же катки от БТ. Но … Раньше были тележки на четырех точках подвески. Для шести тонной машины нагрузка на корпус в точках крепления подвески терпимая. Однако с ростом массы нагрузка соответственно увеличивается, что может, в конце концов, привести к необратимым деформациям. А оно нам надо? Поэтому в соответствии с  ТТЗ – подвеска индивидуальная, четыре сдвоенных катка большого диаметра на борт. Однако с торсионами проблемы имел даже Т-44, а «кристи» сожрала у Т-34 не мало место внутри. Поэтому упругим элементом остаётся листовая рессора – будучи снаружи полностью закрыта от поражения колесами, да и процесс её производства для Т-26 уже налажен. «Лучшее – враг хорошего», а нам достаточно и последнего.

Трансмиссия.

Она мало чем отличается от использованной в РИ на Т-126СП и Т-50. Но прикрутили демультипликатор. Вещь требует пространства для установки и у указанных машин вызвала бы увеличение длины корпуса. При выбранной, как и прежде, схеме трансмиссии Т-26 изменяется лишь длина вала в сторону уменьшения. Так что в гору полезем пусть «медленно и печално, но неостановимо».

Мотор.

Маньякам дали волю и они прикрутили к «744»-му ПЦН, раскочегарив железку до 200-210 л.с.

При некотором желании в то же моторное отделение влезет и его старший родственник – V8 воздушного охлаждения мощностью порядка 350 л.с. Хотя исключительно в случае если «оно» появится.

При совершенно неуёмном желании можно утрамбовать и В-3(4) и получить «бешеную табуретку» на гусеничном ходу.

Вооружение.

В башне три бойца. Погон – 1600 мм. На него в порядке эксперимента даже 100-мм пушку вешали. Я остановился на танковом варианте 57-мм пушки Гочкиса. Можно со стволом той же длины ЗиС-4. Можно … В общем – любая номенклатура вооружения на любой вкус.

 

 

Т-50

Т-126СП

СТЗ-26

БОЕВАЯ МАССА

13800 кг

16900 кг

15500-16000 кг

ЭКИПАЖ, чел.

4

4

4

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ

Длина, мм

5200

4700

5000(5750)

Ширина, мм

2450

2765

2520

Высота, мм

2165

2330

2270

Клиренс, мм

350

380

370

ВООРУЖЕНИЕ

одна 45-мм пушка 20К образца 1938 г. и два спаренных с ней 7,62-мм пулемета ДТ

одна 45-мм пушка 20К, спаренный 7,62-мм пулемет ДТ и курсовой 7,62-мм пулемет ДС-39

57-мм пушка на базе (QF 6-pounder Hotchkiss), спаренный 7,62-мм пулемет ДТ. Диаметр погона башни в свету – 1600 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ

150 снарядов и 4000 патронов

150 выстрелов и 4250 патронов

100 выстрелов и 2850 патронов

ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ

телескопический ТОС
перископический ПТ-1

прицел ТП-1
командирская панорама ТОП

телескопический ТОС,
перископический ПТ-1, командирская панорама ТОП

БРОНИРОВАНИЕ

лоб корпуса – 37 мм
борт корпуса – 37 мм
корма и крыша башни - 15 мм
лоб башни - 37 мм
борт башни - 37 мм
кожух орудия - 15 мм
крыша корпуса - 15 мм
корма корпуса - 25-30-37 мм
днище - 12-15 мм

корпус и башня - 45 (55) мм
крыша - 20 (30) мм
днище - 15 (20) мм

лоб корпуса – 60 (75) мм
борт корпуса – 37 мм

крыша корпуса - 15 мм
корма корпуса - 25мм
днище - 12-15 мм

лоб башни – 60(75) мм

борт башни - 37 мм
корма и крыша башни - 15 мм

ДВИГАТЕЛЬ

В-4, дизельный, 6-цилиндровый, мощностью 300 л.с.

В-3, дизельный, мощностью 250 л.с. при 1950 об\мин, запас топлива 350 литров

«744Ф», дизельный воздушного охлаждения, 4-цилиндровый, мощностью 200-210 л.с. , основной бак 270 литров

ТРАНСМИССИЯ

механического типа: 4-скоростная КПП (4 передачи вперед и 1 назад), бортовые фрикционы

механического типа с главным и бортовыми фрикционами, 5-скоростная КПП (4 передачи вперед и 1 назад)

механического типа с главным и бортовыми фрикционами, 5-скоростная КПП, демультипликатор (8 передач  вперед и 2 назад)

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ

(на один борт): 6 опорных катков, 3 поддерживающих ролика, заднее ведущее и переднее направляющее колесо, мелкозвенчатая гусеница из стальных траков

(на один борт) 6 опорных катков сблокированных, заднее ведущее и переднее направляющее колесо, мелкозвенчатая гусеница из стальных траков

(на один борт):

 4-е сдвоенных опорных катка (типа БТ), переднее ведущее и заднее направляющее колесо, мелкозвенчатая гусеница из стальных траков.

СКОРОСТЬ

55 км\ч по шоссе
42 км\ч по грунту

35 км\ч по шоссе

40 км\ч по шоссе
30 км\ч по грунту

ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ

344 км по шоссе
280 км по грунту

260 км по шоссе
210 км по проселку

250 км по шоссе
200 км по проселку

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ

Угол подъёма, град.

35°

34°

40°

Высота стенки, м

0,70

0,90

0,90

Глубина брода, м

0,70

1,10

0,70

Ширина рва, м

2,20

2,10

2,10

СРЕДСТВА СВЯЗИ

радиостанция КРСTБ или 9Р
переговорное устройство ТПУ-3 или ТПУ-2

радиостанция 71ТК-3

радиостанция 9Р,
переговорное устройство ТПУ-3

 

 

Comment viewing options

Выберите нужный метод показа комментариев и нажмите "Сохранить установки".
Alex999's picture
Submitted by Alex999 on Mon, 24/07/2017 - 01:01.

Вообще хорош. Но. Зачем городить слабый танк? На конкурсе проиграл бы неизбежно Т- 34. Дешевле, технологичней? Зато потенциал  ниже. Хотя... Есть заводы, которые не могут строить Т-34, а более мелкие танки- могут. Вот их и использовать! Мне нравиться. Правда, придирчиво его не крутил не прикидывал...

Разгадывай врага-оставаясь непонятым.Видь врага-невидимо.Побеждай-неуязвимо. Обманывай врага- и не будь обманут.

Atenaia's picture
Submitted by Atenaia on вс, 03/04/2016 - 13:42.

yessmileyyes

Килкис's picture
Submitted by Килкис on Sat, 02/04/2016 - 06:29.

отлично коллега , я всегда продумывал такой вариант модерницации для Т-26 , но не только . заменить морду и КВ было бы не плохо .

 

Terier's picture
Submitted by Terier on Thu, 31/03/2016 - 11:33.

Танк хороший, нареканий нет, вот только кто его будет выпускать? Скоро 41-й и все заводы перейдут на вал "тридцатьчетверок" и КВ. ГАЗ и КИМ такое не потянут, ЯМЗ тоже. Новый завод строить? Так и его под Т-34 запрягут. Главная проблема - отсутствие мощностей. А жаль. Машина то неплохая.

Si vis pacem? Para bellum!

AlkisTer's picture
Submitted by AlkisTer on ср, 12/10/2016 - 09:30.

Выпускать вместо Т-60/Т-70 вполне можно.

Guns don't kill people, people kill people

СЕЖ's picture
Submitted by СЕЖ on Thu, 31/03/2016 - 09:49.

+++

Какой симпатичный. Ну прям Т-44 в молодости

al_chernov's picture
Submitted by al_chernov on ср, 30/03/2016 - 17:57.

А такая подвеска обеспечит более менее приличный ход ? Может проще как на переднем колесе 34-и только снаружи и в средину балансира вертикально на пружинах (как на "меркаве"? И вес сэкономить более лекгком балансире. И амортизаторы где?

redstar72's picture
Submitted by redstar72 on ср, 30/03/2016 - 11:47.

+++++++ yes

"Мне... больше всего пришёлся по душе самолёт конструкции Яковлева. Это была во всех отношениях великолепная боевая машина" (Е. Савицкий)
 

AlkisTer's picture
Submitted by AlkisTer on ср, 30/03/2016 - 08:09.

Я в восторге от визуализации. Какие-то недостяжимые для меня выси альтернативного творчества)

Guns don't kill people, people kill people

AlkisTer's picture
Submitted by AlkisTer on ср, 30/03/2016 - 05:21.

Получилось несколько похоже на Т-127. В WoT на нём тоже Д-744 стоит.

Guns don't kill people, people kill people

товарищ Сухов's picture
Submitted by товарищ Сухов on ср, 30/03/2016 - 07:13.

Скорее на прямого прародителя -СТЗ-25;)

Dormiunt aliquando leges, nunquam moriuntur.

VladimirS's picture
Submitted by VladimirS on ср, 30/03/2016 - 04:35.

Гусеницы рвутся и действуют на нервы.
В тридцатые годы возможно появление аналога БМП-3?

doktorkurgan's picture
Submitted by doktorkurgan on ср, 30/03/2016 - 04:24.

А вот хороший вариант получился, кстати.....

Три способа сделать что-либо: правильный, неправильный, и так, как это обычно делают в армии.

Слащёв's picture
Submitted by Слащёв on ср, 30/03/2016 - 03:49.

Интересно, почему не ставили спаренный с пушкой ДШК у нас? Значительную часть работы вместо пушки может на себя взять. Да и с перезарядкой проблем нет - сплошная лента.

Слащёв

vitaliy.k's picture
Submitted by vitaliy.k on ср, 30/03/2016 - 07:43.

После ВМВ на "тяжи" ИСы да. До того "дашек" в пехоте и зениткам не хватало.

keks88's picture
Submitted by keks88 on ср, 30/03/2016 - 05:38.

Потому что никаких ДШК не напасешься.

Ansar02's picture
Submitted by Ansar02 on ср, 30/03/2016 - 01:22.

yes!!! Супер! Просто великолепно! ИМХО - 60-75 мм брони всё-таки перебор. Для такого танка вполне хватибо бы и 45-60.

товарищ Сухов's picture
Submitted by товарищ Сухов on ср, 30/03/2016 - 04:48.

Уважаемый Ансар. Тут как раз в основном-то и есть 37-60. А 75мм исключительно в литых деталях башни и корпуса в местах близких 90 град, буквально пара см. Но ведь звучит;)

Dormiunt aliquando leges, nunquam moriuntur.

AlkisTer's picture
Submitted by AlkisTer on ср, 30/03/2016 - 05:22.

Это уже какой-то ЛТТБ получается. Уровень лобового бронирования сравним с КВ-1.

Возможно вес немного занижен, ИМХО было бы в районе 17-18 тонн.

Guns don't kill people, people kill people

товарищ Сухов's picture
Submitted by товарищ Сухов on ср, 30/03/2016 - 06:49.

Для проверки ИМХО и приведена, собственно, таблица сравнения с реальными машинами;)

Dormiunt aliquando leges, nunquam moriuntur.

AlkisTer's picture
Submitted by AlkisTer on ср, 30/03/2016 - 08:08.

Танк с более толстым бронированием и вооружением весит легче чем Т-126.

Guns don't kill people, people kill people

товарищ Сухов's picture
Submitted by товарищ Сухов on ср, 30/03/2016 - 08:32.

Коллега, а вы внимательно читали характеристики? У Т-126 ВЕСЬ корпус 45мм, у меня - 37мм. Горизонтальное бронирование у СТЗ на 5-15(18)мм меньше. А уменьшение горизонтального бронирования на 5 мм позволило на Т-34-85М поднять лобовое бронирование с 45мм до 75 мм без увеличения массы машины. Двигатель у Т-126 и 6-цилиндровый, и водяного охлаждения, а у СТЗ - 4-цилиндровый и воздушного, забронированное пространство меньше за счет МТО. И т.д.:)

Dormiunt aliquando leges, nunquam moriuntur.

MIG1965's picture
Submitted by MIG1965 on ср, 30/03/2016 - 15:29.

  С Т-126 сравнивать сложно.  Проще с Т-127. Мотор один. (Ваш с турбинкой вдобавок).  Так Т-127 на 30 см короче и на 8 см уже Вашего.   Броня борта - что-то сравнимое. А вот лоб у вас и в толщину и в ширину больше.     Башня Ваша много тяжелее и в размерах и в бронировании .    + кардан + демультипликатор + подвеска тяжелей должна быть  + подбашенная коробка сильно шире в корпусе..   Как то все же "на глазок" тяжелей должно быть.  С мотором в 165 л.с. - как у реального Д-744 - скорость получится 30-33 км/ч. Что-то типа Сталинградского Т-25 будет. Вроде и красивый, а вроде в езде оказался ничуть не лучше Т-26. 

товарищ Сухов's picture
Submitted by товарищ Сухов on ср, 30/03/2016 - 15:55.

Коллега и где же собственно сравнение?  Танк Т-127 массой 12600 кг. И?

Dormiunt aliquando leges, nunquam moriuntur.

MIG1965's picture
Submitted by MIG1965 on Thu, 31/03/2016 - 13:51.

    На глазок.  Умением рассчитывать вес танков не владею конструкторским, не по тому профилю работаю. Тупо методом аналогов.

12,6 тонны Т-127 вес расчетный, макетирования в железе не было, с учетом как получалось на других танках, то 400-500 кг сразу смело добавляем. (конструктора те же).Далее - вес башни Т-127 если как у Т-50 - , вы погон расширили и броню, ну так тут похоже  рост веса.  Так что-то 2 тонны вылезет вероятно  (на глазок). Эти 2 тонны требуют усиления еще бронекорпуса наверняка. (Башня Т-34 1942 весила 3,9 тонны. Т-43  при росте погона и бронирования  -что-то 7 тонн) .  Ваша сколько, если погон шире в еще большей степени. Я в 2 тонны оценил, думаю мало еще.  Для танка Т-127 ходовая требует усиления. Как помнится создатели Т-127 и выиграли вес за счет ходовой , сократив число торсионов вдвое. Потому вероятно что-то тонна уйдет только на это.  Итого 1 тонна минимум. 

    Итого без бронекорпуса тонны 3 нашли. Бронекорпус с лбом 6-75мм + усиление конструкции еще добавляет.   Вот на глазок 4 тонны как-то нарисовалось.  Прибавляем к 12,9 тонны и имеем что-то 17 тонн.    Примитивно и не научно.  

 

Но если начать отталкиваться от других вариантов (например СТЗ-35 - вроде вес 11,8 тонны, его как-то конструктора СТЗ в вес обсчитали, поверим им и как-то уж больно на Ваш смахивает, короче только). Плюнем на свои прикидки, ориентируемся на опыт подсчетов завода №185. По по опыту Т-26 - при бронированиии 40мм (конструктора в 1940 для Т-26 рассчитали варианты рост веса , для 40мм бронирования - это у них  тянет на 3 тонны сразу для Т-26 в тех же габаритах), далее опять башня  ( из-за размеров)+ дизель вместо мотора ЗМА, . и тут опять вылезаем к 17 тоннам . 

  У меня как-то так выходит "на пальцах" 

 

  

 

    

 

товарищ Сухов's picture
Submitted by товарищ Сухов on Thu, 31/03/2016 - 14:40.

Входит и выходит.... как-то на пальцах ... плюнем ... оттолкнемся ...на глазок ... умением не владею.

Вообще рассчет замечательный,

Выводы логически безупречные:

если у Т-43 вес башни вырос до 7 тонн в результате увеличения погона и усиления бронирования, следовательно тут и погон шире и вес будет больше. А ничего, что "и бронирование" несколько не то и на сколько погон "шире в большей степени" всё тех же 1600 мм? 

Короче, снимаю шляпу. Заходите чаще. 

Dormiunt aliquando leges, nunquam moriuntur.

blacktiger63's picture
Submitted by blacktiger63 on Tue, 29/03/2016 - 15:22.

Здорово! Примерно такое же внешне хотел нарисовать, правда с другими потрошками. Подвеска, понимаю, как у немецкого Т-2. А что, вполне реально могло быть.

Бешенная табуретка не поедет, КПП и БР-ы не переживут момента В-4.

Размещение командира в башне не соответствует времени, может справа от пушки, как в КВ-1? 

Что за нашлёпки на скулах башни? 

Как жеж обслуживать БФ-ы и КПП? Люки должны быть, увы.

 

Вот я не помню. забыл я это, или нет

товарищ Сухов's picture
Submitted by товарищ Сухов on Tue, 29/03/2016 - 16:52.

Простите уважаемый blacktiger63, но на Т-50/126 и КПП, и БФы как-то ведь переживали сей счекотливый момент:)

Время самое замечательное - время серьёзных эксперментов. Так что можно слева, можно справа, можно по центру как на Т-50 или панцерах.

Искал люки у "пантеры" - не нашел:) Мисль исключительно скомуниздженная у "шермана". Вот только до такого экстрима как делать картер трансмиссии собственно лобовой деталью корпуса не дошел - поэтому мухи отдельно, котлеты отдельно. То есть литая съемная лобовая деталь сама по себе, а КПП и БФы - сами по себе.

Вроде в этом месте деталь борта башни ослаблена, а у меня цилиндр опоры просвечивал из далека:)

Dormiunt aliquando leges, nunquam moriuntur.

blacktiger63's picture
Submitted by blacktiger63 on Tue, 29/03/2016 - 17:57.

Так на Т50 и КПП и БФ-ы изначально под В-4 затачивались, а у Вас скачок со 150 до 300 л.с. и по моменту наверняка. 

Угу, у Тигра тоже люков нет, а у Ягдпантеры чтобы КПП заменить, нужно было сначала пушку из корпуса вынуть. Сьемность лобовой детали не уловил, смутило отсутствие болтов на корпусах бортовых редукторов.

Вот я не помню. забыл я это, или нет

товарищ Сухов's picture
Submitted by товарищ Сухов on ср, 30/03/2016 - 04:45.

Уважаемый blacktiger63. Так ить и по "744"-му облизовались никак не менее чем на 250 л.с. :) Я просто волевым усилием не стал убивать двигло раньше времени;) Так что скорее всего КПП и БФы, что к нему, что к В-3(4) близкие родственники:)

Dormiunt aliquando leges, nunquam moriuntur.

keks88's picture
Submitted by keks88 on ср, 30/03/2016 - 05:35.

В прошлой теме уже говорилось, что по результатам испытаний намеряли пиковую 215, а эксплутационная около 170. Что бывает при резком росте крутящего момента и мощности - см историю перехода от БТ-5 к БТ-7.
Родственники они могут быть и близкими, но усиливать конструкцию придётся несомненно.

товарищ Сухов's picture
Submitted by товарищ Сухов on ср, 30/03/2016 - 07:09.

А. Чубачин "Легкий танк Т-50 и машины на его базе". стр. 12. "... дизель "744" имел реальную перспективу повышения мощности до 250 л.с. (184 квт) без применения наддува и до 300 л.с. (221 квт) с наддувом. ..."

И как надо усиливать трансмиссию для 210 л.с. при заложенных в проектировании резервах на 250-300 л.с.? Особенно если учесть, что для легких танков параллельно рассматривались варинты с "744"-м и В-3. То есть не было никакого смысла делать принципиально разные КПП и БФы. Что подтверждается и дальнейшим отношением к "744"-му - как только оказалось, что он не способен вытянуть даже 250 л.с., от него отказались в пользу В-3. (страница 21 вышеуказанного источника из заключения специальной комиссии).

Dormiunt aliquando leges, nunquam moriuntur.

keks88's picture
Submitted by keks88 on ср, 30/03/2016 - 11:39.

Тов. Сухов, разводить Петров-стайл срачек не хочется, бо машинка нравится и сам похожую полгода назад себе нарисовал, но повторюсь еще раз: у Пашолока на выставке недавней смотрел доки по проектированию и испытанию моторов 7ХХ серии. Черным по сканированному было написано. Про 250-300 - честно скажу, либо не обратил внимания/не запомнил, либо (к чему я больше склоняюсь) не написано было вообще, а цитата выше - фантазии конструкторов, которые "вот-вот" выдадут вундервафлю.

Между тем у деды Миши Сврина прямо написано 

Утверждения авторов о том, что мощность дизеля "744" можно без наддува поднять до 250 л.с. и с наддувом до 270-300 л.с. не имеют серьезных оснований.

 Его часто критикуют, но в данном случае - цитата из документа по "127". 

Может чуток попозже допрошусь его выложить те кусочки.

 

товарищ Сухов's picture
Submitted by товарищ Сухов on ср, 30/03/2016 - 11:53.

Так  ить коллега, в указанном мной источнике сей докУмент приведен полностью, на указанной странице;) Однако это ни разу не отменяет того, что облизывались на 250-300 л.с.  Более того - подтверждает, что трансмиссия проектировалась исходя из хотелок:) Хотелка не выросла и в ТТЗ не печалясь включили В-3. И на чем вы собственно хотели затеять холивар? На мощности? Так она у мене реальная - 160-170 л.с. без наддува и 200-210 л.с. с ПЦН. Трансмиссия, цитирую:"... мало чем отличается от использованной в РИ на Т-126СП и Т-50...." Ну и на чем спорить будем?

Dormiunt aliquando leges, nunquam moriuntur.

keks88's picture
Submitted by keks88 on ср, 30/03/2016 - 14:44.

Я холивар затевать не хотел.

По поводу моторов лучше просто подожду сканов. Чем черт не шутит, может удастся Таранова на статью по советским танковым дизелям раскрутить?

NF's picture
Submitted by NF on Tue, 29/03/2016 - 13:38.

++++++++++

Правду следует подавать так, как подают пальто, а не швырять в лицо как мокрое полотенце.

Марк Твен.

Atenaia's picture
Submitted by Atenaia on Tue, 29/03/2016 - 11:40.

yessmileyyes

byakin's picture
Submitted by byakin on Tue, 29/03/2016 - 11:34.

+++++++++++++++++++++++++yes

В словосочетании «альтернативная история» многие авторы упирают на слово «альтернативная», совершенно забывая про слово «история»

товарищ Сухов's picture
Submitted by товарищ Сухов on Tue, 29/03/2016 - 11:59.

Спасибо;) Уважаемый byakin, не хотите выложить Роты мушкетеров, серых и черных.? А то у мене руки всё не доходят. В приложение к повести коллеги Ансара о Голивуде:) В тех же фильмах роту де Тревиля именуют "черной", а на самом деле ...;)

Dormiunt aliquando leges, nunquam moriuntur.

Андрей Толстой's picture
Submitted by Андрей Толстой on Tue, 29/03/2016 - 09:25.

Уважаемый коллега товарищ Сухов,

На мой непросвещенный взгляд, очень, очень и очень интересная машина. Особенно на лето 1941г., вообще супер. +++++++++++++++++++++++!!! Немного модерново, перед ВМВ, но все равно классно, ну так у нас же сайт АИ. Есть небольшое уточнение. Нельзя ли из Вашего танка селать СУ, только с вращающейся башней и орудиями типа зенитных длинностволов калибра 76-85 мм.  Что-то в стиле САУ У-20. Я думаю при достаточном количестве таких машин, немецким танковым клиньям под Киевом, резко поплохеет. Рисунки как всегда супер!

                                           С уважением Андрей Толстой

товарищ Сухов's picture
Submitted by товарищ Сухов on Tue, 29/03/2016 - 09:48.

Всё можно, уважаемый Андрей Толстой. А настоящий модерн это корпус предвоенного СП-3, ну или вот это:)

Dormiunt aliquando leges, nunquam moriuntur.

Oleg Arch's picture
Submitted by Oleg Arch on ср, 30/03/2016 - 17:21.

Замечательная работа .Но для 41г. актуальнее самоходка с орудием в рубке ,при обеспечении нормального обзора командиром масса преимуществ .

AlkisTer's picture
Submitted by AlkisTer on ср, 30/03/2016 - 05:18.

Это точно модерн )

Но выглядит круто.

Guns don't kill people, people kill people

vasia23's picture
Submitted by vasia23 on ср, 30/03/2016 - 05:00.

Интересно, а если носик 34-ки также заточить?

Андрей Толстой's picture
Submitted by Андрей Толстой on Tue, 29/03/2016 - 10:16.

Уважаемый коллега товарищ Сухов,

Всё можно, уважаемый Андрей Толстой. Ну, так-с ждем! Тем более, что ходовая и корпус уже имеется.

                                           С уваженим Андрей Толстой