Самые оригинальные «маршрутки», которые военные собирались использовать для перевозки солдат

16
8
Самые оригинальные «маршрутки», которые военные собирались использовать для перевозки солдат

Самые оригинальные «маршрутки», которые военные собирались использовать для перевозки солдат

Интересная статья с канала «АвтоДвиж» на яндекс-дзене.

Переброска личного состава в нашей армии всегда была головной болью. Огромные просторы при отсутствии нормальной сети дорог и соответствующем климате так и не позволили создать военным универсальное транспортное средство. Поэтому под перевозку солдат у нас готовы были подогнать все, что окажется под рукой в нужный момент.

Для сравнения, сколько бойцов можно перевезти за раз, не прибегая к различным ухищрениям, я взял самый что ни на есть армейский автомобиль ГАЗ-66Б. Для пущего интереса в десантном исполнении с тентованой кабиной.

Итак, в стандартный кузов «шишиги» вмещался 21 человек. Коэффициент использования грузоподъемности при этом получался равным 1,1. То есть вес бойцов даже превышает на 10% технические возможности машины. И это, на минутку, лучший показатель среди всех машин, что будут сегодня рассмотрены.

Самые оригинальные «маршрутки», которые военные собирались использовать для перевозки солдат

Самые оригинальные «маршрутки», которые военные собирались использовать для перевозки солдат

Но военные прекрасно понимали: случись что, «кадровых» грузовиков им даже близко не хватит для массовой переброски личного состава. Поэтому они сразу же начали присматриваться к тому, что у них скорее всего окажется рядом.

И на первом месте в таком случае – колхозные «пятьдесят тройки». Их было реально много, и приобщить их в роли «маршруток» было вполне логично. Вместимость прямоугольного кузова самосвала ГАЗ-САЗ-53Б оказалась той же, что и у ГАЗ-66Б: в случае установки скамеек разместить на них удавалось 21 бойца. Правда, коэффициент использования грузоподъемности (КИГ) при этом не превышал 0,55.

Самые оригинальные «маршрутки», которые военные собирались использовать для перевозки солдат

Самые оригинальные «маршрутки», которые военные собирались использовать для перевозки солдат

Чего там еще полным-полно было на наших дорогах? Точно, самосвалов ЗИЛ! Хотя в то время самой распространенной модификацией был ЗИЛ-ММЗ-555 с кузовом лодочкой, который для перевозки людей не подходил от слова «совсем», военных это не остановило.

Вышеозначенный грузовик получил в свою платформу три ряда скамеек и стал 15-местным «салоном». Но даже с учетом еще двух пассажирских мест в кабине КИГ удалось дотянуть всего до 0,38.

Самые оригинальные «маршрутки», которые военные собирались использовать для перевозки солдат

Самые оригинальные «маршрутки», которые военные собирались использовать для перевозки солдат

Испробовав два самосвала, из которых безоговорочно победил тот, что с «прямоугольным» кузовом, военные решили, что неплохо бы испытать и еще одну машинку – МАЗ-503Б. Тем более, кузов у него выглядел очень вместительным.

Увы, но при всем желании внутрь платформы удалось усадить всего 21 бойца. А КИГ при этом и вовсе упал до 0,31 – худший показатель нецелевого использования из всех испытанных автомобилей.

Самые оригинальные «маршрутки», которые военные собирались использовать для перевозки солдат

Самые оригинальные «маршрутки», которые военные собирались использовать для перевозки солдат

Думаете, армейцы на этом остановились? Как бы не так! Положив поверх сборника ПДД, в которых был написан запрет на перевозку пассажиров в прицепах, приказ о том, что у них своя епархия, они взялись за автопоезда.

Первым в их руки попал седельный тягач ЗИЛ-130В1 с полуприцепом ОдАЗ-885. На его платформе удалось разместить 37 солдат. При этом КИГ достиг значения 0,52 – почти как у «пятьдесят тройки».

Самые оригинальные «маршрутки», которые военные собирались использовать для перевозки солдат

Самые оригинальные «маршрутки», которые военные собирались использовать для перевозки солдат

Воодушевившись подобными цифрами, военные испробовали на роль «маршрутки» и более серьезный по всем параметрам МАЗ-504 с полуприцепом МАЗ-5245. И их ожидания в плане вместимости оправдались – автопоезд смог за одну ходку перевозить до 46 бойцов. Вот только КИГ снова упал до 0,36, четко показав, что перевозка людей — это не про технику с большой грузоподъемностью.

Самые оригинальные «маршрутки», которые военные собирались использовать для перевозки солдат

Самые оригинальные «маршрутки», которые военные собирались использовать для перевозки солдат

А если серьезно, то в 1969 году были проведены испытания практически всех распространенных грузовиков на предмет перевозки личного состава. Лучшими оказались ГАЗ-52 и ГАЗ-63. Они смогли брать в кузов по 18 бойцов при вполне вменяемом КИГ – 0,76 у первого и 0,95 у второго. А ГАЗ-51 с 4-рядной «планировкой» платформы и вовсе был рассчитан на 24 человек с КИГ 1,08.

Неплохими оказались МАЗ-200 и МАЗ-500, которые взяли на борт по 40 человек с КИГ 0,60 и 0,56 соответственно. Интересно, что поэтому показателю они переплюнули даже «кадровых служак» – ЗИЛ-157 (21 человек, КИГ – 0,51), ЗИЛ-131 и Урал-375 (24 человека, КИГ – 0,52).

Больше всех среди одиночных автомобилей смог взять в кузов трехосный ЯАЗ – 44 солдата. Но КИГ данного 12-тонника оказался всего 0,38.

Самые оригинальные «маршрутки», которые военные собирались использовать для перевозки солдат

Как там говорится - в тесноте, да не в обиде? Наверное... Но это не точно...

Как там говорится — в тесноте, да не в обиде? Наверное… Но это не точно…

Впрочем, как ни крути, все эти испытания проводятся в мирное время. А во время реальной войны никто не будет смотреть ни на КИГ, ни на удобство размещения бойцов. Сколько влезет, столько и поедет.

А влезут все, как вот эти 30 человек, да еще и с двумя «станкачами» в кузове
ЗИС-5…

Самые оригинальные «маршрутки», которые военные собирались использовать для перевозки солдат

источник: https://zen.yandex.ru/media/nmarkov/samye-originalnye-marshrutki-kotorye-voennye-sobiralis-ispolzovat-dlia-perevozki-soldat-60f1b3d6cf9db26ddaffa9f7

1
Комментировать

Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий.
1 Цепочка комментария
0 Ответы по цепочке
0 Последователи
 
Популярнейший комментарий
Цепочка актуального комментария
1 Авторы комментариев
Андрей Борисов Авторы недавних комментариев
  Подписаться  
новее старее большинство голосов
Уведомление о
Андрей Борисов

Как говорил один майор: «Сколько надо — столько и влезет. Куда надо — туда и полетит»…

×
Зарегистрировать новую учетную запись
Сбросить пароль
Compare items
  • Включить общее количество Поделиться (0)
Сравнить