36
Комментировать

Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий.
5 Цепочка комментария
31 Ответы по цепочке
0 Последователи
 
Популярнейший комментарий
Цепочка актуального комментария
0 Авторы комментариев
jrdragon.nurNFE.tomknyaz Авторы недавних комментариев
  Подписаться  
новее старее большинство голосов
Уведомление о
E .tom

++++

++++

NF

Причин неудач немцев при

Причин неудач немцев при разработке вундерваффе было много. Но одного только недостатка у немцев жаропрочных материалов уже было достаточно для того, чтобы большая часть немецких вундерваффе не оправдала надежд на достижения немецкими войсками существенного превосходства над противниками.

Ansar02

!!! Вот такие монстрики до

yes!!! Вот такие монстрики до сих пор ползают по некторым книгам!

grunmouse
grunmouse

Это какая-то новая версия —

Это какая-то новая версия — башен сильно прибыло.

knyaz

Статья кроме пустых слов Статья кроме пустых слов ничего не содержит. Как "невероятное технологическое привосходство" связано с множеством реальных солфеточных эскизов? Все же в плане теории аеродинамики немцы были на тот момент одними из первых, почему бы им перспективные аэродинамические схемы не просчитывать? Главный тезис — реальные немецкие были в позднейшее время перерисованы и облагорожены не подтвержден вообще. Точнее единственное приводимое подтверждение реальности не соответствует. Ho XVIII в исполнении братьев Хортон представлял собой целый ворох проектов с разными аэродинамическими схемами и разным количеством двигателей. На конкурс изначально подавали схему чистого летающего крыла: Она довольно точно повторяет ранний вариант Но IX когда братья еще расчитывали полностью утопить двигатели в крыло, уместив их при этом за пилотской кабиной. Но Хортенам припомнили недавнюю катастроффу с Но IX V2 (одной из предполагаемых причин которой посчитали недостаток путевой устойчивости) и потребовали оснастить самолет вертикальным стабилизатором (переработка проекта осуществлялась совместно с фирмой Юнкерс). Кроме того, припомнили обширный доклад Готовцев в котором те сравнивали свой P 60 и Но IX, называя одним из серьезных недостатков Хортона слишком "толстый" профиль крыла и малую его стреловидность. Опасаясь потерять заказ и на Но XVIII и на Но IX Хортоны разродились целой серией проектов уходящих от идей чистого летающего крыла. Но XVIIIb: Но IXb: На всякий случай переделали даже проект малого… Подробнее »

E .tom

Сразу видно авиа дилетанта, в

Сразу видно авиа дилетанта, в этих рисунках и проектах кроме стреловидного крыла нет ни чего больше, остальное фантазии авиа дрочеров (простите за крепкое словцо).

  Даже растиражированное опытное крыло Horten Ho IX ( Gotha Go 229) налетало всего 2-а часа, чтобы реально что то то пошло в серию нужен огромный объем работы особенно в разных экзотических компоновках уводящих конструкторов в неизведанное, и не какие аэро трубы и малые масштабные модели в этом помочь не могут. только через летный образец с кровушкой летчиков испытателей.

Чистое летающее крыло имеет кучу, просто огромную проблем с устойчивостью и управляемостью. В чем убедились немцы. Отказ одного двигателя и самолет разбился. В РИ авиации чистые крылья это экзотика.

Немецкие художники-конструктора много чего на рисовали, фантазии у них хватало, РИ все раставило по местам. В фильме  Им покоряется небо хорошо показан процесс проектирования и доводки самолета.

knyaz

E.tom пишет:Сразу видно авиа [quote=E.tom]Сразу видно авиа дилетанта, в этих рисунках и проектах кроме стреловидного крыла нет ни чего больше, остальное фантазии авиа дрочеров (простите за крепкое словцо).   Даже растиражированное опытное крыло Horten Ho IX ( Gotha Go 229) налетало всего 2-а часа, чтобы реально что то то пошло в серию нужен огромный объем работы особенно в разных экзотических компоновках уводящих конструкторов в неизведанное, и не какие аэро трубы и малые масштабные модели в этом помочь не могут. только через летный образец с кровушкой летчиков испытателей. Чистое летающее крыло имеет кучу, просто огромную проблем с устойчивостью и управляемостью. В чем убедились немцы. Отказ одного двигателя и самолет разбился. В РИ авиации чистые крылья это экзотика. Немецкие художники-конструктора много чего на рисовали, фантазии у них хватало, РИ все раставило по местам. В фильме  Им покоряется небо хорошо показан процесс проектирования и доводки самолета.[/quote]   Как не авиоделитант, в чем суть излитого Вами словесного … многообразия? Какие утверждения опровергаете? В статье прозвучал тезис что известные немецкие проекты приобрели свой нынешний вид уже после войны. Стараниями современных энтузиастов. В качестве единственного подстверждения этого тезиса приводится проект Ho XVIII (условно c) который, якобы, реален и Но XVIII (условно a) который якобы фантазия. Я продемонстрировал серию реальных эскизов где фигурируют оба проекта. И… Подробнее »

E .tom

Ув. коллега я может через чурУв. коллега я может через чур резковат, но, в ваших приведенных рисунках реальный проект только один, остальное именно конструкторские эскизы, предполагающие разные компоновки, до РИ проектов прошедших весь цикл проектирования далеко. Сейчас всплывает довольно много констр. фантазий. Сам смысл статьи именно в том что у немцев работало довольно большое количество констр. бюро выдавших на гора большое число проектов. Что, что в конструкторской фантазии им не откажешь, но, подновляющее большинство их осталось на бумаге. По лет. крыльям. В США работал Нортроп его крыло полностью оригинально, когда Братья баловались проектными плюшками Нортроп в начале 43-м начал постройку огромного ХВ-35. Не смотря 35-й на войну опоздал, машина была полностью оригинальной и без проблем была переделана в реактивный бомбер, с неплохими для своего времени характеристиками. Доводка YB — 49 несмотря на то что он был переделан из поршневого 35-го потребовала времени. Немцы здесь близко не стояли. Ни кто не отрицает что немецкие работы в аэродинамике по около звуковым скоростям были активно использованы победителями, но, немцы сделали в этом направлении только первые шаги. Стреловидные крылья основных машин послевоенного времени кроме внешнего вида и принципа были на совсем других аэродинамических профилях, полетам МиГ-15 и Сейбр предшествовал огромный опытных обьем работ что… Подробнее »

knyaz

E.tom пишет:»Ув. коллега я [quote=E.tom]"Ув. коллега я может через чур резковат, но, в ваших приведенных рисунках реальный проект только один, остальное именно конструкторские эскизы, предполагающие разные компоновки, до РИ проектов прошедших весь цикл проектирования далеко."[/quote] Мои приведенные "рисунки" это именно эскизы разработанные в рамках трех реальных проектов фирмы Хортон (9, 10 и 18). Не знаю как у Вас а у немцев проектом именовался заказ на разработку какого либо изделия переданый "разработчику". К примеру для авиации: RLM инициирует какую либо программу (скажем истребителя с высокими летными характеристиками) сводящуюся к набору предварительных ТТХ. Фирмы разработчики представляют предварительные проекты (на данном этапе проекты имеют только внутрифирменное обозначение).  Из которых отбирается несколько и финансируется их дальнейшая проработка. Постепенно ТТХ корректируются и уточняются. Первоначальные проекты дробятся на подпроекты (у Мессершмита. скажем, по этой программе паралельно шли Р1110 Р1111 Р1112) . Те еще на подварианты (скажем у Р1112 таковых было три). Изображение Ho IX, если Вы его подразумевали под "настоящим проектом", имеет к итоговой конфигурации Go 229 очень опосредованное отношение. Это именно что один из подпроектов который дальнейшего развития не получил Да и какое это имеет отношение к утверждениям статьи? Напомню, по мнению автора большинство известных изображений это позднейшие фальсификации. И именно к их якобы "фальшивому" статусу относится их обозначение… Подробнее »

NF

Здравствуйте, Уважаемый

Здравствуйте, Уважаемый коллега, князь. Вы стали на АИ совсем редким гостем.

knyaz

NF пишет:
Здравствуйте,

[quote=NF]

Здравствуйте, Уважаемый коллега, князь. Вы стали на АИ совсем редким гостем.

[/quote]

Приветствую! Просто тема немецких танков давно не всплывала smiley

NF

Тут уже много каких либо тем

Тут уже много каких либо тем не всплывало, зато Вадим Петров со своим трёпом вечен и погоняет всё то же.

Слащёв

 Для того чтоб обогнать

 Для того чтоб обогнать время, немцам надо было каким-то образоми сдержать врага на востоке, а с этим у них получилось никак.

NF

Для того чтоб обогнать время,

Для того чтоб обогнать время, немцам надо было каким-то образоми сдержать врага на востоке, а с этим у них получилось никак.

 

Одного этого было бы слишком мало. Еще необходимо было сделать так, чтобы союзники не могли наносить удары с воздуха по немецким промышленным предприятиям, а это в условиях нехватки всех ресурсов было даже в теории невозможно.

The same Fonzeppelin

Все это вторично. Для начала,

Все это вторично. Для начала, немцам надо было каким-то образом отучить себя от желания мерять людей по форме черепа, и перестать разгонять собственный интеллектуальный потенциал как "недостаточно арийский".

apokalipsx

Метод по форме черепа Метод по форме черепа действительно ошибочен. Немцам надо было копать глубже и тогда значительная часть "недостаточно арийских" евреев спокойно работала бы на Рейх. Выкладывать здесь статьи о рассах неправильно. Поэтому дам ссылку просто почитать, мой взгляд на людей https://wowavostok.livejournal.com/9035365.html (это не мой ЖЖ ) Ну и в кратце цитату из статьи в этом ЖЖ Как произошли другие национальности было открыто благодаря электронным микроскопам, позволившие учёным обнаружить в ДНК евреев, аРАБОВ, негров, азиатов, тюкроязычных племён гены рептилий.  Эта генетическая связь с рептилиями была найдена Лауреатом Нобелевской премии, первооткрывателем ДНК Фрэнсисом Криком и химиком Лесли Оргелом. Открытие учёных раз и навсегда опровергло религиозно-дарвинский миф о происхождении человека от одного предка. См. фильм «Шестая Раса». Російская Академия Наук, выпуск – № 27 (18/06/2012 г). Этот факт не может опровергнуть никто и каждый может увидеть это лично.  Ещё ранее это подтвердили советские учёные. Доктор Е.О. Манойлов тестируя кровь разных национальностей обнаружил, что кровь белых народов остаётся красной, а у евреев, арабов, негров, современных индусов, кавказцев и азиатов «кровь» становится сине-зелёной. Название реактивов и детальное описание теста опубликованы в работе Е.О. Манойлова «Методика различения рас по крови». Дело в том, что в человеческой крови присутствует гемоглобин, что делает кровь красной. А в крови некоторых видов головоногих, моллюсков,… Подробнее »

E .tom

Приведенный вами бред, ни
Приведенный вами бред, ни какого отношения к науке не имеет.
Если вы хотите что то в генетики понимать, сходите на Антропогенез.ру «Ученые против мифов».
Хотя, как показала практика общения с альтернативно одаренными истериками особенно нацистского замеса, их ни какие научные аргументы не берут.

dragon.nur

У МЕЯ МОИТОР ЗАЖЫРОТОЧИЛ!!!

У МЕЯ МОИТОР ЗАЖЫРОТОЧИЛ!!!

Слащёв

При отсутствии  Восточнго

При отсутствии  Восточнго фронта это нетрудно

NF

Не спорю. И качество и

Не спорю. И качество и количество производимой для противостояния союзникам боевой техники будет иным и вообще не понятно смогут ли союзники выиграть противостояние в Атлантике к началу-середине 1944 года. Немцы всерьёз возьмутся за Мальту и Северную Африку и у союзников заметно прибавится больших проблемм.

apokalipsx

Был ещё второй вариант, но

Был ещё второй вариант, но слишком поздно им занялись.  Германия не такая большая как СССР и не на острове. Немцы попытались перенести промышленность под землю. Возможно стоило начать переносить промышленнсоть заранее под землю, допустим начиная с 1936-го года пока идёт гражданская в Испании.

Значительно труднее вывести из строя подземные заводы, если они правильно построены. 

NF

Был ещё второй вариант, но

Был ещё второй вариант, но слишком поздно им занялись.  Германия не такая большая как СССР и не на острове. Немцы попытались перенести промышленность под землю. Возможно стоило начать переносить промышленнсоть заранее под землю, допустим начиная с 1936-го года пока идёт гражданская в Испании.

Значительно труднее вывести из строя подземные заводы, если они правильно построены. 

 

Во первых это было бы слишком дорогим удовольствием и количество производимой на этих предприятиях продукции будет значительно меньшим чем это было в реальности, а во вторых из за того что климат в Германии сырой и дожди тут очень частое явление, высокая влажность на расположенных в горных выработках предприятиях тоже создавала не мало проблемм. Это и частые отказы оборудования и снижение качесства производимойй техники и оборудования. К тому же во второй половине 30-х годов в Германии отдавали приоритет развитию океанского ВМФ и большим надводным кораблям строить и ремонтировать эти корабли на подземных заводах по любому не получится.

×
Зарегистрировать новую учетную запись
Сбросить пароль
Compare items
  • Включить общее количество Поделиться (0)
Сравнить