Самолет ТАМ-85 и ТАМ85/86 Kalia (Кузнечик)

Dec 29 2016
+
16
-

В 1964-1984 гг. на Тбилисском авиазаводе ТАМ производился по лицензии легкий турбовинтовой самолет Nord N.262 Fregate  разработки французского авиаконструктора Макса Хольста.

Размах крыла, м: 22.60

Длина самолета, м: 19.28

Высота самолета, м: 6.21

Площадь крыла, м2: 55.79

Масса, кг:

  • пустого самолета 6200
  • максимальная взлетная 10 800

Внутреннее топливо, л: 2570

Тип двигателя: 2 ТВД Turbomeca Bastan VIIA

Мощность, э.л.с.: 2×1145

Максимальная скорость, км/ч: 418

Крейсерская скорость, км/ч: 408

Практическая дальность, км: 2400

Практический потолок, м: 8700

Экипаж, чел.: 2

Полезная нагрузка: 29 пассажира или 3075 кг груза

В целом самолет оказался простым и неприхотливым и всего было выпущено фирмой ТАМ 174 ед., из них 60 для ВВС: 36 военно-транспортных, 12 патрульных и 12 учебных, остальные 114 в качестве пассажирского лайнера для местных авиалиний.


В 1979 г. КБ фирмы ТАМ приступило к разработке несколько более крупного авиалайнера, и в 1983 г. первый опытный экземпляр приступил к летным испытаниям. Одновременно с пассажир­ским вариантом разрабатывался и военно-транспортный вариант с измененным фюзеляжем для устройства кормовой аппарели.

В 1984 на пассажирский вариант был оформлен заказ авиакомпанией ORBI в кол-ве 20 ед. А авиакомпания ARGO оформила опцион на 12 ед.; кроме того, на взлетевший в конце 1985 г. военно-транспортный вариант ТАМ85/86 Kalia (Кузнечик) поступил заказ от грузинских ВВС в кол-ве 36 ед.

Самолет оказался удобным и простым в эксплуатации и пилотировании, был приспособлен к эксплуатации с площадок ограниченных размеров, в том числе и грунтовых, с минимальной прочностью грунта 6 кг/см, а также с высокогорных аэродромов.

Самолет пользуется успехом как у военных, так и у гражданских потребителей, всего за период с 1985 г. выпущено 260 ед. разных мк. самолета, производство продолжается.

 

 

 

 

 

Модификация

  ТАМ 85

Размах крыла, м

  26.2

Длина самолета, м

  20.5

Масса, кг

 

  пустого самолета

  9980

  максимальная взлетная

  15 800

Внутреннее топливо, кг

  2576 + 2071

Тип двигателя

  2 ТВД Pratt Whitney Canada PW120A

Мощность, л.с.

  2×2000

Максимальная скорость, км/ч

  500

Крейсерская скорость, км/ч

  460

Практическая дальность, км

  2400

Практический потолок, м

  8400

Экипаж, чел

  2

Полезная нагрузка:

  38 пассажиров или 4500 кг груза

 

Модификация

  ТАМ 85 II (2003)

Размах крыла, м

  26.2

Длина самолета, м

  20.5

Масса, кг

 

  пустого самолета

  9980

  максимальная взлетная

  15 800

Внутреннее топливо, кг

  2576 + 2071

Тип двигателя

  2 ТВД Pratt Whitney Canada PW127Е

Мощность, л.с.

  2×2500

Максимальная скорость, км/ч

  557

Крейсерская скорость, км/ч

  509

Практическая дальность, км

  2400

Практический потолок, м

  8900

Экипаж, чел

  2

Полезная нагрузка:

  38 пассажиров или 5600 кг груза

 

Модификация

  ТАМ 85/86

Размах крыла, м

  26.2

Длина самолета, м

  20.5

Масса, кг

 

  пустого самолета

  10 200

  максимальная взлетная

  16 050

Внутреннее топливо, кг

  2576 + 2071

Тип двигателя

  2 ТВД Pratt Whitney Canada PW120A

Мощность, л.с.

  2×2000

Максимальная скорость, км/ч

  490

Крейсерская скорость, км/ч

  440

Практическая дальность, км

  2400

Практический потолок, м

  8400

Экипаж, чел

  2

Полезная нагрузка:

  38 воор. солдат/32 парашютиста или 4500 кг груза

 

Модификация

  ТАМ 85/09 (2009)

Размах крыла, м

  26.2

Длина самолета, м

  20.5

Масса, кг

 

  пустого самолета

  10 200

  максимальная взлетная

  16 050

Внутреннее топливо, кг

  2576 + 2071

Тип двигателя

  2 ТВД Pratt Whitney Canada PW127Е

Мощность, л.с.

  2×2500

Максимальная скорость, км/ч

  545

Крейсерская скорость, км/ч

  495

Практическая дальность, км

  2400

Практический потолок, м

  8900

Экипаж, чел

  2

Полезная нагрузка:

 38 воор. солдат/32 парашютиста или 5600 кг груза

Comment viewing options

Выберите нужный метод показа комментариев и нажмите "Сохранить установки".
redstar72's picture
Submitted by redstar72 on Sat, 31/12/2016 - 10:18.

++++++++++++ yes

Это ведь L-610, верно?

"Мне... больше всего пришёлся по душе самолёт конструкции Яковлева. Это была во всех отношениях великолепная боевая машина" (Е. Савицкий)
 

ГОРЕЦ's picture
Submitted by ГОРЕЦ on Sat, 31/12/2016 - 10:47.

redstar72 пишет:

++++++++++++ yes

Это ведь L-610, верно?

Спасибо

Да совершенно верно чуть переделанный 610-й

Пассажирский вариант, ВТС чуть более переделанный

Legio patria nostra

vasia23's picture
Submitted by vasia23 on Thu, 29/12/2016 - 19:36.

Коллега. Напрашивается принятие Ан-28 и его модификаций. Летов рядышком ходит. Можно даже 610-й. Пилатус опять же. Который турбоПортер.

ГОРЕЦ's picture
Submitted by ГОРЕЦ on Thu, 29/12/2016 - 20:01.

vasia23 пишет:

Коллега. Напрашивается принятие Ан-28 и его модификаций. Летов рядышком ходит. Можно даже 610-й. Пилатус опять же. Который турбоПортер.

Согласен аналогов немало из Анов скорее Ан-38 и / или Ан-140

Ближайший аналог все таки DHC Дэш-8 

Просто в масштабах страны и рельефа оптимальный вариант 

Legio patria nostra

NF's picture
Submitted by NF on Thu, 29/12/2016 - 17:10.

++++++++++

Правду следует подавать так, как подают пальто, а не швырять в лицо как мокрое полотенце.

Марк Твен.

ГОРЕЦ's picture
Submitted by ГОРЕЦ on Thu, 29/12/2016 - 17:52.

NF пишет:

++++++++++

Спасибо

Legio patria nostra