Самолет программы «Уралбомбер» — Junkers Ju.89. Германия

9
0

История Ju.89 началась с выдачи спецификаций на дальний тяжелый бомбардировщик. Именно она во многих источниках именуется как программа «Уралбомбер». Тогда, летом 1935 года, заказ на строительство самолетов выдали фирмам «Junkers» и «Dornier». При этом в «Dornier» проект получает обозначение Do.19.

Самолет программы "Уралбомбер" — Junkers Ju.89. Германия

Содержание:

Описание проекта Junkers Ju.89

Работы по проекту возглавил Эрнст Циндель. В конструкции Ju.89 он широко использовал дюраль. Узлы же подверженные большим нагрузкам изготавливали из хромо-молибденовой стали. Фюзеляж представлял собой монокок квадратного сечения, набор которого состоял из шпангоутов, стрингеров и гладкой дюралевой обшивки.

  Схема Junkers Ju.89


Схема Junkers Ju.89

Низкорасположенное крыло состояло из пяти частей. Центроплан составлял одно целое с фюзеляжем и имел пять ферменных лонжеронов, изготовленных из труб. К нему крепились средние и боковые отъемные части. При этом средние состояли из пяти основных и двух добавочных лонжеронов. Боковые же части крыла были снабжены четырьмя основными ферменными и тремя добавочными лонжеронами. Все основные лонжероны консольных частей крыла изготавливались из листового дюралюминия. Как и фюзеляж крыло обшивалось листами дюралюминия. Механизация крыла включала подвесные элероны и закрылки.

Хвостовое оперение выполнялось разнесенным. На концах 11-и метрового стабилизатора крепилось вертикальное оперение. Трехстоечное колесное шасси являлось убирающимся. Основные его стойки убирались назад в обтекатели средних моторных установок, а хвостовое колесо — в фюзеляж. При этом задействовали гидравлическую систему.

Самолет программы "Уралбомбер" — Junkers Ju.89. Германия

В качестве силовой установки применили четыре двигателя «Даймлер-Бенц» DB 600А — 12-цилиндровые, жидкостного охлаждения. Их мощность составляла 960 л.с. каждый. Сам конструктор считал, что для самолета весом 28 тонн суммарной мощности двигателей явно недостаточной.

вернуться к меню ↑

Строительство и испытания Ju.89

Первый опытный самолет Ju.89V1 (D-AFIT) поднялся в воздух 7 декабря 1936 года. Он был оснащен четырьмя двигателями Jumo 211А мощностью 1075 л.с. Первые полеты выявили некоторую курсовую неустойчивость. С целью исправления недостатка решили на третьем прототипе изменить вертикальное оперение.

Самолет программы "Уралбомбер" — Junkers Ju.89. Германия

В начале 1937 года в воздух поднялся Ju.89V2 (D-ALAT). Он отличался установкой четырех двигателей DB 600А. И хотя фирмой «Junkers» основные требования задания, касавшиеся дальности полета оказались выполнены, скорость полета прототипа не воодушевляла. Максимальная скорость полета составляла всего лишь 387 км/час, а крейсерская — 312 км/час. Конечно, технически исправить этот недостаток вполне было реально, если бы…

Второй опытный самолет Ju.89V2

Второй опытный самолет Ju.89V2

Идеолог программы «Уралбомбер» к моменту испытаний не дожил — погиб в авиакатастрофе. А вместе с его гибелью пропал и интерес к его идее. Как следствие, 29 апреля 1937 года все конструкторские работы над проектом Ju.89 RLM велело прекратить.

ЛТХ Ju.89V2:
Самолет программы "Уралбомбер" — Junkers Ju.89. Германия

Жизнь проекта после завершения работ

Однако, на момент закрытия проекта большая часть агрегатов для сборки Ju.89V3 были готовы. Третий прототип должен был получить макеты двухместных башен «Маузера», и их монтаж на самолете уже завершили. Вот только RLM решило использовать крылья, двигатели, шасси и оперение для выпуска пассажирского Ju.90V1.

Ju.90V1

Ju.90V1

Два построенных прототипа Ju.89 не остались без дела. Их использовали в качестве летающих лабораторий при работах над Ju.90. Летом 1938 года на Ju.89 V1 были установлены два рекорда по поднятию грузов на высоту (5000 кг на 9318 м и 10000 кг на 7246 м). А с начала военных действий в 1939 году оба самолета переделали в транспортные. Уже в таком виде их использовали во время высадки в Норвегии.

И все же к программе дальних тяжелых бомбардировщиков в Люфтваффе вернулись несколько позже. В 1941 году началась разработка самолета фирмой «Мессершмитт». Им стал Ме.264.

Источник — https://zen.yandex.ru/media/wtgame/esce-odin-samolet-programmy-uralbomber—ju89-60b7a84aec8ec02b1e05cb11

Ну и в заключение, немного альтернативы. Представляю вашему вниманию Ju.89 в составе ВВС уцелевшего Кайзеррейха:

Самолет программы "Уралбомбер" — Junkers Ju.89. Германия

 

6
Комментировать

Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий.
3 Цепочка комментария
3 Ответы по цепочке
0 Последователи
 
Популярнейший комментарий
Цепочка актуального комментария
4 Авторы комментариев
HerwigborodaVaryagbyakin Авторы недавних комментариев
  Подписаться  
новее старее большинство голосов
Уведомление о
byakin

борода, вы издеваетесь? я планировал завтра выложить перевод NF про ю-89

Varyag

Конструктор Ju-91 явно засмотрелся на английский Avro York smile (борт G-AGJA)

byakin

м.б. наоборот (авто йорк: 1941 год — начало проектирования, 1942 — первый полет)?

Varyag

Да, июль 1942-го, но вид Ju-91 по состоянию на 1943-й, так, что один тевтонский сумрачный гений знает, как было.

Herwig
Herwig

++++++++

×
Зарегистрировать новую учетную запись
Сбросить пароль
Compare items
  • Включить общее количество Поделиться (0)
Сравнить