Сам себе не похвалишь — придется слушать друзей и врагов — 2

16
8
Сам себе не похвалишь - придется слушать друзей и врагов - 2

Сам себе не похвалишь — придется слушать друзей и врагов — 2

Интересная и спорная статья из жж Андрея Фирсова, которая, думаю, заинтересует коллег.

Советский истребитель МиГ-23 был довольно популярен на заключительной стадии первой Холодной войны – достаточно широко поставлялся в зарубежные страны, составлял основу нашей фронтовой истребительной авиации и даже его пытался копировать Китай (ну, как шмог). Тем не менее в отношении него в последующем сложилось негативное мнение, как о сложной, малонадежной машине, не отвечающей задачам, характерным для истребителей «четвертого поколения».

Тем интересней краткий такой рассказ об этом самолете американского летчика-испытателя Вилла Уорда (позывной – «Психо»). У Уорда опыт полета на более 60 типах самолетов, начиная с американского «чудо-юда» F-104 «Старфайтера», кончая приобретенными «левым» способом советскими истребителями МиГ-15 и МиГ-21. Этот опыт сделал «Психо» горячем сторонником советских истребителей и советского авиапрома.

Сам "Психо" у своего любимого самолета - рассказывает об воздухозаборнике

Сам «Психо» у своего любимого самолета — рассказывает об воздухозаборнике

Во время авиашоу во Флориде Уорд демонстрировал истребитель МиГ-23МЛ бывших чехословацких ВВС. Конечно, на стоянке – запуск двигателя, изменение стреловидности крыла, рассказывал об особенностях конструкции. При этом Уорд коснулся мифов, сложившихся об этом самолете. В большинстве своем эти мифы складывались из отдельных неудач применения истребителя на Ближнем Востоке и «заставляющих шевелиться шевелюру» рассказах об эксплуатации МиГ-23 в американской 4477-й эскадрилье «Красные орлы» (специально для демонстрации советской техники).

МиГ-23МЛ и МиГ-23УБ на американской авиабазе во Флориде

МиГ-23МЛ и МиГ-23УБ на американской авиабазе во Флориде

Дело в том, отмечал Уорд, что первые МиГ-23, поступившие на вооружение Советских ВВС и их союзников были еще достаточно «сырыми» — из-за спешки с перевооружением они поступали в части с еще неотработанной электроникой, механики и пилоты еще не могли достаточной освоить новую технику, в результате те же «Красные орлы» потеряли двух пилотов в катастрофах на МиГ-23. Ага, летать и эксплуатировать, не изучив инструкции — молодца!

Основной же вариант истребителя, представленный Уордом, — МиГ-23МЛ, как и последующий МиГ-23МЛД, разительно отличались от первых серий – от МиГ-23С и МиГ-23М. Первые МиГ-23 поступали в части без запланированного для них локатора («Сапфир-23»), без ракет «воздух-воздух» средней дальности.

Ливийский МиГ-23С - характерен небольшой конус "внепланового" локатора "Сапфир-21" и только ракеты малой дальности К-13. Наши, конечно, поступили по-свински, "сбагрив" первые "неудачливые" серии МиГ-23 арабским союзникам - Ливии, Египту, Ираку...

Ливийский МиГ-23С — характерен небольшой конус «внепланового» локатора «Сапфир-21» и только ракеты малой дальности К-13. Наши, конечно, поступили по-свински, «сбагрив» первые «неудачливые» серии МиГ-23 арабским союзникам — Ливии, Египту, Ираку…

Зато когда китайцы и янки закупили у Египта МиГ-23С - во, их ждал сюрприз! Китайцы, пытаясь скопировать ряд решений МиГ-23, изрядно намучались, а американцы - "налетались"

Зато когда китайцы и янки закупили у Египта МиГ-23С — во, их ждал сюрприз! Китайцы, пытаясь скопировать ряд решений МиГ-23, изрядно намучались, а американцы — «налетались»

МиГ-23М - уже более менее боевой самолет с новым локатором и ракетами средней дальности под крылом. Но все еще недостаточно доведенный и по планеру и по "авионике"

МиГ-23М — уже более менее боевой самолет с новым локатором и ракетами средней дальности под крылом. Но все еще недостаточно доведенный и по планеру и по «авионике»

«Суперсекретный» (в СССР была ТАКАЯ секретность!) МиГ-23М в советском фильме середины 70-х годов «Отклонение ноль»:

Самолет реально смотрелся фантастически

Кроме того МиГ-23МЛ разительно отличался от них лучшей управляемостью и маневренностью за счет более легкого планера и более мощного двигателя. Электроника и вооружение также были доведены до заданного уровня.

Первый опытный МиГ-23МЛ - уже "настоящий" истребитель

Первый опытный МиГ-23МЛ — уже «настоящий» истребитель

За четыре года, летая на МиГ-23МЛ, Уорд не встречал еще пилотов и техников, которые не «были абсолютно влюблены в этот самолет».

Доставшийся американцам МиГ-23МЛ имел локатор сантиметрового диапазона с дальностью обнаружения целей в 85 км – реально очень удачный для того времени – с возможностью обнаружения целей в нижней полусфере на фоне земной поверхности (раньше, чем у американцев, хотя мы, конечно, «украли») с хорошей устойчивостью к вражеским помехам. По словам Уорда – «выдающийся».

Особое впечатление произвело шасси – с одной стороны решалась задача разместить их в достаточной небольшом объеме узкого фюзеляжа, а с другой – обеспечить эксплуатацию с плохо подготовленных взлетных полос, обеспечивая в том числе и взлет с боевой нагрузкой в 3 тонны!

Мощные тормоза обеспечивали «очень» короткий пробег при посадке плюс дополнительно имелся тормозной парашют. Да и сама уборка шасси – завораживающее зрелище. При этом еще складывается подфюзеляжный гребень.

Уорд также отметил, что слухи, что воздухозаборники МиГ-23 скопированы с F-4 «Фантома» не соответствуют действительности – они совсем другой конструкции и размерности, обеспечивая работу двигателя без помпажа и срывов потоков в воздуховодах.

Сам «титановый» двигатель Р-35 развивает тягу до 13 тонн и разгонял самолет до скорости М=2,35. Двигатели по мере развития типа менялись от Р-27 к Р-29 и наконец Р-35. МиГ-23 этих серий вооружены эффективными и надежными ракетами воздушного боя – от ранних Р-23 до Р-24 и Р-60.

В отличие от западных визави, переходящих тогда на двухконтурные двигатели, советские конструкторы выбрали классический одноконтурный, но по утверждению Уорда – это был возможно лучший одноконтурный турбореактивный двигатель, когда либо сделанный и чрезвычайно надежный. Он не только оказался простым, но еще чрезвычайно приемистым, отлично реагирующим на дачу газа. Уорд отнес Р-35 к той же категории, что и американские Пратт-Уитни J75, стоявшем на F-105 «Тандерчифе» и F-106 «Дельта дарт», но при той же тяге советский двигатель оказался на 500 кг легче! Уорд отметил, что у двигателя практически нет недостатков, к тому же турбостартер ТС-21 обеспечивает его запуск всего за 5-15 секунд.

Также за время развития самолет получил три «редакции» крыльев — первые МиГи имели прямую отклоняему консоль с тремя секциями закрылков, потом крыло получало «зуб» по передней кромке, но без закрылков и наконец на МиГ-23МЛ поставили четырехсекционный закрылок и планер самолета уже выдерживался маневры с перегрузкой до 8,5 ед.

На Западе часто пишут, что у МиГ-23 были три положения установки стреловидности крыла: для взлета и крейсерского полета на малой скорости, для полета на высокой скорости и для воздушного боя. На самом деле, объяснил Уорд, пилот мог выбрать любое положение крыла, сам процесс изменения стреловидности с минимальной на максимальную занимал 18 секунд. На максимальной стреловидности управлением по крену обеспечивалось дифференцированным отклонением плоскостей стабилизатора.

В целом, отмечал Уорд, МиГ-23 представлял собой прекрасный образец истребителя периода Холодной войны, не имеющий ничего общего с устоявшимися стереотипами и мифами.

источник: https://afirsov.livejournal.com/636037.html

14
Комментировать

Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий.
2 Цепочка комментария
12 Ответы по цепочке
0 Последователи
 
Популярнейший комментарий
Цепочка актуального комментария
8 Авторы комментариев
E .tomjranzarmaksim korotkijfrog Авторы недавних комментариев
  Подписаться  
новее старее большинство голосов
Уведомление о
bulava74
bulava74

Подпись под фото: «Ливийский МиГ-23С — характерен небольшой конус «внепланового» локатора «Сапфир-21» и только ракеты малой дальности К-13. Наши, конечно, поступили по-свински, «сбагрив» первые «неудачливые» серии МиГ-23 арабским союзникам — Ливии, Египту, Ираку…»

Ни Ливия, ни Египет, ни Ирак так и не расплатились за те поставки по сегодняшний день — на днях опубликовали данные Forbs по самым значинаемым стран кредиторам. Имеются
Плюс качество летного состава указанных стран было значительно ниже требований по использованию данной техники.
Так-что, что имелось то и «втюхнули» при принципу «На боже, что нам не гоже.» И оно сделано правильно — «Не в корм коня» оказалось.

frog

Плюс качество летного состава указанных стран было значительно ниже требований по использованию данной техники.
Так-что, что имелось то и «втюхнули» при принципу «На боже, что нам не гоже.» И оно сделано правильно — «Не в корм коня» оказалось.

Неполиткорректненько wink Хотя и верно smile

jr
jr

Однако эксперты утверждали обратное. Неполитокрректность не делает мнение обоснованным.

E .tom

Эксперты надеюсь не Паша Филь-граунд.
Даже в 90-х в той же в журнале Авиация Космонавтика был хороший цикл статей по применению МиГ-23 , довольно критичный, но, даже в них признали что МЛ к началу 80-х ни в чем не уступал 16-м кроме разве обзорности .

maksim korotkij

Американцы вообще всучили Сингапуру ( кажется) Ф-16 с двигателем от Фантома

anzar

Американцы вообще всучили Сингапуру ( кажется) Ф-16 с двигателем от Фантома

Сначала подумал что ето фейк, но проверка показала что да, был разработан такой вариант, во исполнение директивы Картера о продажи иностранным странам только оружия с ограниченными возможностями. Но там же сказано что все (Ю.Корея, Пакистан, …) отказались и «в конечном итоге не было продано ни одного экземпляра F-16/79 или F-20«

jr
jr

Проданы Венесуэле. И против кого им сверхзвуковой боец?

jr
jr

Не всучили, а продали Венесуэле, не Сингапуру. Дешевый и доведенный легкий (не такой уж) истребитель. F-16A был запрещен для экспорта вне NATO некоторое время. Даже Тайваню и КОрее хотели продавать именно с J79.

jr
jr

Тем не менее в Ирак, скажем, шли не те машины, которые создали дурную славу МиГ-23 в СССР, а попроще именно там, где стояло капризное оборудование. Тем более что на том театре вообще предпочитали глаза. Израиль заказал истребители без БРЛС во Франции. Не все, но многие были без нее.

А МиГ-23 там валили без ракет с РЛ наведением. Легендарные, не побоюсь слова, возможности Сапфир нигде не показаны.

×
Зарегистрировать новую учетную запись
Сбросить пароль
Compare items
  • Включить общее количество Поделиться (0)
Сравнить