Русский бронеответ или как поживает бронеавтомобиль Каратель

0
0

За проектом бронеавтомобиля Каратель, мы пытаемся следить с самого начла его осуществления. Последний раз я о нём писал в начале 2012 года — http://alternathistory.com/broneavtomobil-karatel-rossiya. И вот прошло три года и проект вышел на финишную прямую.

Данная машина должна стать высокозащищённым транспортным средством спецназа. Насколько я понимаю, она должна заменить в спецназе, уже хорошо проявивший себя Тигр.

Русский бронеответ или как поживает бронеавтомобиль Каратель

Не смотря на санкции проект активно, и вроде бы, успешно развивается. В принципе, его можно считать законченным. Правда, пусть и футуристический внедорожник, ни как не напоминает боевую машину. Пока это всего лишь гражданский джип.

Но пройдёмся по технической части данного автомобиля.

бронемашина оснащена итальянским 4-цилиндровым дизельным двигателем Cummins мощностью 185 л. с. и немецкой механической 5-ступенчатой коробкой передач ZF.

Русский бронеответ или как поживает бронеавтомобиль Каратель

От полноприводных грузовиков КамАЗ позаимствована двухступенчатая раздаточная коробка, мосты и рессорная подвеска. Длина машины составляет 6330 мм, ширина — 2397 мм, высота — 2566 мм. Прототип без брони весит 4570 кг, а масса полноценного броневика достигает 8 тонн. Машина способна нести до 10 человек, экипажа и десанта.

Водитель и командир находятся в передней части кабины за линией двигателя, шесть бойцов размещаются спиной друг к другу вдоль продольной оси, а двое оставшихся располагаются лицом назад между задними колесами, что обеспечивает экипажу круговой обзор и возможность ведения боя по всему периметру. Крыша, лобовые стекла и капот разделены на три секции, расположенные под углом, что призвано уменьшить площадь поверхности, расположенной под прямым углом к направлению ведения огня.

Русский бронеответ или как поживает бронеавтомобиль Каратель

Верхние двери открываются вверх, а нижние откидываются вниз, образуя при этом подножку, не выходящую за габариты автомобиля. Конструкция верхних створок позволяет бронемашине двигаться с открытыми дверьми для стрельбы на ходу.

Защиту экипажа обеспечивает противопульная защита, а наружное крепление дверей и люков разработано с учетом сохранения необходимой кинематики их открывания и закрывания. Складные кресла с подвесным противоминным креплением обеспечивают защиту экипажа при взрыве и позволяют оперативно трансформировать салон для перевозки раненых или крупногабаритного груза. Облегчить передвижение в сложных погодных условиях и в ночное время призвана система из шести видеокамер, две из которых выполняют функции наружных зеркал, а остальные обеспечивают круговой обзор.

Русский бронеответ или как поживает бронеавтомобиль Каратель

Основное достоинство машины — безусловная простота, легкость и дешевизна по сравнению с типичным БТРом.  Именно машина для отделения легкой  пехоты.  При попытке оснастить ее собственной огневой точкой на крыше, усилить бронезищиту и добавить объем для перевозки грузов, легкая и маневренная бронемашина превращается в типичный БТР-4 со всеми его недостатками. (Источник — http://mikle1.livejournal.com/4790681.html)

Русский бронеответ или как поживает бронеавтомобиль Каратель

PS. Не смотря на весь пафос статьи у меня данная машина вызывает очень много вопросов.

1. С каких это пор большая площадь остекленения улучшала защищённость?

2. Все оправдания по отсутствию огневой точки на крыше выглядят неубедительными. Уверен, если машина пойдёте в войска, то эту огневую точку будут монтировать самостоятельно.

3. Чем радикально Каратель лучше Тигра. Есть большие сомнения того что он вообще лучше.

Русский бронеответ или как поживает бронеавтомобиль Каратель

Русский бронеответ или как поживает бронеавтомобиль Каратель

Русский бронеответ или как поживает бронеавтомобиль Каратель

Русский бронеответ или как поживает бронеавтомобиль Каратель

Русский бронеответ или как поживает бронеавтомобиль Каратель

Русский бронеответ или как поживает бронеавтомобиль Каратель

Фото взяты с сайта — http://www.trucklist.ru/media/chtob-boyalis_8521.html

5
Комментировать

Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий.
4 Цепочка комментария
1 Ответы по цепочке
0 Последователи
 
Популярнейший комментарий
Цепочка актуального комментария
0 Авторы комментариев
А-Мэн-68TikiNFknyaz Авторы недавних комментариев
  Подписаться  
новее старее большинство голосов
Уведомление о
knyaz

Интересно, для открывания

Интересно, для открывания верхней части боковой двери и закрывания нижней машина (в бронированной версии) оснащается ручным домкратом? И есть ли перископ для водителя, для тех случаев когда зачерпнутая капотом грязь весело растечется по всей лобовой поверхности?

Tiki
Tiki

грязь на стеклах, снег, или

грязь на стеклах, снег, или утка нагадит — будет неразрешимой проблемой. Даже шваброй до средней секции не дотянуться.

NF

+++++++++
 
Слишком уж не

+++++++++

 

Слишком уж не обычно он выглядит. Может быть это просто макет?

Если кто помнит, Карателя

Если кто помнит, Карателя обсуждали два года назад. Недавно какой-то слоупок-некропостер из журналистов откопал старые фотки и ну их пиарить. Вслед за ним потянулись и все остальные. smiley

Про домкрат для открывания дверей уже сказано. Напомню, что бронестекло  5-6-6А класса стойкости имеет толщину за 80 мм и весит сильно за 200 кг. Доходит до 350 кг квадратный метр. smiley Открывать ВВЕРХ столь массивную конструкцию — сильно на любителя.

Честно говоря,что-то обзор с

Честно говоря,что-то обзор с места водителя меня не впечатляет…

Да нормальный там обзор. smiley Во, гляньте:

Это, если что, современное состояние "Карателя".

×
Зарегистрировать новую учетную запись
Сбросить пароль
Compare items
  • Включить общее количество Поделиться (0)
Сравнить