Русские бронеавтомобили Первой Мировой войны. Часть 9 «Руссо-Балт» модель Д Некрасова-Братолюбова. 1915. А этот блин не пригодился

13
9
Русские бронеавтомобили Первой Мировой войны. Часть 9 «Руссо-Балт» модель Д Некрасова-Братолюбова. 1915. А этот блин не пригодился

Русские бронеавтомобили Первой Мировой войны. Часть 9 «Руссо-Балт» модель Д Некрасова-Братолюбова. 1915. А этот блин не пригодился

Авторское предисловие: Когда инженер Братолюбов брал заказ на сборку 12 пушечных броневиков, он явно кроме просто выполнения этого проекта собирался поиметь существенный доход и расширить своё влияние, вплоть до получения огромного кредита для строительства не менее огромного завода. Но для этого нужна была самая малость — построить нормальный образец бронемашины. Что так Братолюбову и не удалось сделать. /

Получив в сентябре 12 машин для бронирования инженер-изобретатель Братолюбов вместе со штабс-капитаном Некрасовым под крышей генерала Дурляхера взялся за решение амбициозной задачи: построить броневики-уничтожители других броневиков. Русским офицерам мерещились орды немецких и австрийских бронемашин, которые уничтожали русскую пехоту. А как еще пруссаки нанесли под Таненнбергом крупнейшее в истории поражение русской пехоте? Итогом четырех месяцев работы были 6 бронемашин, три на шасси Руссо-Балт модель С и три на шасси модели Д.

Братолюбову досталось шесть машин Руссо-Балт модели Д, переданных в армию для установки прожекторов компании «Шуккерт», но с началом войны очевидно, что прожектора компании «Шуккерт» российской армии уже бы никто не поставил. До войны РБВЗ построил всего 22 автомобиля и шасси модели D 24/40 HP, из них 6 достались для переделки коллаборации Некрасов-Братолюбов.

Шасси Руссо-Балт модель Д представляло собой переработанное для грузовых нужд шасси серийного легкового автомобиля Модели С. Шасси модели Д было просто тяжелее и мощнее, чем шасси легкового. История модели Д началась в 1912 году, когда одновременно с грузовыми автомобилями модели М Руссо-Балтийский вагонный завод начал выпускать легкие грузовые автомобили, фактически пикапы — модели Д с расчетом на перевозку одной тонны груза. У грузовичка были одинаковые с легковой машиной двигатель, радиатор, сцепление, тормоза, рулевой механизм, коробка передач.

Пикап на шасси Модель Д, Рисунок Грузовик-Пресс

Пикап на шасси Модель Д, Рисунок Грузовик-Пресс

Такая унификация давала существенную экономию. Руссо-Балт Д24/35 (40) выпускался в отличии от Руссо-Балт С24/35 (40) с совершенно другой рамой — колесная база стала 3375мм, и другими передними и задними мостами (колея 1435мм). Рама по отношению к осям у грузовика была поднята на 90 миллиметров, удлинены рессоры, увеличен размер шин до 895х135 мм. Основным заказчиком грузового Руссо-Балта модели Д стали российские банки. Для них построили около 15 машин с кузовом лимузин — внутри размещались два мягких сиденья на 7-8 человек и сейф для перевозки денег.

«Руссо-Балт D 24/40 HP» серии 13 с кузовом ландоле, обслуживавший отделение Госбанка в губернском городе Калиш (ныне город в Великопольском воеводстве Польши), 1913 г. Фото. Станислав Кирилец. Грузовик-пресс

«Руссо-Балт D 24/40 HP» серии 13 с кузовом ландоле, обслуживавший отделение Госбанка в губернском городе Калиш (ныне город в Великопольском воеводстве Польши), 1913 г. Фото. Станислав Кирилец. Грузовик-пресс

Конструктивно построенные на шасси Русско-Балтiйскiй Типъ D 24/40 HP броневики не отличались от машин на шасси Типъ С. Таже слегка яйцеообразная форма, полукруглая крыша, такая же защита радиатора и ужасно неудобная дверь по левой стороне. Отличалось только вооружение — в придачу к трем пулеметам броневики комплектовались одной 37-мм автоматической пушкой Максима-Норденфельда. Пушка устанавливалась в закрытом бронекорпусе и, судя по фотографиям, скорее всего могла стрелять как через переднюю, так и через заднюю амбразуры. Углы стрельбы были очень небольшими, не предполагался маневр огнем. Машина имела множество конструкционных недоработок, явно был недостаток квалифицированных инженеров-механиков на фирмы Братолюбова: некачественное изготовление столь сложного бронекорпуса с множеством гнутых деталей, большая номенклатура разнообразных по форме и размеру листов брони, отвратительная вентиляция и двигателя и боевого отделения, невозможность ведения огня из пушка на ходу, отсутствие кругового обстрела, неудобство обслуживания и эксплуатации. Такая машина просто не могла быть успешной.

Из-за своей оригинальной формы нет проблем с определением типа броневика, но вот отличить броневики типа С от типа Д сложно, учитывая, что судя по фотографиям один из броневиков типа С вооружили пушкой Максима-Норденфельда с броневика типа Д. Тип Д визуально отличался уплощенным броневым закрытием передней пушечной амбразуры.

Русские бронеавтомобили Первой Мировой войны. Часть 9 «Руссо-Балт» модель Д Некрасова-Братолюбова. 1915. А этот блин не пригодился

После испытаний в Офицерской стрелковой школе семи машин, изготовленных в мастерской Братолюбова, был вынесен жесткий вердикт — машины невозможно использовать в действующей армии. Особенно плохо выглядели бронемашины на шасси Руссо-Балт модель Д. Из-за перегрузки шасси почти в два раза машина вообще не могла перемещаться за пределами твердой дороги. Пытаясь пристроить свой неудачный и явно коррупционный проект военный министр Сухомлинов оказал протекцию по передаче всех бронемашин в распоряжение командующего фронтом в Галиции генерала Брусилова, который как раз загорелся идеей поставить броневики на железнодорожный ход. И если машины на шасси модели С были успешно переделаны, то за три броневика на шасси Д никто даже не брался.

К концу 1915 года вспомнили о хранящейся бронированной недвижимости, и генерал Филатов предложил просто поставить эти броневики на платформы, которые будут таскать другие броневики, и так использовать. Но врожденные недостатки: отсутствие башни и малые углы обстрела, делали эту затею бесполезной. Теоретически машины могли использоваться как учебные, но только в качестве неподвижных макетов. После начала формирования в 1916 году Автомобильно-железнодорожного взвода информация о броневиках, которые условно называют машинами Некрасова-Братолюбова исчезает, возможно они так и сгнили на задворках мастерских в Савелово.

Русские бронеавтомобили Первой Мировой войны. Часть 9 «Руссо-Балт» модель Д Некрасова-Братолюбова. 1915. А этот блин не пригодился

В Рижском ретромузее хранится восстановленная пожарная машина на шасси Руссо-Балт модель Д шасси № 405. На проведённой в Санкт-Петербурге в мае 1913 года выставке на стенде РБВЗ была представлена пожарная линейка Руссо-Балт D 24/40 HP, построенная на шасси № 405 по заказу Петровского добровольного пожарного общества в Риге. И это был единственный пожарный автомобиль, изготовленный Русско-Балтийским вагонным заводом. В годы Первой мировой войны маши на была переделано в санитарный авто, а в 1920 ей снова был возвращен пожарный вид. После длительной реставрации один их двух оригинальных Руссо-Балтов экспонируется в шикарном Рижском музее.

Русские бронеавтомобили Первой Мировой войны. Часть 9 «Руссо-Балт» модель Д Некрасова-Братолюбова. 1915. А этот блин не пригодился

Бронеавтомобиль Братолюбова-Некрасова на шасси Руссо-Балт модели Д (первый вариант) — условное наименование

Страна: Российская империя

Производитель: мастерская инженера Братолюбова

Год производства: 1914-1915

Кол-во выпущенных: 3

Шасси: Русско-Балтiйскiй Типъ D 24/40 HP

Бронирование: 5-6 мм

Вооружение: 3×7,62-мм пулемет Максим, 1×37-мм автоматическая пушка Максима-Норденфельда

Боевая масса: 3,7 тонны

Мощность двигателя: 40 л.с.

Экипаж: 6 человек

Где посмотреть: Пожарный автомобиль на шасси Руссо-Балт тип D 24/40. Латвия. Рига. Рижский Мотор-музей

источник: https://zen.yandex.ru/media/id/5d36b0ffd4f07a00af1a9d3d/russkie-oficerskie-broneavtomobili-chast-9-russobalt-model-d-nekrasovabratoliubova-1915-a-etot-blin-ne-prigodilsia-5f7ef81315099c198a820e8a

Комментировать

Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий.
  Подписаться  
Уведомление о
×
Зарегистрировать новую учетную запись
Сбросить пароль
Compare items
  • Включить общее количество Поделиться (0)
Сравнить