26
Комментировать

Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий.
9 Цепочка комментария
17 Ответы по цепочке
0 Последователи
 
Популярнейший комментарий
Цепочка актуального комментария
2 Авторы комментариев
Alex22PiselАндрейКАЕвгений Арановingineer02 Авторы недавних комментариев
  Подписаться  
новее старее большинство голосов
Уведомление о
st .matros

Уважаемый коллега! Вроде бы

Уважаемый коллега! Вроде бы ЛИ-2 был копией Сикорского? (с небольшими отличиями)

нет

 C-47 принято читать как

 C-47 принято читать как СИ-47, тк Си-название буквы С в английском алфавите. И DC соответственно-ДиСи. Вспомните, как комп  из PC превратился в ПиСи и "писюка" у сисадминов.Вот, как-то так…

Pisel

Ну тогда не Б-17, а Би-17 надо писать. Не А-20, а Эй-20, Пи-фифти ван и т.д. Да, и забудьте про Ворд, только Уорд и на букве ар язык в горло себе не забывайте заталкивать smile

Alex22

Да, и забудьте про Ворд, только Уорд и на букве ар язык в горло себе не забывайте заталкивать Вообщей-то произношение «Ворд» ближе к аутентичному, чем «Уорд». Произносить «Уо» вместо «В» — это интеллектуальное извращение. (там мягкое глухое «в», но никак не «уо». Ну я так слышу…) Как и вдалбливать школярам правильное произношение иностранных слов вместо изучения словарного запаса и структуры языка. Сразу вспоминаются «Три минуты молчания», когда разговаривали радисты двух тонущих тральщиков, нашего и английского, и ничего, понимали друг друга: И тут они оба затараторили. На таком английском, что Димка  только плечами  пожимал. У того какой-то там шотландский акцент, а у нашего вообще никакого акцента, он прямо так и молол, как пишется:  «оур», «тиме», «саве». Кеп-шотландец что-то спросил у своего «маркони», тот «перевел» нашему. В техническом/научном тексте в общем случае не принято переводить имена собственные, названия и технические термины, еще не вошедшие в общепринятый обиход. Или надо давать русское наименование, сохранив иностранный оригинал. Хотя бы потому, что, если начать искать другие материалы по данному русскому слову, можно ничего не найти, а то и найти совсем другое. Это хорошо видно сейчас в интернете, а в старые добрые бумажные времена было совсем печально. Аж страх и ужос… Что касается произношения иностранных букв. Возьмем радиопереговоры — на… Подробнее »

Вадим Петров

С-47  … С — транспортный

С-47  … С — транспортный …

При однобуквенной начальной группе назначение летательного аппарата следующее: А — ударный, истребитель-бомбардировщик, штурмовик, B — бомбардировщик, C — военно-транспортный, E — со специальным радиоэлектронным оборудованием (например, для дальнего радиолокационного обнаружения и управления), F — истребитель, K — заправщик, O — наблюдения и целеуказания, P —базовый противолодочной обороны, R — разведчик, S — палубный палубный противолодочной обороны, T — учебно-тренировочный, U — общего назначения, X — экспериментальный.

Филипп
Филипп

Ув. коллега, Во время 2МВ в

Ув. коллега, Во время 2МВ в США P обозначали также базовые (не корабельные) истребители и истребители-бомбардировщики. Пример: P 40 Kittihawk, P 51 известный как Mustang, P 47, P 39 Aerocobra, P 38 Ligtning, P 63 Kingcobra и т. д.

NF

«Общее количество полученных

"Общее количество полученных Советским Союзом машин по традиции округленно определяется в 18 700"

По любому для СССР лучше было получить эти пусть и не во всём соответствующие театру военых действий самолёты чем не получить их вообще.Кроме самолётов еще были танки,зенитные орудия и многое другое  .

Serg

Абсолютно согласен с Вами

Абсолютно согласен с Вами коллега NF.

Особую ценностью считаю для ВВС и ВМС РККА, ленд-лизовские бомберы А-20* и  В-25*, С-47 и гидросамолеты Catalina. Еще бы сотню-другую В-17* и все ОК!))))

С истрибителями сложнее…. на период 1942-43 всему были рады, но…….б/у "великий и лучший" Spitfaer на наших пилотов особового впечатления не произвел, не говоря уже о Р-40 и Haricane….

Так что все относительно, но помощь явно была к месту.

NF

«но…….б/у «великий и

"но…….б/у "великий и лучший" Spitfaer на наших пилотов особового впечатления не произвел, не говоря уже о Р-40 и Haricane…."

Коллега Серж. Спитфайры пригодились в ПВО ,а Р-40 и Харрикейн всё равно были лучше чем И-16, хотя И-16 кое где оставался в строю до 1943 года. На пилотов РККА не произвёл впечатления и новый Р-47 хотя это очень занимательная вешь для больших высот. В-17 американцы умышленно не поставляли в СССР. Думали о будущем .Да и честно говоря B-17 был довольно прожорливым самолётом и бензин с октановым числом порядка 100 единиц  ,причем в большом количестве, для В-17 пришлось бы просить у тех же американцев .

Vic
Vic

Да и честно говоря B-17 был

Да и честно говоря B-17 был довольно прожорливым самолётом и бензин с октановым числом порядка 100 единиц ,причем в большом количестве, для В-17 пришлось бы просить у тех же американцев .

за период войны Красная Армия израсходовала 2998.4 тыс. тонн высокооктановых бензинов, импортные поставки высокооктановых бензинов для нужд НКО за то же время составили 1170.1 тыс. тонн, 450 тыс. тонн из которых было израсходовано на получение высокооктановых авиабензинов путем смешения (общий выход составил 1118.3 тыс. тонн). То есть от половины до двух третей авиабензинов, использованных Красной Армией, имеют импортное происхождение.  

нет

 Да, B-17 не получили по

 Да, B-17 не получили по лендлизу, зато B-29 получили на халяву и скопировали…Правда, в разгроме Германии и Японии наш Ту-4 участия не принимал…

Serg

Коллега Vic, спасибо за

Коллега Vic, спасибо за таблицу, коллегам будет интересно…

При этом не вижу ни каких противоречий и непоняток в преведенных Вами данных, наличие Р-39 обясняеться тем, что во первых сам истребитель был неплох и адекватен для условий нашего ТВД, а во вторых он самый массовый (4952 шт) среди ленд-лизовских.

Но говорить о том, что только на ленд-лизовских машинах становились асами — не корректно. Я таки думаю, что Покрышкин и на Лавке или Як-9 был бы не менее эффективен. Профессионалу-пофиг на чем летать и из чего стрелять….другой уровень мастерства.

И так же заметьте, что летчики не выбирали на чем им летать! Что командование преслали на том и воюем. Армия все таки!

нет

 К сожалению не могу привести

 К сожалению не могу привести источник, но гдето я читал, что Покрышкину нравилась Кобра за 37 мм пушку. Он, даже, кажется, приспособил включение стрельбы из пушки и пулемётов от включения одной кнопки для весомости залпа. И его не очень любили награждать именно за то, что он не летал на отечественных самолётах…Извиняюсь, если чего напутал за давностью лет-читал я эти материалы ещё в эпоху раннего застоя.

st .matros

В воспоминаниях самого

В воспоминаниях самого Покрышкина есть такое. Кобра самолет по воспоминаниям многих летчиков машина строгая, но в умелых руках очень эфективная, в том числе из за мощного вооружения.

Ravlik

У Скоморохова кажись это было

У Скоморохова кажись это было в "Боем живет истребитель". Но, там насколько, я помню, покрышкин о Аэрокобре отзывался довольно сдержанно.

нет

Вот нарыл в Вот нарыл в Инете:  «Аэрокобра» — самый «обрусевший» самолет ленд-лиза… I) СССР было отправлено 4953 машины, что составило 51, 6%, более половины всех построенных самолетов этого типа. Или 35%, более трети, всех поставленных нам в войну самолетов США. Объясняется это прежде всего тем, что на Западном фронте и на Тихом океане «аэрокобра» оказалась малопригодна. До середины 1942 года «кобры» составляли основу американской истребительной авиации, да и впоследствии участвовали в боях, более удачно проявив себя как штурмовики. Но самый результативный на «аэрокобре» американский летчик сбил всего три вражеских самолета… После того как в июне 1942 года 12 «кобр» ВВС США над побережьем Франции в первом же боевом вылете потеряли половину группы, американцы, летавшие с баз Великобритании, были перевооружены на английские «спитфайры». Сами англичане еще раньше отказались от «кобр». Бои за господство в воздухе велись здесь на большой высоте, поэтому «аэрокобра» характеризовалась на Западе как «особенно разочаровавший самолет с низким „потолком“, малой скороподъемностью и относительно недостаточной маневренностью». Англичане упаковывали в ящики уже побывавшие в употреблении «кобры» и отправляли их в СССР (до 1944 г. они вообще не поставляли нам новых машин). США перенацелили поток «кобр» на СССР. Наши летчики спасли от краха фирму «Белл», производившую эти истребители. Настороженное качеством… Подробнее »

ingineer02
ingineer02

Не снискали у нас лавров и

Не снискали у нас лавров и английские «Хэмпден» и «Албемарлы». Надо также отметить, что из Великобритании в 1941—1943 гг. поступило много побывавших в эксплуатации самолетов, ресурс которых был уже в значительной степени израсходован.

Вот, вот, как обычно, веь металлолом наглы и янки нам сбагрили — за реальное золото!

Правильно Сталин делал что станки закупал…. от них на фронте пользы больше было!

П.С.

Интересно, сколько % этого хлама вообще до фронта доехало и сколько списали после первого-же выстрела?!

NF

В 1941-1942-м годах в СССР

В 1941-1942-м годах в СССР отовсюду выгребали и не такой металлолом какой попадал от союзников. Станки понятное дело были очень нужны, но их еще доставить надо было и произвести то что нужно. А это не малое время которого не было потому что техника для РККА нужна была срочно и как можно больших количествах. Тут еще  и эвакуация промышленности дала о себе знать. Да и сами англичане в 1942-1942-м годах находились в примерно таком же положении как СССР-того и гляди из за недостатка жидкого топлива придются сократить выход в море конвойных кораблей. А без охраны немцы таких делов в Атлантике бы натворили что мама не горюй.

ingineer02
ingineer02

NF пишет:
В 1941-1942-м годах

[quote=NF]

В 1941-1942-м годах в СССР отовсюду выгребали и не такой металлолом какой попадал от союзников.

[/quote]

Извините, но за свой металлолом уже заплаченно, и его можно таки отремонтировать….. А где брать запчасти на иномарки?!

Евгений Аранов

Тема лендлиза вообще очень

Тема лендлиза вообще очень обширна и досконально в нашей историографии вообще толком не изучалась. Собственно даже самолеты, которые занимали очень невеликий процент от всех поставок вызывают нешуточный холивар. Как-то меня занимала мысль заняться систематизацией этого. Но если с американскими поставками более или менее все ясно — по крайней мере ОТПРАВЛЕННЫЕ товары из США они задокументированы исключительно полно здесь: http://www.ibiblio.org/hyperwar/USA/ref/LL-Ship/index.html#index
Понятно, что дошло меньше, но по крайней мере, есть отправная точка.
А вот что поставлено из Великобритании — вообще покрыто тайной. Нигде я никакой инфы не нашел.

АндрейКА
АндрейКА

День добрый, Дамы (если

День добрый, Дамы (если присутствуют) и Господа!

Может, у кого есть информация по ленд-лизовской теме: осенью 1942 года группа наших авиационных специалистов была направлена в США для обучению экспуатации импортной техники. Это мое предположение, вполне логично вытекающее из последующих событий — кто-то ведь должен был готовить советских эусплуатантов в Союзе. Предположение мое косвенно (все секретилось?) подтверждается некоторыми фактами. Нет ли у кого какой-либо информации по этой теме или просто наметок, где можно найти такую информацию. Интересует состав этой группы специалистов.

С уважением, А.К.

 

Pisel

« и публикации ограничивались небольшими статьями скорее пропагандистского значения, направленными на преуменьшение значения помощи союзников. »

А что тут преуменьшать? Малюсенькая Британия получила в 4 раза больше от США, чем СССР, несший основную тяжесть борьбы с еврорейхом. И что значит «помощь»? Помощь — это бескорыстно и забесплатно, а не за золото и кровь своих солдат. Если у матери сын смертельно болен и она аптекарю несет единственное золотое колечко, меняя его на лекарство, то никто жирного аптекаря в этой ситуации не называет же помощником.

×
Зарегистрировать новую учетную запись
Сбросить пароль
Compare items
  • Включить общее количество Поделиться (0)
Сравнить