Выбор редакции

Пятибашенный «Красный Кавказ»

17
9

Навеяно постом Фурутка и другие: рождение японских гигантов, где был рисунок 5-и башенного крейсера «Красный Кавказ». В РИ данный проект не прошел, но вот захотелось порисовать. Как таковой альтернативы нет (ну небольшие изменения).

Пятибашенный «Красный Кавказ»

В июне 1912 года по «Программе усиленного судостроения на 1912—1916 гг.» было санкционировано строительство легкого крейсера типа «Светлана» для Черного моря.

В мае 1913 года фирмой «Дж.Браун» были выполнены испытания ранее изготовленной модели. Сам же проекты – что эскизный, что теоретический, были выполнены (вычерчены) в Техническом бюро РСО под руководством подполковника М. И. Сасиновского.

19 октября 1913 года в городе Николаев, на заводе «Руссуд» («Русское судостроительное общество») состоялась закладка крейсера (кодовое имя — проект «Балашка»).

В июне 1916 года корабль был доведен до 48 % готовности (от сдаточной). 28 мая при попытке спуска на воду корабль вошел в воду только частью кормовой оконечности. Только через полторы недели, когда поднялась вода в реке, двумя паровозами, шестью домкратами, плавучим краном и мерами по смещению центра тяжести удалось столкнуть будущий крейсер в воду.

В январе 1918 года работы по достройке крейсера были прекращены при готовности 55 %.

В 1924 году Совет Труда и Обороны СССР принял решение о возобновлении строительства крейсеров типа «Светлана». Но решение тогда осталось на бумаге.

В 1925 г. конструкторское бюро завода «Большевик» (бывший Обуховский сталелитейный и орудийный завод Морского ведомства) разработало проект 180-мм орудия с длиной ствола 60 калибров. Оно должно было обеспечить снаряду весом 100 кг начальную скорость 1000 м/с, при давлении газов в канале ствола 4000 кг/см2 и дальностью стрельбы более 200 кбт. Это было первое после революции орудие, разработанное для морской артиллерии. Ленинградскому Металлическому заводу было выдано задание на создание башенных установок с этими орудиями. Новыми 180-мм одноорудийными башнями и намеревались вооружить оба крейсера.
Эскизные проекты НТК предусматривали установку пяти 180-мм башен в диаметральной плоскости и булей для увеличения остойчивости крейсеров, которая снижалась размещением 120-тонных артиллерийских установок на полубаке и верхней палубе. Предварительная стоимость работ на двух кораблях составляла 41 млн. руб.

Пятибашенный «Красный Кавказ»

16 марта 1926 года Реввоенсовет принял разработанный в научно-техническом комитете проект достройки крейсера. В основу проекта был положен вариант с расположением трех носовых башен по образцу английского линкора «Нельсон»: башня №2 над башней №1 и башня №3 на одном уровне с первой, все — впереди боевой рубки и фок-мачты. В корме башня №4 возвышалась над башней №5. Такое расположение обеспечивало одинаковый носовой и кормовой огонь — по два 180-мм орудия и бортовой залп из пяти.

Были разработаны и другие варианты — ступенчатое расположение носовых башен, вывод всех дымоходов в одну трубу.

Пятибашенный «Красный Кавказ»

14 декабря 1926 года строившийся как «Адмирал Лазарев» (крейсер типа «Адмирал Нахимов», тот же «Светлана», только для Чёрного моря) корпус был переименован в «Красный Кавказ».

Пятибашенный «Красный Кавказ»

В начале 1927 года недостроенный корпус поставили для очистки от ржавчины в док, который он покинул в апреле. Работы в минимальном объёме удалось начать только в сентябре, и только в мае 1929 года, после утверждения проекта достройки, они развернулись в полном объёме. План вооружения корабля новыми 180-мм дальнобойными орудиями руководство ВМС включило в «Программу строительства Морских сил РККА на 1926/27 — 1931 год», со сроком начала государственных сдаточных испытаний — 1 мая 1931 года (к празднику).

Пятибашенный «Красный Кавказ»

Строитель — Николаевский судостроительный завод (завод им. А.Марти — одноимённый с Ленинградской судостроительной верфью). Завод «Большевик» — изготовление 180-мм орудий. Ленинградский металлический завод — изготовление и монтаж башенных установок. Ижорский завод — броня башенных установок. Заведующий достройкой (главный строитель) — инженер Л. И. Попандопуло.

1 июня 1930 года крейсер вновь попал для проведения достроечных работ в док и 9 сентября покинул его (условная дата вторичного спуска на воду). Из-за очевидной невозможности достройки к назначенному сроку его переносят — раз, потом другой, затем ещё.

В 1931 году за успехи на военных манёврах корабль был награждён Ореденом Трудового Красного Знамени ЗСФСР

Пятибашенный «Красный Кавказ»

25 января 1932 года на корабле был поднят военно-морской флаг, символизирующий его вступление в состав Морских сил РККА.

«Красный Кавказ» — последний из строившихся в царской России кораблей, достроенных уже при Советской власти.

5 мая 1932 года дивизию крейсеров Чёрного моря реорганизовали в бригаду крейсеров, которую возглавил «Красный Кавказ».

В ночь с 9 на 10 мая 1932 года в Феодосийском заливе, во время проведения манёвров из-за неграмотного управления кораблём и неоднократного выхода из строя рулевого привода произошло столкновение «Красного Кавказа» с крейсером «Профинтерн»». Командира «Красного Кавказа» после этого сместили. Новым командиром стал Н.Ф. Заяц (а на короткий срок старшим помощником — Н.Г. Кузнецов). Крейсеру пришлось вернуться на только что покинутую верфь.

Пятибашенный «Красный Кавказ»

В 1933 году совершил единственный заграничный поход (визит вежливости) командир бригады Ю.Ф. Ралль. «Красный Кавказ» вышел в поход 17 октября совместно с эсминцами «Петровский» (будущий «Железняков») и «Шаумян» из Севастополя. На следующий день вошёл в Стамбул (Турция), затем посетил Пирей (Греция) и Неаполь (Италия). 7 ноября, пройдя 2 650 миль, вернулся в базу.

В 1939-1940 году во время проведения капитального ремонту катапульту демонтировали.

20 декабря 1940 года в пояснительной записке к оперативно-тактическому заданию, начальник оперативного управления контр-адмирал В.А. Алафузов укажет: «В настоящее время „Красный Кавказ“, вследствие неудовлетворительного состояния артиллерии не боеспособен … и не может быть использован как учебный корабль.»

Пятибашенный «Красный Кавказ»

В годы войны

22 июня «Красный Кавказ» находился в Севастополе, с 23 июня принимал участие в минных постановках — выставил 110, а 24 июня — 90 мин.

5 июля ушёл в Новороссийск. 6 сентября вышел из Новороссийска в Севастополь, куда прибыл на следующий день. Ночью 11 сентября вышел к Одессе. 12 сентября обстреливал немецкие войска — выпущено 31 снаряд ГК, на следующий день — 70 снарядов, ночью 13 сентября возвратился в Севастополь.

В ночь 22 сентября в составе отряда кораблей под командованием контр-адмирала С.Г. Горшкова (КР «Красный Крым», ЭМ «Бойкий», «Безупречный»), крейсер принимал участие в  высадке десанта морской пехоты (3-й Черноморский полк) в районе Григорьевки. «Красный Кавказ» доставил 696 десантников, выстрелив 16 октября повторил этот поход, выпустив при этом по немецким позициям 31 снаряд и эвакуировав 1180 человек. 23 ноября совершил переход в Туапсе.

В период с 26 октября по 9 декабря 1941 года «Красный Кавказ» пять раз совершал походы в Севастополь, перевезя и эвакуировав 5 277 человек, 58 машин, 70 орудий, около 17 вагонов боеприпасов и 10 вагонов продовольствия, выпустив при этом по немецким позициям 168 снарядов главного калибра.

21 декабря в составе отряда кораблей под командованием вице-адмирала Ф.С. Октябрьского («Красный Крым», лидер «Харьков», эсминцы «Незаможник», «Бодрый»), «Красный Кавказ» доставил в Севастополь 1500 человек (части 79-й отдельной морской стрелковой бригады), 8 минометов, 15 автомобилей. Приняв на борт около 500 раненых, ушёл к Балаклаве, оттуда произвел артобстрел немецких позиций, выпустив 49 снарядов, после чего вернулся в Туапсе.

Высадка Феодосийского десанта

26 декабря 1941, принял участие в высадке Феодосийского десанта:  в 3 часа 48 минут «Красный Кавказ»открыл огонь по городу и порту Феодосия

Артиллерийский налет продолжался 13 минут, за которые «Красный Кавказ» успел выпустить 26 снарядов ГК. В 5 часов крейсер начинает маневрировать для ошвартовки к причалу № 3 Широкого мола (для высадки десанта). Манёвр удался только с 3-й попытки в 7 часов 15 минут. В течение этих двух часов корабль находился в гавани под обстрелом немецкой полевой артиллерии.

За время высадки и поддержки десантников крейсер израсходовал 85 снарядов главного калибра.

Пятибашенный «Красный Кавказ»

Второй поход в Феодосию.

4 января 1942 года крейсер доставил в Феодосию бригаду ПВО. Во время разгрузки подвергся атаке пикирующих бомбардировщиков Ю-87, несших 500-кг бомбы (из состава StG77). В результате атаки крейсер получил тяжелые повреждения.

Несмотря на интенсивный зенитный огонь, четыре бомбы взорвались у борта крейсера. В кормовой части корабля образовались три громадные пробоины. Не успел крейсер выйти на рейд, как снова был атакован большой группой «юнкерсов» и вновь вступил в неравную схватку с врагом. На этот раз бомба взорвалась совсем рядом. Корму крейсера выбросило из воды, оторвало правый винт и кронштейн левого гребного вала, погнуло и заклинило рулевое устройство. Осадка корабля увеличилась на 5 метров, и палуба до четвёртой башни скрылась в волнах.

При попытке дать полный ход было обнаружено, что один вал вращается с недопустимым биением, а другой пошёл вразнос. В результате атаки крейсер получил три пробоины ниже ватерлинии и с 26 марта по 17 августа был в капитальном ремонте.

3 апреля 1942 приказом нарком ВМФ СССР Н.Г. Кузнецова крейсеру присвоено звание гвардейского корабля.

Дальнейшая служба

17 августа вышел на ходовые испытания после ремонта.

16 сентября 1942 года при переходе из Поти в Туапсе на борту, кроме экипажа в 878 человек, находилось 4 340 военнослужащих 408-й стрелковой дивизии.

22 октября при швартовочных манёврах в Туапсе подвергся безрезультатной атаке торпедного катера.

4-9 февраля 1943 года обеспечивал высадку десанта у пос. Южная Озерейка, а затем у пос. Станичка. С большими потерями десанту удалось захватить плацдарм около 7 км по фронту и 3 км в глубину, выйдя к окраинам Новороссийска.

Всего за период с 1941—1943 год крейсер совершил 64 боевых похода, обстрелял 13 батарей противника, уничтожил 2 танка и 3 самолета, подверг бомбардировке свыше 5 батальонов вражеской пехоты. Перевез более 25 000 человек. Отразил около 200 воздушных атак.

24 июня 1945 года в 11.20, знаменосцем батальона Черноморского флота (из состава сводного полка Северного, Балтийского и Черноморского флота, Дунайской и Днепровской флотилии), флаг крейсера «Красный Кавказ» был пронесён перед мавзолеем Ленина на параде Победы в Москве.

 

48
Комментировать

Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий.
6 Цепочка комментария
42 Ответы по цепочке
0 Последователи
 
Популярнейший комментарий
Цепочка актуального комментария
10 Авторы комментариев
СЕЖcrymshatunyassak Авторы недавних комментариев
  Подписаться  
новее старее большинство голосов
Уведомление о
NF

++++++++++

Antares

Всегда задавался вопросом почему одноорудийные башни.

Anton
Anton

Масса самих орудий очень большая, невозможно без значительного увеличения водоизмещения поставить двухорудийные башни.

Antares

2-2 орудийные башни будут заведомо легче 4-1 орудийных башень вот и прикидуйте веса ( пример асамы и баяны)

Anton
Anton

Идея хороша — этакий дойчланд получился бы. возможно не было опыта проектирования таких башен в то время или денег на реализацию.

Antares

Опыт. Старую гвардию инженеров угробили.Новые еще не выросли.
Вы правы нет опыта.
Вообще «Красный Крым» наверное самый несуразный крейсер Советского флота. Спасибо СЕЖ хоть в своей АИ его улучшает.

Нормальный крейсер, ну как для варианта после реконструкукции.
Японские Фурутаки выглядят ещё более несуразно!

>Про 2х-орудийные башни.
Что такого очобенно-сложного в их конструировании!? Однозначно НИЧЕГО!

Просто 3 2х-орудийных башни в «светлану» не помещалось по весовым соображениям, а ради 2х башен для единственного крейсера — зачем этот сыр-бор разводить. Поступила максимально экономно — 4 пушки в одноорудийных установках.

byakin

++++++++++++++++++++++++++++++

этакий могами, который в детстве болел smile

уважаемый коллега, вам не кажется, что переделка светланы в этот пароход по стоимости сравнимо с созданием нового корабля?

Antares

По ходу сильно болел.
Может 2*2 и2*1 ( 4 башни несут 6-180 мм оруд) такой вартант лучше?

byakin

насколько я помню из прочитанного в детстве 180 орудия были не очень удачными. кроме того по две 180-мм в данные башни просто не влезли бы. имхо 5*2*152 мм было бы лучше

Antares

А что мешало двухорудийные спроектировать? На мой взгляд этот проект уже в стадии проектирования и строительства был ущербным, именно из-за расположения артиллерии. Хороший пример строятся линкоры и закладываются линейные кресера с баш. ГК. Почему для 130 мм хороших орудий не спроектировать башню 3-130 мм оруд. Вот это был бы революционный проект легкого крейсера.( линейный крейсер легких крейсеров типа этого).Предтеча «вашингтонгским» крейсерам.
Я тоже слышал что не особо была живучесть ствола орудия. Но после»Кавказа» еще два крейсера с этими орудиями построили.

byakin

вам об этом нужно спрашивать коллег-мореманов. я могу лишь высказать предположение: у нас хотели получить легкий крейсер с более сильным вооружением, чем у легких крейсеров вероятного противника и как следствие была создана 180-мм пушка. когда руки дошли до доводки «адмирала лазарева», то вполне естественно захотели сделать более мощный корабль и переработали проект под установку штатного вооружения строившихся в те годы советских легких крейсеров — 180-мм пушек.

Antares

Надеюсь ,что этот вопрос просвятит СЕЖ, когда на сайте появится. Т.к. все что встречал по этому крейсеру ни чего толкового не было.

crymshatun
crymshatun

А что мешало двухорудийные спроектировать? На мой взгляд этот проект уже в стадии проектирования и строительства был ущербным, именно из-за расположения артиллерии

«Светланы» проектировались прежде всего для действий в составе эскадры линейных кораблей и главное их назначение — охрана линкоров от нападения эсминцев. Поэтому главным для них была не концентрация огня, а наоборот — максимальное рассредоточение, чтобы в любой момент открыть огонь в любом направлении для отражения внезапных атак нескольких миноносцев, особенно в ночном бою. Для этих целей «рассеянные» по корпусу скорострельные и подвижные одноорудийные 130-мм установки подходили наилучшим образом, а отсутствие башен к тому же снижало общий вес и выдвигало меньшие требования к механизации.

Antares

Тогда что можно сказать о послевоенных крейсерах? Или после ПМВ не стало эсминцев?
Думаю линейно-возвышенное расположение 4-3/130 мм оруд башень как никогда себя оправдадо бы. Для крейсеров 1910-1912 г это было бы настоящей революцией.

crymshatun
crymshatun

Тогда что можно сказать о послевоенных крейсерах?

Послевоенные крейсера стали совсем другими, с другими задачами и другими возможностями. Я же указывал, что «Светланы» проектировались прежде всего для действий в составе эскадры линейных кораблей и главное их назначение — ОХРАНА линкоров от нападения эсминцев». Послевоенные крейсера проектировались прежде все для активной ОХОТЫ на эсминцев. И уровень технического оснащения крейсеров значительно вырос, прежде всего в возможностях управления огнем.

Или после ПМВ не стало эсминцев

. Эсминцы стали крупнее, возросли возможности по их обнаружению (вплоть до появления радара), поэтому борьба с эсминцами в времена ВМВ проходила совсем с иными возможностями и на совсем иных дистанциях, нежели в ПМВ.

Думаю линейно-возвышенное расположение 4-3/130 мм оруд башень как никогда себя оправдадо бы. Для крейсеров 1910-1912 г это было бы настоящей революцией.

Это я прокомментировал в ответе коллеге СЕЖу выше.

Anton
Anton

Почему для 130 мм хороших орудий не спроектировать башню 3-130 мм оруд. Вот это был бы революционный проект легкого крейсера.

Дальность стрельбы:
Б-13(130мм) — 12 800м
Б-38(152мм) — 30 215м
Б-1-К(180мм) — 41 100м
Чувствуете разницу?
Такой «лёгкий» крейсер может бороться с тяжёлыми крейсерами противника не входя в его зону поражения ГК!
Ну по крайней мере такая была задумка.

Antares

Вы видели к какому времени я его привожу? Изначально проектировать башенным. Внимательно читайте комментарий. Б-38 в каком году принято?

Anton
Anton

Нерационально вооружать крейсер калибром 130мм, получается что он не может бороться с вражескими крейсерами из-за низкого бронепробития на действенных дистанциях огня. А для борьбы с эсминцами ему скорости не хватает!

Antares

Если мы говорим о1912 г то не соглашусь. Если о 1920-30 годах то согласен. Но есть одно но. «Червона Украина» и «Профинтерн» достроились по изначальному проекту

Роман Кругляков

Но ведь, в реале Б-1-К себя не оправдали, только по берегу работать..

Antares

Так на Черном море у них и противников не было. А на Балтике было бы безумием корабли выпускать дальше Кронштадта в свете тех реальных событий.

Anton
Anton

Почему вы так считаете? Просто не получили дальнейшего развития. Да и концепция была выбрана не очень удачно. Вообщем первый блин комом.

Anton
Anton

уважаемый коллега, вам не кажется, что переделка светланы в этот пароход по стоимости сравнимо с созданием нового корабля?

40млн. для восстановления двух кораблей стоимость вполне оправданная.
Крейсер типа «Киров» обходился казне как пять восстановленных «Светлан» около 100млн.руб. и это ещё без затрат на проект, закупку технологий, лицензий, переоснащения верфей и т.п.

Роман Кругляков

Спасибо, интересно! 22 октября при швартовочных манёврах в Туапсе подвергся безрезультатной атаке торпедного катера. Таких эпизодов не припомню. Порт у нас маленький, все как на ладони, не подберешься, да и расстояние.. Вот от авиации Туапсе сильно пострадал, 147 налетов. Бомбежка куда реальнее смотриться, да и в реале бомбили.. Или ПЛ, те вообще до краев добирались: 1943, 31 марта в районе Поти U-24 повредила торпедой танкер «Кремль» (7661 брт);
15 июня западнее Сухуми U-24 торпедировала тральщик БТЩ-411 «Защитник» (441 тонна);
30 июля в гавани Сухуми U-24 торпедировала и окончательно разрушила поврежденный ранее и находящийся на приколе танкер «Эмба» (7886 брт)

yassak

Однако 2 трёхорудийных + 2 двухорудийных 152 мм было бы и лучше и легче.

Легче не будет 100%
Посмотрите на итальянские крейсера «кондотьери» последней серии 10-орудийные.
Сравните водоизмещение.
Думаю удивитесь!

Я бы предложил в качестве вооружения для данного корабля установить восемь башен от эсминцев типа «Фубуки» или аналогичное количество башен вспомогательного калибра легкого крейсера «Сент-Луис». На ограниченном ТВД значительно более полезна возможность отразить атаку вражеской авиации и прикрыть зонтиком ПВО собственный корабельный ордер. Корабельные же сражения на Чёрном море могут за всю войну просто не случиться.

У Фубуки ни башни ни пушки совсем не зенитные!
Да и вспомните когда появились у нас хотя бы 2х-орудийные 130-мм башни (тож не зенитные вовсе) — на Ташкенте. Еле успели смонтировать перед самой войной!
Так что «если бы да кабы…»

Вот неправда ваша. Да, у конкретного «Фубуки» не были, но данный тип эсминцев включал в себя три отдельных подсерии, где основная часть кораблей всё-таки получила возможность зенитного огня. Десять эсминцев подсерии «Аянами» строились с 1928-го по 1933-й год и оснащались достаточно качественными универсальными артиллерийскими установками. О покупке отдельных кораблей у Японии говорить затруднительно, но полагаю, что в начале тридцатых годов ещё было возможным обменять чертежи и несколько готовых башен эсминцев на что-то полезное для Японии — нефть/уголь/руду.

Там ни по скорострельности, ни по скоростям наведения зенитными те башенные установки не были (несмотря на то что у них задрали угол возвышения до 75°)

×
Зарегистрировать новую учетную запись
Сбросить пароль
Compare items
  • Включить общее количество Поделиться (0)
Сравнить