Просто красавец. Альтернативный автожир Bell O-64 Locust. США

12
8

Понравилась модель одного автожира, но у автора АИ собственной практи­чески нет. Решил попробовать сам.

В 30-ых годах мода на автожиры затронула также и военных США. Конгресс не выделял особо много денег в мирное время на самолёты. Нужен был дешёвый разведчик, способный взлетать с любого неподготовленного аэродрома. В 1938-ом военные устроили конкурс на летательный аппарат-разведчик без ограничений по классу. Можно было бы выставить даже дирижабль, если получится недорогой.

Фирма Bell Aircraft сделала ставку на автожир. Конструкция имела несколько передовых решений для своего времени. Мотор был расположен за кабиной пилота и вращал двухлопастной винт. Двухкилевое хвостовое оперение играло также роль шасси с неубирающимся колесом. Передняя стойка шасси получила обтекаемый кожух. Четырёхлопастной винт над автожиром имел необычные цилиндры на концах лопастей. В эти цилиндры подавались отработанные газы от двигателя.

Просто красавец. Альтернативный автожир Bell O-64 Locust. США

Locust (Саранча) O-64 совершил свой первый полёт в 1939-ом году. ВВС приняли автожир на конкурс, но сомнения ещё оставались. После удачного прохождения всех испытаний, было заказано 126 машин. Автожир использовали для разведки в Европе и на тихоокеанском ТВД. С приходом Артура Янга на автожирах начали испытывать детали для будущих вертолётов. В фирме Bell осознавали, что будущее винтокрылых машин за вертолётами.

Просто красавец. Альтернативный автожир Bell O-64 Locust. США

В 1943 году была выпущена версия О-64D для атак по наземным целям и поддержки пехоты. В качестве вооружения применяли блоки неуправляемых ракет и бомбы весом до 100 кг. Начиная с 1945 года их начали заменять вертолётами Сикорского.

Просто красавец. Альтернативный автожир Bell O-64 Locust. США


Источник: http://www.airwar1946.nl/whif/L46-O64.htm

12
Комментировать

Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий.
8 Цепочка комментария
4 Ответы по цепочке
0 Последователи
 
Популярнейший комментарий
Цепочка актуального комментария
0 Авторы комментариев
blacktiger63apokalipsxNFВадим ПетровWasa Авторы недавних комментариев
  Подписаться  
новее старее большинство голосов
Уведомление о
redstar72

++++++++++++ 
Только почему в

++++++++++++ yes

Только почему в заголовке заявлен Pitcairn, а в тексте фигурирует Bell Aircraft?

W_Scharapow

Отличная модель. История

Отличная модель. История тоже.

Ansar02

!!! А зачем выхлоп делать

yes!!! А зачем выхлоп делать через лопасти? И хде место для летнаба и… пулемётики?wink

E .tom

Картинка красивая, сам
Картинка красивая, сам автожир с точки зрения аэродинамики очень спорный . Начнем с того что для автожира очень очень желательно чтобы хвостовое оперение находилось в зоне обдува воздушного винта особенно это важно на малых скоростях. выхлопные газы на концы лопастей так же сомнительное решение. В данном агрегате скорее всего стояли прямоточные ВРД. Это смесь реактивного вертолета с автожиром.
Для примера были такие Hiller Hornet, у нас В-7, в 47-м также у нас был создан опытный мини вертолет с пульсирующими ВРД на конце лопастей
Первые были немцы.
http://magspace.ru/blog/avia/206373.html

blacktiger63

Годе так в 68-м был очередной

Годе так в 68-м был очередной автожир ХАИ-…  с двумя хвостами и пневмораскруткой ротора. Помню картинку в журнале Техника молодежи за 69 год

Wasa

Наверное выход выхлопных

Наверное выход выхлопных газов глупое решение, система сложная, а тяга будет небольшая.

Вадим Петров

Если это автожир, то энергия

Если это автожир, то энергия выхлопных газов использовалась для предварительной раскрутки несущего винта, чтобы существенно сократить разбег. Очень грамотное решение. 

NF

++++++++++

++++++++++

×
Зарегистрировать новую учетную запись
Сбросить пароль
Compare items
  • Включить общее количество Поделиться (0)
Сравнить