Проекты самолетов X-серии компании Miles Aircraft. Ранние проекты самолетов X-серии. Великобритания

2
1

Вскоре после войны 1914-1918 годов Министерство авиации заинтересовалось теорией русского изобретателя Воеводского, который справедливо предложил, что высокое сопротивление расчалочных бипланов можно было значительно уменьшить, а характеристики, соответственно, значительно увеличить выбором аэродинамически чистого свободнонесущего моноплана, оснащенного убирающимся шасси. Также Воеводский предложил, что фюзеляж и крыло должны были иметь аэродинамический профиль. Аэродинамические испытания моделей подтвердили его заявления, и Министерство авиации поспросило компанию Westland построить предложенный Воеводским двухмоторный самолет. Однако самолет был построен однодвигательным и с неубирающимся шасси. Названный как Dreadnought, самолет был завершен в мае 1924 года и после нескольких быстрых рулежек и коротких подскоков был выполнен первый полет. После взлета пилот не смог удержать управление, и самолет завалился и рухнул с высоты около 100 футов (30 м). После этого проект был закрыт.

Двенадцать лет спустя Ф.Дж. Майлз (F. G. Miles) создал свою первую двухмоторную машину, Peregrine, стремился построить большой четырехдвигательный гражданский транспортный самолет. Он не видел фундаментальных причин того, что Westland Dreadnought должен был разбиться, считая, что идеи Воеводского правильными и пригодными к разработке. Он начал разработку большого транспортного самолета X.2, предназначенного для получения максимальной степени аэродинамической чистоты. С этой целью фюзеляж был выполнен широким и невысоким, способным почти незаметно переходить в крыло, которое было оснащено большими зализами корневых частей консолей крыла. Четыре двигателя были утоплены в крыле и вращали пропеллеры через удлинненные валы.

Проекты самолетов X-серии компании Miles Aircraft. Ранние проекты самолетов X-серии. Великобритания

модель проекта четырехмоторного транспортного самолета Miles X.2 (Miles Aircraft)

К 1938 году проектирование X.2 было завершено и Майлз представил его на рассмотрение Министерству авиации. Проект представлял собой цельнометаллический самолет с размахом крыла 99 фт (30,2 м) (габариты крупнейших британских ангаров были 100 фт (30,48 м)) и общим полетным весом 61000 фнт (27670 кг). В самолете предусматривалось размещение 38 пассажиров; силовая установка состояла из четырех 900-сильных двигателей воздушного охлаждения Rolls-Royce, расчетная экономическая крейсерская скорость на высоте 11000 футов (3353 м) должна была составить 227 миль/ч (365 км/ч).

Проекты самолетов X-серии компании Miles Aircraft. Ранние проекты самолетов X-серии. Великобритания

Проекты самолетов X-серии компании Miles Aircraft. Ранние проекты самолетов X-серии. Великобритания

модель и рисунок проекта четырехмоторного транспортного самолета Miles X.2

Однако в то время Министерство авиации не было заинтересовано в гражданской авиации или в научно-исследовательских работах не связанных с расширением Королевских ВВС. В этих обстоятельствах Майлзу был предложен только небольшой контракт на проведение опытно-конструкторских работ на сумму £25000, которых, конечно, было совершенно недостаточно для строительства самолетов размеров X.2. Контракт включал деревянный макет для спецификации 42/37. Волей-неволей, Майлз был вынужден отказаться, но решил двигаться дальше, построив за свой счет небольшую двухдвигательную летающую модель. Проектируемый шестидвигательный вариант самолета X.2 получил обозначение X.3 и выделенный позднее номер типа M.26 был присвоен проектам X-серии.

Проекты самолетов X-серии компании Miles Aircraft. Ранние проекты самолетов X-серии. Великобритания

рисунок проекта шестимоторного транспортного самолета Miles X.3

ЛЕТНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Тип: проект транспортного самолета Х.2

Силовая установка: четыре 900-сильных двигателя воздушного охлаждения Rolls-Royce

Размеры:

размах крыла 99 фт (30,2 м)
длина 78 фт 10 дйм (24,0 м)
площадь крыла 1762 фт² (163,7 м²)
относительное удлинение 5,6
объём кабины 3068 фт³ (86,9 м³)

Вес:

пустого 26983 фнт (12240 кг)
общий полетный 61128 фнт (27728 кг)

Запас топлива при следующем числе пассажиров:

18 пассажиров 2500 галл (11365 л)
32 пассажиров 1400 галл (6365 л)
38 пассажиров 700 галл (3182 л)

Удельная нагрузка:
 
на крыло 34,7 фнт/фт² (169,4 кг/м²)

Летные характеристики:

максимальная скорость:
на уровне моря 262 миль/ч (422 км/ч)
на высоте 11000 фт (3353 м) 301 миль/ч (484 км/ч)
на высоте 25000 фт (7620 м) 280 миль/ч (451 км/ч)
максимальная крейсерская скорость
на высоте 11000 фт (3353 м) 280 миль/ч (451 км/ч)
на высоте 20000 фт (6096 м) 260 миль/ч (418 км/ч)
подъем на высоту 11000 фт (3353 м) 9,6 мин
практический потолок 30000 фт (9144 м)
максимальная дальность с объемом топлива 2500 галлонов 4300 миль (6919 км)

источник: DON L.BROWN "Miles Aircraft since 1925"

3
Комментировать

Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий.
2 Цепочка комментария
1 Ответы по цепочке
0 Последователи
 
Популярнейший комментарий
Цепочка актуального комментария
1 Авторы комментариев
W_Scharapow Авторы недавних комментариев
  Подписаться  
новее старее большинство голосов
Уведомление о
NF

++++++++++
 
Что то есть в

++++++++++

 

Что то есть в них общее с этим самолётом.

Скат манта или гигантский морской дьявол (лат. Manta birostris) (англ. Giant Manta Ray)

W_Scharapow

Инересно, возможно ли было достижение подобных характеристик при построенном прототипе?

×
Зарегистрировать новую учетную запись
Сбросить пароль
Compare items
  • Включить общее количество Поделиться (0)
Сравнить