10
7

Содержание:

Breguet 84 *

Данные типовые номера были присвоены целой серии проектов, являвшихся развитием Br 760. Все эти самолеты, имевшие двухпалубную компоновку, должны были оснащаться крылом, конструкция которого была аналогична конструкции крыла гидросамолета Br 730 bis/830 и первоначально была рассчитана на массу от 40 до 60 тонн. Различия между этими проектами касались назначения (грузовые и пассажирские) и дальности полета (короткая, средняя и большая дальность).

Аванпроекты, датированные 1941-43 годами, были продвинуты достаточно далеко (испытания в аэродинамической трубе, разработка конструкции и компоновки), но так и не дошли до стадии официального представления. Каждый из вариантов этого самолета должен был быть оснащен трапециевидным двухлонжеронным крылом с двухщелевыми закрылками компании Breguet и двухкилевым хвостовым оперением.

Шасси самолета должно было быть классическим с хвостовой стойкой и спаренными колесами основных стоек.

Главный лонжерон должен был иметь частично круглое, частично квадратное поперечное сечение и служить местом размещения топливных баков.

Первоначально в качестве силовой установки предполагалась установка двиагтелей Hispano-Suiza 12 Z, размещенных четырьмя парами (8 двигателей общей мощностей 10000 л.с.) и вращавших соосные винты; в качестве альтернативного варианта рассматривались 1600-2000-сильные радиальные 18-цилиндровые двигатели (развитие на базе 14 R). Позднее в планах была силовая устанвока в виде 4-6 более мощных двигателей.

вернуться к меню ↑

Проекты Br 840-843

вернуться к меню ↑

Br 840

Поочередно были разработаны два различных проекта, которым были присвоены одинаковые номера:

• «стратосферный» пассажирский самолет для перелетов через Южную Атлантику с силовой установкой из восьми двигателей Hispano-Suiza 12 Z. Была изготовлена модель данного самолета. Машина должна была перевозить 78 пассажиров (сидячие места) или 43 пассажиров (спальные места) и 2 тонны грузов. Размеры мидель-шпангоута фюзеляжа 5,30 × 3,60 м. Размеры: размах крыла 43 м, длина 32,8 м, площадь крыла 200,5 м². Расчетная масса с полной нагрузкой 48,890 тонн (изначально 45 тонн);
• самолет для «маршрутов малой протяженности» с силовой установкой в виде двигателей Gnôme-Rhône 14 R или 18 R. Самолет должен был перевозить 78 пассажиров на дальность 1000 километров. Размеры: размах крыла 43,57 м, площадь крыла 205,5 м². Расчетная масса с полной нагрузкой 36 тонн.

Схема проекта пассажирского самолета Breguet 840 с силовой установкой в виде восьми двигателей Hispano-Suiza 12 Z

Схема проекта пассажирского самолета Breguet 840 с силовой установкой в виде восьми двигателей Hispano-Suiza 12 Z

Схема проекта пассажирского самолета Breguet 840, предназначенного для «маршрутов малой протяженности»

Схема проекта пассажирского самолета Breguet 840, предназначенного для «маршрутов малой протяженности»

вернуться к меню ↑

Br 841

Проект Br 841 представлял собой грузовой (или грузопассажирский) самолет. Он имел те же размеры и вес примерно 45 тонн.

Расчетная максимальная скорость данного проекта должна была составлять 415 км/ч, которая должна была быть такой же, как и у других вариантов.

вернуться к меню ↑

Br 842

Проект Br 841 представлял собой «стратосферную» версию увеличенного поперечного сечения; герметизированный фюзеляж был рассчитан на размещение 100 пассажиров. Объем грузового отсека был увеличен с 32 до 47 м³.

Размеры: размах крыла 44,47 м, длина 32,80 м, высота 5,58 м, площадь крыла 211,45 м². Общая масса 45 тонн.

Летные характеристики: максимальная скорость 415 км/ч, дальность полета с 100 пассажирами – 1000 км, с 80 пассажирами – 80 км.

вернуться к меню ↑

Br 843

Разработанный в 1943 году проект Br 841 представлял собой «стратосферный» гражданский самолет для перелетов через Северную Атлантику с 50 пассажирами (спальные места) на борту. Фюзеляж должен был быть удлинен, и ожидаемый вес составлял бы 58 тонн.

Размеры: размах крыла 43,44 м, длина 36,30 м, высота 5,80 м, площадь крыла 210 20 м². Нормальная общая масса 50 тонн.

Авторам книги не удалось найти ни одного внутрифирменного документа, касающегося Br 844, о котором в прессе 193 года было по крайней мере одно упоминание. Вероятнее всего Br 844 был последним проектом в данной серии, работы по которому были прекращены в 1944 году.

источник: Jean CUNY et Pierre LEYVASTRE «LES AVIONS BREGUET (1940/1971)», стр.82-84

Комментировать

Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий.
  Подписаться  
Уведомление о
×
Зарегистрировать новую учетную запись
Сбросить пароль
Compare items
  • Включить общее количество Поделиться (0)
Сравнить