9
7

Часть 1

Проект тяжелого бомбардировщика Boulton Paul P.90

Проект тяжелого бомбардировщика был разработан как цельнометаллический самолет с применением в его конструкции обшивки из легкого сплава. Данное техническое решение было заимствовано из конструкции созданного компанией несколько ранее тяжелого башенного истребителя P.82 Defiant. Фюзеляж бомбардировщика должен был иметь монококовую конструкцию и его хвостовое оперение планировалось жестко прикрепить к задней части фюзеляжа так, чтобы с точки зрения жесткости и прочности оно составляло с корпусом самолета единое целое.

Крыло самолета было также спроектировано в расчете на использование легких сплавов и должно было быть оснащено элеронами Фрайза и щелевыми закрылками; последние по размаху крыла размещались между его корневыми частями и элеронами. Основу силового набора крыла должны были составлять два коробчатых лонжерона, первый из которых также являлся основой конструкции передней кромки крыла, нервюры и верхняя и нижняя стыковые накладки, соединявшие лонжероны между собой. Закрылки и элероны должны были иметь цельнометаллическую конструкцию, и для упрощения весовой компенсации в качестве их обшивки предлагалось использовать полотно. Стабилизатор и кили хвостового оперения должны были изготавливаться из легких сплавов и иметь ячеистую конструкцию. Рули высоты и направления получили бы полотняную обшивку и должны были оснащаться триммерами.

Стрелковое вооружение самолета должно было состоять из трех турелей. Передняя башня должна была оснащаться двумя пулеметами Browning, расположенная в средней части самолета убираемая подфюзеляжная гондола также оснащалась двумя пулеметами Browning, а для защиты хвостового оперения была применена запатентованная компанией Boulton Paul типа «гантель» (Dumbbell). Хвостовая турель должна была размещаться между килей и рулей направления двухкилевого оперения вместо применявшихся ранее массивных турелей, устанавливавшихся на бомбардировщиках Boulton Paul Overstrand.

Проекты британских бомбардировщиков спецификации B.12/36.Часть 2
схемы проекта тяжелого бомбардировщика Boulton Paul P.90

Макет этой башни был построен в Маусхолде (Mousehold) и отличался двумя гондолами, расположенными по сторонам от позиции стрелка на каждом из концов сочлененных вертикальных шайб. Каждая из гондол оснащалась двумя пулеметами Browning. Эта компоновка снижала сопротивление и давала стрелку огромный сектор обстрела, но движение гондол, несомненно, требовало значительных по величине управляющих воздействий.

Самолет должен был нести двадцать восемь 500-фунтовых (227 кг) или 250-фунтовых (113 кг) бомб, расположенных в разработанных компанией Boulton Paul вращающихся бомбодержателях. Данные бомбодержатели должны были размещаться в нижней части фюзеляжа. Семь бомбодержателей размещались в фюзеляже в следующей последовательности: два, затем три и затем еще два. Эти вращающиеся бомбодержатели могли быть заменены стандартными бомбодержателями Королевских ВВС, способными нести семь 2000-фунтовых (907 кг) бомб.

Общий запас топлива бомбардировщика должен был составлять 1812 галлонов (8239 л) и размещаться в шести топливных баках. Крейсерская скорость на высоте 15000 футов (4572 м) составляла бы 248 миль/ч (399 км/ч), а практический потолок – 35000 футов (10668 м).

Силовая установка проекта была представлена двумя альтернативными вариантами: с четырьмя двигателями Napier Dagger и четырьмя двигателями Rolls-Royce Kestrel. Общая схема была схожей и несмотря на различия в типе двигателей общий полетный вес, запас топлива и летные характеристики были схожими.

Проект тяжелого бомбардировщика Short S.29

Поскольку в годы Второй Мировой войны многие документы и архивы компании Short Brothers были потеряны, то брошюры с первоначальным вариантом, созданного в соответствии с требованиями спецификации B.12/36, нет в наличии. Так или иначе, в июне 1939 года конструкторское бюро компании начало работу над проектом, одной из особенностей которого должны были стать четыре бомбоотсека. В данных бомбоотсеках, находившихся по обе стороны от шпангоута крепления лонжерона, должны были размещаться двадцать бомб: в четыре яруса по пять бомб.

ЛЕТНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Тип:

Boulton Paul P.90

Short S.29

Назначение:

тяжелый бомбардировщик

тяжелый бомбардировщик

Силовая установка:

4 × Kestrel KV.26

4 × Dagger E.108

4 × Dagger

Размеры:

размах крыла, фт дйм (м)

100 0 (30,5)

102 (31,1)

длина, фт дйм (м)

77 3 (23,5)

86 6 (26,4)

площадь крыла, фт² (м²)

1450 (134,9)

1300 (120,9)

Вес:

общий полетный, фнт (кг)

47922 (21737)

53100 (24086)

Летные характеристики:

максимальная скорость, миль/ч (км/ч)

290 (467)

н/д

на высоте, фт (м)

15000 (4572)

н/д

Вооружение:

бомбовое, фнт (кг)

28 × 250 (28 × 113)

20 × 500 (20 × 227)

28 × 500 (28 × 227)

7 × 2000 (7 × 907)

7 × 2000 (7 × 907)

стрелковое

8×0,303″ (7,7-мм)

8×0,303″ (7,7-мм)

источники:

  • TONY BUTTLER «BRITISH SECRET PROJECTS FIGHTERS & BOMBERS 1935-1950»
  • ALEC BREW «BOULTON PAUL AIRCRAFT SINCE 1915»

5
Комментировать

Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий.
2 Цепочка комментария
3 Ответы по цепочке
0 Последователи
 
Популярнейший комментарий
Цепочка актуального комментария
0 Авторы комментариев
NFVaryagredstar72 Авторы недавних комментариев
  Подписаться  
новее старее большинство голосов
Уведомление о
redstar72

++++++++ 
Самолёт довольно

++++++++ yes

Самолёт довольно уродлив (что, впрочем, вполне ожидаемо для британского тяжёлгог бомбовоза). Скорость 467 км/ч, да ещё с Кестрелами, вызывает большие сомнения. Но задняя турель интересная.

Varyag

redstar72 пишет:
 довольно

[quote=redstar72]

 довольно уродлив (что, впрочем, вполне ожидаемо для британского тяжёлгог бомбовоза). 

[/quote]

 

Чем вам, уважаемый, "Lancaster" не угодил?  cheeky Или "Lincoln"?

redstar72

Чем вам,

Чем вам, уважаемый, "Lancaster" не угодил?  Или "Lincoln"?

Ну вот не нравятся мне они, совершенно причём. Из всех английских тяжёлых бомберов только Галифакс (поздних модификаций) более-менее выглядит:

И Шеклтон, но он послевоенный уже и не совсем бомбер.

Это лишь моё ИМХО, Вас никто не обязывает соглашаться с ним.

Varyag

А мне в свою очередь

А мне в свою очередь  Галифакс не очень…

NF

++++++++++

++++++++++

×
Зарегистрировать новую учетную запись
Сбросить пароль
Compare items
  • Включить общее количество Поделиться (0)
Сравнить