Проекты британских штурмовиков времен Второй Мировой войны. Проект штурмовика Boulton Paul P.101

0
0

Этот необычный для 1942 года проект биплана основывался на требовании скорейшего принятия на вооружение без переоборудования производства, и поэтому в компании Boulton & Paul заявили, что 

"проект будет ни чем иным как стандартной конструкцией, с которой они могут надеяться начать производство к 1 января 1944 года".

Проект P.101 не содержал неизвестных — аэродинамических или конструктивных — величин и с уверенностью мог быть заказан 

"прямо с чертежной доски".

В данном проекте в отличие от предыдущих P.99 и P.100 обзор пилота не был отличным, поскольку основные усилия при проектировании были направлены на выполнение остальных требований. Неубирающееся шасси уменьшало вес и в то же время увеличивало лобовое сопротивление, хотя требуемая максмальная скорость могла быть достигнута. В конструкции самолета придерживались утвержденных технологических процессов для истребителя Defiant. 

В проекте P.101 должны были быть использованы два комплекта крыла истребителя Defiant, которые для обеспечения пилоту лучшего обзора были устаовлены с выносом нижнего крыла. Вооружение должно было быть установлено в вмете с колесами в больших обтекателях.

Проекты британских штурмовиков времен Второй Мировой войны. Проект штурмовика Boulton Paul P.101

Проекты британских штурмовиков времен Второй Мировой войны. Проект штурмовика Boulton Paul P.101

схемы штурмовика Boulton Paul P.101

Было представлено четыре варианта вооружение:

  • — четыре 20-мм пушки;
  • — три 40-мм пушки;
  • — две 20-мм и две 40-мм пушки;
  • — две 20-мм пушки и бомбы/НУРС.

Предложений по установке 47-мм пушки сделано не было; бомбовое вооржение в виде двух 500-фунтовых (227 кг) бомб должно было размещаться под центропланом нижнего крыла, а восемь направляющих для НУРС под его консолями.

Проекты британских штурмовиков времен Второй Мировой войны. Проект штурмовика Boulton Paul P.101

гипотетический вариант окраски штурмовика Boulton Paul P.101

максимальная скороподъемность на высотах до 3000 футов (914 м) должна была составлять 2200 фт/мин (671 м/мин), и дальность с нормальной нагрузкой — 750 миль (1207 км).

ЛЕТНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Силовая установка:

тип двигателя

Centaurus 12SM

мощность, л.с.

1×1760

общая мощность, л.с.

1760

Размеры:

размах крыла, фт дйм (м)

36 7 (11,2)

длина, фт дйм (м)

33 7 (10,2)

общая площадь крыла, фт² (м²)

н/д

Вес:

максимальный, фунт (кг)

15210 (6899)

Летные характеристики:

максимальная скорость, миль/ч (км/ч)

317 (510)

на высоте, фт (м)

18000 (5486)

максимальная скороподъемность, фт/мин (м/мин)

2200 (671)

на высоте, фт (м)

3000 (610)

дальность, миль (км)

750 (1207)

Вооружение:

вариант 1

4×20 мм

вариант 2

3×40 мм

вариант 3

2×20-мм +2×40 мм

вариант 4

2×20-мм +

вариант 5

2×500-фунт/8×НУРС

источник: TONY BUTTLER "BRITISH SECRET PROJECTS. FIGHTERS & BOMBERS 1935-1950"

7
Комментировать

Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий.
5 Цепочка комментария
2 Ответы по цепочке
0 Последователи
 
Популярнейший комментарий
Цепочка актуального комментария
0 Авторы комментариев
redstar72ИнквизиторNFE.tomSerg Авторы недавних комментариев
  Подписаться  
новее старее большинство голосов
Уведомление о
redstar72

+++++++ 
Забавный аппарат…

+++++++ yes

Забавный аппарат… Впрочем, ЛТХ (особенно скорость) вызывают о-о-чень большие сомнения.

Serg

++++ Забавный биплан. В

++++ yes Забавный биплан. В случае реализации, мог бы и палубный вариант появиться….противолодочный.

E .tom

Согласен, скорость максимум

Согласен, скорость максимум 400 км/ч учитывая большую мощность мотора, хотя скорее намного меньше, Ил-2 с АМ-38Ф при равной мощности и массе и лучщей аэродинамикой имел 380 у земли и 410 на высоте.

redstar72

E.tom пишет:
Согласен,

[quote=E.tom]

Согласен, скорость максимум 400 км/ч учитывая большую мощность мотора, хотя скорее намного меньше, Ил-2 с АМ-38Ф при равной мощности и массе и лучщей аэродинамикой имел 380 у земли и 410 на высоте.

[/quote]

Ну, Ил-2 с его "сверхмаловысотным" двигателем — не лучший эталон для сравнения: на высоте 5 км мощность АМ-38Ф была всего-то порядка 900 л.с. Однако же англичане своему биплану заявили характеристики на уровне Су-6 (у которого, кстати, мотор мощнее!) Это, конечно, нереально.

NF

++++++++++
 
Для второй

++++++++++

 

Для второй половины ВМВ это что то. Что же касается максимальной скорости, то тут я присоединяюсь к замечаниям коллег: максимальная скорость слишком завышена.

Инквизитор

Странный аппарат. Черт с ним,

Странный аппарат. Черт с ним, что биплан. У меня одно замечание — вроде бы штурмовик — но нет броневой защиты, а это в условиях ВМВ — ОООООООЧЕНЬ плохо.

redstar72

Инквизитор пишет:
вроде бы

[quote=Инквизитор]

вроде бы штурмовик — но нет броневой защиты, а это в условиях ВМВ — ОООООООЧЕНЬ плохо.

[/quote]

Собственно нигде не говорится, что бронезащиты нет… Правда, нигде не говорится и о том, что она есть; но я думаю, что-то наверняка было предусмотрено.

×
Зарегистрировать новую учетную запись
Сбросить пароль
Compare items
  • Включить общее количество Поделиться (0)
Сравнить