Проект тяжелого реактивного бомбардировщика Gloster Jet Bomber. Великобритания

0
0

 

Перед тем как выложить данную статью я хочу выразить слова признательности глубокоуважаемому коллеге vasia23 за цветной профиль.

В мае 1941 года спустя три месяца со дня первого полета экспериментального самолета E.28/39 Джордж Картер (George Carter) обратил свое внимание на проект четырехмоторного реактивного бомбардировщика, который должен был летать на больших высотах и на больших скоростях. Картер описал его как 

«несколько идеалистический по своей концепции, поскольку не было предусмотрено размещение оборонительного вооружения».

Проект тяжелого реактивного бомбардировщика Gloster Jet Bomber. Великобритания
схема проекта реактивного бомбардировщика Gloster Jet Bomber

Оснащавшийся четырьмя реактивными двигателями Whittle W.2.B с расчетной тягой по 2 000 фунтов (907 кг) каждый, этот самолет должен был иметь максимальную скорость в 454 миль/ч (730 км/ч) на высоте 36 000 футов (10973 м).

Проект тяжелого реактивного бомбардировщика Gloster Jet Bomber. Великобритания
вариант окраски проекта реактивного бомбардировщика Gloster Jet Bomber

В качестве типичной операции предусматривался полет к цели на высоте 40 000 футов (12 192 м) со скоростью 440 миль/ч (707,96 км/ч) и возвращение на высоте 45 000 футов (13716 м) со скоростью 445 миль/ч (716 км/ч). В качестве рационального развития Gloster Meteor проект реактивного бомбардировщика включал в себя многие особенности этого истребителя и его базовой компоновки.

ЛЕТНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ 

Тип: Gloster Jet Bomber 

Назначение: тяжелый реактивный бомбардировщик

Статус: проект 

Силовая установка: четыре двигателя Whittle W.2.B, развивавших статическую тягу в 2000 фнт (907,2 кг)

Размеры:

размах крыла 84 футов (25,60 м)
длина 62 футов 6 дюймов (19,05 м)
высота 19 футов 6 дюймов (5,94 м)
площадь крыла 900 кв. футов (83,6 м²)
ширина колеи 19 футов (5,79 м)

Вес: общий полетный 31500 фунтов (14288 кг)

Емкость баков:

топлива 1225 имп. галлонов (5 569 л)
масла 18 имп. галлонов (82 л)

Летные характеристики (расчетные):

максимальная скорость на высоте 36 000 футов (10973 м) 454 миль/ч (730 км/ч) 
дальность полета с 20 минутным участком нахождения над целью 1 500 миль (2 414 км)
потолок 55 300 футов (16 855 м)

Вооружение: 

нормальное 4 000 фунтов (1 814 кг) бомб
перегрузка 8 000 фунтов (3 629 кг) бомб

источник: DEREK N. JAMES «GLOSTER AIRCRAFT SINCE 1917»

9
Комментировать

Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий.
5 Цепочка комментария
4 Ответы по цепочке
0 Последователи
 
Популярнейший комментарий
Цепочка актуального комментария
0 Авторы комментариев
Дед АрхимедThe same FonzeppelinTedBelskyAlex999NF Авторы недавних комментариев
  Подписаться  
новее старее большинство голосов
Уведомление о
NF

++++++++++
 
Жаль что

++++++++++

 

Жаль что материал такой краткий.

Alex999

Показатели высотности кажутся

Показатели высотности кажутся завышенными. Слишком толстый профиль крыла и большая площадь кр.  Бомбовая нагрузка- малой. Видимо из этого проекта постепенно выросла "Канберра". Высотность скорее всего не перевалит за ту , которая у Ил-28 — 12,3 км.

TedBelsky

Alex999 пишет:
>>>Высотность

[quote=Alex999]

>>>Высотность скорее всего не перевалит за ту , которая у Ил-28 — 12,3 км.

[/quote]

С высотным крылом — почему нет?

Дед Архимед

С высотным крылом — почему

С высотным крылом — почему нет?

Потому что это крыло явно толстовато. А для уверенного скоростного дозвукового полёта по стратосфере на высоте 15-17 км профиль крыла большого удлинения должен быть тонким (см. U-2 и пр.), иначе аэродинамического качества в разреженной атмосфере ему не хватит. Даже у самого "Метеора" крыло и то заметно тоньше.

Впрочем, чисто эстетически "Джет Бомбер" мне очень понравился, и я даже потрудился придумать ему собственное звучное имя — Gloster Gallivant (англ. "бродяга", "скиталец"). 

Дед Архимед

Мда… Раскормленный

Мда… Раскормленный "Метеор"- это круто, но не оптимально. Если бы "Джет Бомбер" и был построен, серийным бы он стопроцентно не стал. Как, например, его ровесник — советский Ил-22:

http://alternathistory.com/pervenets-reaktivnykh-ilov-frontovoi-bombardirovshchik-il-22

И да — реальное достижение заявляемых характеристик при такой схеме мне тоже не кажется вероятным. Слишком велико будет аэродинамическое сопротивление. 

Дед Архимед

Да, вот что я забыл отметить

Да, вот что я забыл отметить в прошлый раз! Фамильное сходство "Джет Бомбера" с "Метеором" было бы полным, если бы его фюзеляж был спроектирован не чистым монококом (как у В-29 и того же Ил-22), видимо, для уменьшения лобового сопротивления, а с каплевидной двухместной кабиной сверху (см. "Москито", "Вэлиант", "Вулкан" и прочие "канберры").

Полагаю, что обзор из приподнятого стеклянного фонаря был бы лучшим. А носовую часть самолёта можно было освободить под батарею пушек или радар. Однако аэродинамика скоростного бомбера при довольно дохлых пока что характеристиках ТРД Уиттла — это всё!

TedBelsky

Дед Архимед пишет:
>>>Да, вот

[quote=Дед Архимед]

>>>Да, вот что я забыл отметить в прошлый раз! Фамильное сходство "Джет Бомбера" с "Метеором" было бы полным, если бы его фюзеляж был спроектирован не чистым монококом (как у В-29 и того же Ил-22), видимо, для уменьшения лобового сопротивления, а с каплевидной двухместной кабиной сверху (см. "Москито", "Вэлиант", "Вулкан" и прочие "канберры")

[/quote]

Монокок — конструкция, а не форма smile

Дед Архимед

Монокок — конструкция, а не

Монокок — конструкция, а не форма smile

424242 " face="Lucida Grande, Verdana, Helvetica, sans-serif">А разве форма не может зависеть от конструкции? То, что мы видим на чертежах — типичный монокок, в котором кабина экипажа полностью упрятана внутрь силовой конструкции фюзеляжа и не выступает за его обводы. В случае выноса кабины на верх фюзеляжа для обеспечения лучшего обзора и придания ей примерно вот такой формы, но побольше

424242 " face="Lucida Grande, Verdana, Helvetica, sans-serif">

фюзеляж самолета станет уже полумонококом, так как отдельная кабина экипажа имеет свой собственный каркас, опирающийся на каркас фюзеляжа. Иначе она не сможет сохранять свою форму от полетных нагрузок. А беспереплетных фонарей столь большой величины в то время ещё не изобрели.

The same Fonzeppelin

Интересный проект из периода

Интересный проект из периода когда "энтузиазм уже есть, а вот технологий еще не придумали…"

×
Зарегистрировать новую учетную запись
Сбросить пароль
Compare items
  • Включить общее количество Поделиться (0)
Сравнить