Проект скоростного бомбардировщика-штурмовика Henschel Hs P.87 Германия

Окт 13 2017
+
16
-

 

Данный материал был взят из жж упоротого абажура

Данный проект скоростного штурмовика-бомбардировщика разрабатывался фирмой "Хеншель" по заданию "Люфтваффе" в течении 1941 года. Кроме необычной схемы-"утки" самолёт имел двигатель в хвостовой части фюзеляжа с двумя соосными четырёхлопастными толкающими винтами противоположного вращения. В качестве силовой установки должен был использоваться 24-х циллиндровый двигатель Daimler-Benz DB-610 мощностью 2200 л.с. Вертикальное оперение было двухкилевым и располагалось на концах плоскостей.

В носовой части располагался каплевидный фонарь кабины для экипажа из трёх человек. Как и Focke-Wulf Fw-42 1933 года, бомбардировщик проектировался по аэродинамической схеме "утка" с передним горизонтальным оперением .

ПГО обеспечивает управление по тангажу без потерь подъемной силы на балансировку, так как подъемная сила ПГО совпадает по направлению с подъемной силой основного крыла, в отличие от нормальной аэродинамической схемы, при которой заднее горизонтальное оперение создает отрицательную подъемную силу.

В тоже время, схеме "утка" присущ один важный недостаток - из-за скоса потока за передним горизонтальным оперением (ПГО) угол атаки на крыле меньше, чем на ПГО. В результате по мере увеличения угла атаки срыв потока начинается сначала на ПГО. Это уменьшает подъемную силу на ПГО, что сопровождается опусканием носа самолета — «клевком», — особенно опасным на взлете и посадке.

Длина самолета составляла 12.15 м, а расчетная максимальная скорость - 750 км/ч. Однако, из-за того, что постройка бомбардировщика с подобной аэродинамической схемой требовала длительных и дорогостоящих исследований, этот проект, как и проект тяжелого истребитиеля Hs P.75 так и не был реализован в металле.

Расчётные ТТХ :   длина- 12,15 м, высота- 2,8 м, размах крыла-14 м, площадь крыла- 31,7 кв.м, масса нормальная взлетная- 9000 кг, тип двигателя- Daimler-Benz DB-610, мощность- 2200 л.с, максимальная скорость- 750 км/ч на высоте 7000 м, экипаж- 2 человека, вооружение: четыре 30-мм пушки Mk-108 в носовой части, до 1500 кг бомб, возможность подвески четырёх РС калибра 210-мм.

Источники - http://www.luft46.com/ , http://forum.worldofwarplanes.ru/ , книга "Luftwaffe Secret Projects Ground Attack Aircraft".

Comment viewing options

Выберите нужный метод показа комментариев и нажмите "Сохранить установки".
E.tom's picture
Submitted by E.tom on Fri, 13/10/2017 - 17:29.

Да ни чего не вышло, повторилась бы история уток РИ, хороший пример  Р-55 куча испытаний  продувок в трубе и так ни полетел нормально, да японская утка так же под вопросом слишком мало она полетала в РИ, остальное аниме пропаганда.

 Так это очередная Интернет химера вытащенная гарманофилами.

 Пессимист - это хорошо информированный оптимист !
Пессимист - считает, что хуже не будет, оптимист – будет, будет!

Hoplit's picture
Submitted by Hoplit on Fri, 13/10/2017 - 21:03.

 Вообше то вы сами предлогали альтернативу истребитель МИГ по схожей схеме - ( http://alternathistory.com/node/2248 ).

Hoplit

E.tom's picture
Submitted by E.tom on Sat, 14/10/2017 - 09:03.

Там у меня добавлена конструкция на ПГО мех. автостабилизации которую разработали значительно позже, эффективность этого механизма под большим вопросом, так как о нем ни чего неслышно, было несколько статей про испытания и тишина.

 Пессимист - это хорошо информированный оптимист !
Пессимист - считает, что хуже не будет, оптимист – будет, будет!

Hoplit's picture
Submitted by Hoplit on Sat, 14/10/2017 - 16:48.

  Возможно просто не собрали денег на проект?

Hoplit

станислав к's picture
Submitted by станислав к on Fri, 13/10/2017 - 15:34.

А не слишком ли большая нагрузка на крыло, ПГО то небольшой площади?

NF's picture
Submitted by NF on Fri, 13/10/2017 - 13:21.

++++++++++

 

тип двигателя- Daimler-Benz DB-610, мощность- 2200 л.с, 

 

Мощность указана не верно:

Daimler-Benz DB-610 должен был развивать на взлете мощность 2950 л.с по  кольку он представлял собой 2 спаренные двигателя типа DB-605 со взлетной мощностью по 1475 л.с, 

Правду следует подавать так, как подают пальто, а не швырять в лицо как мокрое полотенце.

Марк Твен.

Ansar02's picture
Submitted by Ansar02 on Fri, 13/10/2017 - 05:20.

yes!!! Ну, вот, нравятся мне поршневые "утки"! Есть в них что-то охренительное.

И, да - хороший такой бомбардировщик - всё оборонительное вооружение 4 30 мм пушки в носу wink.

blacktiger63's picture
Submitted by blacktiger63 on Fri, 13/10/2017 - 08:23.

Ну, вот, нравятся мне поршневые "утки"!

Оч.хорошо, я Вам это припомню при случае, надеюсь скоро  wink

Вот я не помню. забыл я это, или нет

Ansar02's picture
Submitted by Ansar02 on Sat, 14/10/2017 - 06:10.

О.К.

Hoplit's picture
Submitted by Hoplit on Fri, 13/10/2017 - 06:31.

   И, да - хороший такой бомбардировщик - всё оборонительное вооружение 4 30 мм пушки в носу wink

 

         А зачем ему оборонительное вооружения задней полусферы при скорости в 750 км/ч? Его даже "Мустанг" в конце войны не догнал бы, получается немцы одновременно с англичанами разрабатывали концепцию скоростного "неворуженного" бомбардировщика, только в отличии от последних не смогли закончить начатое, и этот самолет вполне мог бы стать и "убийцей Москито", в том числе в варианте ночного истребителя.

Hoplit

apokalipsx's picture
Submitted by apokalipsx on Fri, 13/10/2017 - 18:52.

Дополнителным бонусом идёт возможность установки реактивного двигателя. В таком случае скорость уже будет 800+ км/ч. Если бы Хейнкель начал серьзно изучать схему утка с 35-го года, то возможно выиграл бы у Мессершмитта. Первый серийный реактивный истребитель или бомбардировщик мог иметь схему утки и прославлять имя Хейнкеля.

Не верьте в истину авторитета , а верьте в авторитет истины.

E.tom's picture
Submitted by E.tom on Fri, 13/10/2017 - 19:49.

Да ни хрена у них не вышло, только бы потратили в пустую колоссальные ресурсы, что нам только на руку, очередная вандервафля. Только появление электронных систем АБС позволило реактивным уткам нормально летать.

Ничего, именно проблема продольной устойчивости и клевка ПГО все убила, гансы с летавшим крылом промаялись и крутые Хортены летают в воображении Люфтвафе 46, чего там только не летает. Если лет крылья и безхвостки вполне перспективны, хотя их пилить и пилить, утки без электроники летающие гробы, Рутер это уже другая эпоха, как всякая малоскоростная мелочь.

США вложили в проект P-55 Ascender большие ресурсы, одних только продувок в эаротрубе было около 600, плюс лет. модель в машатабе 1/4, итог известен, 

 Пессимист - это хорошо информированный оптимист !
Пессимист - считает, что хуже не будет, оптимист – будет, будет!

dragon.nur's picture
Submitted by dragon.nur on вс, 15/10/2017 - 22:04.

МиГ-8 летал, однако, безо всякой электроники. Вариант развития и в виде тандема -- тоже есть, главное, не упираться в схему Минье.

С уважением, Эдуард К. aka dragon.nur http://fastshipblog.wordpress.com

E.tom's picture
Submitted by E.tom on Mon, 16/10/2017 - 06:21.

МиГ это фактически легкий аппарат с небольшой скоростью. Прямое маштабирование как показала практика в авиации не работает,  поэтому Микоян с Гуревичем работы по уткам прекратили, плавуюший фокус подьемной силы для балансировки хорошая вещь, только выводить его для каждого самолета тот еще геморой. 

 Тандем еще больше геморой. Военным нужен результат, а не многолетний секос конструкторов оригиналов.

 Я понимаю у богатых стран свои причуды и США могли позволить разрабатывать кучу всевозможных экзотов, Черные пули, Летающие сковородки, утки, и т.д. Но все равно начали войну и закончили ее нормальные классики. У Гансов такое ощущение что куча народа просто не хотела попасть на фронт, переплюнули американцев, нарисовали такую кучу эскизных фантазий что до сих пор их фантазии дают работу всевозможным дизайнерам и художникам не говоря про игроделов комп. игр.

 Пессимист - это хорошо информированный оптимист !
Пессимист - считает, что хуже не будет, оптимист – будет, будет!

Ansar02's picture
Submitted by Ansar02 on Sat, 14/10/2017 - 06:11.

Вот умеете Вы убедительно расстроить, почтенный коллега frown.