Проект штурмовика SAAB P1642-06 (B3LM). Швеция

Авг 28 2017
+
17
-

 

Данный материал был взят из жж упоротого абажура.

Проект данного самолёта разрабатывался фирмой "SAAB" в начале 1980-х годов, как специализированный штурмовик для дополнения в ВВС страны истребителя AJ-37 Viggen и как продолжение-развитие проекта учебно-боевого самолёта создавшегося этой же фирмой в конце 1970-х по проекту B3LA (он же SAAB A-38 или A.38/Sk.38). В отличии от предшественника этот самолёт имел явный перевес в сторону повышения ударных возможностей и главной задачей имел борьбу с танками и другими подвижными целями на поле боя ...

Машина создавалась по образу и подобию великолепного американского штурмовика А-10 "Thunderbolt-2" и имела точно такую же схему : прямое крыло, два двигателя на боковых пилонах в хвостовой части фюзеляжа, разнесённое двухкилевое оперение, бронезащиту пилота и шасси в специальных гондолах на крыле. Но по размерам он был меньше : около 12 метров в длину в отличии от 16,26 м у американского самолёта.

В качестве артиллерийского вооружения самолёт мог нести в носу две револьверные 30-мм пушки, совместимые по боеприпасам с орудием GAU-8A Avenger, в котором могли применяться снаряды с урановыми сердечниками, что повышало противотанковые возможности шведского штурмовика. В носу самолёта также имелись застеклённые оконца, что говорит о вероятности размещения оптоэлектронной системы или лазерного дальномера-целеуказателя. Предполагался также вариант с размещением РЛС, но от него отказались в виду дороговизны.

Топливные баки имели защиту. Силовая установка самолёта состояла из двух бесфорсажных двигателей RB.401-31. На самолёте имелись семь узлов внешней подвески : два на концах крыльев для ракет "воздух-воздух" ближнего радиуса действия "Sidewinder" предназначенных для самообороны, четыре подкрыльевых (два под каждой плоскостью) и один подфюзеляжный. В качестве вооружения самолёт мог нести УР "Maverick", обычные, кассетные или управляемые бомбы (типа GBU-12), а также НАР. Но от этого проекта отказались ( как и от A.38/Sk.38) в в пользу перспективного JAS-39 Gripen.

Comment viewing options

Выберите нужный метод показа комментариев и нажмите "Сохранить установки".
Дед Архимед's picture
Submitted by Дед Архимед on Tue, 29/08/2017 - 22:17.

Очень симпатичный самолёт.yes В случае серийного производства он мог бы заиметь широкий экспортный потенциал, как более дешёвая альтернатива "профессиональному", но слишком тяжёлому и дорогому"Тандерболту". А также широко распространённым, но "неспециализированным" лёгким штурмовикам на базе.

Жаль, что швед так и не получил красивого и грозного собственного названия. Могу также предположить, что в серии он мог бы называться SAAB A-38 Berserk (самое подходящее шведское имя для штурмовика!).

P.S. Картинки для поста, судя по их характерным зелёным рамочкам, взяты явно с "Оружейной экзотики" Райгородецкого.   

 Боже, дай мне силы изменить то, что можно изменить, дай мне терпение принять то, что изменить нельзя, и дай разум, чтобы отличить одно от  другого.

byakin's picture
Submitted by byakin on ср, 30/08/2017 - 20:01.

 

Картинки для поста, судя по их характерным зелёным рамочкам, взяты явно с "Оружейной экзотики" Райгородецкого.

именно так, уважаемый коллега и сосед. потому я и написал

Данный материал был взят из жж упоротого абажура.

в обсуждании http://alternathistory.com/raigorodetskii-polureaktivnye-na-styke-epokh-skachat-besplatno я привел ссылку и цитату этого плагиатора, подонка и нациста 

 

В словосочетании «альтернативная история» многие авторы упирают на слово «альтернативная», совершенно забывая про слово «история»

Дед Архимед's picture
Submitted by Дед Архимед on Thu, 31/08/2017 - 00:09.

Мда. Сейчас сходил к нему, посмотрел... Жовто-блакитный СУГС до сих пор гордо висит на главной странице.devilno

 Боже, дай мне силы изменить то, что можно изменить, дай мне терпение принять то, что изменить нельзя, и дай разум, чтобы отличить одно от  другого.

Wasa's picture
Submitted by Wasa on ср, 30/08/2017 - 19:45.

Точнее Bärsärk

Им нужны великие потрясения, нам нужна великая Россия!

Дед Архимед's picture
Submitted by Дед Архимед on Thu, 31/08/2017 - 00:03.

По-шведски - да, но для экспорта в другие страны название самолёта могли бы специально упростить для облегчения произношения (см. одноимённую компьютерную игру).

 Боже, дай мне силы изменить то, что можно изменить, дай мне терпение принять то, что изменить нельзя, и дай разум, чтобы отличить одно от  другого.

jr's picture
Submitted by jr on Tue, 29/08/2017 - 15:15.

Ну и стоит добавить, что фирма Fairchild, не чужая A-10, была шведско-американской, во многом. То есть проект похож на доработку A-10 вне требований армии США.

jr's picture
Submitted by jr on Tue, 29/08/2017 - 15:05.

До странности малое удлинение крыла и особенно - оперения.

Дед Архимед's picture
Submitted by Дед Архимед on Thu, 31/08/2017 - 00:01.

Ну, у "Бронко" OV-10, например, крыло тоже не особо длинное. Мне трудно судить из-за отсутствия в посте крупномасштабных чертежей о степени механизации крыла "шведа", но думаю, она мощная, как и принято у конструкторов этой страны для уверенного КВП. 

А горизонтальное оперение может иметь повышение эффективности и за счёт близкого расположения двигателей.

 Боже, дай мне силы изменить то, что можно изменить, дай мне терпение принять то, что изменить нельзя, и дай разум, чтобы отличить одно от  другого.

jr's picture
Submitted by jr on Thu, 31/08/2017 - 12:25.

Аэродинамика крыла Bronco основана на обдуве винтами. Удлинение горизонтального оперения связано, разумеется, с вертикалльным, но все-равно странно.

Вообще, длительность полета оказалась востребованной для самолета поддержки пехоты.