Если бы СССР строил авианосцы. Проект палубного многоцелевого истребителя-бомбардировщика МиГ-23А. СССР

17
1

МиГ-23А — проект многоцелевого корабельного самолета с двигателем Р29-300 в вариантах истребителя, штурмовика-бомбардировщика и разведчика для ВМФ СССР.

Если бы СССР строил авианосцы. Проект палубного многоцелевого истребителя-бомбардировщика МиГ-23А. СССР

1968 г. в Невском проектно- конструкторском бюро Минсудпрома под руководством начальника проектного отдела А.Б.Морина начались исследования облика перспективного авианосца проекта 1160 с катапультным взлетом самолетов. Едва ли не впервые в отечественной практике разработка эскизного проекта такого корабля была включена в план военного кораблестроения СССР на 1971-1980 гг. Однако Постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 1 сентября 1969 г., определявшим основные требования к кораблю проекта 1160, НПКБ поручалось пока ограничиться только разработкой его аванпроекта, а ряду самолетостроительных конструкторских бюро – аванпроектов корабельных самолетов с катапультным взлетом.

В результате комплексной научно-исследовательской работы к 1972 г. были обоснованы тактико- технические характеристики корабля и разработан его аванпроект. В состав авиационного вооружения авианосца проекта 1160 предполагалось включить многоцелевые истребители с изменяемой геометрией крыла МиГ-23А, дозвуковые реактивные противолодочные самолеты П- 42, корабельные сверхзвуковые самолеты-штурмовики с изменяемой геометрией крыла Су-24К и палубные вертолеты Ка-252 общим количеством 60-70 летательных аппаратов. Для обеспечения эксплуатации самолетов обычной схемы на корабле впервые в стране предстояло разработать авиационно-технические средства корабля – катапульту, аэрофинишер и аварийный барьер.

Палубный одноместный многоцелевой истребитель МиГ-23А (шифр «Молния») проектировался с 1969 г. на ММЗ «Зенит» им. А.И.Микояна (Генеральный конструктор Р.А.Беляков) на базе «сухопутного» истребителя МиГ-23М и предназначался для обеспечения противовоздушной обороны авианосной группы за счет перехвата и уничтожения дозвуковых и сверхзвуковых самолетов в любых метеоусловиях днем и ночью, уничтожения палубных вертолетов противника, а также нанесения ракетно-бомбовых ударов по надводным кораблям и береговым целям, ведения разведки на морском театре военных действий.

От своего «сухопутного» прототипа МиГ-23А отличался опущенной вниз для улучшения обзора из кабины носовой частью фюзеляжа, укороченными каналами воздухозаботников, усиленным шасси, на передней стойке которого имелся узел зацепления за челнок стартовой катапульты, посадочным гаком (поворотный подфюзеляжный гребень при этом заменялся на два малых гребня), увеличенной площадью и высотой киля, введением системы дозаправки топливом в полете. Двигатель Р29-300.

Если бы СССР строил авианосцы. Проект палубного многоцелевого истребителя-бомбардировщика МиГ-23А. СССР

По составу вооружения МиГ-23А соответствовал серийному фронтовому истребителю МиГ-23М. Для поражения воздушных целей могли применяться две ракеты средней дальности К-23, две-четыре ракеты малой дальности К-13М или четыре- шесть ракет ближнего боя К-60. Поражение надводных и наземных целей предполагалось осуществлять с помощью управляемых ракет Х-23 с радиокомандным наведением, а также неуправляемых ракет калибра 80 и 240 мм и авиабомб общей массой до 2000 кг. Имелась на борту и встроенная двухствольная пушка ГШ- 23 калибра 23 мм.

Если бы СССР строил авианосцы. Проект палубного многоцелевого истребителя-бомбардировщика МиГ-23А. СССР

В связи с отказом от строительства авианосцев проекта 1160 реализован не был.

ЛТХ: Если бы СССР строил авианосцы. Проект палубного многоцелевого истребителя-бомбардировщика МиГ-23А. СССР
Модификация   МиГ-23А
Размах крыла, м  
  минимальный   7.78
  максимальный   13.97
Длина, м   16.69
Высота, м   5.10
Площадь крыла, м2  
  максимальная   37,27
  минимальная   34.16
Масса, кг  
  пустого   10 950
  нормальная взлетная   15 700
  максимальная взлетная   18 400
  топлива   4090
Тип двигателя   1 ТРДФ Р-29-300
Тяга, кгс  
  на форсаже   1 х 12500
  максимальная   1 х 8300
Максимальна скорость, км/ч:  
  у земли   1350
  на большой высоте   2500
Перегоночная дальность, км   2380
Практическая дальность, км   1450
Скороподъемность, м/мин   11700
Практический потолок, м   17500
Макс. эксплуатационная перегрузка   8,0
Экипаж, чел   1
Вооружение:

  23-мм пушка ГШ-23Л (боекомплект 200 патронов),
Боевая нагрузка — 2000 кг на узлах подвески:
две УР средней дальности Р-23Р или Р-23Т, две-четыре ракеты малой дальности Р-3С, Р-3Р или К-13М, или УР ближнего боя Р-60.
управляемые ракеты Х-66 и Х-23Р, НАР С-5, С-8 и С-24, свободнопадающие бомбы, разовые бомбовые кассеты и баки с напалмом массой до 500 кг.

Источник: КРЫЛЬЯ НАД ПАЛУБОЙ, Андрей ФОМИН.

http://www.airwar.ru/enc/fighter/mig23m.html

Рисунки: Сергей Сыч

 

С уважением, Сергей Сыч

www.alternathistory.com/blog/Serg

Проекты самолетов СССР

21
Комментировать

Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий.
12 Цепочка комментария
9 Ответы по цепочке
0 Последователи
 
Популярнейший комментарий
Цепочка актуального комментария
3 Авторы комментариев
NFИнженерWasa Авторы недавних комментариев
  Подписаться  
новее старее большинство голосов
Уведомление о
гело

Молодец.
К нему бы еще

Молодец.

К нему бы еще характеристики и список вооружения тогда вообще отлично бы было.

арт
Aley

Эх, немного бы пораньше

Эх, немного бы пораньше выставили.sad А ударный вариант не рассматривался?

гело

Если бы не тратили деньги на

Если бы не тратили деньги на всяких уродцев типа Як-36,Получили бы вполне нормальные авианосцы с более-меннее нормальным авиакрылом.

Вадим Петров

гело пишет:
Если бы не

[quote=гело]

Если бы не тратили деньги на всяких уродцев типа Як-36,Получили бы вполне нормальные авианосцы с более-меннее нормальным авиакрылом.

[/quote]

… которые потом продали бы примерно по тем же ценам под кафетерии, что и с яками …

гело

Вадим Петров пишет:
гело

[quote=Вадим Петров]

[quote=гело]

Если бы не тратили деньги на всяких уродцев типа Як-36,Получили бы вполне нормальные авианосцы с более-меннее нормальным авиакрылом.

[/quote]

… которые потом продали бы примерно по тем же ценам под кафетерии, что и с яками …

[/quote]

—продали бы не продали бы это уже политика…..

Просто в реале или в альтернативе ,кому как нравиться,имели бы на палубах не Яки почти не боеспособные а МиГи 23и 27е.Или даже можно было разработать специальный палубник чтото в классе Супер Этандара или морского варианта Ягуара,это по минимуму,

гело

Он надо полагать под

Он надо полагать под катапульту затачивался.?

И боевая нагрузка в 2тонны это для каиапультного взлета?

byakin

+++++++++++++++++++++++++++++

++++++++++++++++++++++++++++++++++yes

ну наконец, то! спасибо огромное уважаемый коллега серг

гело

 

Опубликовано Serg в Втр,

 

Опубликовано Serg в Втр, 20/08/2013 — 17:52.

Адаптация МиГ-27 в корабельный вариант вполне возможна.

Да и МиГ-23А можно довести до уровня МиГ-27 и превратить его в истребитель-бомбардировщик МиГ-23АБ с характеристиками МиГ-27

=================================================================

       —А смысл делать морской вариант МиГ-27.Только что бронированный ударник.РЛС то не было ,а это для морского варианта не есть хорошо,всетаки требования несколько другие чем к сухопутным.

Сколько он при взлете ПН с катапульты бы брал? 4000кг?

Можно ли прикинуть сколько они бы поднимали (23 и 27) при взлете с разбегом без катапульты?

 

гело

Дорогие коллеги! А нафига

Дорогие коллеги! А нафига пытатся сделать из истребителя МиГ-23А ударный самолет типа палубного Фантома? Из ужа, ежа не сделаешь! Задача МиГа обеспечивать ПВО корабли ВМФ СССР и точка.

—Я вижу только одно предназначение.На максимальной дальности достать американские АВ. в случае противоборства.

doktorkurgan

Отлично!
А вот вам фотка до

Отлично!

А вот вам фотка до кучи:

×
Зарегистрировать новую учетную запись
Сбросить пароль
Compare items
  • Включить общее количество Поделиться (0)
Сравнить