Проект океанской противолодочной летающей лодки-амфибии Бе-26. СССР

Янв 27 2017
+
18
-

 

Данная океанская противо­лодочная летающая лодка-амфибия предназна­ча­лась для выполнения взлетов и посадок с водной поверхности и наземных аэродромов. Исследования начались в 1963 году и у инженеров ОКБ Бериева была надежда создать самолет, способный действовать с грунтовых взлетно-посадочных полос низкого качество, поскольку в те годы военные аналитики полагали, что в самом начале военных действий аэродромы лучшего качества будут уничтожены ядерными ударами.




Схемы и компоновка океанской противолодочной летающей лодки-амфибии Бе-26

Для обеспечения возможностей выполнять укороченные взлет и посадку (СКВП) летающая лодка должна была быть оснащена в общей сложности шестнадцатью подъемными двигателями РД-36-35 – по восемь с каждой стороны от оси самолета группами по четыре авиамотора у передней и задней кромок крыла. Еще одной ключевой особенностью гидросамолете была возможность выполнять дозаправку в открытом море либо от транспортных подводных лодок, либо от грузовых судов.


Рисунки океанской противолодочной летающей лодки-амфибии Бе-26

Кабина Бе-26, рассчитанная на размещение семи членов экипажа, была герметизированной. Бомбоотсек должен был находиться в средней части фюзеляжа, и все ударное вооружение должно было размещаться внутри самолета. Оборонительное стрелковое вооружение не предусматривалось. Самолет должен был иметь трехопорное шасси с носовой стойкой. Четырехколесные основные стойки убирались бы в гондолы крыла, а двухколесная носовая стойка в переднюю часть фюзеляжа. К сожалению, Бе-26 не пошел дальше чертежной доски.




Модель океанской противолодочной летающей лодки-амфибии Бе-26

ЛЕТНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Тип: Бериев Бе-26

Назначение: океанская противолодочная летающая лодка-амфибия 

Экипаж: 7 чел.

Силовая установка: два ТВД НК-12МВ, развивавших мощность по 15 000 л.с. каждый, и 16 подъемных двигателей РД-36-35 с тягой по 2500 кгс каждый

Размеры:

размах крыла 56,8 м
длина (с штангой магнитометра) 44,5 м
высота 11,75 м
площадь крыла 250 м²

Вес:

нормальный взлетный 100 000 кг
полезной нагрузки 6800 кг

Летные характеристики:

крейсерская скорость 650 км/ч
посадочная скорость 140 км/ч
практический потолок 13 000 м
длина разбега с грунта 380 м
длина разбега с воды 400 м
дальность полета
     с максимальным запасом топлива 11 700 км
     с нагрузкой 3000 кг 10 600 км
продолжительность полета 17 ч


источники:

Comment viewing options

Выберите нужный метод показа комментариев и нажмите "Сохранить установки".
redstar72's picture
Submitted by redstar72 on Thu, 17/08/2017 - 17:49.

++++++++++++ yes

"Мне... больше всего пришёлся по душе самолёт конструкции Яковлева. Это была во всех отношениях великолепная боевая машина" (Е. Савицкий)
 

NF's picture
Submitted by NF on Fri, 27/01/2017 - 18:37.

++++++++++

Правду следует подавать так, как подают пальто, а не швырять в лицо как мокрое полотенце.

Марк Твен.

Дед Архимед's picture
Submitted by Дед Архимед on Thu, 26/01/2017 - 22:44.

 + + + + + + + + + yescool

Судя по характерной компоновке, Бе-26 - это одна из предтеч "Альбатроса" Бе-42 и Бе-200.

 Боже, дай мне силы изменить то, что можно изменить, дай мне терпение принять то, что изменить нельзя, и дай разум, чтобы отличить одно от  другого.

адмирал бенбоу's picture
Submitted by адмирал бенбоу on Fri, 27/01/2017 - 23:41.

да, коллега, "Альбатрос" - это первое, о чем я подумал, когда увидел картинки!

товарищ Сухов's picture
Submitted by товарищ Сухов on Thu, 26/01/2017 - 22:33.

yes

Dormiunt aliquando leges, nunquam moriuntur.