12
7
Проект многоцелевого истребителя Novi Avion (вариант 1983 года). Югославия

Проект многоцелевого истребителя Novi Avion (вариант 1983 года). Югославия

Данная статья представляет собой перевод брошюры, посвященной краткому описанию проекта многоцелевого истребителя Novi Avion (в тексте статьи «NA») в варианте 1983 года.

МНОГОЦЕЛЕВОЙ СВЕРХЗВУКОВОЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ «NA»

Содержание:

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

«NA» представляет собой многоцелевой сверхзвуковой самолет-истребитель, предназначенный для поддержки наземных войск, противовоздушной обороны и разведки. Самолет должен выполнять боевые задачи днем и ночью в любых метеорологических условиях.

В конструкции самолета будут использованы современные технологии, и в 2000-х годах, когда «NA» будет принят на вооружение, он будет соответствовать современным самолетам-истребителям.

Проект многоцелевого истребителя Novi Avion (вариант 1983 года). Югославия

Самолет будет обладать высокими летными характеристиками благодаря применению аэродинамической концепции «утка», автоматическому отклонению переднего горизонтального оперения, передней и задней кромок крыла и электрической системы управления полетом с функциями активного контроля. Особенно важными являются летные характеристики в трансзвуковом полете с достижением высокой максимальной скорости и несмотря на использование воздухозаборника с фиксированной геометрией.

Проект многоцелевого истребителя Novi Avion (вариант 1983 года). Югославия

вернуться к меню ↑

КОНСТРУКЦИЯ

Конструкция самолета будет изготовлена с использованием современных материалов и сотовых панелей. При последующей модернизации самолета в его конструкцию можно будет ввести конструктивные элементы из композиционных материалов.

Проект многоцелевого истребителя Novi Avion (вариант 1983 года). Югославия

Конструкция самолета состоит из четырех основных компонентов:

• крыло, которое состоит из двух многолонжеронных консолей;
• цельноповоротного горизонтального оперения (сотовые панели);
• вертикального оперения;
• фюзеляжа полумонококовой конструкции.

Шасси самолета является убирающимся с носовой стойкой и предназначено для действий с бетонных взлетно-посадочных полос. Основные стойки убираются в кессон крыла, а их колеса в ниши в фюзеляже. Носовая стойка убирается поворотом назад в нишу под воздухозаборником.

вернуться к меню ↑

СИЛОВАЯ УСТАНОВКА

Двигатель самолета должен быть двухконтурным, самого последнего поколения, в классе развиваемой тяги 95 кН с последующим дожиганием, модульной конструкции.

Двигатель размещен в задней части фюзеляжа, и его установка не требует разделения фюзеляжа. Воздухозаборник с входным отверстием постоянного поперечного сечения расположен под фюзеляжем, что обеспечит двигателю хорошие условия работы на больших углах атаки.

вернуться к меню ↑

КАБИНА ПИЛОТА

Кабина анатомически адаптирована к пилоту, которому обеспечивается отличный обзор во всех направлениях. Фонарь кабины с небольшим количеством рамных конструкций.

Панель приборов оснащена встроенными указателями, в т.ч. индикатором на лобовом стекле и аппаратурой для полетов по приборам (head-up display [HUD] и head down display [HDD]).

Катапультируемое кресло типа «ноль-ноль».

вернуться к меню ↑

ОБОРУДОВАНИЕ

Оборудование самолета «NA» должно быть современным и обеспечивать ему возможность успешно и безопасно выполнять боевые задания днем и ночью в любых погодных условиях. Технологический уровень оборудования должен быть очень высок, особенно в системах и электронике. Оборудование отличается высокой степенью интеграции различных систем (обработка и обмен данными, управление системами и вывод данных в кабину пилота).

Самолет также будет оснащен современной прицельно-навигационной системой и оборудованием, необходимым для выполнения поставленных задач всеми видами вооружения, включая и управляемые ракеты воздух-воздух средней дальности.

вернуться к меню ↑

ВООРУЖЕНИЕ

Штатно «NA» вооружен двухствольной пушкой и ракетами с ИК ГСН. Помимо этого самолет может нести очень широкий спектр боевой нагрузки общим весом до 5000 кг.

вернуться к меню ↑

РАЗМЕРЫ И МАССА

вернуться к меню ↑

РАЗМЕРЫ

• Длина 16200 мм
• Высота 4820 мм
• Размах крыла (без пусковых установок ракет с ИК ГСН) 9500 мм
• Площадь крыла 31 м²

вернуться к меню ↑

МАССА

• Пустой снаряженный 7800 кг
• Внутренний запас топлива 3500 кг
• Боевая нагрузка 5240 кг
• Боевая 9700 кг
• Максимальная 16740 кг

вернуться к меню ↑

СОВРЕМЕННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ

АЭРОДИНАМИКА концепция «утка» МАНЕВРЕННОСТЬ
активное управление
КОНСТРУКЦИЯ интегральная компоновка
использование современных материалов
СИЛОВАЯ УСТАНОВКА высокая удельная тяга
ОБОРУДОВАНИЕ многоцелевой радар МНОГОЦЕЛЕВОЙ САМОЛЕТ
интегральная прицельно-навигационная система
ВООРУЖЕНИЕ управляемые ракеты воздух-воздух
управляемые ракеты воздух-земля
бомбардировочное вооружение
контейнеры с разведывательным оборудованием и для постановки электронных помех
КАБИНА ПИЛОТА индикатор на лобовом стекле и аппаратура для полетов по приборам МАЛАЯ УСТАЛОСТЬ ПИЛОТА
высокая автоматизация
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ интегральная структура БЫСТРОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
модульная конструкция двигателя
размещение оборудования в контейнерах
ВИД САМОЛЕТА В РАЗРЕЗЕ

ВИД САМОЛЕТА В РАЗРЕЗЕ

вернуться к меню ↑

ВООРУЖЕНИЕ

Самолет «NA» вооружен пушкой, бомбами и ракетами, управление которыми осуществляется с помощью современной прицельно-навигационной системы. Помимо этого самолет может нести дополнительные топливные баки, вспомогательного оборудования и аппаратуры.

Постоянное вооружение самолета состоит из двухствольной 23-мм пушки GŠ-23LY (ГШ-23) с боезапасом в 300 снарядов и двух управляемых ракет воздух-воздух с ИК ГСН на законцовках крыла. На пяти подкрыльевых и подфюзеляжных узлах подвески можно разместить боевую нагрузку широкого спектра общим весом до 5000 кг.

Проект многоцелевого истребителя Novi Avion (вариант 1983 года). Югославия

Прицельно-навигационная система включает в себя многоцелевую радиолокационную станцию, которая успешно осуществляет пуск и наведение ракет воздух-воздух, воздух-земля, полет на малой высоте с огибанием рельефа, и лазерный дальномер для эффективных атак по наземным целям в управляемых бомб. Эффективность системы обеспечивается использованием индикатора на лобовом стекле, который обеспечивает пилоту оптимальные условия для ведения воздушного боя, и многоцелевых индикаторов на приборной доске, которые отображают информацию, полученную от радара, ИК-устройств, лазеров и других.

Внимание уделено защите электронного оборудования от помех и систем электронного распознавания и противодействия противника.

Проект многоцелевого истребителя Novi Avion (вариант 1983 года). Югославия

вернуться к меню ↑

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Выбранная конфигурация самолета обеспечивает отличные характеристики при выполнении двух основных задач: поддержке наземных войск и противовоздушной обороне.

Задачи поддержки наземных войск реализуются за счет глубокого проникновения с боевой нагрузкой на больших значениях числа Маха и на малой высоте полета. Активная система управления обеспечивает пилоту комфортные условия выполнения боевой задачи за счет компенсации влияния возмущенных воздушных масс при полете на малой высоте.

При ведении воздушного боя (противовоздушная оборона) аэродинамическая конфигурация «утка», активное управление и современный двигатель обеспечивают большую избыточную мощность и превосходную маневренность.

Проект многоцелевого истребителя Novi Avion (вариант 1983 года). Югославия

• Длина разбега 295-700 м
• Длина разбега с последующим набором высоты 15 метров 582-1050 м
• Длина пробега с заходом на посадку с высоты 15 метров 1040 м
• Длина пробега 715 м
• Максимальное число Маха 1,7+
• Максимальная скороподъемность 220 м/с
• Практический потолок 16000 м

вернуться к меню ↑

ДИАПАЗОН НАГРУЗОК САМОЛЕТА «NA»

ДИАПАЗОН НАГРУЗОК САМОЛЕТА «NA»

ДИАПАЗОН НАГРУЗОК САМОЛЕТА «NA»

вернуться к меню ↑

ПРОФИЛИ БОЕВЫХ ОПЕРАЦИЙ

Приведенные ниже типичные профили полета «NA» иллюстрируют большой потенциал самолета при выполнении задач противовоздушной обороны и поддержки наземных войск.

Профили полета «NA» при выполнении задач противовоздушной обороны приведены с использованием только внутреннего запаса топлива.

ВОЗДУШНЫЙ БОЙ НА СВЕРХЗВУКОВОЙ СКОРОСТИ ПОЛЕТА

ВОЗДУШНЫЙ БОЙ НА СВЕРХЗВУКОВОЙ СКОРОСТИ ПОЛЕТА

ВОЗДУШНЫЙ БОЙ НА ДОЗВУКОВОЙ СКОРОСТИ ПОЛЕТА

ВОЗДУШНЫЙ БОЙ НА ДОЗВУКОВОЙ СКОРОСТИ ПОЛЕТА

НАНЕСЕНИЕ УДАРОВ ПО НАЗЕМНЫМ ЦЕЛЯМ

НАНЕСЕНИЕ УДАРОВ ПО НАЗЕМНЫМ ЦЕЛЯМ

ДИАГРАММА ВЫСОТ И СКОРОСТЕЙ УСТАНОВИВШЕГОСЯ ГОРИЗОНТАЛЬНОГО ПОЛЕТА

ДИАГРАММА ВЫСОТ И СКОРОСТЕЙ УСТАНОВИВШЕГОСЯ ГОРИЗОНТАЛЬНОГО ПОЛЕТА

ДИАГРАММА ВЫСОТ И КОЭФФИЦИЕНТА НОРМАЛЬНОГО УСКОРЕНИЯ

ДИАГРАММА ВЫСОТ И КОЭФФИЦИЕНТА НОРМАЛЬНОГО УСКОРЕНИЯ

СКОРОСТЬ И ВРЕМЯ НАБОРА ВЫСОТЫ

СКОРОСТЬ И ВРЕМЯ НАБОРА ВЫСОТЫ

ДИАГРАММА ВЫСОТ И КОЭФФИЦИЕНТА ОСЕВОГО УСКОРЕНИЯ

ДИАГРАММА ВЫСОТ И КОЭФФИЦИЕНТА ОСЕВОГО УСКОРЕНИЯ

Проект многоцелевого истребителя Novi Avion (вариант 1983 года). Югославия

источник: https://www.secretprojects.co.uk/ebooks/NA.pdf

2
Комментировать

Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий.
2 Цепочка комментария
0 Ответы по цепочке
0 Последователи
 
Популярнейший комментарий
Цепочка актуального комментария
0 Авторы комментариев
doktorkurganNF Авторы недавних комментариев
  Подписаться  
новее старее большинство голосов
Уведомление о
NF

++++++++++

++++++++++

doktorkurgan

Году в 2012 перепостил вот

Году в 2012 перепостил вот эту вот статью , там про то, что с программой в конечном счете стало.

Там на завершающем этапе планировалось оченно сильно сотрудничать с французами, используя разработки по тогдашнему разрабатываему «Рафалю», получалось довольно интересно — этакий бэби-Рафаль, с одним двиглом:

Но вот не срослось…

А еще в журнале «Крылья Родины» была статья «»Утка» из Югославии» — упоминалось о перспективной разработке.

×
Зарегистрировать новую учетную запись
Сбросить пароль
Compare items
  • Включить общее количество Поделиться (0)
Сравнить