Проект истребителя Heinkel He P1078C. Германия
Этот материал 2013 года. Я решил дополнить его новыми иллюстрациями и перевыложить по новой.
Данный материал, переведенный уважаемым коллегой NF и немного доработанный мной, выкладывается на сайт в продолжение темы первых реактивных самолетов.
В выпуске № 2 журнала «Luftfahrt International» мы указали направление развития самолётов-истребителей с реактивными силовыми установками. Это направление развития было предписано распоряжением RLM от 4 января 1939 года (3100-100-1). Как уже ранее сообщалось, в то время еще не имелось доведённых реактивных двигателей, которые можно было бы серийно производить.
В выпусках № 4 и 5 были представлены первые оба проекта которые были основаны на концепции так называемой «Чрезвычайной истребительной программы». В сентябре 1944 года представители задействованных в данных проектах фирм собрались на рабочее совещание в Обераммергау (Oberammergau). В ходе совещания было решено сравнить основные ТТХ предложенных фирмами проектов истребителей с реактивными силовыми установками.
схемы Heinkel He P1078C
Сравнение показало, что несколько отличающееся друг от друга оборудование и различные методики расчетов ТТХ в некоторых проектах имели различия в скорости до 35 км/ч, если для расчетов использовались методики других фирм.
Исходные данные фирмы Focke Wulf опирались на требования RLM:
- Истребитель с турбореактивным двигателем и с дополнительным ракетным двигателем для быстрого набора большой высоты.
- Истребитель с турбореактивным двигателем и с дополнительным ракетным двигателем, с меньшим количеством топлива для последнего, но достаточным для быстрого набора средней высоты.
- Истребитель только с турбореактивным двигателем имеющий продолжительность полёта примерно 2 часа на высоте примерно 10-11 км.
схемы Heinkel He P1078C
Фирма Heinkel предложила проект, который изначально разрабатывался как истребитель, имеющий только турбореактивный двигатель.
От фирмы Heinkel требовалось в соответствии с выданным ей заданием выполнить следующее:
- Разработать как можно меньший по размеру одноместный истребитель с турбореактивным двигателем, имеющий как можно более высокие ТТХ.
- Истребитель с турбореактивным и с ракетным двигателями для быстрого набора необходимой высоты или для получения высоких ТТХ для ведения боя. При этом требовалось предусмотреть возможность установки в фюзеляже дополнительной секции, в которой следовало смонтировать дополнительные топливные баки.
- Вариант, в котором дополнительная секция в фюзеляже могла бы служить как для размещения в ней второго члена экипажа, так и для размещения дополнительного запаса топлива дли основной турбореактивного или для дополнительного ракетного двигателя.
схемы Heinkel He P1078C
Описание
Общее
Бесхвостый высокоплан с расположенными на кромке крыльев рулевыми поверхностями.
вернуться к меню ↑Крыло
В изготовленных из дерева элементах крыла хранился весь запас топлива. Законцовки крыла сильно загнуты вниз и служили в качестве элементов системы управления. Стреловидность крыла составляла 40° на расстоянии 25% длин хорд.
Фюзеляж
Фюзеляж приплюснутый. Воздухозаборник двигателя выполнен в виде несколько изогнутой трубы, в верхней части которой располагалась кабина пилота. Обе автоматические пушки MK108 размещены по сторонам от пилота выше воздухозаборника над стойками основного шасси. Под воздухозаборником располагалась носовая стойка шасси. В месте соединения фюзеляжа и консолей крыла размещалась силовая установка.
вернуться к меню ↑Система управления
Все функции элементов системы управления по направлению,высоте и продольному положению выполняют сильно изогнутые в направлени вниз законцовки крыла.
вернуться к меню ↑Шасси
Стойки основного шасси убираются в направлении вперёд поворачиваясь относительно оси на 180°. Стойка носового шасси убираётся назад поворачиваясь на 90°. Размеры колёс основного шасси 660 x 190 мм, носового колеса 560 x 200 мм.
вернуться к меню ↑Силовая установка
Двигатель HeS011 смонтирован в фюзеляже. Силовая установка отличается от ранее предложенного варианта расположением генератора и стартера. Подвод воздуха к двигателю осуществлялся через изогнутый воздуховод, воздух в который поступал через отверстие в носовой оконечности фюзеляжа.
Топливные баки
Весь запас топлива размещается в крыле. Общий запас топлива составлял 1450 литрoв.
вернуться к меню ↑Средства связи
Средствами связи были стандартные для самолётов-истребителей радиостанции FuG 25 ZY и FuG 25.
вернуться к меню ↑Вооружение
Две автоматические пушки MK108 с боекомплектом по 100 снарядов на ствол размещены по обе стороны от пилота. Снаряды к пушкам размещены в передней части крыла.
вернуться к меню ↑Бронирование
На истребителе было предусмотрено бронирование.
Разработанный фирмой Heinkel в соответствии с полученным ею заданием истребитель Heinkel He P 1078C имел следующие летно-технические данные.
вернуться к меню ↑Летно-технические данные:
- Размах крыла: 9,00 м
- Относительное удлинение крыла: 4,55
- Угол стреловидности крыла на 25% длины хорд: 40°
- Профиль корневой части крыла: 0012-50
- Профиль законцовок крыла: 0012-50
- Площадь крыла: 17,8 м²
- Длина: 6,1 м
- Высота: 2,35 м
- Высота фюзеляжа без учета высоты кабины пилота: 1,55 м
- Ширина фюзеляжа: 1,12 м
- Соотношение ширины фюзеляжа к длине: 0,208
- Площадь рулевых поверхностей: 2,16 м²
- Общая площадь верхних и нижних поверхностей крыла: 30 м²
- Общая площадь поверхности фюзеляжа: 17,0 м²
- Общая площадь поверхностей элементов системы управления: 4,3 м²
- Общая площадь поверхностей самолёта: 51,3 м²
- Экипаж: 1 человек
- Силовая установка: 1×HeS011
- Статическая [стендовая] тяга (тяга при нулевой скорости): 1300 кг
- Удельная нагрузка на крыло: 219 кг/ м²
- Удельная нагрузка на мощность: 3,02 кг/кг тяги
- Вес пустого самолёта: 2454 кг
- Вес полезной нагрузки: 1466 кг
- Взлётный вес: 3920 кг
- Посадочный вес: 3120 кг
- Максимальная скорость на уровне моря: 1025 км/ч
- Максимальная скорость на высоте 7 км: 1050 км/ч
- Скороподъёмность на уровне моря: 29,8 м/с
- Длина разбега при взлёте: 700 м
- Длина пробега при посадке: 640 м
- Посадочная скорость: 182 км/ч
Источники:
Obb. Forschungsanstalt, Technischer Bericht Nr. 139/45 vom 26.2.1945 Messerschmitt AG, Protokoll Nr. 1 vom 10. 9.1944, Betr.: Vergleich der TL-Jäger Entwürfe
источник: «Heinkel He P1078C» Luftfahrt international 6
Внешний вид у этого проекта
Внешний вид у этого проекта напоминает мне нечто сработанное топором или обструганное рубанком на очень скоруу руку. Хотя возможно, что такой внешний вид в случае реализации данного проекта на практике не помешал бы ему иметь приличные ТТХ. Чего только люди не на придумают когда жареный петух начинает всё более настойчиво по клёвывать их в пятую точку.
Что-то есть в них такое,
Явно Гитлер имел коннект с
Явно Гитлер имел коннект с … нашим сайтом. Иначе откуда Бесноватый смог найти столько проектов расщепляющих моск?
Получается Коллеги, что это Мы так заморочил ему и его функционерам голову, что Германия приграла 2- ю мировую.
Время .. это страшный инструментарий Коллеги. Гордитесь тем что мы Несем тут. Впопыхах
Коллега, в настоящем легко
Коллега, в настоящем легко говорить, а ведь в прошлом процесс ещё не завершён!
Так что продолжим с удвоенной силой, чтобы не оказаться внезапно во враждебной ветке реальности.
«Иначе откуда Бесноватый смог
"Иначе откуда Бесноватый смог найти столько проектов расщепляющих моск?"
По большому счету Адольф Илоизович и его ближайщий сподручный Геринг, да и в некоторой степени и Удэт, больше наломали дров и мешали развитию ВВС перед войной и в первые годы войны чем нашли проектов. Был бы на месте Геринга БЫВШИЙ ПЕХОТИНЕЦ со светлой головой Вефер,то кто знает как бы оно всё повернулось для Британской Империи уже к концу 1941 года . И средств Гитлер уже на начальном этапе претворения в реальность программы по развитию ВМФ "Z" и производственных мощностей на обеспечение заказов для ВМФ потратил более чем достаточно. В итоге и сухопутные войска и Люфтваффе перед началом ВМВ оказались порядком в стороне от большого количества выделявшихся на вооруженные силы в целом ресурсов .Пока всё получилось кое как развернуть в нужное русло время уже было утеряно.
"Получается Коллеги, что это Мы так заморочил ему и его функционерам голову, что Германия приграла 2- ю мировую. "
Его мама рожала стоя в тёмной бане и он родившись выпал головой вниз в валенок.
только вот валенок из под головы убрали…..
Вопрос к более грамотным в авиатехнике коллегам — как в деревянное крыло смогли поместить полтора куба топлива и чтоб оно летало? ну и компоновка настолько плотная что непонятно как туда две 30-мм запихали с 200-ми патронами…
Может и так: «ну ты же настоящий ариец!. И в самолет запихнули топливо и боезапас»
Мне Третий Рейх представляется этаким Золотым Веком для безумных инженеров, мечтавших увидеть свои бредни в масштабе 1:1. Что хочешь городи, все одобрят, лишь бы ТТХ выглядели солидно, и на эскизном наброске красиво смотрелась свастика.