Проект “AZORIAN”

0
0

40 лет назад, в августе 1974 года своей кульминации достиг проект “AZORIAN”, который по своей сложности и амбициозности некоторые сравнивали с полетом на Луну. К сожалению, его цель была куда менее благородной и как нельзя лучше характеризовала эпоху Холодной войны, когда обе стороны не жалели абсолютно никаких ресурсов и не останавливались ни перед чем, чтобы достичь любого возможного преимущества над соперником.

Все началось в 1968, который оказался весьма трагичным для подводных флотов многих стран: израильский “Дакар”, французская “Минерва”, американский “Скорпион” и наконец, советская К-129 – все они погибли в том году, унеся с собой жизни своих экипажей.

Проект “AZORIAN”

Что касается К-129, то субмарина перестала выходить на связь в марте 1968 года — считается, что катастрофа произошла 8 марта, когда гидроакустическая противолодочная система США SOSUS зафиксировала одиночный взрыв в Тихом океане. После того, как подлодка перестала выходить на связь, что не предвещало ничего хорошего, советский ВМФ предпринял массированную поисковую операцию, которая продлилась свыше двух месяцев, но не принесла никаких результатов. Подлодка и ее экипаж из 98 человек были признаны погибшими. Разумеется, в соответствии с советской практикой, о потере К-129 официально не сообщалось.

Проект “AZORIAN”

Однако история “К-129” на этом не закончилась. Вряд ли когда-нибудь появится устраивающая всех версия того, что на самом деле случилось с ней: выдвигалась масса предположений, начиная от затопления подлодки через шноркель, срабатывания двигателей ракет, столкновения с американской субмариной, и заканчивая откровенно бредовыми теориями вроде того, что подлодку угнали агенты КГБ, которые хотели запустить ядерную ракету по Пирл-Харбору, но по тупости вместо этого случайно ее взорвали. Каждый может выбирать то, во что ему проще верить – фактом остается то, что благодаря данным SOSUS к лету 1968 США смогли установить точное местонахождение К-129. Она покоилась на глубине 5600 метров, на расстоянии почти 3000 километров от Гавайских островов.

Проект “AZORIAN”

Атмосфера Холодной войны сделала свое дело и кому-то в голову пришла неизбежная мысль — а почему бы втайне не поднять подлодку? Тогда можно было бы получить доступ к советским шифрам, секретные документам и кодовым книгам. Отдельный интерес представляло советское ядерное оружие — на борту К-129 находилось три ракеты Р-21 и две торпеды с ядерными боеголовками. К тому же, СССР не заявлял о потере корабля, а значит "нашедшая" ее сторона стала бы ее владельцем. И вот в 1969 году началась разработка проекта “AZORIAN”, целью которого была добыча со дна советских секретов.

Проект “AZORIAN”

После исследования останков К-129, выяснилось, что субмарина развалилась на несколько частей. Чтобы заполучить все желаемое требовалось поднять 42 метровую носовую часть К-129, которая представляла наибольший интерес для разведки. Оставалось всего ничего – собственно придумать, как именно осуществить этот трюк, успех которого изначально оценивался где-то в 10%. В итоге, для осуществления этого необычного заказа была выбрана компания Hughes Tool Со, владельцем которой был эксцентричный миллионер-затворник Говард Хьюз. Говорят, услышав о том, что именно хочет ЦРУ, конструкторы первым делом поинтересовались, какие именно вещества употребляют сотрудники агентства, но затем разумеется приступили к работе.

Проект “AZORIAN”

Денег на все это дело никто не жалел, что в итоге чуть не привело к закрытию проекта из-за астрономических расходов. Но коронная формулировка “вопрос национальной безопасности ” сделала свое дело, и работы над подъемом К-129 продолжились. В ноябре 1971 года на верфях Пенсильвании было заложено судно “Гломар Эксплорер”, а уже в ноябре 1972 года спущено на воду. На все, начиная от разработки концепции и заканчивая первыми испытаниями, ушел всего 41 месяц и 350 миллионов долларов – с учетом инфляции, сейчас бы эта сумма составила 1.7 миллиардов.

Проект “AZORIAN”

В это же время, на верфях в Сан-Диего строилась баржа НМВ-1 (Hughes Marine Barge) и глубоководный захват “Клементина”. Подобное рассредоточение было призвано обеспечить большую секретность операции.

Проект “AZORIAN”

“Гломар Эксплорер” представлял собой однопалубное двухвинтовое судно водоизмещением в 50 000 тонн с “центральной прорезью” (т.н. “лунным бассейном”), над которой размещались огромная стабилизированная вышка и две подвижные колоны, носовой двухъярусной и кормовой четырёхъярусной надстройками, кормовым расположением машинного отделения.

Проект “AZORIAN”

“Лунный бассейн” (его размеры составляли 60.6 на 22.5 на 19.8 метров) занимал почти треть судна и служил в качестве дока для размещения глубоководного захвата и частей поднятой подлодки. Длина К-129 составляла 100 метров, так что учитывая размеры дока популярная версия о том, что дескать подлодку собирались подымать целиком не соответствует действительности – она бы просто не влезла туда. Да и собственно сейчас уже никто не скрывает, что основной целью была 42-метровая секция субмарины. Снизу “лунный бассейн” закрывался днищевыми листами с резиновыми уплотнителями.

Проект “AZORIAN”

Компоновка на палубе судна «Hughes Glomar Explorer» основного оборудования, используемого при монтаже трубных колонн (подъемных труб): 1—мостовой кран; 2—главная палуба; 3—«лунный бассейн»; 4—А-образная рама; 5—наружный подвес кардана; 6—внутренний подвес кардана; 7—основание грузового устройства; 8—вышка; 9—трубоподающий лоток; 10—тележка трубоподающего лотка; 11—трубоперегрузочный кран; 12—подъемник для труб. Техническое описание взято отсюда.

 

По диаметральной плоскости, в нос и в корму от центральной прорези, были установлены подвижные колонны, предназначенные для приема захватного устройства с погруженной баржи. Они напоминали по внешнему виду выдвижные опоры на морских буровых установках и, по замыслу авторов, должны были вводить в заблуждение сторонних наблюдателей, так как официально судно должно было заниматься геологоразведкой на морском шельфе. После серии испытаний на Восточном побережье, в 1973 году “Гломар Эксплорер” был переведен на Западное побережье, где его поджидала баржа HMB-1 с установленным на ней захватом.

Проект “AZORIAN”

Баржу медленно погрузили и зафиксировали на глубине 30 метров, над ней встал “Гломар Эксплорер”; створки его центрального разъема раздвинули и две колонны опустили в воду; в это время крыша баржи открылась, и колонны, как китайские палочки при еде, переместили "Клементину" внутрь судна — в “Лунный бассейн”. Как только захват попал на борт корабля, были закрыты массивные подводные створки и откачана вода из внутреннего бассейна. После этого на судне началась работа по подготовку захвата к подъему субмарины.

Проект “AZORIAN”

Как сейчас известно, советская разведка получила информацию о том, что американцы планируют поднять К-129, но первоначально такая операция была сочтена невозможной с технической точки зрения. Однако чем меньше времени оставалось до часа Х, тем все более настойчивыми становились подобные сообщения. В конце концов, к информации отнеслись всерьез. Однако из-за того, что СССР не знал местонахождение К-129, то все что могли предпринять советское командование, это лишь разослать указание кораблям сообщать о любой подозрительной активности в Тихом океане.

Проект “AZORIAN”

В июле 1974 года “Гломар Эксплорер” прибыл на место и начал спуск глубоководного захвата “Клементина”. Для этого использовалась трубная колонна, которая собиралась краном из секций, длиной 18.2 метра. Чтобы достичь дна, всего потребовалось свыше 300 таких секций.

Проект “AZORIAN”

Работы растянулись более чем на месяц – почти все время рядом с “Гломар Эксплорер” кружилось два советских корабля. У американцев разыгралась паранойя, и они всерьез опасались вертолетного десанта, из-за чего даже завалили ящиками вертолетную площадку. Однако, несмотря на то, что пребывание “Гломар Эксплорер” в Тихом океане явно соответствовал определению “необычной активности”, все подъемные работы проводились под водой и были надежны скрыты от посторонних наблюдателей. Потому, в конце концов советские корабли удалились, не зная что прямо под их носом находились обломки К-129.

Проект “AZORIAN”

9 августа операция завершилась и “Гломар Эксплорер” лег на обратный курс. Вопрос заключается в том, что именно удалось поднять. Наиболее популярная версия, которую озвучивали в том числе и некоторые из участников операции, гласит, что при подъеме на высоте примерно 1500 метров часть клешней захвата не выдержала и разломилась, отправившись на дно вместе с основной частью субмарины. Поднять удалось лишь 12 метровую секцию К-129, в которой было найдено шесть тел, из которых три были опознаны по документам. Их поместили в контейнеры (тела были радиоактивны) и захоронили в море, проведя отпевание.

В опубликованном в 2010 старом докладе ЦРУ, который правда наполовину состоит из вымаранных цензурой белых пятен (но если кто хочет почитать – вот ссылка) есть также упоминания о радиации и следах плутония, источником которого по всей видимости являлась одна из торпед, заряд обычного ВВ которой сдетонировал при катастрофе.



Разумеется, не все согласны с этой версией. Как и положено любой тайной операции, существует много альтернативных мнений о ее успешности, начиная от того, что дескать удалось поднять всю подлодку и заканчивая тем, что на самом деле целью “AZORIAN” было что-то совсем другое, а подъем К-129 был использован в качестве прикрытия.

Проект “AZORIAN”

Несмотря на то, что 40 лет назад Сноудена еще не было на свете, ситуация с секретностью в американских спецслужбах было не намного лучше современной. Уже в феврале 1975 года вся эта история стала достоянием американских газет, которые наплевав на все просьбы ЦРУ подумать о национальной безопасности, напечатали рассказ о попытке поднять К-129, после чего об этом узнал весь мир. С тех пор проект "AZORIAN" оставил большой след в культуре, став основой для нескольких художественных произведений.

Проект “AZORIAN”

Даже по прошествии 40 лет, эта история продолжает захватывать воображение своей сложностью, размахом и драматизмом. Жаль лишь, целью этого поистине уникального проекта, сочетавшего в себе ряд прорывных инженерных решений было не расширение границ возможного и покорение морских глубин, а кража подлодки, которая при этом юридически была "бесхозной". Всего на данный проект ушло свыше 800 миллионов долларов и этих денег в то время хватило бы, чтобы отправить еще несколько экспедиций на Луну. Впрочем, когда в выборе между наукой и вопросами национальной безопасности предпочтение отдавалась первой?  Хотелось бы написать, что с тех пор мир изменился и  все стало абсолютно по другому — но я в этом почему-то не уверен.

Оригинал взят у Проект “AZORIAN”kiri2ll в Проект “AZORIAN”

upd.: После операции судно длительное время находилось на консервации, в 1999 г. было перепрофилировано (с модернизацией) для буровых работ.

12
Комментировать

Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий.
4 Цепочка комментария
8 Ответы по цепочке
0 Последователи
 
Популярнейший комментарий
Цепочка актуального комментария
0 Авторы комментариев
NFадмирал бенбоуКосмонавтДмитрийAffidavit DondaРейхс-маршал Авторы недавних комментариев
  Подписаться  
новее старее большинство голосов
Уведомление о
NF

++++++++++

++++++++++

Рейхс-маршал

Говард Хьюз — мужик умный,

Говард Хьюз — мужик умный, ему уважуха. А вот какие, собсна, профиты извлекла Америка из всего этого, мне не очень понятно. Но, в связи с этим, как ни парадоксально, становится понятна аналогия с несколькими лунными экспедициями за те же деньги…

адмирал бенбоу

вот довольно толковая статья вот довольно толковая статья с "взглядом с нашей стороны" http://vnmazurenko.blogspot.ru/2012/04/1968-129.html и позвольте несколько замечений: ~~фактом остается то, что благодаря данным SOSUS к лету 1968 США смогли установить точное местонахождение К-129 в указанной выше работе отмечается: "Сообщение американцев о том, что катастрофу погружающейся в океанские пучины К-129 по треску и шуму разлома корпуса якобы обнаружили и запеленговали донные береговые акустические станции (БГАС) системы «Сосус» США, не заслуживает доверия, поскольку ближайшая БГАС находилась на расстоянии свыше 300 морских миль" ~~Атмосфера Холодной войны сделала свое дело и кому-то в голову пришла неизбежная мысль — а почему бы втайне не поднять подлодку? Тогда можно было бы получить доступ к советским шифрам, секретные документам и кодовым книгам. Отдельный интерес представляло советское ядерное оружие — на борту К-129 находилось три ракеты Р-21 и две торпеды с ядерными боеголовками ну, про ракеты с ЯБЧ американцы, положим, догадывались. но откуда им (еще до поднятия ПЛ) было знать сколько именно на борту было торпед с ЯБЧ?! ~~После исследования останков К-129, выяснилось, что субмарина развалилась на несколько частей. Чтобы заполучить все желаемое требовалось поднять 42 метровую носовую часть К-129, которая представляла наибольший интерес для разведки. Оставалось всего ничего – собственно придумать, как именно осуществить этот трюк… Подробнее »

Affidavit Donda
Affidavit Donda

о каком исследовании ДО о каком исследовании ДО постройки специального судна идет речь? Миссия Хэлибат Для начала нужно было установить точное местонахождения «К-129» и оценить ее состояние. Этим занялась атомная подлодка для специальных операций USS "Halibut" (Палтус). Бывший ракетоносец был основательно модернизирован и насыщен "под завязку" океанологическим оборудованием: боковыми подруливающими устройствами, якорным устройством с носовым и кормовым грибовидным якорем, водолазной камерой, дальним и ближним боковыми сонарами, а также глубоководным буксируемым модулем «Fish», оснащенным фото-, видео-оборудованием и мощными прожекторами. Когда «Хэлибат» оказалась в расчетной точке, потянулись дни напряженной работы. Каждые шесть дней поднимали глубоководный аппарат, чтобы перезарядить в фотокамерах пленку. Тогда в бешеном темпе работала фотолаборатория (камера делала 24 кадра в секунду). И вот однажды на стол лег снимок с четко очерченным пером руля подводной лодки. «К-129» легла на дно океана по неофициальным сведениям в точке 38°5' с.ш. и 178°57' в. д. (по другим данным — 40°6' с. ш. и 179°57' в. д.) на глубине 16 500 футов. Точные координаты местонахождения "К-129" до сих пор являются государственным секретом США. После обнаружения «К-129», «Хэлибат» сделала еще 22 тысячи снимков советской субмарины. Обломки К-129 на дне Первоначально планировалось с помощью телеуправляемых подводных аппаратов вскрыть корпус «К-129» и извлечь нужные американским спецслужбам материалы с… Подробнее »

адмирал бенбоу

спасибо

спасибо

Affidavit Donda
Affidavit Donda

Всегда пожалуйста!

Всегда пожалуйста!

Дмитрий Ю

относительно шумности

относительно шумности подводных лодок один подводник рассказывал мне,  что в СССР подлодк действиельно несколько более шумные. но на их боевое применение это особого влияния не оказывает

ракетные стратегичесие лодки действуют в такой дали от противника, что для них шум не критичен 

собственно торпедные лодки были заточены преимущественно на атаку американских конвоев, которые предполагалось должны былиидти через атлантику в Европу

завесу полагалось ставить на пути конвоя (путь ясно виден со спутника)

и вот когда начинается массированная атака в воде стоит такой шум от вызрывов торпед и активных средств ПЛО, что шум лодки уже не критичен

NF

«относительно шумности

"относительно шумности подводных лодок один подводник рассказывал мне,  что в СССР подлодк действиельно несколько более шумные. но на их боевое применение это особого влияния не оказывает"

 

Если не считать того, что их будет проще обнаружить при помощи систем подобных СОСУС и много чего еще установленного на кораблях и вертолётах.

 

"ракетные стратегичесие лодки действуют в такой дали от противника, что для них шум не критичен."

 

Да уж. В годы ВМВ немецкие подводники убедились в обратном.

 

"собственно торпедные лодки были заточены преимущественно на атаку американских конвоев, которые предполагалось должны былиидти через атлантику в Европу."

 

И соответственно этому на марштурах по которым следовали бы конвои в Европу страны НАТО развернули бы свои поисковые группы. С учетом того что задействовать страны НАТО могли и корабли и авиацию базировавшиеся на многочисленных базах по обе стороны Атлантики, то условия в которых совесткие подводники вели бы боевые действия были бы не на много лучше чем те, в которых действовали немецкие подводники начиная с марта/апреля 1943 года и до конца войны.

адмирал бенбоу

~~Если не считать того, что ~~Если не считать того, что их будет проще обнаружить при помощи систем подобных СОСУС и много чего еще установленного на кораблях и вертолётах не стоит преувеличивать возможности СОСУСа и прочих "вундервафлей". особенно в военное время (мне вот интересно, как отреагирует чуткая гидроакустическая аппаратура буржуйского СОСУСа, если русский Иван-моряк по примеру сухопутного "змея-горыныча" решит "прочистить" выход методом забрасывания района установки буев глубинными бомбами с ЯБЧ?). как следует из опубликованных материалов, успех в поиске и обнаружении советских АПЛ сопутствовал американским силам ПЛО лишь тогда, когда речь шла о поиске одиночных ПЛА. в случае массированного развертывания АПЛ проблемы возникали даже у всемогущих янки. например, в случае с описанным выше слежением за одним из первых выходов советских "Ваней Вашингтонов" к американским берегам успех во многом объяснялся привлечением к поисковым работам чуть ли не всей противолодочной авиации 2-го флота. при этом из американского описания событий, скажем прямо, не следует, что им удалось обнаружить и остальные советские АПЛ, которые, согласно советским данным, находились на боевом дежурстве в Атлантике в разгар описываемых событий ~~Да уж. В годы ВМВ немецкие подводники убедились в обратном убедиться в обратном немецким подводникам времен ВМВ было весьма затруднительно в виду отсутствия в строю Кригсмарине ПЛАРБов, о коих… Подробнее »

NF

«не стоит преувеличивать "не стоит преувеличивать возможности СОСУСа и прочих "вундервафлей". особенно в военное время (мне вот интересно, как отреагирует чуткая гидроакустическая аппаратура буржуйского СОСУСа, если русский Иван-моряк по примеру сухопутного "змея-горыныча" решит "прочистить" выход методом забрасывания района установки буев глубинными бомбами с ЯБЧ?). как следует из опубликованных материалов, успех в поиске и обнаружении советских АПЛ сопутствовал американским силам ПЛО лишь тогда, когда речь шла о поиске одиночных ПЛА. в случае массированного развертывания АПЛ проблемы возникали даже у всемогущих янки."   Но и надеяться на авось тоже рискованно. Страны НАТО имели возможность контролировать огромное пространство используя противолодочную авиацию способную действовать с многочисленных баз начиная уже с Норвегии. И задействованы были бы не только ВМФ США. Слишком уж не удачное географическое положение у СССР для того чтобы его ВМФ мог без проблемм выходить на коммуникации противника.   "убедиться в обратном немецким подводникам времен ВМВ было весьма затруднительно в виду отсутствия в строю Кригсмарине ПЛАРБов, о коих и вел речь коллега."   И тем не менее немцы уже с начала 1943 года стали более уважительно относиться к ПЛО противника. Уж очень немцам не понравились авиационные поисково-ударные группы.   и тут я вновь вынужден вернуть разговор в русло дешифрования сообщений системы связи ПЛ противника.… Подробнее »

адмирал бенбоу

~~в СССР подлодк действиельно ~~в СССР подлодк действиельно несколько более шумные тут вопрос о перерастании количества в качество: "несколько более шумные" — это одно, а "шумят как коровы на пол океана" (и потому де обнаружить и потопить советскую АПЛ американским морякам — как 2 пальца об асфальт, а все рассказы советских подводников об успешном слежении за американскими кораблями — яйца выеденного не стоят и т.д., и т.п.) — совсем другое ~~ракетные стратегичесие лодки действуют в такой дали от противника, что для них шум не критичен это стало возможным лишь в 1970-е годы, когда БРПЛ обрели межконтинентальную дальность. до этого и советские, и американские ПЛАРБы были вынуждены подходить к берегам противника практически "в упор". с соответствующим противостоянием силам ПЛО противника ~~собственно торпедные лодки были заточены преимущественно на атаку американских конвоев к сожалению число чисто торпедных АПЛ в ВМФ СССР было недостаточным для решения еще и этой задачи — у нас имелся острый дефицит лодок-"охотников". наиболее вероятно, что для борьбы с конвоями были бы ориентированы ПЛАРКи первых поколоний АПЛ. ПЛАРКи в этом отношении имеют как свои плюсы, так и минусы. с одной стороны, дальность полета ПКР в сравнении с дальностью хода торпеды позволяет не приближаться "на пистолетныйй выстрел", что благоприятно сказывается на… Подробнее »

NF

«о атаки еще дожить надо.

"о атаки еще дожить надо. незамеченным выйти из базы (которая наверняка опекается лодками-"охотниками"), незамеченным проскочить по "красной тропе" (которая нашпигована противолодочными силами и средствами), незамеченным выйти в район следования "жирной" добычи (которую охраняют пропорционально ценности перевозимого груза)."

 

Предположительно это выглядит так/ см. красные точки/:

 

Сколько лодок при этом будет потеряно, сколько повреждено, а скольким просто не дадут приблизиться к конвоям на необохдимую дистанцию одному только Богу известно.

×
Зарегистрировать новую учетную запись
Сбросить пароль
Compare items
  • Включить общее количество Поделиться (0)
Сравнить