Призраки мирового автопрома. Pierce-Arrow

12
8

Представляю вашему вниманию рассказ ещё об одной легендарной американской авто­строи­тель­ной компании, о которой сегодня мало кто помнит, кроме специалистов. Однако в своё время это был или Мерседес или БМВ своего времени, о котором знали и которого уважали во всём мире.

Призраки мирового автопрома. Pierce-Arrow

Содержание:

Доавтомобильная история компании

Компания Pierce-Arrow – одна из немногих, которая имеет длинную доавтомобильную историю. Она была основана ещё в середине 19 века, в 1865 году, троицей компаньонов: Хайнцом, Пирсом и Мюншгауэром.

Поначалу компания занималась производством различных безделушек для дома, например птичьих клеток, которыми она особенно прославилась.

В 1872 году Джордж Пирс выкупил доли компании у своих компаньонов и стал развивать её само­стоятельно. В 1896 году компания впервые взялась за производство транспортных средств. И первым транспортным средством под маркой Пирс был банальный велосипед.

На рубеже веков, в 1900 году, компания произвела первую попытку вывести на рынок автомобиль. Но так как машина была паровой, то она потерпела неудачу. Паровой двигатель в автостроении не прижился.

вернуться к меню ↑

Начальный период автостроения

В 1901 году Джордж Пирс начал выпуск своего первого автомобиля с двигателем внутреннего сгорания – Pierce Motorette.

Pierce Motorette 1902 года выпуска

Pierce Motorette 1902 года выпуска

Первая машина, как и большинство её конкурентов, была достаточно примитивной. Она оснаща­лась одноцилиндровым мотором и двухскоростной КПП.

Первую, в полном понимании этого слова, настоящую машину компания Джорджа Пирса начала выпускать в 1904 году. Это была машина Great Arrow.

Great Arrow

Great Arrow

Автомобиль оснащался полноценным 4-цилиндровым мотором и славился своей высокой надёжностью. Свою славу он заработал благодаря выигрышу 350-мильной гонки Glidden Tour, проходившей между городами Нью-Йорк и Бреттон-Вудс.

Победа в гонке принесла известность компании и дала возможность продавать ей свои машины большими тиражами.

вернуться к меню ↑

Период зрелости компании

В 1909 году администрация президента США Уильяма Тафта заказала для своих нужд автомобиль марки Pierce-Arrow. Таким образом, автомобили Джорджа Пирса стали первыми президентскими машинами в США.

Pierce-Arrow американского президента

Pierce-Arrow американского президента

Правда, в это время Джордж Пирс уже перестал владеть своей компанией: будучи человеком достаточно преклонного возраста, он продал свою компанию в 1907 году.

Кстати, только после смены владельцев компания получила новое название и стала называться Pierce-Arrow.

После покупки автомобилей компании администрацией американского президента, руководство фирмы заняло прочные позиции в нише престижных авто и решило их и далее углублять. Для этого с 1910 года компания перешла исключительно на 6-цилиндровые двигатели больших объёмов. В этот период объём силовых агрегатов Пирс-Арроу стал 13,5 литров.

С этого периода времени до конца 20-х годов компания выпускала модели:

  • Pierce-Arrow 6-36;
  • Pierce-Arrow 6-48;
  • Pierce-Arrow 6-66.
Pierce-Arrow 6-36

Pierce-Arrow 6-36

Pierce-Arrow 6-48

Pierce-Arrow 6-48

Pierce-Arrow 6-66

Pierce-Arrow 6-66

В 1914 году американская компания запатентовала размещение фар в специальных вставках на крыльях, и с этого момента этот элемент экстерьера стал визитной карточкой компании, вплоть до прекращения ею деятельности.

Вплоть до начала Великой Депрессии, компания Пирс-Арроу очень уверенно чувствовала себя в нише престижных авто, компания входила в так называемую большую тройку производителей престижных машин, которую называли «3Р», по первым буквам названий самых известных американских производителей Pierce-Arrow, Peerless и Packard.

Pierce-Arrow 6-36 1925 года выпуска

Pierce-Arrow 6-36 1925 года выпуска

вернуться к меню ↑

Под крылом Студебеккера

В 1928 году произошло слияние компаний Pierce-Arrow и Studebaker. Это была не покупка одной компании другой, а именно слияние. Обе компании обменялись акциями и объединили свои дилерские сети. Возможно, именно этот шаг помог компании пережить Великую Депрессию. Однако она всё равно очень тяжело ударила по компании, так как в этот период времени продажи престиж­ных авто стремились к нулю.

В 1933 году увидела свет одна из самых знаменитых моделей компании – Pierce Silver Arrow. Машина была показана на Нью-Йоркском автосалоне 1933 году и произвела там настоящий фурор. Машина поразила публику своими обтекаемыми формами и определила внешность автомобилей в 30-е годы.

Pierce Silver Arrow

Pierce Silver Arrow

Автомобиль оснащался двигателем V-12 и мог развивать запредельную для своего времени скорость в 185 км/ч. Всего было построено 5 таких автомобилей и до наших дней дожило 3.

Однако даже такая революционная машина не смогла серьёзно улучшить положение с продажами автомобилей марки. В 1936 году увидела свет одна из самых роскошных машин компании Pierce-Arrow Salon Twelve. Эта машина была признана самой безопасной машиной своего времени.

Однако и эта выдающаяся модель не смогла изменить ситуацию с продажей роскошных авто, и компании пришлось заняться производством и продажей кемпингов на колёсах.

Pierce-Arrow Salon Twelve с кемпингом производства компании

Pierce-Arrow Salon Twelve с кемпингом производства компании

Понятное дело, что продажа кемпингов осуществлялась намного лучше, чем продажа дорогих автомобилей. Но также было ясно, что продажа такой продукции под брендом Пирс-Арроу является путём к его обесцениванию. Поэтому в 1938 году из-за отсутствия спроса было принято решение прекратить выпуск автомобилей под маркой Pierce-Arrow.

вернуться к меню ↑

Попытки возрождения компании

Естественно, попытки возрождения столь престижной компании происходили постоянно. Однако вплоть до 21-го века все эти попытки заканчивались на стадии неких эскизов.

Самая реальная попытка возрождения произошла в 2006 году.

В этом году гражданин Швейцарии Олаф фон Хей (Olaf vom Heu) собрал группу энтузиастов для реализации проекта. В Делавэре, что в США, была зарегистрирована компания Pierce-Arrow Motor Company. В команду был приглашён именитый дизайнер Луиджи Колани, которому и поручили создание прототипа для будущей возрождённой марки. По замыслу энтузиастов Пирс-Арроу должна была выпускать мелкосерийные дорогие автомобили.

Колани очень ответственно подошёл к поставленной задаче и создал невероятно футуристичный концепт. Машина должна была оснащаться 24-цилиндровым мотором объёмом аж 10 литров. Какова должна была быть у него мощность, такой информации мне найти не удалось, но думается, что не менее 1000 л.с.

К сожалению, из этой идеи ничего не вышло. Причина так же неизвестна, но можно предположить, что энтузиасты не имели достаточных средств для запуска производства, а хорошего инвестора для участия в проекте им найти так и не удалось.


Источник — https://autoburum.com/user/pavelbor/blog/1256-prizraki-mirovogo-avtoproma-pierce-arrow

12
Комментировать

Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий.
4 Цепочка комментария
8 Ответы по цепочке
0 Последователи
 
Популярнейший комментарий
Цепочка актуального комментария
4 Авторы комментариев
Vandalredstar72Barkunbyakin Авторы недавних комментариев
  Подписаться  
новее старее большинство голосов
Уведомление о
byakin

++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

Vandal
Vandal

Silver Arrow как вдохновитель стиля Futuramic (Oldsmobile 98 1949 года):
https://books.google.ru/books?id=pCQDAAAAMBAJ&printsec=frontcover&hl=ru#v=twopage&q&f=false
Смотреть со 174-й страницы.

Barkun

Кста, в некоторой степени с ними, хоть и косвенно, связан наш «Руссо-Балт» :). А ведь то же проскакивала инфа о попытке возрождения марки.

Vandal
Vandal

Кста, в некоторой степени с ними, хоть и косвенно, связан наш «Руссо-Балт» smile

А можно подробнее?

Barkun

Надо поискать источник, но четверть капитала там Паерса. Повторюсь, косвенно.

Vandal
Vandal

Надо поискать источник, но четверть капитала там Паерса. Повторюсь, косвенно.

Очень сомнительно, поэтому хотелось бы подтверждений. Общество РБВЗ, конечно, акционерное, но стало таким еще в 1874 году, когда Пирс занимался выпуском птичьих клеток. И мне трудно представить, чтобы Пирс занимался махинациями на русской бирже, скупая акции РБВЗ — другого способа стать владельцем такого крупного пакета акций у него в начале XX века не было. У Михеева (который написал книгу про Сикорского и, естественно, про авиационное отделение РБВЗ) я тоже про Пирса ничего не встречал.

Barkun

Повторюсь, копаюсь :). Инфа касалась кузовов и способов их изготовления. «Торпедо», кажись, и «Торпедо-Т» В качестве источника — один из «МК». Но вот какой? :). С другой стороны, вполне может быть, что у меня и склероз :). Но штука должна быть уже новейшего времени, потому, как там же слова о том, что кто-то выкупил марку «Руссо-Балт» и планирует её возрождение.

Vandal
Vandal

У «Руссо-Балта» было две кузовных фабрики, в Риге и в Санкт-Петербурге. При этом производством шасси и моторов занимался их основной завод на Вольмерской улице (ныне улица Валмиерас, можно в google maps посмотреть, здания сохранились). Повторюсь, что РБВЗ — это АО с 1874 года, поэтому просто так вложиться даже в кузовную мастерскую не получится. Кстати, основной капитал был почти десять миллионов рублей. В общем, надо смотреть, что в М-К написано, и написано ли. Пока история выглядит неубедительно, не хотелось бы, чтобы ресурс запустил очередной миф, вводящий в заблуждение, как это сейчас происходит в русскоязычном интернете.

«Торпедо», кажись, и «Торпедо-Т»

Что такое «Торпедо-Т»? Модели автомобилей «Руссо-Балт» обозначались буквами с указанием мощности двигателя (налоговой и номинальной), например: С24/40, К12/20, Е15/35. Буква Т была присвоена модели грузовика. Хотя я и не исключаю, что кузова тоже могли как-то обозначаться, например «Руссо-Балт С24/40 с кузовом Торпедо-Т», стоили модели с разными кузовами, конечно, по-разному.

Barkun

Гы. Я ж сам понимаю, что не убедителен :). Нужен источник, работаем над этим! Но мой склероз никто не отменял smile

Vandal
Vandal

Но штука должна быть уже новейшего времени, потому, как там же слова о том, что кто-то выкупил марку «Руссо-Балт» и планирует её возрождение.

К вопросу о попытке возрождения марки https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A0%D1%83%D1%81%D1%81%D0%BE-%D0%91%D0%B0%D0%BB%D1%82#%D0%9F%D0%BE%D0%BF%D1%8B%D1%82%D0%BA%D0%B0_%D0%B2%D0%BE%D0%B7%D1%80%D0%BE%D0%B6%D0%B4%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F_%D0%BC%D0%B0%D1%80%D0%BA%D0%B8
Таким образом, искать надо М-К за 2001-2003 годы.
UPD: Нашел статью про «Руссо-Балт» в июльском номере за 2012 год. Скачать можно отсюда http://konstantin.in/page/zhurnal-modelist-konstruktor-2012-god Про попытку возрождения марки в 2002 году в ней есть, а про Пирса нет.
В любом случае Вам спасибо. Благодаря Вашему спорному сообщению, нашел эту статью. Впервые вижу такое подробное техническое описание «Руссо-Балтов», особенно модели Е, до сих пор про эту модель видел только данные в табличках.

redstar72

++++++++

На рубеже веков, в 1900 году, компания произвела первую попытку вывести на рынок автомобиль. Но так как машина была паровой, то она потерпела неудачу. Паровой двигатель в автостроении не прижился.

В 1900 году паровые двигатели в автостроении чувствовали себя превосходно, порядка половины всех автомобилей тогда оснащались именно ими. Так что вряд ли именно с этим была связана неудача.

Vandal
Vandal

В силу многозначности, присущей русскому языку, Вы, возможно, прочитали не то, что имел в виду автор. Мог ли автор иметь в виду, что модель была неудачной из-за парового двигателя? (например, двигателя неудачной конструкции) По-моему, может. То есть, первая попытка выйти на рынок была неудачной действительно из-за парового двигателя.
То, что паровой двигатель в автостроении не прижился — факт. Вы, возможно ошибочно, увидели логическую связь между этими двумя предложениями: машина была паровой и потерпела неудачу, потому что паровой двигатель в автомобилестроении не прижился. Но, возможно, трактовка автора не такая лобовая: машина была паровой и потерпела неудачу, что, вообще говоря, случалось нередко, так как паровой мотор в автомобилестроении не прижился.
Кстати, можно первоисточник сведений о том, что половина автомобилей в 1900 году оснащалась паровыми моторами? Или Вы только про США?

×
Зарегистрировать новую учетную запись
Сбросить пароль
Compare items
  • Включить общее количество Поделиться (0)
Сравнить