Призраки мирового автопрома. Cord

14
9

В статье, посвящённой марке Duesenberg, упоминалось, что в 1926 году эту выдающуюся компанию приобрела компания Cord. Эту компанию также мало кто знает, поэтому, думаю, имеет смысл рассказать о ней поподробней.

Призраки мирового автопрома. Cord

Содержание:

История компании

Основателем и владельцем компании был бизнесмен Еррет Лоббан Корд. Его история была нетипична для основателей автомобильных компаний начала века. Корд не был механиком и не занимался разработкой машин. Однако при этом он был одним из лучших в США продавцом автомобилей.

На торговле машинами в городе Чикаго он сумел заработать существенные средства, которые вложил в покупку готовых автомобильных фирм. Первой фирмой, которую купил Корд, была Auburn. Её он приобрёл в 1924 году. А всего до 1929 года Корд купил около 150-и предприятий авто­мобиль­ной отрасли, создав свой, достаточно мощный концерн.

История компании Корд

Как не трудно догадаться, Корд – одна из немногих компаний, которая не покупалась, а была основана владельцем компании и носила его имя. В структуре концерна Корда она занимала промежуточное положение между Дюзенберг и Аубурн.

То есть под маркой Дюзенберг продавались наиболее дорогие и роскошные машины, а Аубурн специализировался на производстве наиболее доступных автомобилей, соответственно Корд располагался аккурат между ними. Если взять для примера современный автопром, то Корд был аналогом Мерседеса, или Кадиллака, для Северной Америки.

Учитывая заявленный имидж компании, она на своих машинах внедряла множество передовых технических решений. Далее мы рассмотрим их и модели, на которых они впервые появлялись.

Однако, несмотря на всю стройную структуру компании и высокие технические характеристики машин марки Корд, в 1937 году она обанкротилась и прекратила своё существование, недотянув совсем немного до спасительной для многих Второй Мировой.

Причиной этому стала Великая Депрессия. Еррет Корд как опытный бизнесмен максимально долго держал компанию на плаву, но в 1937 году даже у него финансовый запас закончился.

Таким образом, Корд просуществовал сравнительно недолго – всего 8 лет: с 1929 по 1937 год. Однако за это время он успел оставить заметный след в мировом автопроме.

вернуться к меню ↑

Выдающиеся модели компании

вернуться к меню ↑

Модель Cord L-29

Призраки мирового автопрома. Cord

Эта машина вошла в историю тем, что она стала первой американской переднеприводной машиной. Она появилась сразу же после основания компании, в 1929 году.

Из технических особенностей нужно отметить силовой агрегат объёмом 5 литров, развивающий мощность 125 л.с., а также инновационной тормозной системой de Dion.

Как часто бывало в 30-е годы, большое количество шасси модели L-29 отправлялось в много­численные кузовные ателье. И самой знаменитой машиной, созданной на базе этой модели, является машина, сделанная нашим соотечественником графом Алексеем Владимировичем Сахновским, известным в Америке как Алексис де Сахновски. Этот, сегодня малоизвестный у нас человек, был родом из Киева, а его отец являлся финансовым советником императора Николая II.

вернуться к меню ↑

 Модель Cord Model 810

Эта машина является, пожалуй, самой известной моделью американской компании. Она появилась в 1936 году и была призвана спасти компанию, находившуюся в то время на грани банкротства.

Амелия Эрхарт и ее Cord 810 на фоне ее самолета Lockheed Electra 10E, 1937 год

Амелия Эрхарт и ее Cord 810 на фоне ее самолета Lockheed Electra 10E, 1937 год 

Своей неординарной внешностью машина обязана дизайнеру Гордону Бьюригу. Кстати, именно на внешность руководство компании делало серьёзную ставку.

Что касается технической стороны, то машина оснащалась двигателем V8 компании Lycoming (данная компания входила в концерн Корда), объёмом 4729 см³ и развивавший 125 л.с. мощности. С этим мотором машина могла развивать, довольно приличные для 30-х, 152 км/час.

Другим техническим ноу-хау машины была, как и у предыдущей, её подвеска. От модели L-29 она унаследовала передний привод, и при этом передняя подвеска была полностью независимой. Такого сочетания до этого в США никогда не было.

Однако всё это не улучшило положение компании. Поэтому, чтобы спасти положение, сразу же после появления 810-го Корда появилась 812 модель.

вернуться к меню ↑

Модель Cord Model 812

Cord Model 812

Cord Model 812

Так как эта модель появилась практически сразу вслед за 810-й, то новый внешний вид для неё решили не разрабатывать, а оставили такой, как и у предыдущей модели. Зато серьёзные изменения коснулись техники.

Прежде всего, двигатель у машин был серьёзно модернизирован. На него установили турбонаддув. С турбонаддувом он стал развивать мощность 190 л.с. и мог разгоняться до 177 км/час. Это сделало Cord Model 812 одной из самых быстрых машин США. Внешне машины с турбонаддувом от своих атмосферных аналогов отличались выведенными по бокам выхлопными трубами.

Однако все эти ухищрения не спасли компанию Корд, как и весь концерн, от банкротства. 7 августа 1937 года из ворот завода выехала последняя машина, носившая название Корд.

вернуться к меню ↑

Жизнь после смерти

Что интересно, даже после банкротства Корда история модели 810/812 не закончилась. При распродаже кредиторами имущества компании, завод Корд был выкуплен Детройтской компанией Hupmobile. Ну а та, после определённой модернизации, начала выпуск модели под названием Hupmobile Skylark.

Hupmobile Skylark

Hupmobile Skylark

Машина от оригинального Корда отличалась достаточно серьёзно. Кроме новой внешности она получила задний привод и новый силовой агрегат, компании Hupmobile. Правда, долго машина под этим именем не выпускалась: после того как было произведено несколько сотен автомобилей, уже Hupmobile обанкротился (непонятно где компания, находившаяся в тяжёлом финансовом положении, взяла деньги для покупки целого завода).

Но и на этом история Модели 812 не закончилась. Уже компания Hupmobile перешла под контроль фирмы Graham, которая, модель Skylark начала производить под названием Graham Hollywood. При этом модель претерпела очередную модернизацию, на неё стали устанавливать движки произ­вод­ства Грэхем. Выпуск продолжался вплоть до 1941 года, пока Graham не приказал долго жить.

Такая ирония судьбы: модель, созданная спасти компанию от банкротства, пусть и опосредовано, но отправила на дно сразу три фирмы.

вернуться к меню ↑

Резюме

Многие, уверен, о существовании компании Корд узнают из этой статьи. Однако в нашей стране всё же, хоть и немного, компания известна и есть в России реальные, живые Корды – точнее один-единственный, причём купленный не в наше время коллекционерами.

Ещё в 30-е годы выдающийся советский лётчик Михаил Громов, совершивший в эти же годы рекордный перелёт в США на самолёте АНТ-25, приобрёл Cord Model 812, который вполне живой и сейчас.

Ну а если рассматривать перспективы возрождения компании, то они вполне реальны. Более того, совсем недавно, в 2016 году, некий предприниматель Крейг Корбелла уже заявил о возрождении Корда. Он выкупил все права на использование названия Корд и собирался выпускать Cord Model 812. Да-да, ту самую модель 1937 года.

Понятно, что ни на какие большие тиражи модели, которой уже исполнилось 80 лет, рассчитывать не приходится. Её, конечно, будут покупать небогатые коллекционеры, но не более.

Хотя, реально, думается, Корбелла ничего производить вообще не будет, а все права на Корд он приобрёл с целью перепродажи бренда какому-нибудь серьёзному автоконцерну. А вот купить его могут многие, первыми претендентами являются, безусловно, китайцы, которые скупают по всему миру звучные имена с целью выхода на рынки тех или иных стран. Могут, конечно, приобрести и концерны из других стран, но большинству из них это вряд ли нужно, так как они и так вполне комфортно себя чувствуют на рынке США.


Источник — https://autoburum.com/user/pavelbor/blog/1209-prizraki-mirovogo-avtoproma-cord

16
Комментировать

Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий.
6 Цепочка комментария
10 Ответы по цепочке
0 Последователи
 
Популярнейший комментарий
Цепочка актуального комментария
8 Авторы комментариев
borodaredstar72blacktiger63anzarAlex22 Авторы недавних комментариев
  Подписаться  
новее старее большинство голосов
Уведомление о
E .tom

810 я первый раз увидел в голливудском кино комиксе Тень и влюбился в него, потом была игра Мафия где можно было покататься на американских авто 30-х.

byakin

+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
comment image

Амелия Эрхарт и ее Cord 810 на фоне ее самолета Lockheed Electra 10E, 1937 год

Vandal
Vandal

Эту компанию так же мало кто знает Это, может быть, и будет правдой лет через 50, когда вымрет большинство читателей журнала «Техника молодежи» 70-х и начала 80-х. Про «Корд», особенно про модели 810/812, в этом журнале упоминали минимум трижды: в начале 70-х в «Автомузее» (выпуск номер 10), в конце 70-х в «Автопаноптикуме» и в начале 80-х на третьей странице обложки. И про «Оберн», и про «Дюзенберг» тоже рассказывали. «Корду» повезло быть упомянутым больше всех из-за переднего привода. Как же, инновация, в то время передний как раз входил в моду, поэтому обращались к историческим прототипам. уже Hupmobile обанкротился (непонятно где компания находившаяся в тяжёлом финансовом положении взяла деньги для покупки целого завода). Это, как раз, обычная история. Вполне преуспевающая компания, поднакопившая жирок, решает расшириться, и вкладывается в покупку банкрота. Но… расчет оказывается ошибочным, новый актив — токсичным, и вместо того, чтобы начать отдавать деньги, требует еще больше на простое поддержание своей деятельности. А жирок-то уже потрачен. Да еще, наверняка, и кредит взят. Точно так же две вполне неплохо себя чувствовавших компании «Пакард» и «Студебекер», произведя слияние в начале 50-х, десять лет спустя прекратили свою деятельность. Расчет «Пакард» на широкую дилерскую сеть «Студебеккера» не оправдался, потому что у последнего оказались серьезные проблемы… Подробнее »

anzar

Ув. автор (Борода), статья очень интересная. Но наверху ее стоит раздел (или тег?) «автомобили«. Не укажете ли где его найти в меню сайта? Или там можно попадать только из статии (его несущие) на главной?

blacktiger63

Ах, 812-й. Его еще называли холодильником, за необычный дизайн морды. И у него было сервоуправление коробкой передач, таким маленьким рычажком на рулевой колонке. Но турбонаддува не было, мыл механический нагнетатель типа Рутс.
И его можно увидеть в советском кине Новый Гулливер😀

redstar72

завод Корд был выкуплен Детройтской компанией Hupmobile. Ну а та, после определённой модернизации, начала выпуск модели под названием Hupmobile Skylark.

Машина от оригинального Корда отличалась достаточно серьёзно. Кроме новой внешности она получила задний привод и новый силовой агрегат, компании Hupmobile.

Эмм… Что же в таком случае там осталось от Корда?

×
Зарегистрировать новую учетную запись
Сбросить пароль
Compare items
  • Включить общее количество Поделиться (0)
Сравнить