0
0

…но меня опередили. Наконец-то нашёл прототип моего наброска, перенесённого в соответствующие сроки и реалии событий АИ Маришина:

(с) alex_mistch

Советские крейсера-рейдеры типа "Революционер"

История создания

28 мая 1927 г. командующий Военно-Морскими Силами СССР Ромуальд Адамович Муклевич был срочно вызван в Кремль, где должно было состояться заседание РВС СССР совместно с руководством партийных и советских органов. Основной вопрос был ясен – разрыв дипломатических отношений с Великобританией.

После доклада представителя НКИД по общей обстановке, которая угрожала вылиться в военные действия, а также доклада заместителя наркома М.Н. Тухачевского, сделавшего вывод, что скудных материальных боевых мобилизационных запасов СССР едва хватит на первый период войны, а в дальнейшем наше положение будет ухудшаться (особенно в условиях блокады), настал черед Муклевича. Он обрисовал общее довольно безрадостное положение ВМС, отметив, что при благоприятной ситуации с опорой на минные поля и береговые батареи, есть надежда не допустить десанта противника в Ленинграде. По защите черноморского, дальневосточного, и северного побережий в успешности действий уверенности не было совсем.

«А что мы можем сделать для блокады Великобритании?» – задал неожиданный вопрос Н.И. Бухарин.

Муклевич ответил: «Наиболее уязвимы морские коммуникации, но блокаду Великобритании не смог обеспечить даже огромный кайзеровский флот, но вот действия рейдеров в какой-то момент сильно досаждали англичанам. Однако наилучший рейдер – это крейсер, а их у нас практически нет, на данный момент – ведутся работы по достройке 3 крейсеров еще царской закладки типа «Светлана», теоретически можно достроить еще 1, еще 2 – бывшие «Адмирал Грейг» и «Адмирал Спиридов», находившиеся в высокой степени готовности, в прошлом году были достроены как танкеры – это была большая ошибка, если не сказать вредительство – танкеры получились весьма посредственными, а вот шанс получить 2 крейсера мы потеряли. Но даже если бы мы имели некоторое количество крейсеров, им бы все равно не удалось незамеченными уйти в океан, да и без баз срок автономности был бы минимален. Выходом здесь была бы маскировка крейсеров под гражданские суда – подобную операцию в 1904–1905 году проделал царский флот, превратив в крейсера пароходы «Москва» и «Смоленск», которые установили орудия, бывшие до того в трюмах, уже в открытом море, пройдя черноморские проливы и Суэцкий канал. Однако для вооруженного транспорта встреча с любым боевым кораблем – фатальна».

Примерно таким я видел проект V "Петрозаводск"

Слева: Первоначальный проект крейсера типа "Светлана". Справа: Танкер "Азнефть".

Результатом совещания стали следующие выводы:

1) Курс на смягчение конфликта с Великобританией.

2) Срочное развитие современных видов вооружений в РККА.

3) Строительство современных кораблей для ВМС СССР.

Отдельным подпунктом шло решение о перестройке танкеров «Азнефть» и «Грознефть» (бывших «Адмирал Грейг» и «Адмирал Спиридов»), а также недостроенного крейсера «Адмирал Бутаков» в замаскированные океанские крейсера – рейдеры.

Прежде всего была выработана общая концепция:

  1. Путем маскировки придать крейсерам вид грузопассажирских пароходов, такими их официально и числить.
  2. Основной упор сделать на автономность плавания и возможность развить скорость не менее 32 узлов, чтобы избежать столкновения с крупными кораблями противника.
  3. Реализовать возможность пополнения запасов воды, продовольствия и топлива с захваченных кораблей.
  4. Предусмотреть размещение самолета-разведчика / арткорректировщика для поиска кораблей и судов противника.
  5. Предусмотреть вооружение орудиями калибра 100–130 мм, зенитными орудиями, торпедными аппаратами.
  6. Для способствования отходу при столкновении с крупными боевыми кораблями противника на корме установить тяжелые орудия калибра 203–305 мм.

Крейсер-рейдер

Проект перестройки был готов к началу 1928 г. Было решено использовать в качестве основной артиллерии 130-мм орудия, от планировавшихся изначально поворотных торпедных аппаратов отказались, так как вариантов для их использования при сохранении маскировки корабля не было. Зато рейдеры должны были получить по 2 носовых подводных торпедных аппарата – решение, уже более 20 лет не применявшееся, было идеальным для атаки крупных кораблей противника замаскированным судном. В качестве кормовых тяжелых орудий решено было использовать двухорудийные башни, оставшиеся от крейсеров типа «Паллада», с орудиями 203 мм. Боекомплект для тяжелых орудий был ограничен всего 100 снарядами – так как эти орудия считались «последним доводом» и не предназначались для борьбы с транспортами или слабовооруженными кораблями. Заказ на машинные установки и турбины был размещен в Италии – «для модернизации крейсеров типа «Профинтерн».

Итальянцы были немало удивлены требованиями заказчика – экономичный режим хода составлял всего 15–17 узлов, зато полный ход – 32 узла, однако с задачей справились. Также в Италии были заказаны мощные радиоустановки, которые планировалось использовать для радиоперехвата и постановки помех. Еще одним «подарком дуче» стали спаренные универсальные 100-мм установки «типа Минизини», способные вести огонь по воздушным и надводным целям, которые также заказывались для крейсеров типа «Профинтерн», однако по 2 таких установки «перепало» и рейдерам. Дополняли зенитную группу выносные 12,7-мм пулеметы ДШК, устанавливавшиеся на замаскированные под леера стойки.

Сложность составило требование по авиаразведчику – в основном использовались гидросамолеты, спрятать которые вместе со стрелой-краном было сложно, а объяснить их наличие на гражданском судне – практически невозможно. Обсуждался вопрос о базировании на рейдере небольшого дирижабля, но проблема была в уязвимости, малой скорости, сильной зависимости от погодных условий, сложности посадки на палубу, а, главное, долгой подготовке к полету – не менее 1 часа нахождения дирижабля на палубе. Еще одним вариантом стал автожир на базе опытной машины КАСКР, но и он не решал проблемы из-за малой скорости и дальности полета, к тому же машина была еще откровенно "сырой". Так как передняя часть корабля по проекту была лишена надстроек, решено было использовать ее как взлетно-посадочную палубу, а под видом люка трюма был замаскирован лифт, какие использовались на современных авианосцах. Проблемой была относительно небольшая длина взлетно-посадочной палубы. Если посадку на короткой палубе можно было решить системой аэрофинишеров, то со взлетом явно не клеилось – разбег в 65 м был явно недостаточен. Решение неожиданно пришло из-за океана – стало известно про опыты американского летчика-испытателя Уильяма Свана, поднявшего в 1931 г. планер в воздух при помощи ракетных ускорителей. Задача разработки ракетных ускорителей была возложена на недавно сформированную группу Цандера-Королева, занимавшуюся изучением реактивного движителя и перспективной ракетной техникой. Уже в 1932 г. был готов образец сбрасываемых ракетных ускорителей, которые позволяли легкому самолету взлететь с палубы рейдера. Авиагруппу составили 4 самолета-разведчика, созданные на базе КР-1, получившие наименование КР-3, которые при необходимости можно было превратить в легкие бомбардировщики с бомбовой нагрузкой в 200 кг. В 1936 г. на базе КР-3 был создан поплавковый самолет-разведчик КОР-1.

Примерно таким я видел проект V "Петрозаводск"

КР-3 поднимают на палубу крейсера-рейдера "Коммунист". Крылья сложены для компактности размещения в ангаре. 1936 г.

Артиллерия располагалась весьма своеобразно в силу специфичности задач рейдеров – вперед могли стрелять только 2 130-мм орудия (с ограниченными углами наводки), спаренная универсальная установка 100 мм и 3 зенитных орудия калибра 76 мм, также можно было дать двухторпедный залп из носовых аппаратов. С кормы могла вести огонь только двухорудийная башенная установка (изначально 203-мм, а позднее 180-мм орудия) и 2 зенитных орудия калибра 76 мм, зато бортовой залп выглядел весьма внушительно – 2 орудия ГК (203-мм, а позднее 180-мм орудия), 3 орудия 130 мм, 4 универсальных 100 мм.

Самым важным моментом была маскировка корабля – решено было заглубить 130-мм орудия в корпус, прикрыв орудийные порты ложными бортами, на носу располагалась зенитная группа из 3 полуавтоматических 76-мм орудий, также скрытых ложным бортом и палубой. Ложный борт и ложная кормовая надстройка скрывали кормовую башню и 2 76-мм зенитки; обе двуствольные универсальные 100-мм установки, расположенные в носовой надстройке и средней части корабля, а также главный дальномерный пост скрывались ложными надстройками. На автоматизированный сброс всей маскировки требовалось 30-45 секунд.

Поскольку кормовая часть оказалась несколько перегружена, решено было максимально облегчить кормовую башню – сняв с нее большую часть брони, а большую часть хранилищ топлива и запасов сосредоточить в носовой части.

Примерно таким я видел проект V "Петрозаводск"

Крейсер-рейдер тип "Революционер", маскировка и фальшборта откинуты. Состояние на 1938 г.

Ниже – "грузопассажирское судно" типа "Революционер". Маскировочные фальш-борта и надстройки развернуты.

На рейдерах была предусмотрена аппаратура установки дымзавес, от планировавшегося размещения 20–30 морских мин отказались, так как такое заграждение едва ли могло бы сыграть большую роль, а место мин в кормовых погребах заняли тяжелые глубинные бомбы

История службы

В 1932–33 гг. все рейдеры вошли в состав флота, а точнее 2 флотов – формально в Совторгфлот, реально в РККФ. «Адмирал Грейг» получил название «Революционер» (Черноморский флот), «Спиридов» – «Коммунист» (Северная военная флотилия), «Бутаков» – «Пролетарий» (Балтийский флот).

В 1935 г. рейдеры вновь оказались в доках – кормовая артиллерия была признана окончательно устаревшей, и на смену 203-мм орудиям пришла легкобронированная спаренная башенная установка 180-мм орудий Б-1-П.

В 1930-х годах для этих кораблей в разных частях планеты (в большинстве своем в странах Латинской Америки) по договорам с подставными фирмами тайно создавались запасы топлива, боеприпасов, запасных частей и продовольствия.

Однако к моменту ввода рейдеров в строй изменилась политическая ситуация – Великобритания перестала рассматриваться как главный вероятный противник, ее место заняли Германия со своими союзниками.

Примерно таким я видел проект V "Петрозаводск"

Универсальная спаренная 100-мм установка тип "Минизини".

No pasaran!

В декабре 1936 г. советский корабль «Комсомолец» был потоплен крейсером франкистов «Канариас», а в январе 1937 г. судно «Смидович» было захвачено эсминцем мятежников. Также несколько советских судов отрапортовали о торпедных атаках против них со стороны «неидентифицированных подводных лодок». Под угрозой оказался путь поставок грузов республиканцам. «Революционер» и «Коммунист» получили приказ скрытно проникнуть в Средиземное море для борьбы с франкистскими пиратами. Перед этим походом на каждый из кораблей были доставлены глубинные бомбы и предусмотрены устройства для их сброса с кормы.

В 25 марта 1937 г. эсминец франкистов «Веласко» обнаружил советский транспорт и решил повторить свою удачную охоту, закончившуюся захватом «Смидовича». Более эсминец на связь не выходил – через 2 суток франкистский крейсер «Альмиранте Сервера» обнаружил лишь пустую шлюпку с «Веласко». Так закончилась встреча эсминца с «Коммунистом» – бортовой залп буквально разорвал «Веласко», подошедший на 5 кабельтовых.

28 мая 1937 г. авиагруппа «Коммуниста» по ошибке нанесла бомбовый удар по немецкому крейсеру «Дойчланд», который был принят за «Канариас», он получил 2 прямых попадания.

Рейдеры, сменяя друг друга (так, в июле–октябре 1937 г. вместо ушедшего на ремонт после подрыва на мине «Коммуниста» дежурство нес «Пролетарий»), с опорой на республиканские порты, действовали весьма эффективно, сорвав не одну атаку франкистов и итальянцев.

В сентябре 1937 г. свой боевой счет открыл и «Революционер» – итальянская подводная лодка «Этторэ Фиерамоска», израсходовавшая торпеды и шедшая на базу, решила отправить одиночный советский транспорт на дно, используя артиллерию. «Революционер» добился двух попаданий 100-мм и одного 130-мм снарядами в рубку подлодки, а когда та стала погружаться – добил ее глубинными бомбами.

Однако самый большой успех ждал «Революционера» в марте 1938 г. Систершип «Канариаса» – достроенный в 1937 г. тяжелый крейсер «Балеарес» столкнулся с «Революционером» в 100 милях восточнее Гибралтара. Крейсер обстрелял «транспорт» – добился 2 попаданий, после чего «Революционер» начал выписывать циркуляцию и поднял белый флаг. Капитан «Революционера» Егоров решился на очень рискованную игру и победил. Он подвел «неуправляемый транспорт» на 7 кабельтовых к крейсеру и выпустил торпеды – обе торпеды попали в среднюю часть корабля, в то время как «Революционер» развернулся бортом и всеми орудиями начал подавлять башни «Балеареса». Через 15 минут все было кончено – крейсер франкистов ложился бортом, рейдер получил 2 попадания 120-мм снарядами и более 20 попаданий из малокалиберной артиллерии калибра 40 и 37 мм – погибло 25 и было ранено 43 человека из экипажа, был разрушен центральный дальномерный пост, уничтожена универсальная 100-мм установка в средней части корабля. Из экипажа «Балеареса» удалось спасти 123 человека.

Примерно таким я видел проект V "Петрозаводск"

Корабли потопленные советскими рейдерами в "Испанском походе" в 1937–1938 гг. Сверху: тяжелый крейсер "Балеарес", снизу слева: эсминец "Веласко", снизу справа итальянская подводная лодка «Этторэ Фиерамоска».

«Революционер» ушел в Севастополь, уничтожение же «Балеареса» было приписано действиям республиканских эсминцев. История подвигов «Революционера» стала известна другу капитана Егорова – сценаристу Андрею Михайловскому, который написал сценарий фильма «Морской Ястреб» о советском судне-ловушке, существенно видоизменив сюжет и, оставив лишь эпизод охоты на подводную лодку.

Война

Осенью 1939 г. все 3 рейдера вышли в море, ожидая приказа начать боевые действия против Великобритании – в связи с угрозой войны. «Пролетарий» в декабре 1939 г. был атакован неизвестной подводной лодкой, но сумел уклониться от торпед и сбросил глубинные бомбы – как оказалось, достаточно удачно: подводная лодка U-40 более на поверхности моря не появилась никогда.

В мае 1940 г. корабли вернулись на базы, где прошли модернизацию – основу авиагруппы теперь составили 2 разведчика/бомбардировщика Су-2М с новыми усиленными ускорителями, оставшееся в ангаре место занял автожир разработки КБ Камова А-7М.

Примерно таким я видел проект V "Петрозаводск"

Авиагруппа рейдера с 1940 г.: автожир А-7М и морской разведчик-бомбардировщик СУ-2М (2 в авиагруппе).

Еще летом 1939 г., когда стало ясно, что самолеты КР-3 уже не отвечают современным требованиям, в ангар "Коммуниста" для испытаний был доставлен опытный автожир А-7М ("морской").

Примерно таким я видел проект V "Петрозаводск"

Автожир А-7М на испытаниях – демонстрация автожира со сложенными крыльями и подъемным винтом. 1939 г.

Комиссия признала полезным иметь на рейдерах по 1 такому автожиру "скоростного запуска" с пулеметным вооружением для авиационного прикрытия рейдера, так как зенитное вооружение явно не соответствовало возросшим угрозам.

«Революционер» летом 1939 г. был скрытно через Северный морской путь переведен на Тихий океан для противодействия возможной японской агрессии. Все корабли получили новые имена, совпавшие с местами их базирования: «Коммунист» стал «Мурманском», «Революционер» – «Владивостоком», «Пролетарий» – «Выборгом».

Войну все рейдеры встретили на базах. Уже 25 июня 1941 г. «Выборг» направился на перехват немецких и шведских судов, однако подорвался на 2 минах у полуострова Ханко и едва дошел до Кронштадта, откуда позднее был переведен на буксире в Ленинград, участвовал в артиллерийских обстрелах позиций немецких войск. 12 марта 1942 г. был потоплен на мелководье немецкой авиацией, летом 1942 г. с него была снята часть артиллерии, использованной для укрепления позиций. «Выборг» был поднят весной 1944 г., часть уцелевших механизмов передана в Мурманск для текущего ремонта "Владивостока". В 1946 г. сдан на металл.

Примерно таким я видел проект V "Петрозаводск"

Слева: рейдер "Выборг" после подъема. Часть надстроек срезана, кормовая башня демонтирована. 1944 г.

Справа: 130-мм орудие с рейдера "Выборг" на защите Ленинграда, 1943 г.

«Мурманск» в 1941 г. начал охоту на транспорты в северных морях – потопил 2 транспорта и немецкий тральщик. С конца 1941 г. наиболее крупный корабль Северного флота использовался для встречи конвоев союзников.

4 июля 1942 г. «Мурманск» получил приказ выйти для встречи судов конвоя PQ-17. К 8 июля удалось собрать 5 транспортов, которые «Мурманск» повел в порт. Во время налета немецкой авиации была полностью уничтожена авиагруппа «Мурманска», которая использовалась для прикрытия транспортов и сбила 2 бомбардировщика и 1 торпедоносец противника, еще 1 торпедоносец был сбит зенитным огнем рейдера. Сам он получил 2 прямых бомбовых попадания, но довел транспорты до порта. Не получив передышки для ремонта и не имея возможности пополнить авиагруппу, 3 августа 1942 г. «Мурманск» был срочно брошен на перехват тяжелого крейсера «Адмирал Шеер» в Карское море. Скорее всего, командование надеялось на удачу и выучку экипажа «Мурманска», ничем иным этот шаг объяснить нельзя. «Мурманск» должен был спасти конвой «ЭОН-18», шедший из Тихого океана в Архангельск. В составе конвоя, помимо 2 ледоколов и 5 транспортов, были и боевые корабли: лидер эскадренных миноносцев «Баку», эсминцы «Разумный» и «Разъярённый», а также рейдер «Владивосток». Однако, за исключением «Владивостока», остальные боевые корабли шли разоруженными – потеря этого конвоя была бы слишком дорогой.

«Мурманску» и «Владивостоку» не суждено было встретиться. 25 августа мощная радиостанция «Мурманска» приняла радиограмму с ледокола «Сибиряков», принявшего бой с «Шеером» у острова Диксон.

27 августа 1942 г. «Мурманск» обнаружил «Шеера», обстреливающего Диксон, но был обнаружен сам. «Шеер», уже имея опыт общения с советскими судами, сразу открыл огонь главным калибром – маскировка не имела смысла, и «Мурманск» ответил всем бортом. Уже через 20 минут «Шеер» прямым попаданием главным калибром уничтожил кормовую башню и повредил винты и валы турбин, в результате чего ход «Мурманска» упал до 12–13 узлов, корабль стал рыскать по курсу, сбивая наводку своим артиллеристам. В течение двухчасового боя «Мурманск» получил 14 попаданий снарядами калибра 283 и 150 мм, из них 3 в подводную часть, «Шеер» получил 1 снаряд калибра 180 мм в начале боя и 3 130-мм (1 в подводную часть) за остальное время. В 16.05, после очередного попадания в район авиаангара, произошел взрыв, и в течение 5 минут «Мурманск» опрокинулся и затонул; из 550 человек экипажа были спасены лишь 3. Хотя повреждения «Шеера» не были критичными, его командир предпочел прервать охоту и вернуться на базу, опасаясь встречи с другими советскими крейсерами, которых по данным разведки «быть не могло».

Когда в 1944 г. США в счет итальянских репараций передало Северному флоту крейсер «Миллуоки», он получил в честь героического рейдера наименование «Мурманск».

Примерно таким я видел проект V "Петрозаводск"

Крейсер "Милуоки", переданный СССР, получил название "Мурманск" в честь рейдера

В 25 октября 1942 г. в мурманский порт пришел «Владивосток», заменив свой систершип в борьбе за конвои.

В конце 1942 г. было принято решение заменить Су-2М в авиагруппе рейдера на палубный вариант Пе-2, однако по результатам испытаний в начале 1943 г. от этой идеи отказались – даже с новыми мощными ракетными ускорителями системы Королева Пе-2 требовал для взлета большей длины палубы.

Примерно таким я видел проект V "Петрозаводск"

Наземные испытания Пе-2 с ракетными ускорителями взлета. Январь 1943 г.

При проводке конвоя JW-51A в ноябре 1942 г. авиагруппа рейдера "Владивосток" уничтожила немецкую субмарину, а летом 1943 г. при проводке конвоя JW-54A "Владивосток" серьезно повредил артиллерией эсминец Z-25, попытавшийся выйти в торпедную атаку на отставший американский транспорт.

В связи с этим боем связан любопытный эпизод: информация (вместе с фотоснимками "Владивостока", открывающего артиллерийские порты и сбрасывающего маскировку) была доложена командиром американского транспорта в Военно-Морское Министерство, и была очень серьезно воспринята адмиралом Форрестолом. С 1946 г. он постоянно твердил президенту Трумэну: «Русский военный флот значительно больше известного нам – все крупные торговые суда на самом деле скрытые крейсера». В 1949 г. увидев в гавани Нью-Йорка 2 советских торговых судна, он закричал: «Русские идут!!! Я вижу их рейдеры на рейде!!!», после чего был помещен в психиатрическую клинику.

«Владивосток» нес напряженную службу до конца войны, а затем был поставлен в док. Долгое время было не до него, затем было принято решение по переводу «Владивостока» в разряд учебных кораблей, где сослужил последнюю важную службу для советского флота – в марте 1955 г. во время испытаний вертолета морской авиации Ка-15 отрабатывались взлет-посадка на палубу рейдера. В 1956 г. он был исключен из списков флота и использован при испытании ракет как мишень.

Заключение

Судьба советских рейдеров – «уничтожителей торговли» сложилась так, что почти все время службы (за исключением рейда «Мурманска» летом-осенью 1941 г.) они несли службу в условиях, для которых не планировались. Антирейдерские и противолодочные операции в Средиземном море, морские бои против кораблей врага, охрана транспортов – проводка конвоев (вот уж где ирония!).

6
Комментировать

Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий.
3 Цепочка комментария
3 Ответы по цепочке
0 Последователи
 
Популярнейший комментарий
Цепочка актуального комментария
0 Авторы комментариев
WasaNFdragon.nurАндрейAnsar02 Авторы недавних комментариев
  Подписаться  
новее старее большинство голосов
Уведомление о
Дмитрий

написано неплохо, но есть

написано неплохо, но есть одна нестыковка:

Сложность составило требование по авиаразведчику – в основном использовались гидросамолеты, спрятать которые вместе со стрелой-краном было сложно, а объяснить их наличие на гражданском судне – практически невозможно. …. Уже в 1932 г. был готов образец сбрасываемых ракетных ускорителей, которые позволяли легкому самолету взлететь с палубы рейдера.  Авиагруппу составили 4 самолета-разведчика, созданные на базе КР-1, получившие наименование КР-3, которые при необходимости можно было превратить в легкие бомбардировщики с бомбовой нагрузкой в 200 кг. В 1936 г. на базе КР-3 был создан поплавковый самолет-разведчик КОР-1.

КР-1  классический поплавковый гидросамолет, который садится на воду а никак не на палубу длиной 65 метров

Коли так, более реалистично написать о старте с катапульты, и посадке на воду, а не о том как чудо-гидросамолет КР-1 взлетает с использованием ракетных ускорителей (он просто разрушится, и все, да и не было тогда ракетных ускорителей в СССР и быстро отработать конструкцию дело не простое) 

стрела-кран для грузового судна вещь обычная:

http://sovnavyww2.aiq.ru/transports/typ_lake.htm

Ansar02

!!! Весьма интересно, !!! Весьма интересно, почтенный коллега, но есть и довольно спорные моменты. 1. Зачем 32-узловому "рейдеру" такая тяжёлая башня на корме? Практичнее от неё вообще отказаться… хотя бы ради дополнительного узла скорости и дальности хода. Так же не совсем понятно, как будут маскироваться орудия ГК и установки Минизини. 2. Авиагруппу можно реализовать гораздо проще — скопировав итальянскую схему с их ТКР (в носу разгонный трек катапульты и подпалубный ангар. Ни то ни другое со стороны практически не видны. Но самолёты, разумеется поплавковые. Садиться на носовую часть палубы, навстречу кораблю — это совершенно лютый экстрим, даже при наличии аэрофинишеров. 3. На ДШК в 1932 году рассчитывать сложно, как на 203 мм пушки ГК… 4. Птопление испанского эсминца, ТКР и итальянской ПЛ, а так же атака на "Дойчланд", приведут к началу полномасштабных боевых действий Испании, Италии и Германии против СССР на Средиземном море и полной блокаде итальянским флотом черноморских проливов для советских судов и кораблей. Как бы Вы не относились к франкистам, Италия и Германия их признали законным правительством, а случаи с нападениями на наши торговые суда — это всё-таки больше политические акции давления, чтоб заставить отказаться от поддержки республиканцев оружием и боевой техникой. Если СССР нужна война на море с заведомо… Подробнее »

Андрей

Коллега, нарисованный Вами Коллега, нарисованный Вами крейсер невозможен по одной простой причине. "Азнефть" и "Грознефть" не имели родной ходовой, потому что им 30-узлловый ход боком не упал. ПОэтому им впендюрили в комру два дизеля по 750 лошадей каждый и 2 винта двухметрового размера. Разумеется, такая ЭУ заняла минимум места, отчего мы и лицезреем трубу в самой корме. У Вас же ЭУ должна быть даже мощнее оригинального крейсера, отчего ее "упихивание" в корму невозможно. Смысл установки 203-мм башни в крейсер загадочен, равно как и установка совершенно новой ЭУ — тут уже дешевле будет новый корабль построить. Если сильно хочется улучшить вооружение, то стоит подумать о палубных 203-мм установках, кстати такой проект (перевооружение на 8*203-мм) существовал в реальности. Реактивные ускорители на самолет не нужны в принципе- самолеты могли стартовать с катапульты, у Вас места под нее достаточно. Пороховые ускорители в те годы — это практически гарантированный "Челленджер", от них и в более поздние времена отказывались. Кроме этого автожиры на палубе крейсера — нонсенс, там место только гидросамолету. Весь вопрос в том, что гидросамолеты — вещь общераспространенная, и обнаружив один из них посреди океана, никто ничего плохого не подумает. А вот самолет обычного взлета заставит сильно задуматься, потому как авианосцев в общем-то немного.… Подробнее »

×
Зарегистрировать новую учетную запись
Сбросить пароль
Compare items
  • Включить общее количество Поделиться (0)
Сравнить