Презентация МиГ-35 в Луховицах

1
0

Российская самолётостроительная корпорация "МиГ"» представила новый истребитель МиГ-35 , который призван заменить весь парк лёгкой истребительной авиации России и стать одной из основных экспортных моделей. До 2020 года ВКС РФ должны пополниться 30 машинами, а в общей сложности Минобороны закупит около 170 самолётов.

Презентация прошла сегодня в подмосковных Луховицах, где военным атташе и журналистам 30 стран показали самую современную модификацию МиГ-29 — МиГ-35.

МиГ-35









Гостей встречали несколько самолетов в разной стадии сборки.

МиГ-35






Фюзеляж без крыльев, с крыльями и готовый некрашеный самолет.

МиГ-35





МиГ-35 — многоцелевой истребитель поколения "4++", представляющий собой дальнейшее развитие серийных МиГ-29К/КУБ и МиГ-29М/М2.

МиГ-35





МиГ-35 имеет улучшенные летно-технические характеристики, новейшее бортовое радиоэлектронное оборудование, широкий арсенал управляемого вооружения классов "воздух — воздух" и "воздух — поверхность".

МиГ-35





Самолет является потомком корабельного истребителя МиГ-29К, но не имеет складывающихся крыльев и тормозного крюка.

МиГ-35





В ВВС Малайзии МиГ-29 получил прозвище Smokie.

МиГ-35





Истребитель обладает двигателями повышенной тяги, которые были доработаны с целью уменьшения дымности.

МиГ-35



МиГ-35 может развивать скорость в 2,23 Маха, а его радиус действия превышает показатель МиГ-29 в полтора раза.

МиГ-35





На официальной презентации перед зрителями предстал готовый самолет в серо-голубой окраске.

МиГ-35







МиГ-35







МиГ-35





Генеральный конструктор Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Сергей Коротков отметил, что РЛС истребителя может сопровождать до 30 целей одновременно.

МиГ-35





Он подчеркнул, что МиГ-35 отличается повышенной маневренностью, оснащается "оптимальным составом оборудования", конструкция его планера доработана с учетом корабельных посадок. Силовая установка — глубоко модернизированный двигатель РД-33 модификации МК, который отличается высокой устойчивостью, в том числе к воздействию вооружения.

МиГ-35





МиГ-35 способен занимать выгодное положение для атаки и станет наиболее эффективным самолетом завоевания господства в воздухе, подчеркнул генконструктор ОАК. Кроме того, по его словам, МиГ-35 сможет выполнять роль истребителя-заправщика. Коротков также отметил, что "двигатель самолета может быть заменен в полевых условиях в течение 58 минут", подчеркнув, что это один из лучших показателей в мире.

МиГ-35





Глава Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Юрий Слюсарь сказал, что серийное производство МиГ-35 начнется после 2019 года. По его словам, увеличение количества подвесок с шести до восьми позволяет использовать и текущие, и перспективные образцы авиационных средств поражения, среди которых и лазерное оружие.

МиГ-35





В числе вооружений, которые он получит, есть средства поражения большой дальности, позволяющие атаковать цели без входа в зоны ПВО, и средство обороны, которая позволит свести к минимуму внезапную атаку со стороны противника.

МиГ-35





МиГ-35 значительно дешевле другого истребителя российского производства поколения 4++ – тяжелого Су-35.

МиГ-35



МиГ-35 для иностранного заказчика — в индийском тендере MMRCA — в 2011 г. оценивался в $45 млн, тогда как Су-35 для отечественных ВВС в 2015 г. стоил порядка 2 млрд руб. (контракт на поставку 48 истребителей Су-35 для ВКС был заключен на 100 млрд руб.)

МиГ-35





Российские ВКС еще не закупали МиГ-35: первый предсерийный образец взлетел 24 ноября 2016 г., а накануне, 26 января 2017 г., начались испытания в воздухе и прошла официальная презентация истребителя для ВКС.

МиГ-35







МиГ-35







МиГ-35







МиГ-35







МиГ-35







МиГ-35







МиГ-35







МиГ-35



Сергей Осяйкин, "Стрижи" и Михаил Беляев, летчик-испытатель "МиГ".

МиГ-35



Вся легкая истребительная авиация Воздушно-космических сил (ВКС) России вскоре будет вооружена самолетами МиГ-35, заявил главком ВКС Виктор Бондарев. "Пройдет немного времени, и мы поменяем всю легкую истребительную авиацию именно на этот класс", — сказал он.

Презентация  МиГ-35 в Луховицах





"Это все будет по мере необходимости. Это не говорит о том, что мы завтра все бросим и закупим 170 самолетов. Сказать сейчас конкретно, сколько мы их возьмем, никто вам не скажет", — сказал Бондарев.

МиГ-35





Главком также сообщил, что МиГ-35 получит пилотажная группа "Стрижи", которая сейчас летает на МиГ-29.

"Я думаю, недалек тот час, когда мы "Стрижей" переучим на этот прекрасный самолет", — сказал Бондарев.

МиГ-35



По материалам ТАСС, "Ведомости".

Оригинал взят у Презентация  МиГ-35 в Луховицахfotografersha в МиГ-35 презентовали сегодня в Луховицах

 

 

24
Комментировать

Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий.
6 Цепочка комментария
18 Ответы по цепочке
0 Последователи
 
Популярнейший комментарий
Цепочка актуального комментария
0 Авторы комментариев
АндрейNFРейхс-маршалmangust-lisДед Архимед Авторы недавних комментариев
  Подписаться  
новее старее большинство голосов
Уведомление о
VladimirS
VladimirS

Надо бы еще один движок
Надо бы еще один движок засандалить. По центру. Чтобы скорость прыгнула за три маха и Ф-35 утечь не смог от путинских птеродактилей.

Bull

Нафига там три двигла? Нужно

Нафига там три двигла? Нужно оружие которое упакует F-35 когда его летчик и наземные службы даже не знают где МИГ-35 находится.

Wasa

Меня как то девчушка в

Меня как то девчушка в красном платье больше интересует.

Мать Тереза

Лучшая реклама боевое
Лучшая реклама боевое применение. На сэкономленные средства от презентации подвесили вооружение, заправили и нанесли удар в Сирии по ИГИЛ. А девушки в красном это нецелевое использование средств.

Мать Тереза

Аргентина направила России

Аргентина направила России коммерческое предложение по покупке более 15 истребителей МиГ-29. Об этом во время презентации МиГ-35 в Луховицах заявил замдиректора Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству (ФСВТС) Анатолий Пунчук. «Мы готовим соответствующий ответ», – приводит его слова «РИА Новости». Неужели презентация сработала.
https://news.rambler.ru/world/35952678-mig-29-pomogut-argentine-vernut-folklendy

Дед Архимед

Неужели презентация

Неужели презентация сработала.

Неужели Аргентина политический вектор при оппозици у власти поменяла? Может все её миговские экивоки — это обычный торг с США и Европой? 

Рейхс -маршал

Народ! Если уж речь вообще

Народ! Если уж речь вообще зашла о самолетах, задам интересующий меня вопрос: в чем практическая разница между Су-30 и Су-35? Не имело ли смысла закупть только Су-35?

NF

Су-30 и его модификации были

Су-30 и его модификации были разработаны значительно ранее чем Су-35. Су-35 разрабатывался значительно позже Су-30 с использованием новейших наработок и потому Су-35 является дополнением/заменой Су-30. Обычное дело когда на основе одной базовой модели,в данном случае Су-27, постепенно создают различные все более совершенные варианты.

Рейхс -маршал

Тогда мне непонятно: зачем

Тогда мне непонятно: зачем производить одновременно Су-30 и Су-35? Лучше оставить в производстве один 35-й.

Андрей

Тогда мне непонятно: зачем

Тогда мне непонятно: зачем производить одновременно Су-30 и Су-35? Лучше оставить в производстве один 35-й.

Сейчас объясню:) Дело в том, что Су-35 у нас изготавливает КнааЗ, который в в Комсомольске-на-Амуре. И его мочности полностью загружены. А Су-30 у нас умеет делать "Иркут" — это завод в Иркутске, но он, белодага, умеет делать только Су-30. В общем, для того, чтобы научить Иркут делать Су-35 нужны очень капитальные вложения. Ну вот чтобы завод не простаивал его и загрузили.

В то же время Су-30 — двухместный самолет, и как таковой дает ряд возможностей, которые отсутствуют у одноместного Су-35. Это не столько истребитель, сколько бомбер, типа Ф-15Е. На самом деле утешение слабое, потому что правильнее было бы забить на Су-30 и делать одно- и двухместные Су-35, но… мечтать не вредно, в общем. С другой стороны если уж Иркут под что-то переделывать, так лучше уж под ПАК ФА.

Поэтому выпуск Су-30 — это банальное желание поддержать завод и насытить родные ВВС хоть чем-нибудь, что может летать и воевать

Рейхс -маршал

В то же время Су-30 —

В то же время Су-30 — двухместный самолет, и как таковой дает ряд возможностей, которые отсутствуют у одноместного Су-35. Это не столько истребитель, сколько бомбер

Стоп, стоп!… Так… э-э… а не лучше ли тогда вместо выпуска Су-30 сосредоточиться на выпуске Су-34? Как бомбер он куда лучше Су-30. А истребительные функции возложить на одноместные Су-35.

В общем, для того, чтобы научить Иркут делать Су-35 нужны очень капитальные вложения.

ИМХО лучше бы эти капитальные вложения сделать в воссоздание производства интересующей линейки комплектующих к тем же Су-35 или ПАКФА. Не секрет, что от 30 до 70% (по разным уровням) комплектующих — это импорт.

NF

 Так… э-э… а не лучше ли

 Так… э-э… а не лучше ли тогда вместо выпуска Су-30 сосредоточиться на выпуске Су-34? Как бомбер он куда лучше Су-30.

 

Возможно Вы и правы, но ломать налаженное производство, не всегда оправдано. Кроме этого мы не знаем о том, сколько самолетов типа Су-34 могут в данный момент производить, а заменять устаревший парк ударных самолетов все так же необходимо.

 

А истребительные функции возложить на одноместные Су-35.

 

Дорого. И возможно скоро начнут серийно производить ПАК ФА и производство Су-30 после этого вообще свернут.

 

 

Рейхс -маршал

Кроме этого мы не знаем о

Кроме этого мы не знаем о том, сколько самолетов типа Су-34 могут в данный момент производить

Су-34 сегодня выпускается по 16-18 машин в год. Су-30 — по 18-20 машин в год. Т.е. путем сворачивания производства Су-30 можно нарастить производство Су-34 за 2-3 года до 25-28 машин в год, а еще через 5-6 лет до 34-35 машин в год.

Дорого. И возможно скоро начнут серийно производить ПАК ФА и производство Су-30 после этого вообще свернут.

Это было бы неплохо, если бы не одно НО. ПАКФА нужен уже сегодня а еще лучше вчера, даже в той барахольной версии, в которой он может поступить в войска сегодня (со старыми РЛС и двиглом). Ждать, пока его до ума доведут — без ВВС остаться!

ИМХО было бы лучше, если бы в начал 00-х гг. запустили в производство МФИ, хоть бы и медленно.

NF

Это было бы неплохо, если бы

Это было бы неплохо, если бы не одно НО. ПАКФА нужен уже сегодня а еще лучше вчера, даже в той барахольной версии, в которой он может поступить в войска сегодня (со старыми РЛС и двиглом).

 

В этом случае не плохо подойдут и СУ-30 и Су-35 в конструкции которых можно совместить кое какие более раанние наработки и более современное оборудование и вооружение.

 

Ждать, пока его до ума доведут — без ВВС остаться!

 

Те же СУ-30 и СУ-35 в качестве переходных моделей не самый плохой вариант потому что доводка ПАКФА дело не простое и возможно что сроки доведения будут большими чем изначально планировалось

Андрей

а не лучше ли тогда вместо а не лучше ли тогда вместо выпуска Су-30 сосредоточиться на выпуске Су-34? Можно, но тогда мы бы остались почти без истребителей. Проблема в том, что у нас к 2014 г состояние истребительной авиации (да, собственно, вообще ВСЕЙ авиации) иначе как полной катастрофой и не назовешь. В сущности, у нас оставалось некоторое количество МиГ-31 (который вообще-то не истребитель поля боя, а перехватчик) + меньше сотни Су-27 в лучшем случае еще 90-х годов рождения, но слегка модернизированная (СМ/СМ3) но со старым БРЭО, +  24 МиГ-29СМТ. Остальное, то, что еще могло взлететь — совершенное старье — Су-27 и МиГ-29 первых серий, да и у тех проблемы с ресурсом. Су-35С клепают столько, сколько могут, но их только недавно 48 штук первой партии сделали, причем они как бы не совсем строевые — скорее в опытной эксплуатации, обкатывают их пока еще. А вот Су-30, хотя он и не суперпупермегаубивец, но вполне конкурентоспособен с любой модификацией Ф-15 Игл как истребитель и их уже наделано порядка 90 штук и они — в строевых частях, потому что машина отработанная. Так что на сегодня ВВС РФ обладают примерно 150 вполне себе современными тяжелыми истребителями, а сделай ставку только на Су-35С — их было бы… Подробнее »

Рейхс -маршал

Можно, но тогда мы бы Можно, но тогда мы бы остались почти без истребителей ИМХО мы сделали ошибку, когда стали создавать Су-34 с мощным навесом брони. Особого проку с нее немного, а из-за большого веса пришлось приделать ему ПГО. Если бы не было брони и ПГО, можно было бы сделать стелс-версию Су-34 и оснастить его внутренним отсеком для УРВВ. И на выходе году этак к 2012-му у нас был бы дальний (причем за счет комфортных условий работы экипажа — эффективный) стелс-истребитель сопровождения, способный обеспечить прикрытие ударных ракетоносцев даже против палубных F-35. Если сегодня мы в состоянии выпускать по 18 Су-34 в год, то в этой альтенативе можно было бы за счет сокращения выпуска Су-30 повысить объем производства Су-34 (обеих модификаций: обычной бомбардировочной и дальне-истребительной) до 30-35 самолетов в год. Так что на сегодня ВВС РФ обладают примерно 150 вполне себе современными тяжелыми истребителями, а сделай ставку только на Су-35С — их было бы строе меньше. Кроме этого — сами понимаете, двухместные самоелты дают большие возможности для обучения плотов, а в этом мы сейчас ох как нуждаемся В целом я согласен, но, как говорится, дорого яичко ко Христову дню, Аллах акбар))). Если смысл Су-30 в обучении пилотов, то заниматься их мелкосерийными… Подробнее »

Андрей

ИМХО мы сделали ошибку, когда ИМХО мы сделали ошибку, когда стали создавать Су-34 с мощным навесом брони. Особого проку с нее немного Коллега, Су-35 имеет бронекабину в 1,5 тонны весом. Это немного, в сущности. А вот пилот боевого самолета… У американцев летный час самолеты 4-го поколения стоит 25-45 тыс долл (включая амортизацию самого самолета). Допустим, у нас дешевле, тыщ так 15. Пилоту, чтобы быть пилотом, нужно хотя бы 120 часов в год полетов. Т.е. летчик с пятилетним опытом (довольно таки иный, по меркам ВВС) обходится в 9 млн долл только за счет самолетостоимости, потраченной на его обучение.  Если бы не было брони и ПГО, можно было бы сделать стелс-версию Су-34 Ну, наши хвастались что на низких высотах у него ЭПР на уровне крылатой ракеты и оснастить его внутренним отсеком для УРВВ Это было бы неплохо, но это был бы уже не Су-34, а совсем другой самолет.  на выходе году этак к 2012-му у нас был бы дальний (причем за счет комфортных условий работы экипажа — эффективный) стелс-истребитель сопровождения, способный обеспечить прикрытие ударных ракетоносцев даже против палубных F-35 Увы, нет — все же Су-34 не истребитель. Он может драться в воздухе, если прижмет, но до этого лучше не доводить и выигрыш… Подробнее »

Рейхс -маршал

Коллега, Су-35 имеет

Коллега, Су-35 имеет бронекабину в 1,5 тонны весом

Су-35? Или все-таки Су-34?

Ну, наши хвастались что на низких высотах у него ЭПР на уровне крылатой ракеты

Вопрос не в ее уровне, а в том, достаточно ли она маленькая, чтобы сделать невозможным наведение на самолет УРВВ с АРГСН. Не уверен, что самолет с ПГО и выполненный из металла (вместо углепластиков и композитов как 5 поколение) соответствует этому.

Он может драться в воздухе, если прижмет, но до этого лучше не доводить и выигрыш даже против 4-го поколения весьма сомнителен

А и не надо! Надо спасти от безнаказанного расстрела вражескими суперхорнетами наши Ту-22М3, если придется атаковать их авианосцы.

Андрей

Су-35? Или все-таки

Су-35? Или все-таки Су-34?

Су-34, конечно. Очепятка

Вопрос не в ее уровне, а в том, достаточно ли она маленькая, чтобы сделать невозможным наведение на самолет УРВВ с АРГСН.

Такого самолета еще не придумали:))) Да и не придумают

Не уверен, что самолет с ПГО и выполненный из металла (вместо углепластиков и композитов как 5 поколение) соответствует этому

Так этому ни один самолет мира не соответствует.

А и не надо! Надо спасти от безнаказанного расстрела вражескими суперхорнетами наши Ту-22М3, если придется атаковать их авианосцы

Для этого нужны полноценные истребители. Коллега, современные УРВВ с АГСН среднего радиуса действия (тем более — большого) имеют весьма умеренную эффективность даже по самолетам 4 поколения- это статистика AMRAAM, у нее подтвержденных сбитий на средней дистанции — раз два и обчелся. А для современных малозаметных истребителей, да еще и с продвинутым РЭБ переход в БВБ практически неизбежен

Рейхс -маршал

Такого самолета еще не Такого самолета еще не придумали:))) Да и не придумают Ну, э-э… я просто читал, что если против самолетов 4 пок. можно работать ракетами с АРГСН, то для того, чтобы наводить такую ракету на самолет 5 пок., мощность передатчика ее АРГСН будет тупо недостаточной, чтобы воспринимать отраженный сигнал. Поэтому по самолету 5 поколения можно на средней дальности использовать ПАРГСН (при наличии мощной БРЛС с АФАР), а вообще лучше использовать ОЛС. А для современных малозаметных истребителей, да еще и с продвинутым РЭБ переход в БВБ практически неизбежен Хм… Тут такое дело… Сегодня, в отличие от времен Вьетнама, ближний бой не означает возможности потягаться в маневренности и выиграть за ее счет. Раньше, когда Сайдвиндеры и Р-3 выпускались с дистанции 2-5 км, причем только в хвост, маневренность имела значение для занятия позиции для атаки. Но — ограниченное, так как если противник Вас не видит, а Вы его видите, то для занятия этой позции сверхманевренность нужна нечасто; а если Вы и Ваш противник уже увидели друг друга, то энергичное маневрирование закончится либо ничем, либо победой более умелого, а не более маневренного. Сегодня ракеты с ТГСН можно применять с дистанции более 25 км, а для поиска и прицеливания использовать пассивное наведение через… Подробнее »

Андрей

Ну, э-э… я просто читал, Ну, э-э… я просто читал, что если против самолетов 4 пок. можно работать ракетами с АРГСН, то для того, чтобы наводить такую ракету на самолет 5 пок., мощность передатчика ее АРГСН будет тупо недостаточной Безусловно, ракете с АГСН будет сложнее навестисть на 5-е поколение, и дистанция уверенного захвата будет ниже, но — тем не менее. Более-менее современные АГСН способны наводится на цель с ЭПР 0,05 м2, а такой ЭПР истребители 5-го поколения в общем-то не имеют. Американские 0,000… — это чисто маркетинговый ход, такая ЭПР имеет место быть со строго определенного ракурса, в бою этого не будет. Сегодня, в отличие от времен Вьетнама, ближний бой не означает возможности потягаться в маневренности и выиграть за ее счет Давайте разбираться а если Вы и Ваш противник уже увидели друг друга, то энергичное маневрирование закончится либо ничем, либо победой более умелого, а не более маневренного  Как раз в таком случае маневренность чрезвычайно важна Сегодня ракеты с ТГСН можно применять с дистанции более 25 км, а для поиска и прицеливания использовать пассивное наведение через ОЛС Можно, но на практике возникает куча нюансов. Допустим, истребители получили ЦУ друг на друга, атаковали УРВВ средней дальности с АГСН и промахнулись. Они —… Подробнее »

mangust -lis

А я вот всеравно не понимаю,

А я вот всеравно не понимаю, к чему все это? Если в основе все теже 29е? Планер почти без изменений, а отличия минимальны

  • РЛС «Жук-А» с активной фазированной антенной решёткой;
  • увеличение боевой нагрузки;
  • увеличенный запас топлива с возможностью дозаправки в воздухе и использования как заправщика;
  • антикоррозийная защита по типу МиГ-29К;
  • понижение радиолокационной заметности;
  • трёхканальная ЭДСУ с четырёхкратным резервированием;
  • повышенные надёжность, срок службы, ресурс самолёта и двигателей;
  • уменьшение стоимости лётного часа в 2,5 раза;
  • увеличение возможностей автономного базирования (например, кислорододобывающая станция на борту);
  • новая электронная система управления двигателем РД-33МК;
  • возможность использования модификации РД-33МК с отклоняемым вектором тяги, опробованная на опытном МиГ-29М ОВТ;
  • встроенная и контейнерная оптико-локационные станции (ОЛС) и нашлемная система целеуказания и прицеливания;
  • комплекс обороны со средствами РЭБ, детекторами атакующих ракет и облучения лазерами, автоматами выброса ложных целей;
  • открытая архитектура БРЭО.

 

Ну если Вики не врет)))

Что у 29х кончились буквы  для обозначения модификаций?

Андрей

Планер почти без

Планер почти без изменений

Нууу, как раз-таки планер с большими изменениями. Это как Су-35 — визуально отличий от Су-27 вроде и немного, но по факту — планер полностью переработан.

а отличия минимальны

Ничавосебе — минимум отличий:)))

mangust -lis

Ну Андрей мне простительно, я

Ну Андрей мне простительно, я в авиациии как кабан в апельсинах, чисто внешне и поверхностно… 

Но если профи говорят, что новый значит новый… я то ж токо за..

×
Зарегистрировать новую учетную запись
Сбросить пароль
Compare items
  • Включить общее количество Поделиться (0)
Сравнить