15
8

Уважаемые коллеги, вся эта история началась немного до Нового года, когда коллега Юра27 выложил свой — Линейно-легкий крейсер «Юрий Долгорукий». Идеальный крейсер для Первой мировой. В этом же материале он любезно выложил и вариант для визуализации этого крейсера, для меня. Я дал обещание выложить крейсер после Нового года. А свои обещания я привык исполнять. Выношу крейсер на Ваш суд. Впрочем, на термин «идеальный крейсер» я не претендую, так как идея идеального крейсера порочна сама по себе. Ни одна из самых Великих морских держав, так и не смогла создать ИДЕАЛЬНЫЙ КРЕЙСЕР. К тому же история создания моего крейсера была весьма непроста, как реальная, так и альтернативная. Реальная история его началась на 3-ий день праздников, с жуткого похмелья и твердого убеждения «Надо, обещал». Периодически история прерывалась уходом создателя, то нирвану, то в хервану, но в целом двигалась все прямее и прямее. Единственно, что не удалось на всю голову больному создателю крейсера, т.е. мне, это найти ему достойную задачу. Впрочем, видимо адмиралы и конструкторы русского флота тоже занимались проектированием этого крейсера исключительно в рождественские и новогодние праздники, так как и они очень долго не могли определиться с крейсером. Поэтому крейсер вышел такой кривой. Видимо, совсем уж желая отмазаться от позорного крейсера, его решили назвать «Св. Николай», дескать – «Это не мы, а он, зловредный рождественский старикашка. Хересом нас соблазнял, коньяками Шустовскими». Я же материал решил назвать просто «Послепраздничный крейсер «Св. Николай».

Как я уже говорил, судьба крейсера была трудна и неопределенна. Изначально предполагалось создать его как крейсер-антирейдер, против германских броненосных крейсеров. Поэтому крейсер «Св. Николай» должен был иметь броню в 225 мм, 4×2×305-мм орудий, скорость не выше 25 узлов, небольшую дальность хода, ограниченную размерами Балтийского моря, и быть чисто угольным. Особенное впечатление произвел на русских корабелов недавно спущенный на воду английский «Инвинсибл». Лепить новый корабль решили по образу и подобию. Но не срослось. Первой жертвой рождественского старикашки стали орудия ГК — в одну чудесную рождественскую ночь адмиралы решили, что калибр 254 мм вполне сойдет за ГК. Сказано — сделано. Но рождество с Новым годом закончилось и пришел «г-н ПРОГРЕСС», который настоятельно рекомендовал заметно протрезвевшим адмиралам заменить уголь на нефть. Решение было принято почти единогласно. Почти, да не совсем. Решение приняли половинчатое, а поэтому неправильное. 12 котлов сделали нефтяными, а 6 котлов смешанного типа (уголь + нефтяные форсунки). На этом эпопея с топливом закончилось. Зато началась эпопея с адмиральскими запросами. Вместе с изменениями в топливе и ЭУ появилась возможность превратить крейсер-антирейдер еще и в крейсер-рейдер. Фантазия у русских адмиралов разыгралась. Первой жертвой адмиральской фантазии стала броня ГП, сокращенная до 180-155 мм. Зато выросло водоизмещение, скорость, дальность и запасы топлива. Затем последовала долгая артиллерийская чехарда, причем она касалась не столько калибра орудий, сколько количества и расположения башен. В конце концов остановились на варианте 3×3×254 мм с кормовым расположением башен. Сделано это было исключительно из соображений на перспективу. После войны предполагалось перевести крейсер или на вновь создаваемую флотилию Кольского залива, либо во Владивосток для усиления будущей Тихоокеанской эскадры.

Службе крейсера не задалась. В начале войны он стал флагманом флотилии обороны Рижского залива. А после оставления Риги крейсер решили перевести в Кронштадт, но неудачно. Он подорвался на собственной мине и затонул 2 августа 1917 г. Аминь и светлая ему память.

Крейсер получился так себе, поэтому все претензии по крейсеру советую обращать прямо в Адмиралтейство. Но тапки и кожуру от новогодних бананов кидать не советую, так как русские адмиралы отличались крутым характером и в ответ могли пальнуть из 45 калибра. Впрочем, вежливые и корректные комментарии выслушаю, обязательно отвечу, а в случае дельных замечаний, все изменю и исправлю.

Послепраздничный крейсер "Святой Николай"

(Водоизмещение 21 790 тонн. Размерения (Д×Ш×О): 191,7×25,7×8,5 м. СУ: 4ПТ, 18 ПК, 88 200 л.с. Макс. скор – 29,0 уз. Дальность 6300 миль (14 узлов). Броня: ГП – 125-155 мм, траверсы: 100-125 мм, палубы: 51+25 мм., башни ГК – 229, боевая рубка 229 мм. Вооружение: ГК – 3×3×254/45 мм/клб. и 10×130/55 мм/клб. Запас топлива: нефти 3200 тонн, угля 1200 тонн)

После войны крейсер «Св. Николай» подняли. Была проведена серьезная модернизация крейсера. Все котлы перевели на нефтяное отопление, отказавшись от угля. Котлы оборудовали принудительной подачей воздуха от дутьевых вентиляторов и снабдили экономайзерами. Вместо 10-ти одиночных 130-мм артустановок, были установлены шесть сдвоенных 130-мм (по три с каждого борта). Башни заменили на новые модернизированные, с новыми 254-мм орудиями, выпускавшимися в России. Вскоре крейсер был переведен в качестве флагмана в состав эскадры Кольского залива с базой в Мурманске.

Послепраздничный крейсер "Святой Николай"

(Водоизмещение 22 340 тонн. Размерения (Д×Ш×О): 191,7×25,7×8,5 м. СУ: 4ПТ, 18 ПК, 112 800 л.с. Макс. скор – 32,5 уз. Дальность 7000 миль (14 узлов). Броня: ГП – 125-155 мм, траверсы: 100-125 мм, палубы: 51+25 мм, башни ГК – 229, боевая рубка 229 мм. Вооружение: ГК – 3×3×254/45 мм/клб. и 6×2×130/55 мм/клб. Запас топлива: нефти 4400 тонн)

49
Комментировать

Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий.
12 Цепочка комментария
37 Ответы по цепочке
0 Последователи
 
Популярнейший комментарий
Цепочка актуального комментария
0 Авторы комментариев
wpsземлякАндрей Толстойmangust-lis Авторы недавних комментариев
  Подписаться  
новее старее большинство голосов
Уведомление о
vasia23

Уважаемый коллега. Не смею

Уважаемый коллега. Не смею перечить. После своих кораблей голова дымится. 

А если попробовать вот так. Пушек меньше, калибр больше. Как вот это переделанный инвинсибл. Вид сверху родной.

putnik -ost

Над частью витал страшный дух

Над частью витал страшный дух праздника-(с) бессмысленного и беспощадного. 

Автор ответьте — в РИ разрабатывались новые 254мм орудия большого удлиннения или всё внимание было ссоредоточено на калибрах 120-150 мм и 305-356мм? 

Tungsten

Вопрос — кто виделся основным

Вопрос — кто виделся основным противником этого аццкого гибрида ?

Т.е. с кем бы ему скорее всего пришлось "скрестить шпаги" в реальном бою ?

Смущает всё же 10" артиллерия ГК и 180-мм бронепояс , при картонном бронировании палубы ( и вообще , неясной общей схеме бронирования ) .

 

P.S. Коллега , Вы моё письмо от 09/01/15 получили ?

st .matros

Но тапки и кожуру от

Но тапки и кожуру от новогодних бананов кидать не советую, так как русские адмиралы отличались крутым характером и в ответ могли пальнуть из 45 калибра.

Фи, коллега, 45 калибр не есть комильфо для благовоспитаных адмиралов.

Ansar02

!!! Очень красивый корабль. И

yes!!! Очень красивый корабль. И текст занимательный. Спасибо, заслуженный плюс.

Теперь, спрашивать строго буду.

1. Зачем России такой антирейдер? Точнее, зачем России, как сугубо континентальной державе вообще антирейдеры? Морских коммуникаций имеющих жизненную важность у нас нет, а порты сподручнее защищать устаревшими броненосцами под прикрытием береговых батарей.

2. Если это рейдер — бронезащита (кроме горизонтального) избыточная — война не рыцарский поединок и честно биться один на один с линейным крейсером противника, да ещё с условием, что эскадра к которой принадлежал побеждённый противник, благородно позволит нашему рейдеру-победителю уползти домой зализывать раны, никто не будет.

2. Супротив кого конкретно корабль? Против линейных крейсеров с 12" у него голая жо… явно недостаточное горизонтальное бронирование. Против крейсеров меньшего класса ГП явно чрезмерно толстый (хватило бы 6").

3. Вспомогательный калибр в 6" — для крейсера — ИМХО — перебор.

4. Стоимость! Едва ли такой крейсер будет стоить дешевле "Севастополя".

5. Благие пожелания: ГП 152-102, палубы 51+25, ПМК 130 мм.

Но,чёрт возьми — как же он красив! Отличная работа, почтенный коллега!

С уважением, Ансар.

 

mangust -lis

Согласен очень красив, а по

Согласен очень красив, а по поводу калибра 10" наши адмиралы считали вполне адыкватным калибром, для защищенного крейсера. В конце концов был же проект Оуэнса-Тэрстона №179, что разрабатовался по заданию адмирала Дубасова №179, был и этот девайс:Так, что по моему мнению  нет ни чего выбивающегося из привычной колеи. Вот башни конечно с Р2 было бы по сипотней поставит,  не сартироподобные, но это есть видение автора и с ним не спорят.

Ansar02

Почтенный коллега! Я совсем

Почтенный коллега! Я совсем не против 10" ГК. Я считаю избыточным для крейсера 6" ПМК.

mangust -lis

Упс, звиняюсь, не разобрал…

Упс, звиняюсь, не разобрал… Хотя как послезнание — а почему и нет?

Ansar02

Ничего, бывает. Послезнание

Ничего, бывает. Послезнание не делает артсистемы легче wink.

boroda

Коллега а где вы нашли этот

Коллега а где вы нашли этот замечательный рисунок. И есть ли какие то подробности  по кораблю?

mangust -lis

С Системы

С Системы Тима http://www.sistematima.zz.mu/index.htm а вот ссылка на сам документ: http://www.sistematima2008.zz.mu/Cruiser25000t/a_Cruiser25000t_Int_page01.htm

alex66ko
alex66ko

А развесовку этого крейсера

А развесовку этого крейсера кто-то делал? Ведь видно же что корма перегружена.

NF

++++++++++

++++++++++

земляк
земляк

 Уважаемый коллега Андрей

 Уважаемый коллега Андрей Толстой, крейсер неплохо смотрится, строгий и гармоничный силуэт. Однако (на мой субъективный взгляд, конечно), внешний вид корабля более соответствовал бы своей эпохе, имей его трубы небольшой наклон. Кроме того, чёрную окантовку на трубах имело бы смысл заменить на "марки", принятые в русском флоте в 1909 г. или около того.

Работа над крейсером по Вашему техзаданию продвигается понемногу, основной сдерживающий фактор — хронический недостаток времени. Надеюсь недели за четыре справиться, если, конечно, не изменятся обстоятельства на работе и мне не удлинят рабочий день. Из проделанного — удалось добиться дальности плавания рекордной и 30-ти узловой скорости (вес силовой установки уточняется), а также потопить двенадцатидюймового "нагла" smile Сейчас вот сижу и размышляю, может, брони ему добавить, превысив лимит водоизмещения ?

178_

Почтенное сообщество. У меня

Почтенное сообщество. У меня давно возник один детский вопрос — зачем на башне "Г" из рисунка участника Андрей Толстой от 12.01 наклон бронелистов? Ведь они как будто нарочно приводят угол встречи снаряда с бронёй к нормали! Считая диапазон углов падения в пределах 5 — 20 градусов (наклон лобового листа примем равным 15 градусов) рассмотрим как изменяется длина пути снаряда в бронелистах одной и той же толщины (т.е. по нормали). Вот рисунок вертикального и наклонного листа.

Угол падения снаряда — альфа. Тогда путь снаряда в вертикальной бронеплите (красная линия) = толщина делить на косинус альфа. Если лист наклонный (угол наклона — бета), то путь снаряда в броне = толщина делить на косинус(альфа — минус бета).

То есть снаряд, падающий под углом 20 градусов будет в вертикальной плите идти по пути на 6,4% более длинному чем толщина, а в наклонной на 15 градусов только на 0,4% (как для угла 5 градусов) большей.

Где логика?

GromoBoy

Размер амбразур меньше.

Размер амбразур меньше.

178_

Присоединяюсь.

Присоединяюсь.

×
Зарегистрировать новую учетную запись
Сбросить пароль
Compare items
  • Включить общее количество Поделиться (0)
Сравнить