13
8

В тексте могут встречаться неточности. Данные некоторых краблей изменены. Постараюсь указать.

Содержание:

Организация Российского Императорского флота в 1906 — 1914 гг.

После Русско-Японской войны на Главный морской штаб (ГМШ) возложили обязанность составлять стратегические планы войны и опреде­лять боевую организацию флота. ГМШ подчинялся морскому министру, кото­рым, в свою очередь, лично руководил Император. В 1907 г. были образованы эскадры Балтийского и Черного морей. Они фор­мировались из боевых отрядов линейных кораблей, крейсеров и минной дивизии. Административно все соединения, имевшие в своем составе боевые корабли, подчинялись командующему эскадрой. Он же отвечал за боевую подготовку и отработку планов ведения боевых действий на определенном ТВД и повседневную административную дея­тельность. В штабе командующего эскадрой первый отдел (оперативный) занимался планами боевой подготовки, второй отдел (разведка) ответственен за разведку, в тч радио, а третий отдел (квартирмейстерский) – за обеспечение, в тч боевое.  Командиры боевых отрядов и дивизионов несли ответственность за боевую подго­товку своих соединений и обеспечение их всеми видами доволь­ствия. Непосредственно командующему эскадрой подчинялись бригада ПЛ и дивизия (партия) траления. Боевые отряды крейсеров состояли из 2,3 или 4 кораблей, а боевые отряды линкоров состояли из двух  или четырех кораблей.

Минная дивизия состояла из 4 дивизионов 4-8 корабельного состава. Каждый из дивизионов мог делиться на полудивизионы. При необходимости число кораблей в дивизио­не могло быть увеличено. Кроме того, дивизионам зачастую при­давались крейсера или более современные корабли в качестве лидеров. Устаревшие торпедные корабли старались сохранять в одном соединении, но на практике это удавалось сделать край­не редко. Дивизия ПЛ также состояла из 4 дивизионов. Численность ПЛ в одном дивизионе могла варьировать­ся от 4 до 8 единиц. Тральная дивизия состояла из нескольких отрядов. Отряды могли находиться в распоряжении командую­щего эскадрой либо командиров специально созданных соеди­нений. Кроме этого в составе Балтийского и Черноморского флотов были организованы Учебные отряды постоянного состава, которые в случае войны входили в вооруженный резерв. В 1911 г. эскадры были упразднены и создан институт командующих флотом, в ведении которых находилась вся воен­но-морская деятельность на том или ином ТВД. При этом отрядное и дивизионное деление боевых кораблей продол­жало сохраняться.

вернуться к меню ↑

Состав и организация БФ

К началу 1914 года Балтий­ский флот состоял из Действующей эскад­ры, отряда кораблей обороны центральной минно-артиллерийской позиции, отряда кораблей обороны шхерной позиции и службы наблюдения и связи. Действующую эскадру формировали отряды ЛК (ЛК типа «Андрей Первозванный»; после вступления в строй дредно­утов — 2-й отряд ЛК), отряды КР, 1-я минная дивизия и отряд ТР. В отряд ко­раблей обороны центральной минно-ар­тиллерийской позиции входили отряд ЛК «Слава» и «Цеса­ревич», отряды КР, дивизия ПЛ и партия трале­ния. Отряд обороны шхерной позиции состоял из отряда МЗ, 2-й минной дивизии, отряда КЛ, судов охраны рейдов и гава­ней. Мин­ная дивизия состояла из 4 дивизионов эс­минцев 4 — 6-корабельного состава. 5-й отдельный дивизион эсминцев входил в состав судов Або-Оландской позиции, а 6-й отдельный дивизион образовывал отряд сторожевых судов. Ди­визия ПЛ состояла из 6 дивизионов. 1-й и 2-й дивизионы включали в себя ПЛ типа «Барс» (соответственно 6 и 4 корабля), 3-й и 4-й дивизионы состояли из устаревших кораблей (переведенных в состав учебных), а 5-й и 6-й дивизионы фор­мировались из строивших­ся кораблей.

вернуться к меню ↑

Черноморский флот

В мирное время ЧФ административно подразделялся на отряды ЛК, отряды крейсеров, минную дивизию, дивизии ПЛ, отряд канонерских лодок и партию траления. Минная дивизия состояла из 6 дивизионов 4-6 корабельного состава. По мере вступле­ния в строй турбинных эсминцев устаревшие корабли передавали в состав тральной партии. Дивизия ПЛ по численности кораблей в дивизионах варьиро­валась от 3 до 6 кораблей. По этому принципу формировалась и эскадра Черного моря (Черноморско­го флота), в своей основе повторяя организацию БФ. Когда в строй вступили дредноуты «Императрица Мария» и «Императрица Ека­терина Великая», из них образовали 1-й отряд ЛК, а устарев­шие корабли свели во 2-й. Вместе с крейсерами дредноуты со­ставляли 1-ю и 2-ю маневренные группы, призванные оперировать у побережья противника. 3-ю маневренную группу сформиро­вали из линкоров типа «Евстафий» и «Пантелеймон». Такое такти­ческое деление флота позволяло обеспечивать блокаду турецкого побережья.

вернуться к меню ↑

БФ

Линейные крейсера Быстроходные линкоры типа «Измаил» — 2 ед.

После Цусимы 4

«Измаил»     БЗ    3.6.1909/16.9.1910/4.11.1913

«Кинбурн»   БЗ    3.6.1909/27.10.1910/20.12.1913

23 288/26 900 т, 187,2×26,9×8,5 м. ПТ-4, 30 ПК, 59000 л.с.=26-28 уз., 2000 т угля+700 т нефти. Броня: пояс до 225 мм, башни до 225 мм, барбеты до 178 мм, казематы 25 мм, руб­ки до 254 мм, палубы 25 — 55 мм. Эк. 1125 — 1140 чел. 9-305 мм/52, 16-120 мм/50, 8-75 мм/50.

Линкоры типа «Севастополь» — 2 ед.

После Цусимы 4

«Севастополь»     БЗ     25.10.1910/21.04.1912/22.06.1914

«Петропавловск» БЗ     29.10.1910/30.04.1912/30.10.1914

25 986/27 646 т, 189,9×27,5×8,7 м. ПТ — 4, 25 ПК, 36 000 — 43 000 л.с.=23,5 уз., 1175 т угля+нефть. Броня: пояс до 237,5 мм, башни до 254 мм, барбеты до 225 мм, рубка 254 мм, палубы до 50 — 75 мм. Эк. 1245 чел. 12-305 мм/52, 14-130 мм/55, 8 — 75 мм/50,.

Линкоры типа «Гангут» — 2 ед.

После Цусимы 4

«Гангут»              Адм. 3.6.1910/24.9.1912/21.10.1915

«Полтава»            Адм. 3.6.1910/27.6.1912/4.12.1915

27 986/29 646 т, 199,2×29,5×8,92 м. ПТ — 4, 25 ПК, 45 000 =23,5 уз., 2500 тугля+1100 т нефти. Броня: пояс до 262,2 мм, башни и барбеты до 254 мм, казематы 75 мм, руб­ки до 300 мм, палубы 45 + 35 + 25 мм. Эк. 1125 — 1360 чел. 8-356 мм/50, 14-130 мм/55, 8-75 мм/50.

Линкоры типа «Андрей Первозванный» — 2 ед.

После Цусимы 4

«Андрей Первозванный»   Адм.  28.4.1905/7.10.1906/30.4.1912

«Император Павел I»         БЗ      14.10.1904/25.8.1907/23.5.1912

17 320/18 580 т, 140,21×24,38×8,2 м. ПМ — 2, 25 ПК, 17 600 и.л.с.=18 уз., 1500 т угля. Броня: пояс до 216 мм, башни до 254 мм, рубка 203 мм, палубы до 39,6 мм. Эк. 957 чел. 4 — 305 мм/40, 8 — 203 мм/50, 12 — 120 мм/45, 6 пул.

Последние и самые совершенные эскадренные броненосцы русского флота. Первоначально были заказаны как 6-й и 7-й ко­рабли серии «Бородино», но уже в ходе постройки, исходя из опы­та русско-японской войны, проект переработали. Так, калибр сред­ней артиллерии увеличили до 203 мм, вместо 75-мм орудий уста­новили 120-мм и усилили противоминную защиту. Надводный борт кораблей не имел ни одного иллюминатора, а все световые люки жилых помещений располагались на верхней палубе.

Линкор «Слава» — 1 ед.

После Цусимы 4

«Слава» БЗ 19.10.1902/16.8.1903/10.1905

14 415/15 900 т, 121,31×23,17×8,48 м. ПМ — 2, 20 ПК, 15 800 и.л.с.=17,8 уз., 1000 т угля. Броня: пояс до 194 мм, башни до 254 мм, рубка 203 мм, палуба до 32 мм. Эк. 822 чел. 4—305 мм/40, 12— 152 мм/45, 4 — 47 мм.

Пятый корабль в серии броненосцев типа «Бородино».

Линкор «Цесаревич» — 1 ед.

После Цусимы 4

 «Цесаревич» ФШ 26.7.1899/10.2.1901/21.8.1903

13110/14700Т, 118,82×23,22×7,93 м. ПМ — 2, 20 ПК, 15 254и.л.с.=18,7 уз., 1250 т угля. Броня: пояс до 250 мм, башни до 250 мм, барбеты до 127 мм, рубка до 254 мм, палубы 40 — 50 мм. Эк. 782 чел. 4 — 305 мм/40, 12-152 мм/45, 4 — 47 мм.

Проект разработан французским инженером Лаганем. Стал про­тотипом серии русских броненосцев типа «Бородино». Впервые среди своих современников был оснащен продольной противомин­ной переборкой.

вернуться к меню ↑

Крейсера

 Броненосные крейсера типа «Баян» — 3 ед.

После Цусимы 4

«Адмирал Макаров» ФШ   22.3.1906/26.4.1907/16.5.1908

«Паллада»                  Адм  4.5.1906/28.10.1907/8.2.1909

«Баян II»                     Адм  2.8.1906/2.8.1907/30.11.1909

8890/9250 т, 145,8×18,5×6,6 м. ПТУ — 2, 26 ПК, 25 500 и.л.с.=26 уз., 784 т угля. Броня: пояс 175 мм, башни 152 мм, каземат 100 мм, рубка до 127 мм, палуба до 50 мм. Эк. 575 чел. 6 — 203 мм/45, 6—130 мм/45, 2 — 75 мм/50, 2 пул., 2 х2 ТА 500 мм надв.

Построены по чертежам броненосного крейсера «Баян», по­гибшего в ходе русско-японской войны. Обладали хорошими мо­реходными качествами и маневренностью.

  Легкие крейсера типа «Адмирал Бутаков» — 4 ед.

После Цусимы 4

«Адмирал Бутаков»       Орл.          23.7.1909/25.8.1910/ 16. 9.1912

 «Светлана II»               Орл.          11.11.1909/28.11.1910/1.7.1913

 «Адмирал Спиридов» Копн.       16.11.1909/27.8.1910/23.7.1913

«Адмирал Грейг»         Копн.        24.11.1909/26.11.1910/30.7.1913

5865/6545 т, 140,2×14,5×5,8 м. ПТ-2, 10 ПК, 34 000 л.с.=27 уз., 680 т нефть. Броня: пояс по длинне машинных и котельных отделений и рубка до 35 мм, защита орудий 50 мм, палубы 15 мм, скосы 35мм. 1 — 203 мм/45, 4х152/45мм, 4 — 75 мм зен., 2 пул., 2х2  ТА 500 мм надв., 100 мин., Эк. 310 чел.

Построены 2 Италия, 2 Дания. Предназначались для разведыва­тельной службы при эскадре ЛК и совмест­ных действий с ЭМ. Из-за оригинального вооружения имели прозвище «Макаровская дубинка».

«По пути в Порт-Артур вице-адмирал С.О.Макаров отправил свои предложе­ния по усилению вооружения крейсеров Невского завода(тип Жемчуг): за счет снятия кормо­вой машины установить четыре надвод­ных минных аппарата, установить одно 203-мм, пять 152-мм и 10 75-мм орудий об­щим весом 240 т (что привело бы к умень­шению скорости на 2,7 уз.). На подкреп­ление корпуса потребовалось бы 38 т, об­разовавшийся запас водоизмещения в 100 т можно было бы употребить на до­полнительный уголь, что для Дальнего Востока весьма важно. Рекомендовалось также установить две машины по 100 л.с. для длительного крейсерства. Расчеты, подтверждающие идеи вице-адмирала Макарова, сделал инженер Вешкурцев, следовавший с адмиралом в одном по­езде. Кораблестроительный отдел МТК не нашел технических препятствий к их осуществлению…» Взято отсюда: http://wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MK/2005_01/02.htm

Бронепалубные крейсера типа «Богатырь» — 2 ед.

После Цусимы 4

«Богатырь» Вулк 9.12.1899/17.8.1901/7.8.1902

«Олег»        Адм   6.7.1902/14.8.1903/12.10.1904

7428/8250 т, 132,2×16,6×6,8 м. ПМ — 2, 16 ПК, 19 500 и.л.с.=23 уз., 720 т уг. Броня: палуба до 35 мм, скосы до 70 мм, рубка 140 мм, башни до 125 мм, барбеты до 75 мм, защита орудий 25 мм. Эк. 582 чел. 4-152 мм/45,.8-130 мм/50, 4-47 мм, 4 пул., 2х2 ТА 500 мм надв., до 150 мин загр.

Оба крейсера участвовали в русско-япон­ской войне. Одни из самых удачных броне­палубных крейсеров русского флота. Модернизированы в 1913г.

Бронепалубные крейсера типа «Жемчуг» — 8 ед.

После Цусимы 4

«Жемчуг»   Вулк.

«Изумруд» Вулк.

«Опал»        Вулк.

 «Рубин»     Вулк.

«Алмаз»      ФШ

«Аметист»  ФШ

 «Агат»       ФШ

«Топаз»      ФШ

3250/3610 т, 111×13,8×5,1 м. ПТ — 2, 18 ПК, 28960 и.л.с.= 28 уз., 360 т нефти. Броня: палуба до 30 мм, скосы до 35 мм, рубка до 30 мм. Эк. 353 чел. 5х1 — 152 мм/45, 4 — 47 мм, 2 пул., 2х2 ТА 500 мм.

Перевооружены на одиночные шестидюймовые пушки ввиду неготовности спаренных 130 мм установок. Позднее добавлены 4х47 мм пушки вместо 2х75 мм.

вернуться к меню ↑

Эсминцы и миноносцы

Большие эсминцы типа «Новик» — 5 ед.

После Цусимы 4

«Новик»                 Бек 27.10.1909/9.11.1911/16.6.1912

«Блестящий»         Бек 27.10.1911/31.12.1912/30.7.1913

«Кореец»               Бек 27.10.1911/27.6.1913/20.7.1914

«Варяг»                  Бек 27.10.1911/6.9.1913/18.9.1914

«Рюрик»                 Бек 23.11.1911/4.10.1913/ 28.11.1914

1350/1570 т, 107×9,5×4,1 м. ПТ — 2, 5 ПК, 32 700 л.с.= 35 уз., 170 т нефти. Эк. 150 чел. 3 — 120 мм/50, 1 — 63 мм зен., 2 пул., 3×2 ТА 500 мм, 80 мин загр.

Серия больших эсминцев типа «Новик». Имели вертикальные образования бортов корпуса, удлиненный полубак и противокреновые цистерны. Кроме того, были установлены экономичные и надежные турбины, построенные по немецкой ли­цензии. Для повышения боевой живучести были про­дублированы все вспомогательные механизмы.

Эсминцы типа «Орфей» —22 ед.

После Цусимы 4

«Победитель»                                     МЗ 11.1913/23.10.1914/25.10.1915

«Забияка»                                            МЗ 11.1913/23.10.1914/9.11.1915

«Гром»                                                МЗ 11.1913/15.6.1915/4.5.1916

«Орфей»                                             МЗ 23.10.1914/15.6.1915/4.5.1916

«Летун»                                               МЗ 11.1914/5.10.1915/11.7.1916

«Десна»                                               МЗ 11.1914/25.10.1915/16.8.1916

«Азард»                                               МЗ 7.1915/23.5.1916/10.10.1916

«Самсон»                                            МЗ 30.6.1915/23.5.1916/21.11.1916

«Капитан Изыльметьев»                          Пут 16.10.1913/21.10.1914/10.7.1916

«Капитан 1 ранга Миклухо-Маклай»     Пут 23.10.1914/14.8.1915/14.12.1917

«Капитан Керн»                                        Пут 21.11.1913/14.8.1915/15.10.1927

«Капитан Белли»                                       Пут 15.7.1913/10.10.1915/3.8.1928

«Лейтенант Дубасов»                               Пут 15.7.1913/27.8.1916

«Капитан Кроун»                                      Пут 15.11.1914/13.7.1916

«Капитан Конон Зотов»                           Пут 21.11.1913/10.10.1915

«Лейтенант Ильин»                                  Пут 18.6.1913/15.11.1914/30.11.1916

«Гавриил»                                         РБЗ (Р) 15.11.1913/23.12.1914/25.11.1916

«Константин»                                   РБЗ (Р) 24.11.1913/30.5.1915/6.5.1917

«Владимир»                                      РБЗ (Р) 24.11.1913/5.8.1915/9.10.1917

«Михаил»                                          РБЗ (Р) 15.11.1913/18.5.1916

«Сокол»                                             РБЗ (Р) 5.1.1915/4.6.1916

 «Лейтенант Ломбард»                      РБЗ (Р) 14.8.1915/1917

1260/1450 т, 98×9,3×3,9 м. ПТ — 2, 4 ПК, 30 000 л.с.= 34 уз., 159т нефти. Эк. 152 чел. 3— 102 мм/60, 1 — 40 мм зен., 2 пул., 3×2 ТА 500 мм, 80 мин загр.

Являлись развитием ЭМ «Новик», но уменьшенного водоизмещения и с измененным составом артиллерийского вооружения. Оснащались четырьмя паровыми котлами, каждый из которых размещался в отдельном котельном отделении, и более мощными и надежными главными механизмами. Корабли имели ряд внешних различий, например, на путиловских ЭМ кромка среза дымовых труб шла параллельно верхней палубе, а на остальных — перпендикулярно оси труб. Кро­ме того, на ЭМ серий «Лейтенант Ильин» и «Гавриил» устанавли­вались турбины повышенной мощности, построенные по английс­кой лицензии.

Эсминцы типа «Украина» — 4 ед.

После Цусимы 4

«Туркменец-Ставропольский» Ланге 1904/5.2.1905/1905

«Украина»                                  Ланге 1904/21.9.1904/1905

 «Донской казак»                       Ланге 1905/25.2.1906/1906

«Забайкалец»                             Ланге 1905/14.4.1906/1907

«Казанец»                                   Ланге 1904/28.4.1905/1906

«Войсковой»                              Ланге 1904/13.11.1904/6.1905

730/880 т, 73,2×7,1×3,4 м. ПМ — 2, 4 ПК, 6200 и.л.с.= 25 уз., 80 т угля. Эк. 82 чел. 2 — 102 мм/60, 1 — 37 мм, 2 пул., 2×1 ТА 500 мм, 40 мин загр.

Строились по проекту германской фирмы «Вулкан». Первона­чально классифицировались как минные крейсера и были вооруже­ны 75-мм и 57-мм орудиями. Имели плохие мореходные качества и небольшую автономность. В 1912 г. во время капитального ремонта перевооружены на 2 102-мм орудия

Эсминцы типа «Охотник» — 6 ед.

После Цусимы 4

«Пограничник»                  Крей         3.1905/1906/6.7.1906

«Сибирский стрелок»        Сандвик 3.1905/6.9.1905/20.6.1906

«Генерал Кондратенко»    Сандвик 3.1905/18.8.1905/25.5.1906

«Охотник»                          Крей        3.1905/1906/1.8.1906

«Стерегущий»                    Ланге 7.8.1904/21.6.1905

«Страшный»                      Ланге 1904/23.12.1905/1906

750/840 т, 75,2×8,2×3 м. ПМ — 2, 4 ПК, 7300 и.л.с.= 25 уз., 190 т угля. Эк. 85 чел. 2—102 мм/60, 2 пул., 2×1 ТА 500 мм, 24 мины загр.

Проект корабля разработан германской фирмой «Вулкан» с учетом недостатков ЭМ типа «Украина». В частности, изменены пропорции корпуса и увеличено водоизмещение, что позволило улучшить мореходные качества и увеличить автономность. Число котлов уменьшили до четырех, и каждый из них поместили в от­дельное котельное отделение.

Эсминцы типа «Всадник» — 4 ед.

После Цусимы 4

«Уссуриец»    ММЗ (Г)   1904/1907/1907

«Амурец»       ММЗ (Г)   5.5.1904/1905/1907

«Гайдамак»    Крупп       18.7.1904/1.11.1905/6.1906

«Всадник»      Крупп       18.7.1904/24.8.1905/6.1906

710/930 т, 72×7,5×2,7 — 2,9 м. ПМ — 2, 3 ПК, 6500 и.л.с.= 25 уз., 180 т угля. Эк. 90 чел. 2—102 мм/60, 1 — 37 мм зен., 2 пул., 2×1 ТА 500 мм, 20 мин загр.

Первоначально именовались минными крейсерами. По срав­нению с ЭМ типа «Охотник» имели меньшие размеры и усиленное артиллерийское вооружение. КО были разделены водонепрони­цаемыми переборками, а МО располагались одно за другим.

Эсминцы типа «Финн» — 4 ед.

После Цусимы 4

«Финн»                       Сандвик 1904/3.1905/1906

«Доброволец»            Пут 1904/29.5.1905/22.6.1906

«Москвитянин»          Пут 1904/7.5.1905/1906

«Эмир Бухарский»     Сандвик 1904/30.12.1904/15.5.1905

660/720 т, 72,5×8,2×3 м. ПМ — 2, 4 ПК, 6500 и.л.с.=25 уз., 140 т угля. Эк. 91 чел. 2—102 мм/60, 1 — 37 мм зен., 2 пул., 2×1 ТА 500 мм, 20 мин загр.

По конструкции явились развитием 350-тонных ЭМ типа «Кит», отличались увеличенными размерами корпуса и более мощными главными механизмами.

Шхерные миноносцы типа «Сокол» — 9 ед.

После Цусимы 4

«Прочный»             10.1896/19.9.1898/5.1902

«Подвижный»         10.1899/21.5.1901/5.1902

«Послушный»         1898/5.1898/7.1900

«Прозорливый»      1898/26.6.1898/5.1900

«Ретивый»              1899/10.6.1900/7.1902

«Резвый»                 1899/19.8.1899/5.1902

«Рьяный»                1899/24.6.1900/5.1902

«Поражающий»      1896/3.11.1896/5.1902

«Прыткий»              11.1894/10.8.1895/10.10.1895

250/305 т, 58×5,8×2,4 м. ПМ — 2, 4 ПК, 3800 и.л.с.=26 уз., 50 т угля. Эк. 61 чел. 2 — 75 мм/50, 2 пул., 2×1 ТА 400 мм, 10 мин загр.

Первые миноносцы-истребители Российского флота. Головной «Прыткий» (до 9.3.1902 «Сокол») построен в Англии фирмой «Ярроу», остальные строились на Невском заводе в Санкт-Петербур­ге.

вернуться к меню ↑

Канонерские лодки

Канонерские лодки типа «Гиляк» — 4 ед.

После Цусимы 4

«Гиляк»     Адм 28.4.1906/14.10.1906/23.10.1907

«Кореец»   Пут 26.11.1906/10.5.1907/12.10.1907

«Бобр»       НЗ 30.5.1906/30.5.1907/24.7.1907

«Сивуч»     НЗ   30.5.1906/19.7.1907/24.7.1907

980/1200 т, 66x11x2,2 м. ПМ-2, 4 ПК, 800 и.л.с.=12 уз.,  100 т угля. Эк. 148 чел. 4 — 120 мм/45, 2 — 75 мм/50, 2 пул., 40 мин загр.

Первоначально предназначались для действий в Амурском ли­мане, имели малую осадку и скорострельную артиллерию. Не были отправлены на Дальний Восток из-за плохих мореходных качеств.

Канонерская лодка «Хивинец» — 1 ед.

После Цусимы 4

«Хивинец» Адм 28.8.1904/28.4.1905/7.1906

1360 т, 69,8×11,3×3,3 м. ПМ-2, 8 ПК, 1500 и.л.с.=13,5 уз., 100 т угля. Эк. 156 чел. 6 — 120 мм/45, 2 пул.

Спроектирована для службы в водах Средиземного моря и Пер­сидского залива. Являлась первым в отечественном флоте кораб­лем, оборудованным системой охлаждения внутренних помеще­ний. В годы 1-й мировой войны «Хивинец» входил в состав сил Або-Оландской шхерной позиции.

Канонерская лодка «Храбрый» — 1 ед.

После Цусимы 4

«Храбрый» Адм 15.12.1894/9.11.1895/1897

1735/2100 т, 72,3×13,1×3,4 м. ПМ — 2, 8 ПК, 2000 и.л.с.=14 уз., 125 т угля. Броня: пояс до 127 мм, рубка и палуба 25 мм. Эк. 165 чел. 4—120 мм/45, 1 — 47 мм зен.,

Бронированная, мореходная КЛ предназначалась для службы в Балтийском море. Первоначально была вооружена 2 203-мм и 5 47-мм орудиями. В 1914 г. перевооружена. В годы 1-й мировой войны участвовала в обороне Рижского залива.

Канонерская лодка «Грозящий» — 1 ед.

После Цусимы 4

«Грозящий» Адм 20.5.1889/19.5.1890/1.2.1892

1490/1750 т, 68,3×12,6×4 м. ПМ — 2, 6 ПК, 2000 и.л.с.=14 уз., 125 т угля. Броня: пояс до 127 мм, рубка 25 мм, палуба 38 мм. Эк. 154 чел. 5 — 120 мм/45, 2 — 75 мм/50, 2 пул.

Первая бронированная КЛ в русском флоте. Предназначалась для службы на Дальнем Востоке. Картинка старая, а вооружение по новому!!!

вернуться к меню ↑

Минно-тральные корабли

Минные заградители типа «Амур» — 2 ед.

После Цусимы 4

«Амур»     БЗ 18.7.1906/16.6.1907/10.1909

«Енисей»   БЗ 29.5.1905/5.7.1906/24.10.1909

2926 т, 98,9x14x4,4 м. ПМ — 2, 8 ПК, 6700 и.л.с.=18 уз., 580 т угля. Эк. 312 чел. 6—120 мм/45, 2 — 75 мм/50, 2 пул., 320 мин загр.

Построены по проекту одноименных кораблей, погибших у Порт-Артура в 1904 г., отличались лишь усиленным вооружением.

Броненосный крейсер — минный заградитель «Громобой» — 1 ед.

После Цусимы 4

«Громобой» БЗ 20.5.1895/30.4.1896/13.9.1897

13 060/15 700 т, 146,9×20,88×8,6 м. ПМ — 3, 32 ПК, 14 500 и.л.с.=19 уз., 1400 т угля. Броня: пояс 152 мм, скосы 50,8 — 63,5 мм, казематы до 120 мм, рубка до 50,8 мм. Эк. 870 чел. 2 — 203 мм/45, 8 — 120 мм/45 (130/55), 4-75 мм/50, 4-47 мм, 2 пул., до 400 мин загр.

Являлся дальнейшим развитием высокоавтономных крей­серов «Рюрик» и «Россия».

Броненосный крейсер — минный заградитель «Россия» — 1 ед.

После Цусимы 4

«Россия» БЗ 20.5.1895/30.4.1896/13.9.1897

13 060/15 670 т, 146,9×20,9×8,6м. ПМ — 2, 32 ПК, 14 500 и.л.с.=19,7 уз., 2530 т угля. Броня: пояс до 203 мм, казематы до 127 мм, рубка до 305 мм, палуба до 76 мм. Эк. 782 чел. 2 — 203 мм/45, 6 — 120 мм/45 (130/55), 4-75 мм/50, 4-47 мм, 2 пул., до 400 мин загр.

Высокоавтономный броненосный крейсер, предна­значавшийся для действий на торговых коммуникациях противника. Участвовал в русско-японской войне.

Бронепалубные крейсера — минные заградители типа «Диана» — 2 ед.

После Цусимы 4

«Аврора»   Адм 23.5.1897/11.5.1900/16.7.1903

«Диана»     Гал  23.5.1897/30.9.1899/10.12.1901

7130/7900 т, 126,8×16,8×7,2 м. ПМ — 3, 24 ПК, 11 600 и.л.с.=19 уз., 750 т угля. Броня: палуба 38 мм, скосы до 63,5 мм, рубка 152 мм. Эк. 547 чел. 6х1-152/45мм, 5-75 мм/50, 2 пул., 300 мин загр.

Бронепалубные крейсера, предназна­чавшиеся для разведывательной службы при эскадре и действий на торговых ком­муникациях противника.

Минный заградитель «Волга» — 1 ед.

После Цусимы 4

«Волга» Адм 20.5.1903/28.8.1904/18.3.1909

1711 т, 70,3×11,9×4,35 м. ПМ — 2, 4 ПК, 1600 ил.с.=13,5 уз., 110 т угля. Эк. 219 чел. , 2 — 75 мм/50, 2 — 47 мм, 200 мин загр.

Строился как минный транспорт, в мирное время предполага­лось использовать в качестве судна маячной и лоцманской служ­бы. Обладал плохой мореходностью и низкой остойчивостью. Тем не менее активно участвовал в минно-заградительных операциях в годы 1-й мировой войны.

Минный заградитель «Ладога» — 1 ед.

После Цусимы 4

6100 т, 92,1×15,3×7,4 ПМ- 1, 7 ПК, 4000 и.л.с.=12,2 уз., 365 т угля. Эк. 318 чел. 4 — 75 мм/50, 1080 мин загр.

Бывший броненосный крейсер «Минин», построенный в 1866 — 1878 гг. В 1909 г. переоборудован в минный заградитель; по чис­лу принимаемых на борт мин был бесспорным рекордсменом.

Минные заградители типа «Нарова» — 2 ед.

«Нарова», «Онега».

4838 — 4960 т, 87 — 91×14,6×6 — 6,1 м. ПМ — 1, 4-6 ПК, 4000 л.с.=11,5 уз., 400 — 540 т угля. Эк. 283 чел. 4 — 75 мм/50, 4 пул., до 380 мин загр.

Соответственно бывшие броненосные крейсера «Генерал-Адмирал» и «Герцог Эдинбургский», построенные в 1870— 1877 гг.; в 1909 г. переоборудованы в минные заградители. «Онега» имела меньшую вместимость мин (220 — 283, в зависимости от типа).

Минный заградитель «Воин» — 1 ед.

640/776 т, 50x8x2,7 м. ПМ — 1, 800 и.л.с=10 уз. Эк. 47 чел. 2-75 мм, 150 мин загр.

Построен в 1916 г. на Коломенском заводе в качестве минного транспорта Свеаборгской крепости

Минный заградитель «Заградитель» — 1 ед.

388/459 т, 46,3×7,3×3,05 м. ПМ — 1, 480 л.с.=9,5 уз. Эк. 33 чел.

Построен в 1906 г. в Або как минный транспорт Кронштадтской крепости, официально числился в составе Военного ведомст­ва.

Сетевые заградители типа «Припять» — 1 ед.

«Припять», 320 — 388 т, 47,5 — 51,4×7,6 — 8×1,3 — 1,47 м. Диз. — 2, 400 — 500 л.с.=9 — 11 уз. 2 — 75 мм/50, 2 пул., 100— 120 мин загр.

Универсальные мелкосидящие суда, предназначенные для по­становки минных и противолодочных сетевых заграждений. Голов­ной заградитель «Припять» переоборудован из волжского дизель­ного буксира «Демосфен», построенного в Нижнем Новгороде в 1914 г. Проект оказался удачным,

В мае 1917 г. был выдан наряд на строительство уни­версальных дизельных кораблей типа «Усиленный Демосфен» , сочетавших в себе черты заградителей и канонерских лодок (500 т, 1600 л.с.=14 уз., 3 — 102 мм/60, 1—76 мм зен., 2 пул., 60 мин загр.). («Терек», «Кубань», «Индигирка», «Клязьма», «Сейм», «Кивач», «Исеть», «Селенга»).

Сетевые заградители типа «Бурлак» — 5 ед.

«Зея»,«Бурея»,«Иртыш»,«Луга»,«Молога» (II).

220 — 250 т, 40,4-46,4×7,5-7,6×0,91 — 1,25 м. Диз. — 2, 280 -300 л.с.=9- 12 , уз. 2-75 мм/ 50, 2 пул., 95—100 мин загр.

Первые 3 судна представляли собой дизельные волжские букси­ры «Бурлак», «Матрос» и «Коновод», построенные в 1915— 1916 гг. в Нижнем Новгороде и осенью 1916 г. переоборудованные в сетевые заградители. Все они несколько отличались друг от друга; «Иртыш» («Коновод») имел меньшую мощность дизелей (180 л.с.=8,5 уз.). В 1916 г. заводу «Нижегородский теплоход» был выдан заказ на по­стройку заградителей «Луга» и «Молога», известных как «Усиленный Бурлак». Они вошли в строй БФ в конце 1917 г.

Малые моторные заградители типа М —10+3 ед.

1-я серия: М-1 — М-5; 2-я серия: М-6 —М-13.

34 т, 20,7x5x1,2 м (1-я серия); 46 т, 23,2x5x1,1 м (2-я серия). Диз. —260 л.с.=7,8 — 8,5 уз. 1 пул., 25 мин загр. (1-я серия) или 40 мин загр. (2-я серия).

Строились на разных заводах в Санкт-Петербурге и Финлян­дии в 1911 — 1914 гг. (1-я серия) и в 1915 — 1917 гг. (2-я серия). В некоторых документах именовались «Теплоход-1» — «Теплоход-13″. Использовались в качестве прибрежных заградителей и тральщи­ков.

Минные и сетевые заградители, переобо­рудованные из торговых судов —12 ед.

В годы 1-й мировой войны в состав БФ были включены минные заградители:

«Ильмень» (бывший «Рцы», бывший германский грузо­пассажирский пароход «София Шарлотта»), 1912 г., 2160 т, 1100 л.с.=12 уз., 400 мин

 «Свирь» (бывший германский грузовой паро­ход «Виргилия»), 1911 г., 1800т, 800 л.с.=10 уз.,300 мин,

«Мета» (бывший германский грузовой пароход «Руссланд» ), 1883 г., 1955 т., 728 л.с.=9 уз., 157 мин,

«Урал» (бывший германский пароход «Принц Эйтель Фридрих»),1912г., 2530 т, 1555л.с.=10уз., 360 мин,

«Лена» (бывший «Котлин», бывший германский пароход «Кельн»), 1899 г., 2400 т, 500 л.с.=12 уз., 372 мины,

 «Ловать» (бывший грузовой пароход, «Руно» ) 1912 г., 1535 т, 650 л.с.=9 уз., 360 мин,

 «Терек» (бывший «Ораниенбаум», бывший германский пароход «Оливия»), 1884 г., 1700 т, 560 л.с.=10 уз.

 «Хопер» (бывший грузопассажирский пароход «Константин» ), 1866 г., 1100 т, 710 л.с.=10,5 уз.

 «Дюна» (бывший одноименный паро­ход), 1868 г., 594 т, 320 л.с.

«Шексна» (бывший колесный буксир «Анастасия» ), 1904 г., 450 т, 400 л.с.=9 уз., 80 мин,

сетевые заградители «Обь» (бывший пароход «Орион» ), 1884 г., 1069 т, 500 л.с.=8 уз., 80 мин, погиб в 1916 г.

«Молога» (бывший буксир «Синеморец» ), 1903 г., 600 л.с.=11 уз., 80 мин, погиб в 1916 г.

Тральщики типа «Ударник» — 4 ед.

«Ударник», «Защитник», «Клюз», «Фортрал».

190/220 т, 43,6×6,1×1,7 м. ПМ — 2, 2 ПК, 400 и.л.с.= 11 уз. Эк. 40 чел. 1 — 75 мм/50, 1—47 мм зен., 2 пул., тралы.

Строились в 1916— 1918 гг. в Ревеле и Петрограде, достраи­вались в Гельсингфорсе.

Тральщики типа «Капсюль» — 4 ед.

«Капсюль», «Груз», «Щит», «Крамбол».

200/250-271 т, 53×6,6×1 -1,2 м. ПМ — 2, 2 ПК, 650 и.л.с.=9 уз. Эк. 38 чел. 1 — 75 мм/ 50, 2 пул., тралы.

Строились в Ревеле и Петрограде в 1915 — 1916 гг. Проект разработан на базе корпуса канонерской лодки «Бурят». В це­лом оказались неудачными и не развили проектной скорости (11 уз.), но активно участвовали в тралении и постановках мин.

Тральщики типа «Минреп» — 5 ед.

После Цусимы 4

«Минреп», «Взрыв», «Запал», «Проводник», «Фугас».

137/150 т, 45x6x1,9 м. ПМ — 2, 2 ПК, 280 и.л.с.=11 уз., 13 т угля. Эк. 30 чел. 1—57 мм, 1 пул., тралы.

Построены на Ижорском заводе в Санкт-Петербурге в 1909 — 1912 гг. Первые в мире полноценные тральщики специаль­ной постройки.

Тральщики типа «Искра» — 3 ед.

«Искра», «Пламя», «Патрон».

420 т, 44,5×7,47×3,28 м. ПМ — 1, 1 ПК, 650 и.л.с.=11,6 уз. Эк. 49 чел. 2 — 75 мм/50, тралы, до 45 мин загр.

Построены в Англии в 1912 — 1914 гг. на базе проекта рыболовного траулера. Пред­назначались для Сибирской флотилии, но из-за начавшейся войны остались на Балтике.

Тральщики типа «Тумба» — 4 ед.

«Тумба», «Цапфа», «Ствол», «Дуло».

145-150 т, 27,4×6,3×2,1 м. ПМ-1, 150 л.с.=9,5 уз. Эк. 19 чел. 2 — 75 мм/50, 1 пул., тралы.

Построены в Або в 1915 — 1916 гг. За­ложены как буксиры, летом 1916 г. куп­лены Морским ведомством и вошли в строй как ТЩ.

Тральные корабли типа «Циклон» — 8 ед.

№ 214 — 220, 222.

152/178 т, 45,1×4,9×1,5 м. ПМ — 2, 2 ПК, 3700 и.л.с.=25 уз., 26 т угля. Эк. 29 чел. 2 — 47 мм, тралы.

Строились в 1901 — 1903 гг. на Невском заводе, Охтинской верфи и заводе «Крейтон» по подобию французских миноносцев типа «Циклон». Всего построено 10 единиц; № 221 затонул во время шторма на Средиземном море 25.2.1904, № 223 списан в 1911 г.

Тральные корабли типа улучшенный «Уссури» — 2 ед.

№ 212, 213

204/259 т, 54×5,3×1,6 м. ПМ — 2, 6 ПК, 3800 и.л.с.=24 уз., 42 т угля. Эк. 33 чел. 2 — 47 мм, 2 пул., тралы.

Строились на Охтинской верфи в 1900 — 1902 гг. по чертежам миноносца «Уссури». В отличие от прототипа имели иную конструк­цию корпуса и котлов. Предназначались для службы на Дальнем Востоке. В связи с начавшейся русско-японской войной были воз­вращены на Балтику. В 1914 г. оба корабля переоборудованы в тральщики.

Тральные корабли типа «Пернов» — 6 ед.

№ 103, 119, 120, 128, 129, 142.

120/190 т, 42×4,5×2,1 м. ПМ — 2, 4 ПК, 2000 и.л.с.=21 уз., 10т угля. Эк. 24 чел. 2 — 37 мм.

Аналогичны французским миноносцам типа «Авангард», № 103 построен в 1891 — 1892 гг. во Франции, остальные — в 1893 — 1897 гг. в России. Незадолго до 1-й мировой войны были переоборудо­ваны в тральщики и посыльные суда. В ходе боевых действий чис­лились в составе отряда судов Або-Оландской шхерной пози­ции.

Тральщики, переоборудованные из торговых судов

В годы 1-й мировой войны в составе БФ находилось более 40 бывших буксиров, каботажных грузовых, пассажирских, гид­рографических и рыболовных судов. На­иболее удачными из переоборудованных пароходов считаются морские буксиры «Алеша Попович», «Поток-богатырь», «Илья Муромец», «Микула», «Святослав» и «Добрыня» (1912- 1913 гг., 350 — 400 т, 11 — 12 уз. 1—75 мм/50, 1 пул., тралы), а также бывшие речные буксиры «Лебедянь», «Вольск», «Грузин» и «Американец», получившие № 14 — 17 (140 т, 10—12 уз., 1—47 мм или 1—75 мм/50 и 1 — 47 мм, тралы).

вернуться к меню ↑

Сторожевые и патрульные суда

Сторожевые  корабли типа «Инженер-механик Зверев» — 8 ед.

После Цусимы 4

«Инженер-механик Зверев»       ШихЭ 15.1.1905/24.3.1906/1906

«Инженер-механик Дмитриев»  ШихЭ 26.1.1905/22.10.1905/1906

«Выносливый»                            ШихЭ 3.8.1905/18.3.1906/1906

«Внимательный»                         ШихЭ 16.5.1905/7.2.1906/1906

«Бдительный»                             ШихЭ 26.2.1905/4.3.1906/1906

«Внушительный»                        ШихЭ 3.8.1905/18.3.1906/1906

«Бурный»                                    ШихЭ 25.3.1905/25.1.1906/1906

«Боевой»                                     ШихЭ 26.2.1905/27.12.1905/1906

450/540 т, 63,6x7x3 м. ПМ — 2, 4 ПК, 6000 и.л.с.=27 уз., 86 т угля. Эк. 70 чел. 2 — 75 мм/50, 2 пул., 2×1 ТА 400 мм.

По конструкции повторяли миноносцы типа «Кит», построенные в 1898— 1901 гг. Всего заказано 10 единиц, первоначально пред­назначавшихся для Дальнего Востока. После окончания русско-япон­ской войны только 2 корабля — «Капитан Юрасовский» и «Лейте­нант Сергеев» — отправили во Владивосток по ж.д.

Сторожевые корабли типа «Лейтенант Бураков» —11 ед.

После Цусимы 4

«Лейтенант Бураков» ФШ 1904/20.6.1905/12.1905

«Меткий»                    ФШ  1905/24.6.1905/1906

«Молодецкий»            ФШ  1905/15.9.1905/1.1906

«Мощный»                  ФШ  1905/3.10.1905/12.1906

«Искусный»                 ФШ  1905/11.7.1905/1.1906

«Исполнительный»     ФШ 1905/30.7.1905/1.1906

«Крепкий»                   ФШ 1905/24.8.1905/1906

«Легкий»                     ФШ 1905/27.9.1905/9.1906

«Ловкий»                     ФШ  1905/15.10.1905/4.1906

«Летучий»                   ФШ  1905/16.11.1905/4.1906

«Лихой»                       ФШ  1905/13.12.1905/4.1906

402/492 т, 56,4×6,1×3,5 м. ПМ — 2, 4 ПК, 6000 и.л.с.=26 уз., 80 т угля. Эк. 67 чел. 2 — 75 мм/50, 2 пул., 2×1 ТА 400 мм.

Подобны миноносцам типа «Осетр», построенным во Франции в 1900 — 1902 гг. Отличались наличием минных рельсов, положен­ных на навесную палубу, что довело остойчивость кораблей до опасных пределов.

Сторожевые корабли типа «Деятельный» — 8 ед.

После Цусимы 4

«Сильный»        НЗ 1905/23.8.1905/22.11.1907

«Сторожевой»   НЗ 1905/11.8.1906/15.2.1907

«Стройный»      НЗ 1905/20.12.1906/15.12.1907

«Разящий»         НЗ 2.4.1905/4.9.1906/1.4.1908

«Расторопный» НЗ 1905/08.5.1907/1.4.1908

«Дельный»         НЗ 1905/7.7.1907/22.11.1907

«Деятельный»   НЗ 1905/7.7.1907/22.11.1907

«Достойный»    НЗ 1905/7.7.1907/22.11.1907

382/475 т, 64×6,4×2,6 м. ПМ — 2, 4 ПК, 6000 и.л.с.=26 уз., 90 т угля. Эк. 67 чел. 2 — 75 мм/50, 2 пул., 2×1 ТА 400 мм, 18 мин загр.

Развитие миноносцев типа «Сокол». В отличие от прототипа имели более совершенные котлы с пониженным центром тяжести, увеличенную высоту ходового мостика и более удачную систему вентиляции КО.

Сторожевые корабли типа «Громящий» — 2 ед.

После Цусимы 4

«Громящий»       НЗ 1903/1904/1905

«Видный»            НЗ 1901/1904/1905

420/510-520 т, 64×6,4×2,8 м. ПМ — 2, 4 ПК, 6000 и.л.с.=26 уз., 90 — 100 т угля. Эк. 68 — 70 чел. 2-75 мм/50, 2 пул., 1×1 ТА 400 мм, 16 мин загр.

Оба корабля были заказаны по программе «Для нужд Дальнего Вос­тока» и являлись несколько различными вариантами развития мино­носцев типа «Сокол». Перестроены в 1912 году.

Сторожевые корабли типа «Голубь» — 2+4 ед.

После Цусимы 4

«Голубь», «Пингвин», «Бекас», «Кулик», «Стриж», «Чибис».

400/530 т, 52×7,5×3,4 м. ПМ — 2, 1400 л.с.=15 уз., 60 т угля. Эк. 54 чел. 2— 102 мм/60, 1 — 40 мм зен., 3 пул.

Универсальные корабли специальной постройки, предназна­ченные для охраны баз и несения дозорной, конвойной и посыль­ной службы. Заложены в Гельсингфорсе в 1916— 1917 гг

Сторожевые корабли типа «Водорез» — 4 ед.

«Водорез», «Лунь», «Филин», «Чирок».

350т, 50,1×6,8×2,3 м. ПМ — 2, 1150 л.с.=15 уз., 50 т угля. 2 — 75 мм/50.

Заложены на заводе Крейтона в Або в 1916 — 1917 гг. Подоб­ны сторожевым кораблям типа «Голубь».

Сторожевые корабли типа «Копчик» — 2 ед.

«Копчик», «Коршун»

550 т, 51,2×7,3×2,9 м. ПМ — 2, 3 ПК, 1500 л.с.=15 уз., 38 т угля. Эк. 48 чел. 2—105 мм, 1 — 40 мм зен., 2 пул., до 70 мин загр.

Построены в Гельсингфорсе в 1915—1916 гг. Заложены как буксировщики артиллерийских щитов. Вооружены трофейными немецкими пушками, снятыми с крейсера «Магдебург».

Посыльные суда типа «Барсук» — 7 ед.

«Барсук», «Выдра», «Горностай», «Куница», «Ласка», «Соболь», «Хорек».

168 т, 30,5×5,8×2,7 м. ПМ — 1, 1 ПК, 350 л.с.=11 уз. 2 — 75 мм, 1 —40 мм зен.

Бывшие портовые суда-отметчики 0-1 — 0-7. Построены в Фин­ляндии в 1915— 1916 гг. 17.12.1916 включены в состав БФ в ка­честве посыльных судов.

Посыльное судно «Абрек» — 1 ед.

После Цусимы 4

535 т, 65,7×7,62×3,35 м. ПМ — 2, 4 ПК, 4500 и.л.с.=21 уз., 90 т угля. 2-75 мм/50, 2 пул.

Бывший минный крейсер, построен в Або в 1895— 1897 гг. В 1907 г. переоборудован в посыльное судно и передан корпусу погранстражи. С началом 1-й мировой войны вновь включен в состав БФ.

Посыльные суда типа «Воевода» — 2 ед.

«Воевода», «Посадник».

415т, 60,2×7,39×3,Зм. ПМ — 1, 2 ПК, 3500 и.л.с.-21 уз., 80 т угля. Эк. 57 чел. 1 — 102 мм/60, 1 — 75 мм/50, 2 пул.

Бывшие минные крейсера, построены в Германии фирмой «Шихау» в 1891 — 1892 гг. В 1907 г. переоборудованы в посыльные суда. В 1917 г. на «Посаднике» одно 75-мм орудие заменено на второе 102-мм.

Посыльные суда, переоборудованные из старых миноносцев — 6 ед.

№ 104, № 115, № 131, «Чека», «Илим», «Перископ».

80- 102т, 1000-1300 и.л.с. = 18-20уз. 1 -75 мм/50, 1 -47мм, 1 —2 пул.

Построены в 1886 — 1897 гг. Наиболее мощно вооруженный «Перископ» (бывший миноносец «Даго») в годы 1-й мировой вой­ны обеспечивал деятельность подводных лодок. «Илим» (бывший «Або»),№104 (бывший «Сестрорецк»), № 115, 131 и «Чека» (все типа «Анакрия») были приданы соединениям легких сил флота.

Сторожевой корабль «Ястреб» — 1 ед.

1150т, 57,9×8,8×4,9 м. ПМ-1, 1124 л.с.=12 уз. Эк. 68 чел. 2-105 мм, 2 пул.

Бывший грузопассажирский пароход «Боре-ll», построен в Фин­ляндии в 1900 г. Мобилизован 3.3.1916, вооружен трофейными не­мецкими пушками с крейсера «Магдебург».

Посыльные суда типа «Разведчик» — 2 ед.

«Разведчик», «Дозорный».

100т, 30,8x5x1,7м. ПМ — 1, 660 л.с.=16уз. Эк. 31 чел. 1 -37мм, 2 пул.

Бывшие конвоиры императорских яхт. Построены в Або в 1903 — 1905 гг.

Посыльные суда типа «Конвоир» — 2 ед.

«Конвоир», «Спутник».

211 т, 37×6,1×1,8 м. ПМ — 1, 500 л.с.=12 уз. Эк. 20 чел. 4-47 мм.

Бывшие конвоиры подводных лодок. Построены в Санкт-Петер­бурге и Кронштадте в 1912— 1913 гг.

Посыльные суда типа «Кондор» — 2 ед.

«Кондор», «Беркут».

322 т, 48,6×6,6×2,4 м. ПМ, 1200 л.с.=13,5 уз. 4-47 мм.

Бывшие крейсера корпуса пограничной стражи, построены в Финляндии в 1902—1904 гг. 1.8.1914 включены в состав БФ.

вернуться к меню ↑

Боевые катера

Сторожевые катера-истребители —10 ед.

После Цусимы 4

№ 1 — 10.

35 т, 27,5×3,66×1,22 м. Бенз. — 2, 600 л.с.=20 уз. Эк. 11 чел. 1 — 47 мм, 1 пул., 1 ТА 400 мм.

Так называемые «газолинки» Никсона. Построены в 1905 — 1906 гг.; головная — в США, остальные — в Севастополе. 7.4.1906 пере­ведены на БФ. В ходе 1-й мировой войны использовались для про­тиволодочной обороны баз.

Кроме того, в 1914—1915 гг. в состав БФ вошли бронекатера «Пуля», «Пистолет», «Палаш» и «Шашка».

Сторожевые катера заказа 1915 г.

После Цусимы 4

В декабре 1915 г. Морское ведомство заказало для Балтий­ского флота на разных частных предприятиях 72 моторных кате­ра, предназначавшихся для сторожевой и противолодочной служ­бы, а также для использования в качестве тральщиков. В 1916 — 1917 гг. строились петроградской фирмой А.Золотова (16 т, 16,8×2,84×1,07 м. Бенз. — 2, 250 л.с.=20 уз. —12 единиц), заводами в Або (16 т, 17,2×2,84×1,07 м. Бенз. — 2, 240 л.с.=15 уз.), в Борго (20 т, 21,23×3,2×1,1 м. Бенз. — 2, 300 л.с.=17 уз.) и другими фирмами. Катера-тральщики типа МТ стро­ились в Або фирмами «Андре Розенквист» и «Ботния» (25 т, 19,8×3,6×1,22 м. Бенз. — 2, 400 л.с.=15 уз. 13 единице). Вооружение у всех катеров было одинаковым: 1 —47 мм и 1 пул.

вернуться к меню ↑

Учебные корабли

Учебно-артиллерийский корабль «Петр Великий» — 1 ед.

После Цусимы 4

9790 т, 98,1×19,3×7,1 м. ПМ — 2, 12 ПК, 5500 л.с.=12,9 уз., 714 т угля. 4-203 мм/50, 8-152 мм/45, 4х120/45мм, 8 — 47 мм.

Бывший броненосец, построен в 1869—1877 гг., переобору­дован в 1904— 1906 гг. В годы 1-й мировой войны использовался в качестве плавбазы.

Учебно-артиллерийский корабль «Император Александр II» — 1 ед.

После Цусимы 4

9244 т, 105,6×20,4×7,8 м. ПМ — 2, 12 ПК, 8500 и.л.с.=13,5 уз. 2-203/45 мм, 5 — 120 мм/45, 1 — 75 мм, 2 — 47 мм, 2 пул.

Старый броненосец, построенный в 1885 — 1889 гг. и в 1914 г. переклассифицированный в учебно-артиллерийский корабль. Нехотелось убирать башню совсем, поэтому оставил в башне две 8дюймовки. Спорно!

Учебное судно «Океан» — 1 ед.

11 675 т, 143,2×17,4×7,6 м. ПМ — 2, 17 ПК, 11 686 л.с.=18,2 уз. Эк. 250 чел. 6 — 47 мм, 2 пул.

Построено в Германии фирмой «Ховальдтсверке» в 1901 — 1902 гг. Создано на базе проекта пассажирского лайнера, однако было оснащено мощными машинами и паровыми котлами разных сис­тем для тренировки кочегаров.

Учебные суда типа «Верный» — 2 ед.

«Верный», «Воин».

1287 т, 62,3x11x3,8 м, 612 л.с.=11 уз. 8-75 мм, 2 — 47 мм, 2 пул.

Построены в 1892— 1896 гг. в Санкт-Петербурге («Верный») и Швеции («Воин»). Последний несколько отличался размерениями, имел более слабую машину (400 л.с.) и иное вооружение (4 — 75 мм, 2 — 47 мм, 2 пул.). Представляли собой парусно-паровые учебные суда специальной постройки. Кроме того, в годы 1-й мировой войны в ранге учебных судов состояли старые крейсера «Рында», «Память Азова» и несколько мелких судов.

вернуться к меню ↑

Вспомогательные суда

Гидроавиатранспорт «Орлица» — 1 ед.

После Цусимы 4

3800т, 90x12x5,1 м. ПМ — 1, 2200 л.с.=12 уз. 8 — 75 мм/50, 2 пул. 4 гидросамолета.

Переоборудован в 1915 г. из парохода «Императрица Алексан­дра», построенного в 1903 г. в Англии.

 Гидроавиатранспорт «Штандарт» — 1 ед.

После Цусимы 4

 1896 г., 5557т., 112,8×15,4×6,6 м, 12 000 л.с.=20 уз. Эк. 373 чел. 6 — 75 мм, 2 пул., 3 гидросамолета. Переоборудован в 1913 – 15 г. из императорской яхты «Штандарт». В середине 1913 года на императорской яхте произошел сильный пожар в кормовой части. Яхту восстанавливали как гидроавиатранспорт.

Императорские яхты — 2 ед.

«Полярная звезда» (1891 г., 3949 т, 6000 л.с.=17 уз. Эк. 349 чел. 4 — 47 мм), «Александрия» (1896 г., 544 т, 68,8×14,9×1,9 м, 1075 л.с.=10 уз.). Формально числились посыль­ными судами, в боевых действиях не участвовали.

Спасательное судно «Волхов» — 1 ед.

2400 т, 96×13,2×3,7 м. Диз. — 2, 1200 л.с.=10 уз. Эк. 250 чел.

Судно-катамаран, построено в Петрограде в 1912—1915 гг. Предназначалось для подъема подводных лодок и являлось самым совершенным специализированным судном в мире.

вернуться к меню ↑

Черноморский флот

вернуться к меню ↑

Линейные корабли

 Линейные крейсера  Быстроходные линкоры типа «Бородино» — 2 ед.

После Цусимы 4

«Бородино» Адм. 1909/16.6.1911/4.11.1913

 «Наварин»   Адм. 1909/16.8.1911/4.4.1914

23 288/26 900 т, 187,2×26,9×8,5 м. ПТ-4, 30 ПК, 59000 л.с.=26-28 уз., 2500 тугля+1100 т нефти. Броня: пояс до 225 мм, башни до 225 мм, барбеты до 178 мм, казематы 25 мм, руб­ки до 254 мм, палубы 25 — 55 мм. Эк. 1125 — 1140 чел. 9-305 мм/52, 16-120 мм/50, 8-75 мм/50.

Линкоры типа «Императрица Мария» — 2 ед.

После Цусимы 4

«Императрица Мария» Адм 17.10.1911/19.10.1913/23.5.1915

«Императрица Екатерина Великая» ОНЗиВ 17.10.1911/24.5.1914/5.10.1915

25 986/27 646 т, 189,9×27,5×8,7 м. ПТ — 4, 25 ПК, 36 000 — 43 000 л.с.=23,5 уз., 1175 т угля+нефть. Броня: пояс до 237,5 мм, башни до 254 мм, барбеты до 225,5 мм, рубка 254 мм, палубы до 50 — 75 мм. Эк. 1245 чел. 12-305 мм/52, 14-130 мм/55, 8 — 75 мм/50,.

Линкоры типа «Император Александр III» — 1 ед.

После Цусимы 4

«Император Александр III» Руссуд 17.10.1911/2.4.1914/15.6.1916

25 986/27 646 т, 189,9×27,5×8,7 м. ПТ — 4, 25 ПК, 36 000 — 43 000 л.с.=23,5 уз., 1175 т угля+нефть. Броня: пояс до 237,5 мм, башни до 254 мм, барбеты до 225,5 мм, рубка 254 мм, палубы до 50 — 75 мм. Эк. 1245 чел. 12-305 мм/52, 14-130 мм/55, 8 — 75 мм/50,.

Корабль строился по усовершенствованному проекту.

Линкоры типа «Евстафий» — 2 ед.

После Цусимы 4

«Евстафий»            Ник. Адм 10.11.1904/21.10.1906/15.5.1911

«Иоанн Златоуст» Лаз. Адм 31.10.1904/18.4.1906/19.3.1911

12 840/13 950 т, 118×22,6×8,2 м. ПМ — 2, 22 ПК, 10 600 и.л.с.=16 уз., 1100 т угля. Броня: пояс до 228,6 мм, башни до 254 мм, казематы 127 мм, рубка до 203 мм, палуба 35 — 70 мм и 38 мм. Эк. 938 чел. 4 — 305 мм/40, 12-152 мм/45, 14 — 75 мм/50, 4 пул.

Развитие броненосца «Пантелеймон». сняты 203мм и несколько 152 мм.

Линкор «Пантелеймон» — 1 ед.

После Цусимы 4

«Пантелеймон.. Ник. Адм 28.9.1898/13.9.1900/20.5.1905

12 582/13 450 т, 115,4×22,3×8,4 м. ПМ — 2, 22 ПК, 10 600 и.л.с.=16 уз., 950 т угля. Броня: пояс до 229 мм, казематы 127 мм, башни до 254 мм, палубы 51 — 64 мм и 51 мм (скосы 64 мм). Эк. 810 чел. 4 — 305 мм/40, 12 — 152 мм/45, 14 — 76 мм, 2 пул.

В отличие от предшествующих броне­носцев ЧФ имел полубак, увеличенную вы­соту надводного борта и усиленную защи­ту орудий среднего калибра. Включается в отряд артподдержки сухопутных войск на тройку со «Святителями» и «Ростиславом». Убраны 203 мм пушки

Линкор «Три Святителя» — 1 ед.

После Цусимы 4

«Три Святителя» Ник. Адм 4.9.1891/31.10.1893/1895

13 320/14 100 т, 115,4×22,3×8,9 м. ПМ — 2, 14 ПК, 10 600 и.л.с.=16 уз., 750 т угля. Бро­ня: пояс до 457 мм, башни до 406 мм, рубка до 305 мм, казематы 127 мм, палуба 76 мм. Эк. 680 чел. 4-305 мм/40, 14- 152 мм/45, 2 — 47 мм, 4 пул.

Имел основательное бронирование при сравнительно мощном вооружении и пос­редственные мореходные качества. В 1911 — 1912 гг. был перевооружен (демон­тированы 6 152-мм, 4 120-мм и все 47-мм-орудия и усилена защита артиллерии сред­него калибра).

Учебный линкор «Ростислав» — 1 ед.

После Цусимы 4

«Ростислав» Ник. Адм 6.5.1895/20.8.1896/1899

10 140/10 980 т, 107,2×20,7×7,8 м. ПМ — 2, 12 ПК, 8500 и.л.с.= 16 уз., 700 т угля. Броня: пояс до 368 мм, башни ГК до 254 мм, башни СК до 152 мм, палуба до 76 мм. Эк. 640 чел. 4 — 254 мм/45, 8 — 152 мм/45, 4 — 75 мм зен., 4 пул.,

Малый бронированный корабль, спо­собный оперировать в прибрежных рай­онах.

вернуться к меню ↑

Учебные корабли — 2 ед

До 1-й мировой войны дожили 2 из 4 барбетных броненосцев типа «Екатерина II» -«Синоп» (1889г., 10 180/10 980 т, 9000 и.л.с.=15 уз.) и «Георгий Победоносец» (1893 г., 10 750/11 920 т, 9000 и.л.с. = 14 уз.). Формально числились линкорами, фак­тически служили штабными кораблями и брандвахтенными судами. 305-мм орудия были демонтированы еще до войны; в 1914 г. «Синоп» нес 4 203-мм/50 и 8 152-мм/45 пушек; «Георгий Победоносец» — 8 (с 1916 г. 14) 152-мм/45. В 1916 г. «Синоп» оснащен булями (так называемыми «противо­торпедными кессонами»).

вернуться к меню ↑

Крейсера

Легкие крейсера типа «Адмирал Корнилов» — 4 ед.

После Цусимы 4

«Адмирал Корнилов»          Адм    18.10.1913/25.10.1915/21.3.1917

«Адмирал Лазарев»             Адм     18.10.1913/15.5.1916/25.1.1917

«Адмирал Истомин»            Руссуд    7.1914

«Адмирал Нахимов»            Руссуд    7.1914

7050/7730 т, 136,8×16,35×5,9 м. ПТ-2, 15 ПК, 37 000 л.с.=27 уз., 680 т нефть. Броня: пояс по длинне машинных и котельных отделений и рубка до 75 мм, защита 130-мм орудий 50 мм, палубы 30 мм, скосы 50мм. 10 — 130 мм/55, 4 — 47 мм зен., 2 пул., 2х2  ТА 500 мм надв., 100 мин

Практически однотипны с балтийски­ми крейсерами типа «Адмирал Бутаков», отлича­лись удлиненными МО, КО и срезом ды­мовых труб.

Бронепалубные крейсера типа «Кагул» — 2 ед.

После Цусимы 4

«Память Меркурия» Ник. Адм 13.8.1901/20.5.1902/31.05.1908

«Кагул»                      Лаз.  Адм 23.8.1901/21.6.1902/10.6.1909

7070/7790 т, 134,2×16,6×6,8 м. ПМ — 2, 16 ПК, 19 500 и.л.с.=23 уз., 700 т угля. Броня: палуба до 35 мм, скосы до 70 мм, рубка до 140 мм, защита орудий 76 мм. Эк. 582 чел. 10-130 мм/55, 4-47 мм, 4 пул., 2х2 ТА 500 мм надв., до 150 мин загр.

Аналогичны балтийским крейсерам типа «Богатырь». Первоначально назывались «Очаков» («Кагул») и «Кагул» («Память Меркурия»). Были переименованы после революции 1905 г.

вернуться к меню ↑

Эсминцы и миноносцы

Эсминцы «Ушаковской» серии — 8 ед.

После Цусимы 4

«Фидониси»  ОНЗиВ 29.10.1915/18.5.1916/25.5.1917

«Керчь»         ОНЗиВ 29.10.1915/18.5.1916/27.6.1917

«Гаджибей»  ОНЗиВ 10.2.1915/14.8.1916/ 11.9.1917

«Калиакрия» ОНЗиВ 29.10.1915/14.8.1916/30.10.1917

«Занте»         Наваль 5.1916/21.3.1917/7.11.1923

«Цериго»       Руссуд 1915/21.3.1917/1919

«Корфу»       Наваль 23.6.1916/10.10.1917

«Левкас»       Руссуд 23.5.1916/10.10.1917

1326/1580 т, 92,5×9,1×3,2 м. ПТ — 2, 5 ПК, 29 000 л.с.=33 уз., 265 т нефти. Эк. 136 чел. 4— 102 мм/60, 2 — 57 мм зен., 4 пул., 4×2 ТА 500 мм, 80 мин загр.

Были заказаны в 1914-15 годах. По кон­струкции повторяли эсминцы типа «Дерзкий»; отличались от них наличием турбинных приводов вспомогательных механизмов, уси­ленным артиллерийским вооружением и новыми трехтрубными ТА. Названы в память побед, одержанных русским флотом под коман­дованием Ф.Ф.Ушакова, и потому известны как «ушаковская» се­рия

Эсминцы типа «Дерзкий» — 9 ед.

После Цусимы 4

 1-я серия:

«Беспокойный»     ОНЗиВ   20.9.1912/18.10.1913/16.10.1914

«Гневный»            ОНЗиВ   20.9.1912/18.10.1913/16.10.1914

«Дерзкий»             ОНЗиВ   18.10.1913/2.3.1914/16.10.1914

«Пронзительный» ОНЗиВ 18.10.1913/2.3.1914/16.10.1914

2-я серия:

«Счастливый» ОНЗиВ      1914/16.3.1914/18.4.1915

«Быстрый»      Вадон       1914/25.5.1914/18.4.1915

«Громкий»      ОНЗиВ      30.9.1913/5.12.1913/21.4.1915

«Пылкий»        Вадон      1913/15.7.1914/31.5.1915

«Поспешный» ОНЗиВ    5.10.1913/22.3.1914/16.9.1915

1190/1460 т, 93,8×9,3×3,2 м (1-я серия); 1110/1450 т, 97,9×9,3×3,4 м (2-я серия). ПТ — 2, 5 ПК, 23 000 — 25 500 л.с.=34 уз., 300 — 330 т нефти. Эк. 112 чел. 4 — 102 мм/50, 2 пул., 3×2 ТА 500 мм, 80 мин загр.

Первые в русском флоте серийные тур­бинные эсминцы; за прототип был взят «Орфей». Заказывая эти корабли, ГМШ стре­мился компенсировать отсутствие на Чер­ном море современных крейсеров. 2-я се­рия отличалась срезом и формой дымовых труб.

Эсминцы типа «Лейтенант Шестаков» — 4 ед.

После Цусимы 4

«Лейтенант Шестаков»            ОНЗиВ 3.9.1906/8.1907/18.9.1909

«Капитан Сакен»                      ОНЗиВ 3.9.1906/9.1907/30.9.1909

«Капитан-лейтенант Баранов» ОНЗиВ 3.9.1906/23.10.1907/30.9.1909

«Лейтенант Зацаренный»         ОНЗиВ 3.9.1906/16.10.1907/3.10.1909

635/849 т, 74,1×8,3×2,6 м. ПМ — 2, 4 ПК, 6500 и.л.с.=25 уз., 215 т угля. Эк. 94 чел. 2—102 мм/45, 2 — 47 мм зен., 2 пул., 3×1 ТА 500 мм, 40 мин загр.

Построены с учетом опыта русско-японской войны. Проект раз­работан на основе минного крейсера «Всадник». Отличались от прототипа увеличенными размерениями и составом артиллерий­ского вооружения.

Эсминцы типа «Заветный» — 9 ед.

После Цусимы 4

«Завидный»                 ОНЗиВ 1902/1903/1904

«Заветный»                 ОНЗиВ 1.7.1901/1903/1904

«Жуткий»                    Ник. Адм 1902/5.1904/3.1905

«Живой»                      Ник. Адм 1902/28.3.1903/1906

«Жаркий»                    Ник. Адм 1902/5.1904/1905

«Живучий»                 Ник. Адм 1902/5.1904/1906

«Лейтенант Пущин» ОНЗиВ 4.1.1904/11.1904/8.1907

«Звонкий»                  ОНЗиВ 4.1.1904/11.1904/8.1907

«Зоркий»                   ОНЗиВ 4.1.1904/10.1904/12.1906

410 — 445/490 — 515 т, 64,0×6,4×2,2 м. ПМ — 2, 4 ПК, 6000 и.л.с.=26 уз., 80 т угля. Эк. 72 чел. 2 — 75 мм/50, 2 пул., 2×1 ТА 400 мм, 18 мин загр.

Повторяли эсминцы типа «Буйный» БФ. Отличались от прото­типа усиленным корпусом, компоновкой надстроек и внутренних помещений.

Миноносцы типа «Сокол» — 4 ед.

После Цусимы 4

«Строгий», «Сметливый», «Свирепый», «Стремительный».

300 т, 58,14×5,64×1,98 м. ПМ — 2, 4 ПК, 3800 и.л.с.=26 уз., 60 т угля. Эк. 62 чел. 2 — 75 мм/50, 2 пул., 2 ТА 400 мм, 12 мин загр.

Построены на заводе Крейтона (Спб) в 1899 — 1902 гг. В дальнейшем все переоборудованы в тральщики

Сторожевые корабли типа «Пернов» — 4 ед.

После Цусимы 4

№ 270 — 273.

130/170 т, 42×4,5×2 м. ПМ — 2, 2 ПК, 2000 и.л.с.=24 уз., 19 т угля. Эк. 25 чел. 1-75 мм,

Построены в Николаевском Адмиралтействе в 1894— 1899 гг. по типу заказанного во Франции миноносца «Пернов». № 272 по­гиб 9.8.1914 в результате столкновения с портовым судном «Ус­пех» в районе Херсонесского маяка. Остальные вскоре пе­реоборудованы в ТЩ Т-5 — Т-7;

вернуться к меню ↑

Канонерские лодки

Канонерские лодки типа «Кубанец» — 3 ед.

После Цусимы 4

«Донец»               Ник. Адм    9.5.1913/18.11.1914/1915

«Терец»                РОПиТ        6.5.1913/17.8.1914/2.1915

«Кубанец»            РОПиТ        6.5.1913/28.3.1914/3.1915

1300/1537 т, 67,2×12,2×3,7 м. ПМ — 2, 4 ПК, 1500 и.л.с.=13 уз., 210 т угля. Эк. 137 чел. 4- 130 мм/55, 2-75 мм/50, 2 — 47 мм, 2 пул.

Различались между собой конструкцией дымовых труб и общей компоновкой поме­щений. .

вернуться к меню ↑

Минно-тральные корабли

Минные заградители типа «Буг» — 2 ед.

После Цусимы 4

«Буг»      Гет 1.1891/21.8.1891/26.11.1892

«Дунай» Гет 1.1891/13.11.1891/20.4.1893

1382/1490 т, 62,2×10,4×4,6 м. ПМ — 2, 4 ПК, 1400 и.л.с.=13 уз., 100 т угля. Эк. 226 чел. 2 — 75 мм/50, 4 — 47 мм (с 1915 г.), 350 мин загр.

Первоначально числились минными транспортами. «Буг» в 1905 г. во время Севастопольского восстания был затоплен экипажем в Южной бухте. Поднят и восстановлен как гидрографическое суд­но. С началом 1-й мировой войны использовался как сетевой за­градитель.

Малые моторные заградители — 5 ед.

№ 1 — N 5.

39/40,7 т, 20,1×5,4×0,9 м. Бенз. — 2, 60 л.с.=7,5 уз., 1,9 т нефти. Эк. 16 чел. 25 мин загр.

Построены в мастерских Севастопольско­го порта в 1911 — 1914 гг. Классифициро­вались как минные моторные катера, ак­тивно использовались в отрядах загради­телей и партиях траления.

Сетевой заградитель «Мина» — 1 ед.

«Мина» Лаз. Адм 1911/1913/18.7.1914

180/205 т, 36,3×9,6×1,1 м. Бенз. — 2, 160 л.с.=10 уз. Эк. 18 чел. 2 — 37 мм, 1 пул., 80 мин загр.

Предназначался для постановки позиционных минных заграждений в Керченском проливе.

вернуться к меню ↑

Минные заградители, переоборудованные из судов гражданского флота

«Прут» (быв. п/х «Москва») 5400 т,  113,1×13,1×7,2 м. ПМ, 2720 и.л.с.=12 уз., 3 — 37 мм, 3 пул., 900 мин загр., погиб 1914 г.

«Константин» (быв. п/х «Великий Князь Константин») 2500 т, 90,7×11,3×4,5 м. ПМ, 2200 и.л.с.=13 уз. 1 — 152 мм, 1 — 75 мм, 2-37 мм, 1 пул., 200 мин загр.

«Георгий» (быв. п/х «Цесаревич Георгий») 2200 т, 87,8×11,3×4,2 м. ПМ, 2400 и.л.с.=14 уз. 1 — 152 мм, 3 — 75 мм, 1 пул., 280 мин загр.

«Великая княгиня Ксения» (быв. торг, п/х) 2700 т, 87,8×11,3×4,4 м. ПМ, 2360 и.л.с.=14,4 уз. 1 — 152 мм, 3 — 75 мм, 2 — 37 мм, 1 пул., 160 мин загр.

«Алексей» (быв. п/х «Великий князь Алексей») 2400 т, 90,4×11,2×4,8 м. ПМ, 2400 и.л.с.=14 уз. 3 — 75 мм, 2 — 37 мм, 2 пул., 200 мин загр.

«Св. Николай» (быв. торг, п/х) 2700 т, 91,1×11,1×4,4 м. ПМ, 2400 и.л.с.=13,6 уз. 1—152 мм, 3 — 75 мм, 280 мин загр.

«Дыхтау» 1112т, 73,5×10,7×2,3 м. ПМ, 700 и.л.с.=10 уз. 2 — 37 мм, 100 мин загр.

«Бештау» 1210 т, 73,2×10,4×3,1 м. ПМ, 800 и.л.с.=10 уз. 4 — 47 мм, 300 мин загр.

Тральщики типа «Альбатрос» — 2 ед.

После Цусимы 4

«Альбатрос», «Баклан».

110 т, 25,9×5,3×1,5 м.  ПМ — 2,  1  ПК, 350 л.с.=9 уз. Эк. 26 чел. 4 — 37 мм, тралы.

Первые тральщики Российского флота специальной постройки. Построены в 1909—1910 гг. в Одессе.

Тральщик «Чайка» — 1 ед.

24т, 15,5×3,7×1,22 м. Бенз.-1, 100л.с.=9,5 уз. 1 —37 мм, тралы.

Построен в 1909— 1910 гг. в Одессе.

Тральщики, переобору­дованные из торговых судов

В годы 1-й мировой войны в состав ЧФ было включено несколько десятков торго­вых судов, переоборудованных в тральщи­ки; в апреле 1916 г. их насчитывалось 68 единиц.

вернуться к меню ↑

Посыльные суда

Посыльное судно «Ястреб» — 1 ед.

После Цусимы 4

390 т, 48,3×6,7×2,7 м. Диз. — 2, 1500 л.с.=14,5 уз. 2-75 мм, 2-37 мм.

Бывший крейсер корпуса пограничной стражи. Построен в 1912 г. в Николаеве. С началом 1-й мировой войны включен в состав ЧФ.

Посыльные суда, переоборудованные из миноносцев — 8 ед.

№ 1, 3, 4, 9, 10, 11, «Минер», «Летучий»

Устаревшие миноносцы, в годы войны переоборудованные в посыльные суда. № 1 и№3 (1891 — 1892 гг., 87 т)-до 29.9.1916 «Учебный» и «Подводник», ранее «Анапа» и «Ай-Тодор». № 4 (1892 г., 103 т) — до 29.9.1916 «Летчик», ранее «Котка». №9 и № 10 (1884 г.,63 —74т) — бывшие «Гелен­джик» и «Поти». «Летучий» (1890 г., 164 т) — бывший «Адлер», «Минер» и №11 (1890 — 1895 гг., 95 т) — бывшие «Анакрия» и № 268. Вооружение судов состояло из двух ма­локалиберных пушек и пулемета.

Гидрокрейсер «Алмаз» — 1 ед.

8300 т, 99,1×13,3×5,3 м. ПМ — 2, 16 ПК, 7500 л.с.= 18 уз. Эк.  192 чел. 7—120 мм/45, 2 пул., 4 гидросамолета.

Бывший крейсер 2 ранга, официально числился посыльным судном. Построен в 1902 — 1903 гг. на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге, участвовал в Цусимском сражении. В 1911 г. переве­ден на ЧФ и переоборудован в «гидрокрейсер».

Гидроавиатранспорты — 2 ед.

После Цусимы 4

«Император Александр I», «Император Николай I».

9240 т, 15 уз. 6 — 120 мм, 2 — 75 мм зен., 7 — 8 гидросамолетов.

Бывшие пассажирские пароходы, построенные в 1913 г. в Анг­лии.

вернуться к меню ↑

Вспомогательные суда

Десантные и тральные суда типа «Эльпидифор» — 15 ед.

После Цусимы 4

№ 410 —№ 424.

1050/1300 т, 74,7×10,4×1,8 м. ПМ — 2, 2 ПК, 1200 и.л.с.=10 уз. Эк. 33 чел. 3 — 130 мм/55, 2 — 76 мм зен., 2 пул., 120 мин загр.

По конструкции были аналогичны гру­зовому судну «Эльпидифор», служившему тральщиком на Черном море. Заказаны в 1916 г. николаевскому заводу «Руссуд» для использования в качестве тральщиков, мин­ных заградителей и десантных транспортов.

Десантные баржи типа «Болиндер» — 50 ед.

255 т, 54,7×7,1×1,2 м. Диз. — 2, 50 л.с.=5,5 уз.

Десантные баржи с аппарелью, постро­ены в Николаеве в 1916 г. 29 единиц не имели двигателей и служили в качестве несамоходных барж.

Мобилизованные суда

В годы 1-й мировой войны в состав ЧФ временно входило око­ло 200 торговых судов, используемых в качестве транспортов, гос­питальных судов, плавбаз и т.п. В 1916 г. румынское правительст­во передало России 5 больших грузопассажирских пароходов — «Дакия», «Император Траян», «Король Карл», «Принчипесса Мария» и «Румыния», включенных в состав ЧФ под прежними имена­ми в качестве посыльных судов. Наиболее мощным из них была «Румыния», превращенная в гидрокрейсер (1905 г., 4500 т, 106,2×12,3×5,7 м, 6500 л.с.=18 уз., 4— 152 мм/45, 1 — 75 мм зен., 7 гидросамолетов).

К моменту окончания Русско-Японской войны стало ясно, что миноносцы РИФ по многим показателям уступали японским. Поэтому было решено усилить как пушечное вооружение кораблей, так и минное. В соответствии с привычными названиями самодвижущиеся мины станем называть торпедами. В 1907 году после нескольких лет совместной работы с Фиумским заводом, принимается на вооружение торпеда нового для флота калибра — 500 мм. Торпеда имела усовершенствованный двигатель, боеголовку весом ВВ 95 кг тротила. На ее базе в следующем году вышла еще более мощная торпеда с зарядом 120 кг тротила и впервые с системой подогрева воздуха. Однако в 1912 году в серию пошла малая торпеда калибром 400 мм.  Принятие на вооружение этой торпеды позволило перевооружить устаревшие миноносцы постройки 1896 — 1903-1905 годов для которых новая 500 мм была тяжела. Также «малую» торпеду использовали для вооружения появляющихся сторожевых катеров и подводных лодок. Впрочем, с поступлением новых подводных лодок для них спроектировали торпедные аппараты калибра 500 мм.

Таблица 1. Тактико-технические характеристики основных образцов торпед, состоявших на вооружении Российского флота.

Год принятия на вооружение

Образец

Калибр, мм

Длина, м

Общий вес, кг

Вес ВВ, кг

Дальность и скорость хода,
км—уз

Примечание

1876

обр. 1876 г.

381

5,73

350

26

0,4 — 20

Проект и производство Фиумского завода — «первый контракт».

1880

обр. 1880 г.

381

4,58

324

33

0,4 — 21

Укороченная торпеда для минных катеров. Проект и производство Кронштадской мастерской. Изготавливалась заводами Обуховским и Лесснера.

1886

обр. 1886 г.

381

5,52

391

40

0,6 — 24

Проект Фиумского завода. Производство заводами Обуховским и Лесснера, Николаевской мастерской.

1889

обр. 1889 г. «В»

381

5,52

395

80

0,6 — 22

Проект и производство завода Лесснера.

1889

обр. 1889 г. «О»

381

5,52

420

80

0.6 — 25

Проект и производство Обуховского завода.

1894

обр. 1894 г. «С»

381

5.52

455

80

0,6 — 27

Первый образец с прибором Обри. Проект и производство Обуховского завода. Главный конструктор П. К. Сильверсван.

1897

обр. 1897 г. «С»

381

5.20

426

64

0.4 — 30
0.9 — 25

Проект и производство Обуховского завода, изготовлялась Николаевской мастерской.

1898

обр. 1898 г. «Л»

381

5.18

430

64

0.6 — 30
0,9 — 25

Проект завода Лесснера. производство заводов Лесснера и Обуховского.

1907

обр. 1907 г.

500

6,20

800

95

1 — 37
2 — 27

Проект Фиумского завода, производство заводов Обуховского и Лесснера.

1908

обр. 1908 г.

500

6,70

970

120

1 — 38
2 — 29
3 — 23

Первая торпеда с «сухим подогревом». Проект и производство Фиумского завода. Изготавливалась заводами Обуховским и Лесснера.

1912

обр.1912г.

400

5,20

610

75

1 — 43

Производство заводов Обуховского и Лесснера.

27
Комментировать

Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий.
9 Цепочка комментария
18 Ответы по цепочке
0 Последователи
 
Популярнейший комментарий
Цепочка актуального комментария
3 Авторы комментариев
vasia23iDOLLM4STERNF Авторы недавних комментариев
  Подписаться  
новее старее большинство голосов
Уведомление о
byakin

уважаемый коллега

уважаемый коллега вася

выставляйте ширину картинок 680

Dilandu Albato
Dilandu Albato

1 — 203 мм/45, 4х152/45мм, 4

1 — 203 мм/45, 4х152/45мм, 4 — 75 мм зен., 2 пул., 2х2  ТА 500 мм надв., 100 мин., Эк. 310 чел.

Вооружение выглядит шагом в прошлое на двадцать лет. В активе имеем проблемы с управлением огнем, недостаточную огневую мощь, чтобы противостоять броненосным крейсерам, и недостаточную скорострельность, для боев с легкими.

Андрей

Коллега, ЕМНИП это же состав

Коллега, ЕМНИП это же состав вооружения "безбронного судна" Макарова. Правда он предполагал его к установке на корабль водоизмещением до 3 тыс тонн.

st .matros

Коллега, когда читаю ТТХ

Коллега, когда читаю ТТХ устаревших модернизированых кораблей у меня стойкое ощущение, что либо я что-то пропустил, либо вы ошиблись….

Aley

Минная дивизия состояла из 4 Минная дивизия состояла из 4 дивизионов 4-8 корабельного состава. Каждый из дивизионов мог делиться на полудивизионы. При необходимости число кораблей в дивизио­не могло быть увеличено. Кроме того, дивизионам зачастую при­давались крейсера или более современные корабли в качестве лидеров. Устаревшие торпедные корабли старались сохранять в одном соединении, но на практике это удавалось сделать край­не редко. Дивизия ПЛ также состояла из 4 дивизионов. Численность ПЛ в одном дивизионе могла варьировать­ся от 4 до 8 единиц.   В РИ дивизион миноносцев состоял из 9 единиц. Лидерами балтийских дивизионов были эсминцы типа «Всадник», которые могли сводится в полудивизион особого назначения. Дивизион же ПЛ состоял из 6 единиц, сводившихся в бригаду из двух дивизионов.   Линейные крейсера типа «Измаил» — 2 ед.   Постройка линейных крейсеров прежде новых линейных кораблей абсолютно неправдоподобна, особенно на ЧФ, для которого в РИ линейные крейсера вообще не предусматривались. О названиях: существовала четкая иерархия и назвать корабли «Измаилами», раньше чем были использованы названия погибших в Порт-Артуре кораблей, не могли.   Линкоры типа «Севастополь» — 2 ед.   Закладка кораблей с таким темпом на маломощных русских заводах абсолютно нереальна. В РИ «Измаилы» заложили (не официально, а реально) через полтора года после спуска «Севастополей», ведь потребовалось еще… Подробнее »

boroda

В пору делать отдельный пост

В пору делать отдельный пост с альтернативными Измаилами. У нас на сайте их наберёится как минимум 3. Это только те что я помню. Измаилы из МЦМ-7, Измаилы коллеги Андрея и вот теперь Измаилы коллеги Василия. И все разные.

Представляете эскадру из 16 Измаилов всех консрукций. Тут можно и Англичанам задницу надрать.

Андрей

Погодите с постом, коллега,

Погодите с постом, коллега, скоро еще "Измаилов" добавим:)))) Ибо их есть у меня:))))))

Слащёв

Зачем на крейсер «Богатырь»
Зачем на крейсер «Богатырь» одновременно ставить 152мм и 130мм пушки, на крейсер «Изумруд» всего три орудия ГК, а эсминцы делать слабее, чем в РИ были? Увлечение ретирадной схемой размещение артиллерии крейсеров и эсминцев необъяснимо тоже.

Такое ощущение, что данную кораблестроителбную программу разрабатывал глубоко замаскированный враг

NF

+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

iDOLLM4STER

Замечательная статья если бы не…

а) Пародия на US Navy 1912 по 1923 годы
б) Опять никчёмные «светланы» и перепилы броненосных крейсеров
в) Эсминцы забыты как класс
г) Мин-заги/Мин-транспорта из ЭБК это уже не трава, а трамал+алкоголь

×
Зарегистрировать новую учетную запись
Сбросить пароль
Compare items
  • Включить общее количество Поделиться (0)
Сравнить