16
9

Старая, ещё 2012 года работа коллеги. Он её сделал тогда, когда ещё не владел графическими 3D редакторами. Уверен она будет интересна и большому количеству наших коллега, и самому автору (а почему бы не сделать этот корабль сегодня, в 3D).

Почти альтернативный "Рюрик"

Солнце ещё не взошло, но тьма уже начала отступать на запад. Линия горизонта стала достаточно четко различима, и на фоне посветлевшего неба отчётливо проступил характерный силуэт  русского крейсера, направляющегося,  судя по курсу, во Владивосток. Одинокая мачта и три трубы – кошмар миноносного флота сынов Аматерасу. В другой обстановке попытка догнать эту цусимскую гончую  была бы изначально обречена на провал, но сейчас … Сейчас русские шли экономическим ходом и дым поднимался только над двумя трубами. И главное —  они пока не видели своих визави. Упускать такой шанс командир японского отряда посчитал неразумным  —  «Читосэ» и «Нийтака» легли на курс сближения со своей судьбой, постепенно разгоняясь до штатных для самого тихоходного 20 узлов.

Когда гайдзины наконец заметили своих преследователей расстояние между охотниками и дичью уже значительно сократилось. Силуэт преследуемого начал резко сокращаться в горизонтальной плоскости – русский крейсер повернул на норд-ост. Над его трубами снопами стали взлетать искры, дым повалил густыми клубами в запоздалой попытке за короткий срок разогнать машины до максимума. Поздно. С дистанции 42 кабельтова идущий головным  «Читосэ» начал пристрелку  баковой восьмидюймовкой.

После того как четвертый снаряд упал со значительным недолётом капитан 1-го ранга Такаги Сукеказу тихим незлым словом помянул они и онигокко.

А потом противник начал циркуляцию влево выводя преследователей под анфиладный огонь своего левого борта  и судьба оскалилась навстречу кораблям Дай-Ниппон Тэйкоку Кайгун высоким всплесками восьмидюймовых снарядов легших близким накрытием. Дыма над третьей трубой так и не было.

Почти альтернативный "Рюрик"

Наверное, ни один из проектов отечественных кораблей не создавался в столь сложной обстановке и не вызывал такого резкого столкновения мнений, как это произошло с проектом «Рюрика». Причин тому было достаточно много. Это и специфические особенности отечественного крейсеростроения, требовавшие отдавать в проекте корабля (из-за отсутствия баз в океанах) предпочтение дальности плавания в ущерб другим характеристикам (скорости, вооружению, бронированию), и высокие качества английских аналогов, с которыми должен был соперничать новый корабль, и углублявшийся кризис крейсерской доктрины, вызывавший немалые сомнения в эффективности действий крейсеров.

Почти альтернативный "Рюрик"

Непривычной и наверное, предопределившей оригинальность проекта была и сама инициатива его разработки Балтийским заводом без получения технического задания от Морского технического комитета (МТК). Санкцию на разработку проекта дал управляющий Морским министерством вице-адмирал Н.М. Чихачев. Ему 14 июня  1888 г. и был представлен проект, разработанный корабельным инженером, старшим помощником судостроителя Н.Е. Родионовым. Принципиальными отличиями этого проекта были увеличенные водоизмещение корабля (9000 т против 6700 т (Здесь и далее имеются в виду принятые в русском флоте английские «длинные» тонны: 1 т = 1016 кг) у последнего из построенных — крейсера «Память Азова»), высота борта и столь же непривычно большое отношение длины к ширине (удлиненность). Таким путем Н.Е. Родионов рассчитывал существенно повысить мореходность корабля и гарантировать сохранение им высокой проектной скорости (18,5 уз) при любом состоянии моря. Заботиться об этом заставлял опыт плавания построенного заводом по заданию МТК (по образцу английского «Имперьюза») относительно короткого, низкобортного и широкого крейсера «Адмирал Нахимов». В оправдание этого решения приводился опыт французского кораблестроения, поскольку французы, в отличие от англичан, уже начали осознавать важность удлинения кораблей. А также мировой опыт постройки длинных трансатлантических пароходов, которые при длине до 152 м и водоизмещении более 12 000 т. «обыкновенно ходят по 18,5, а иногда и по 19 уз».

Почти альтернативный "Рюрик"

Поддержка М.И. Казна — авторитетного управляющего Балтийского завода — и в перспективе мощное вооружение, состоящие из 4 – 203мм орудий, 16 новых французских  152мм пушек Канэ и 6 120мм ствол противоминного калибра позволили получить высочайшее одобрение и  приказание о дальнейшей доработке проекта Н.Е. Родионова  от генерал-адмирала и великого князя Алексея Александровича (брата императора Александра III).

Почти альтернативный "Рюрик"

Броненосный крейсер «Рюрик».

Начат постройкой на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге в сентябре 1889 года. Официально заложен 19 мая 1890 года. Спущен на воду 22 октября 1892 года. Вступил в строй 16 октября 1895 года Переведен с Балтийского моря на Дальний Восток в состав I-ой Тихоокеанской эскадры, прибыл в Нагасаки 9 апреля 1896 года. Входил в Цусимский отряд крейсеров.

Почти альтернативный "Рюрик"

За бой 1 августа 1904 года у южной оконечности полуострова Ляодун при прикрытии минных постановок на входе в оперативную базу третьей эскадры японского флота Люй-шунь-коу получил кормовой Георгиевский флаг.

Водоизмещение: 12930 т

Размеры:

длина — 144.6 м

ширина — 20.4 м

осадка — 8.3 м

Скорость хода: 19.84 – 20,5 узла

Дальность плавания:

над водой — 7790 миль

Силовая установка: 4 вертикальные машины тройного расширения мощностью 13326 и.л.с. 6 двойных огнетрубных котлов, два двойных водотрубных котла Бельвиля , 2 винта.

Большие выгоды обеспечила  частичная замена, огнетрубных котлов водотрубными (Бельвиля), которые за счет повышения давления пара до 10,5-11 атм. позволяли уменьшить вес и габарит главных машин. Установка котлов обоих типов позволила   уменьшить вес котельной установки на 35 %. При этом часть огнетрубных котлов сохранялась  для повседневной службы, а водотрубные служили   резервом для обеспечения полной скорости корабля во время боевых действий. Они же предназначались для плавания экономической скоростью и также служили   резервом на время чистки огнетрубных котлов. В дальнейшем эта схема оказалась распространенной и в германском флоте.

Вооружение: 4 — 203/35, 14 — 152/35, 7 — 120/45, 6 — 47/43, 10 — 37 мм, 2 — 64 мм дес., 6 НТА.

В 1904 году крейсер был перевооружен: 6-203/45, 16-152/45, 6 — 120/45, 6 — 47/43.  37-мм артиллерия, десантные пушки и торпедные аппараты сняты. Для установки дополнительных 203-мм орудий срезан полуют и фок — и бизань-мачты. Основания последних послужили дополнительными опорами орудийным станкам.

Экипаж: 27 офицеров и 692 матроса.

Почти альтернативный "Рюрик"

 Почти альтернативный "Рюрик"

 

28
Комментировать

Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий.
12 Цепочка комментария
16 Ответы по цепочке
0 Последователи
 
Популярнейший комментарий
Цепочка актуального комментария
1 Авторы комментариев
СЕЖ Авторы недавних комментариев
  Подписаться  
новее старее большинство голосов
Уведомление о
Андрей

Коллега !

У меня один, но

Коллега !

У меня один, но больной вопрос — ГДЕ ВЫ РИСУЕТЕ?!!! Я ТОЖЕ ТАК ХОЧУ !!!!!

Комментировать не буду — увы, нечего добавить:)))

Ansar02

Тов. Сухов! Отличная

Тов. Сухов! Отличная работа!

С уважением, Ансар.

byakin

 ++++++

 ++++++

st .matros

(Тема не указана)

Анонимно
Анонимно

 Всем спасибо за поддержку.

 Всем спасибо за поддержку. Рисую в Paint. Но увы не сам. Задумка была давняя, но только недавно нашел большие чертежи "России" и "Адмирала Корнилова". Представленные рисунки чистая компиляция с небольшими дополнениями от себя.

Коллеги, может кто попробует раскрасить? а то у меня не получилось.

Из майкудука.

Очень хорошая разработка

Очень хорошая разработка крейсера. Но зачем оставлять разнобой 152мм-120мм, может остановиться на одном калибре.

Анонимно
Анонимно

 такова суровая реальность. В

 такова суровая реальность. В проекте 120-мм пушек не было. Было большее количество 47-мм артиллерии. 120-мм воткнули по указанию управляющего морским министерством. Места хватило только для шести штук, у меня для семи.

потом одно 120-мм заменил в корме на 152-мм.

NF

+++

+++

Comandante
Comandante

Уважаемый Товарищ Сухов.

Уважаемый Товарищ Сухов. Крейсер хорош. Раскрасил его по мере способностей, а выложить не могу. Не подскажете как рисунок в комент вставить?

 

 

Comandante
Comandante

Ага. Вроде бы разобрался.

Ага. Вроде бы разобрался. Посомтрите вдруг пригодиться. Схема боевого раскраса взята с Броненосного крейсера "Баян", весна 1904 г.

 

st .matros

Этот крейсер из какого

Этот крейсер из какого мира?

Кстати весьма

Comandante
Comandante

Спасибо. По поводу мира, это

Спасибо. По поводу мира, это у Товарища Сухова надо спросить) Раскрасил его чертеж который сверху.

Анонимно
Анонимно

«С I860 г. для стоянок и

"С I860 г. для стоянок и зимовок кораблей стала использоваться бухта Золотой Рог, в которой был основан пост Владивосток. Велись поиски и более южных баз. В 1861 г. действовавший столь же смело и дальновидно, как и Г.И. Невельской, начальник третьего Амурского отряда капитан 1 ранга И.Ф. Лихачев занял о-ва Цусима по договору с их владетельным князем. Английская дипломатия переполошилась и угрозой войны заставила Россию отказаться от такой опасной для Британии русской незамерзающей базы".

А если бы мы выдержали дипломатический прессинг? И о.Цусима так и остался бы базой русского флота?

 

st .matros

Думается мне англичане в

Думается мне англичане в данной ситуации блефовали. А вот Горчаков с… вобщем был несколько неправ. Так что вполне.

Анонимно
Анонимно

В большинстве энциклопедий о В большинстве энциклопедий о Цусиме говорится как о «двух островах». Это не совсем так. До 1900 г. Цусима представляла из себя один остров, который состоял из двух частей, разделённых глубоко вдающимся в сушу заливом Асо. Части эти соединял короткий и узкий перешеек, но в 1900 г. командование японского флота решило проложить через перешеек канал. Этот канал, длиной в несколько сотен метров, стоил недорого, но существенно укоротил путь между японскими военными базами и южной частью Корейского полуострова. Через канал был построен мост, так что транспортное сообщение от этого мероприятия не пострадало, а сам мост стал достопримечательностью острова. Вид с него действительно открывается впечатляющий. В результате, однако, Цусима действительно превратилась в два острова. Точнее, островов там больше: вокруг главного острова расположен ещё с десяток островков и скал. Расположен остров Цусима в Корейском проливе, между Кореей и Японией – точнее, несколько ближе к Корее, до которой по прямой расстояние составляет всего лишь 49 км. Это расположение и сделало остров главным посредником в контактах между двумя странами, отношения которых, как это обычно и бывает у соседних государств, не были безоблачными. Столетиями Цусима служила главной базой японо-корейской торговли, не раз она использовалась как трамплин для японских атак на Корею и Восточную… Подробнее »

Анонимно
Анонимно

 Спасибо большое.

 Спасибо большое.

Comandante
Comandante

Пожалуйста. Нравятся, знаете

Пожалуйста. Нравятся, знаете ли броненосцы.

Star
Star

Ну с эпизодом занятия Цусимы

Ну с эпизодом занятия Цусимы нашим флотом не всё так просто: протест заявили не только англичане, но и японцы. Князь с острова сбежал после подписания "договора" и принялся жаловаться в Токио, что гайдзины силой оружия заставили его подписать договор аренды участка побережья под базу.

На самом острове развернулась настоящая партизанская война местного населения против наших моряков. Те предприняли ответные меры и сожгли пару деревень.

Собственно, требование прислать и развернуть на острове весьма большие оккупационные части и было той каплей, которая не позволила России создать на островах свою базу — таких сил на Дальнем востоке не было, как и средств их снабжения.

×
Зарегистрировать новую учетную запись
Сбросить пароль
Compare items
  • Включить общее количество Поделиться (0)
Сравнить