Выбор редакции

Пляски вокруг «жирного рейдера» периода РЯВ/ Или альтернативная версия альтернативного «Хорька»

18
7

Содержание:

Предисловие:

Когда-то мною писалась соревновательная альтернатива к материалам коллеги Толстого… для крейсерской «весны/осени». Да и данная переработка проекта назрела давно.

вернуться к меню ↑

Суть:

Наступил ХХ век с его дикими технологическими ухищрениями и извращениями, а вместе с ними и империалистические аппетиты. В том числе и особенно в военно-морском смысле. Япония оккупировала Корею, напала на Китай в 1984 году. Естественно у всех крупных или таковыми себя считающими, игроков в этом регионе были свои интересы… у некоторых как например у Британии были и свои базы позволяющие оперировать на этом Индо-Азиатском ТВД. У России тоже были условные базы в этом регионе… доставшиеся по результатам её империалистического вмешательства в Японо-Китайский Конфликт.

России же достался Порт-Артур с его приливо-зависимым фарватером, достаточно удалённый от мест на которые испытывались притязания Владивосток и уж совсем находящийся на задворках «истории» Петропавловск-Камчатский. Как известно и позже показала реальная история, держать все «яица» в одной корзине — плохая примета. Зная об этом было решено в своё время создать Владивостокскую Эскадру. Но, на случай войны с той-же Японией у Императорского Флота практически не было достойных крейсеров для обеспечения полноценного рейдерства, то есть некоторые крейсера конечно были, но уровень их «автономности» оставлял желать лучшего.

Именно по этому где-то в недрах МГШ родилась «светлая» идея создать крейсера большой дальности. Однако, на текущий год проекта, а именно 1898-1900 паровые турбины ещё толком не поступили во флот, а существующие паровые машины при переходах режима работы хода корабля требовали избыточной рабоче-тепловой нагрузки на существующие котельные установки, следовательно — жрали уголь в безумных количествах проседая по КПД. И вот, в голову отечественных «элонов масков» закралась идея… а не сделать ли нам гибрид парохода, электростанции и трамвая. Проще говоря, поднять дальность плавания и автономность за счёт компоновки Паро-Электроход.

Таким образом в Русском Флоте появилось семейство «куньих» представляющих из себя полуброненосные крейсера дальнего плаванья. Заложили все три корабля дома, 1 в Петербурге, 1 в Риге на верфях Ланге унд Зон и ещё 1 в Николаеве. Немалым успехом в данном предприятии стало сотрудничество с фирмами Siemens & Halske и AEG которые выполняли основные подряды по производству, установке и наладке как паромашинных генераторов так и тяговых электродвигателей. Причём сами судовые машины были выполнены для всех трёх крейсеров заложенных в 1901 году ещё к концу 1902 года хотя данные корабли были спущены и введены в строй лишь к концу 1903 года. Как ни странно но, данные корабли строились довольно быстрыми, особенно для Российской Империи, темпами.

Вооружение тоже было выбрано по принципу «много-быстро и сразу», а именно… главным калибром были выбраны 4-е 8″ орудия образца 1892 года в лёгких щитовых полубашенках, а вот вспомогательным калибром выступили спаренные по однолюлечной системы 120мм орудия число которых достигло аж 16 единиц в 8 палубных установках за лёгкими броневыми щитами, что давало огромный темп стрельбы по безбронным кораблям от миноносца вплоть до крейсеров 2-ого класса. Так-же в кормовой оконечности располагались два трёхтрубных торпедных аппарата 381мм.

Пляски вокруг "жирного рейдера" периода РЯВ/ Или альтернативная версия альтернативного "Хорька"

вернуться к меню ↑

ТТХ:

Размеры: 144×17,2×6,9 м

Водоизмещение: нетто 7120 / брутто 8600 тонн

ЭУ: 12 котлов Шульца-Торникрофта, 4×ПМТР (6 цил. опосит-ряд 2х3) по 5000 л.с. каждая на динамо(генератор) по два «альтератора» между 1 и 2 КО — 2 и 3 КО фирмы Siemens & Halske, трёхвальная тяговая электродвигательная групповая установка по 2х ЭМ на вал (суммарная мощность – 19.2МВт) находящаяся между вторым и третьим котельными отсеками фирмы AEG.

Ход: крейсерская скорость 24 узла, эконом – 12-14 узлов (6800-7100 км)… при 10-узловом ходе до ~8000 км.

Винты: бортовые трёхлопастные 4,0 м / шаг 4,85 м, средний четырёхлопастный 3,90 м / шаг 4,20.

Вооружение: 4×1 203/45 мм (затвор клиновой), 8×2 120/45 мм Канэ, 4×37 мм Гочкис, 2х3 TA 381 мм

Топливо: ~1100-1280 тонн угля

Броня: рубка – 100 мм, щиты 8″ и 120мм орудий – 57 мм, палуба 40–55 мм (броневая палуба в длину БП 80мм, скосы 80мм), броневой пояс 120-152мм… пояс оконечностей 65-80мм)

За основу взят альтернативный крейсер разработанный коллегой Keisser и выложенный по адресу — http://shipbucket.com/forums/viewtopic.php?f=15&t=7754&p=171096#p171096

64
Комментировать

Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий.
11 Цепочка комментария
53 Ответы по цепочке
0 Последователи
 
Популярнейший комментарий
Цепочка актуального комментария
16 Авторы комментариев
Дмитрий Желонкинdragon.nurИдол МастерSolo_AD Авторы недавних комментариев
  Подписаться  
новее старее большинство голосов
Уведомление о
vasia23

Н-да. Сократить часть арты и добавить прыжковые двигатели и хорошую парашютную систему торможения. Приезжайте в гости коллега. С нашими, самыми лучшими в мире, каннабисами возможно и не такое.

Стволяр

Тем не менее за полет мысли однозначный плюс коллеге. Это я тут планирую со своим «псевдореализмом» в проектах как тот крокодил из анекдота, «низЭнько-низЭнько» — а он видишь как прогрессорски размахнулся…

Alex22

Да, коллега, это Вы круто замахнулись! 👍
Архитектура мне вполне нравится.
Но меня оченно сильно смущает паромашина как привод генератора.
Если я правильно помню теорию, мощность электрогенератора прямо зависит от числа оборотов ротора.
Т.о. нужна быстроходная паромашина, а большим ресурсом такие механизьмы не отличаются. Да и потребление угля будет высоким. И оборотов бы хотелось побольше.
Все таки надо идти к паротурбине стационарного типа, благо к тому времени они уже вполне отработаны.

alex66ko
alex66ko

Очень жирный осетр. Так что резать не дожидаясь перитонитов!

DomoVoЙ

Неплохо, только есть один косяк: Бортовые винты у Вас написаны трехлопастные, а визуально они ни чем не отличаются от среднего(четырехлопастного) винта, и больше похожи на четырехлопастные

NF

++++++++++

Дмитрий Желонкин

В чем смысл паро-электроходности? Уж тогда бы лучше сделать комбинированную систему как на Титанике — паровая машина для экономического хода+турбина. Ну и парусное вооружение для попутных курсов.

dragon.nur

Не порите чушь, ей больно.
Машины «Титаника» не имели «экономического хода» — кроме стандартных регулировок по отсечке, а турбина там — эксгаустерная *выхлопная, которая дожёвывала мятый в двух машинах пар.

Дмитрий Желонкин

Блин, а ведь вы правы, у Титаника турбина стоит последней ступенью. Спасибо за информацию. Я имел ввиду компоновку — паровая машина тройного расширения для экономичного хода со своей группой котлов и турбина для полного хода,для чего надо запускать все остальные котлы. Это если не получится в ту эпоху турбоэлектрическая установка. Она-то, конечно, прекрасна.

Ansar02

+!!!

VladimirS
VladimirS

Усугублю. Эту серию поддержал всеми четырьмя лапами Витте. Который просек тему плавучих электростанций. Возможно в него попал из нашего времени Кириенко, который сечет вопрос. Так что ГОЭЛРО начался еще до русско-японской. Реки, озера, моря России заполонили сотни барж, произведенные на основе проектов, сконверсированных из крейсеров-электроходов. Они запитали энергией прибрежные города и прогресс понесся вскачь.
После моментального поражения Японии.
Но почему уголь? В России некуда девать нефть. Она дешевле, теплотворней, экономия на кочегарах и погрузках. Так что нефтяные котлы? Форсунка Шухова?
И куда нужно можно доставить танкерами. Которые строит и построит Нобель. А для ДВ нефтью можно затариться в Индокитае?

Bull

Во блин «Новик» переросток. И никакого слежения за развитием технического прогресса. Коллега — турбогенератор Парсонса уже серийно выпускается, а вы паровая машина на приводе генератора — зачем отстой делать то? Зачем вам 203-мм одноорудийные установки в центре корабля? У вас что там погреба есть? нет конечно, а снаряды через весь корабь матросня будет таскать к орудиям? Не проще ли было сделать спаренные установки орудий в оконечностях? А то как то супернеловко получается — ноу-хау с противоминным калибром и вдруг главный калибр совершенно не логично сделан.

Здравствуйте!
Очень интересно было обнаружить свою же видоизменённую работу, которую я давным-давно выкладывал на Shipbucket. (). Даже герб на носу остался, хотя никакого отношения к РИ он не имеет.
Хоть бы упомянули автора, что ли. А то неприятно видеть украденный рисунок.

×
Зарегистрировать новую учетную запись
Сбросить пароль
Compare items
  • Включить общее количество Поделиться (0)
Сравнить