Первый японский авианосец после Второй Мировой Войны вернулся с испытаний

14
3

В ходе Второй Мировой Войны японские авианосцы получили заслуженную славу. Они одержали ряд славных побед, самой яркой из которых является разгром американского флота в Перл-Харборе.

После войны на Японию были наложены ограничения по армии и флоту, по одному из которых ей было запрещено иметь авианосцы. До последнего времени Япония эти ограничения соблюдала, но в 21 веке руководство Японии решило, что срок давности по ограничениям Второй Мировой истёк, и Япония решила, что авианосцы иметь ей можно. И первым послевоенным японским авианосцам должен стать Идзумо – корабль, заложенный 27 января 2012 года, как эсминец-вертолётоносец.

Первый японский авианосец после Второй Мировой Войны вернулся с испытаний

По своим характеристикам на Идзумо вполне можно было разместить боевые самолёты и для того что бы это сделать нужно было всего лишь внести незначительные изменения в конструкцию корабля. Что и было сделано.

Решение по модернизации Идзумо было принято 25 декабря 2017 и начались соответствующие работы на верфи Isogo в Йокогаме. По планам на корабле должны размещаться кроме вертолётов ещё и палубные истребители Lockheed Martin F-35B. Какое их будет количество на кораблях неизвестно, но известно, что всего на Идзумо может базироваться до 28 летательных аппаратов.

Lockheed Martin F-35B

Lockheed Martin F-35B на палубе авианосца

Первый японский авианосец после Второй Мировой Войны вернулся с испытаний

Другие характеристики:

  • Водоизмещение стандартное –19 500 тонн,
  • Водоизмещение полное – 27 000 тонн,
  • Длина – 248,0 м,
  • Ширина – 38,0 м,
  • Высота – 23,5 м,
  • Осадка – 7,5 м,
  • Двигатели – Комбинированная ГТУ, 4 турбины General Electric LM2500,
  • Мощность – 112 000 л. с. (82,4 МВт),
  • Движитель – 2 винта
  • Скорость хода – 30 узлов,
  • Экипаж – 470 человек (970 вместе с десантом)

По японской классификации, после вступления в строй, корабль станет эскортным авианосцем и перестанет быть эсминецем-вертолётоносцем.

Источники:

Википедия

https://colonelcassad.livejournal.com/6573025.html

10
Комментировать

Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий.
7 Цепочка комментария
3 Ответы по цепочке
0 Последователи
 
Популярнейший комментарий
Цепочка актуального комментария
8 Авторы комментариев
Das K0LLIK0Ms.Maoboroda Авторы недавних комментариев
  Подписаться  
новее старее большинство голосов
Уведомление о
Ms.Mao

если использовать казуистику то джапы ни хера не нарушили некто не называет ТАВКР «Киев» или «Минск» авианосцами хотя и тот и другой таскали на себе Як-38
также не удивлюсь если китайцы строя свои вертолётоносцы частично использовали технологии заложенные в Киев

Wasa

В целом вы правы.

Ms.Mao

Проста статья написана как «плач Ярославны» у меня только 1 вопрос что мешало в 00-х когда экономика рослабыли деньги народ с компетенцией по строительству крупных военных судов еще можно было собрать отовсюду с Европой если не любофф то взаимопонимание в 2005-07 с тем иже голландцами французами заложить совместные предприятия
Вместо этого бабки тратили на всякую фигню в виде олимпиад универсиад ЧМ

Марат Газизуллин

Какая хорошая, огромная мишень. Удобно. Спасибо, японские
друзья)))

NF

++++++++++

Ведьма Забугорная
Ведьма Забугорная

Этому «чуду» техники хватит и одного «гранита», ну или пары «гарпунов»/»экзосетов»… за большие онимешные глазки.

Похоже, что в случае войны из-за новых сверх быстрых ПКР шансы на выживание будут иметь только ПЛ. Надо и десантные корабли делать погружающимися и, как не странно, даже авианосцы.

Обычный авианосец, просто японцы его так назвали что бы не бросалось в глаза.

×
Зарегистрировать новую учетную запись
Сбросить пароль
Compare items
  • Включить общее количество Поделиться (0)
Сравнить