Выбор редакции

Печальная история попаданца или «товарищ Мамай ВЗАД»

10
3

 

Вы готовы, дети?

Да, капитан!

Печальная история попаданца или "товарищ Мамай ВЗАД"

…изобрёл на ФАИ один широко известный в узких кругах любителей альтернативной истории товарисч Мамай нечто новое, а именно: Владимирский Завод Автомобильных двигателей.

Печальная история попаданца или "товарищ Мамай ВЗАД"

Чтоб на ём, панимашь, сразу и ЗИС-5 делать, и ЗИС-3 — не пушки, двигатели для человейской игрушки. Пятые для Москвы, третьи — в замену горьковских тарахтелок типа ГАЗ-А и ГАЗ-М (5550 куб см первый, 3700 второй).

Аплодируем, ребята!

Наш передовик производства, рационализатор товарищ Мамай принял на себя руководство производством Владимирского Завода Автомобильных Двигателей… На дворе шли дожжжи и отряд красноармейцев, а на календаре весна 1931 года.

Не шатко, не валко, долго ли, коротко… но наладил товарищ Мамай производство двигателей ЗиС-5, ГАЗ, скажем, 3 (по литражу) и начал возить — ЗиСовские в Москву (примерно 400 тысяч за 8 лет, но каждый такой движок тяжелый, килограммов по 600-650 в таре), ГАЗовские в Горький (примерно 900 тысяч штук четырёхцилиндровых, около 400 кг каждый в индивидуальном транспортном упаке в те же сроки)… зимой сквозь снег и буран, весной и осенью по кое-как отсыпанным металлургическими шлаками грунтовкам до железной дороги, потом достроили ветку к самому заводу… а по железке заказчикам.

Напомню: двухосный вагон в это время основной, с дверкой, тот, который теплушка и 40 людей або 8 лошадей. 20 тонн грузоподъёмность. Т.е. в вагон можно нагрузить примерно 50 двигателей для ГАЗ или 30 для ЗИС — но как их там кантовать-расставлять, ещё вопрос, ибо вагон не платформа открытая, краном просто так не позакидаешь, по полу не повозишь — с мощными рохлями тоже напряжёнка, да и в два этажа тогда моторы точно не поставить. А на платформу упаковывать придётся ещё более мощно — климат наш, он способствует всякому нехорошему.

За успехи в коммунистическом строительстве товарищ Мамай даже получил в награду ГАЗ-М1, из первых экземпляров. Хорошо двигатели производил, наверно.

Сожгли хренову гору угля, заплатили тонны бабла — паровозники плакали кровавыми слезами на том маршруте — вынь да положь гарантированную доставку. Складские помещения мутили, сложные логистические схемы, чтоб грузить побольше и сразу, и чтоб паровозы поменьше стояли, а побольше работали.

А тут и советская власть подгадала — с апреля 1937 года суда речные по каналу Москва-Волга стали ходить до самой до Москвы, (обратно-то от Владимира к Москве и по Клязьме — дешевле вставить в уши по клизме) да и вниз по речкам попроще стало со сквозным движением… да вот незадача.

Настало… Да, оно настало!

Жаркое лето 1937 года.

Одна баржа с двигателями для Нижегородского завода обсохла где-то ниже Гороховца на камнях, вторая недогруженная в попытке пройти на накате с двумя буксирами протаранила третью — с грузами для оружейного завода под Ковровым, ещё одна для завода имени самого Иосифа Виссарионовича Сталина встряла прямо в шлюзе.

Как вы думаете, дети, что случилось с товарищем Мамаем?

Он не спит, но лежит, и молчит

Он не болен, и даже почти не устал.

Шёл-пошёл, бах, немного упал.

Просто юный ежовец его к фуям совсем расстрелял.

Вот такая была короткая, но печальная история саботажника с мотором директора ВЗАД гражданина Мамая.

26
Комментировать

Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий.
7 Цепочка комментария
19 Ответы по цепочке
0 Последователи
 
Популярнейший комментарий
Цепочка актуального комментария
8 Авторы комментариев
ser .Oдмeрал Ясенx...dragon.nur Авторы недавних комментариев
  Подписаться  
новее старее большинство голосов
Уведомление о
NF

++++++++++

ser .

Хотел найти оригинал на фаи но не смог… а так трудно что либо сказать… т.к. аргументов мамая нет.

boroda

Смешно.

Ogre

Шоцэтакэбуло, коллеги? Отзвуки свинцовых, упс, вербальных ливней гражданской войны на ФАИ?

Автор не совсем в курсе происходившего…
Директор моторного завода за капитана РТБ или шкипера баржи не отвечает.
Вот если движки с браком, цена великовата или качество «нечавчем» — тогда «гражданин пожалте бриться»…
А так как говориться учи матчасть…

Естественно, в те славные времена, тупое человечество ещё не додумалось до мостовых кранов и прочих погрузочно-разгрузочных устройств — не просто где-нибудь в тайге, а на ВЕДУЩИХ(!!!) заводах. И продолжало как древние шумеры при строительстве египетских пирамид в третий Юрский период, всё кантовать ручную, ругаясь на державной мове и вытирая трудовой пот прадедовской вышиванкой — которой вытирали и задницу…

Oдмeрал Ясенx...

Да, действительно Печалька, аж два раза…

Раз первый — Жаловаться на коллег по ФАИ где вы себе статку набиваете не красиво, зато мы теперь знаем кто написал все эти мульёны доносов в ВЧК)))
Раз второй — Сами по себе рассуждения коллег на ФАИ о «развитии автопрома СССР» поверхностны, смешны и напоминают перечисления банальных хотелок, кстати… ничем не оправданных.

Спойлер
Немного офф-топа… Я с теплом вспоминаю свой первый автомобиль, а именно ЗАЗ-968А(мотор БЭ) в 12 лет. Машина с потребностями мопеда, которая едет везде, всегда и всюду… если конечно вы не собираетесь форсировать на ней реку Волгу в брод. Отдельными словами вспоминаю «танки» своего деда Победу и ЗиМ(жив, здоров, на ходу). Вспоминаю свой первый заработанный MB 500 SEL(1983) купленный за 300$ со шрота и восстановленный собственными руками, «волга» здорового человека. Отдельной статьёй моя первая машина в Англии — Хонда Аккорд Купе 3,2 би-турбо(1994) безотказная как АКМ, и великолепный универсал Вольво 850Т5 который был у меня рабочей лошадкой аж 10 лет который кушал аж в 1,5 раза меньше чем Ровер 414, долбанутые корейские табуретки и вечный конструктор Ситроен Саксо. Были конечно и всякие извращения типо Порше 911 ТСТ(2004), машина хорошая, но страховка…. ууууу. Был и Силвер Спирит 1996 года который в отличии от творения доктора Порше был подарен маме и до сих пор жив. Была кстати и Нива которую как и Вольво заменил банальный, но качественный меситель говен от Рендж Ровер Спорт(2018).
Просто смешно читать ФАИшноков котрые никогда сами, своими руками не лечили и не меняли систему охлаждения на таких машинах как БМБ 535(1988) и БМБ640(1987). Это в копейку залил тупо холодной воды из под крана или дистилята и поехал… а тут, целый Таинственный Остров и 20000 Льé под Водой с этими Баварише Геморой Верке (особенно «повезло» обладателям немецких TDS от БМВ, минус мотор каждые 3 года).

×
Зарегистрировать новую учетную запись
Сбросить пароль
Compare items
  • Включить общее количество Поделиться (0)
Сравнить