0
0

Изготовлен в Англии, 1910 году в единственном экземпляре. Презназначен для перетаскивания грузов на Аляске — там с дорогами было плохо, колесные тягачи не обладали необходимой проходимостью, а лошади и собаки возить большие грузы не могли. Однако, построенная в Юконе теплоэлектростанция испытывала потребность в угле, а доставлять его зимой при замерзшей реке было нечем. Поэтому Хорнсби, уже имевший к этому моменту опыт постройки чуть менее масштабного гусеничного парового трактора (10 тонн собственной массы с двигателем всего в 20л.с.) — создал такой вот сухопутный локомотив, который должен был возить уголь от моря до станции всю зиму…

Паровой трактор Хорнсби как база для первых танков.

Масса гиганта составляла 40 тонн, а паровая машина развивала 80 л.с. По ровной дороге и без нагрузки трактор мог разогнаться до 40км/ч, а полная масса поезда из трактора и восьми(!) прицепов массой по 12,5т составляла, как несложно подсчитать, 140 тонн. Результат для 1910 года не просто хороший, — фантастический! При собственной массе каждого прицепа около 5т., за одну ходку поезд доставлял, как нетрудно подсчитать, 60 тонн угля (сколько сам сжигал при этом — непонятно).
 
Машина была доставлена на Аляску, однако выяснилось, что эксплуатация в условиях Аляски очень сильно отличается от испытаний в Англии. Поэтому у трактора соорудили крытую кабину.
Паровой трактор Хорнсби как база для первых танков.


 

Монстр Хорнсби успешно таскал уголь вплоть до, как минимум, 1927 года, после чего он был куплен мистером и миссис Сибли.
Собственно Сибли интересны лишь тем, что очень хорошо стоят на фоне машины, давая представления о ее размерах.
 
 Паровой трактор Хорнсби как база для первых танков.
 
В наши дни от этой колосальной машины осталась только ходовая часть.

 Паровой трактор Хорнсби как база для первых танков.

А теперь АИ, от Dimonchik, который просил меня разместить этот пост:

немного удлинив гусеницу получим шасси под танк.

Замена котла на водотрубный уменьшит вес и размеры установки, применение нефти или мазута с баками запрятанными в раму итд с экономит место.

Вооружение(паровозные заводы были и в России) башня с 76,2мм лучше горная1909года и рядом пулемет максим в шаровой установке с бронировкой кожуха и командирской башенкой-3-4 человека.

Спереди водитель и по бокам два стрелка с пулеметами и огнеметами в углах корпуса, с большими цилиндрическими щитами для 120 градусного обстрела (вперед и в бок с запасом). Пулеметы на дальнюю дистанцию, огнемет вблизи и при преодолении окопа (залить его сверху напалмом и все). Сзади машины механик и оператор котла у них башня с Максимом и откидной крышей для зенитного огня  и задняя дверь.

К машине неплохо прицепить гусеничный прицеп для пехоты и можно со своей башней под пулемет, тоже в корме. В бою танки прижимают всех в окопе и при преодолении их заливают напалмом. После преодоления высаживают пехоту которая закидывает гранатами блиндажи и уцелевшие укрытия(окоп еще долго будет гореть). И дальше к следующей линии обороны, можно сразу бросить часть танков( как дело пойдет).

Такая машина гораздо совершенней и надежней англицких ромбов и можно не спеша обкатать 4года.

Честно позаимствовано вот отсюда: rcforum.ru/showthread.php?t=17371&page=3

49
Комментировать

Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий.
17 Цепочка комментария
32 Ответы по цепочке
0 Последователи
 
Популярнейший комментарий
Цепочка актуального комментария
0 Авторы комментариев
Andriuha077makz-z-zG1359Oleg ArchВадим Петров Авторы недавних комментариев
  Подписаться  
новее старее большинство голосов
Уведомление о
Sirin
Sirin

 Коллега, спасибо! Очень

 Коллега, спасибо! Очень интересно — вообще не слышал!

Анонимно
Анонимно

 Вопрос: кому нужен танк до

 Вопрос: кому нужен танк до 1914-1915 года?

Ответ: никому.

Немец 06

Вы не внимательны колега.

Вы не внимательны колега. Трактор работал на Аляске. Вы разве не в курсе что там есть большие и достаточно агресивные тюлени, моржи, белые медведи. Знаете сколько народу они скушали?

Димончик

 Продолжу, мысль(или начну?)

 Продолжу, мысль(или начну?) в англо-бургскую войну англичане использовали самокаты симпса и броне поезда. У нас стояние под Плевной1877, руско-японская война, в США гражданская война1865, необходимость прорыва даже полевых укреплений заставляли задуматься, и идеи были но небыло базы. Трактор Хорнсби при полной загрузке до140тон в1910году, при отработанной паровой машине,надежном но уже устаревшем котле, всеядный для топлива и где еще взять более крутую базу?

Имперец

 А инерцию мышления куда

 А инерцию мышления куда деть? Тем более танки появились только после сверхуспехов пулеметов. Ни картечницы Гатлинга, ни залповый огонь, не тревожили генералов до гетакомб Первой Мировой.

Анонимно
Анонимно

Хочу два.
Заверните

Хочу два.

Заверните пжалуйста. + 

san8887

Вот это весчь! Получился бы

Вот это весчь! Получился бы неплохой танк, но коллего  Имперец прав — инерция мышления, только после больших оптерь личного состава генералы начали задумыватса "а не придумать ли нам что небудь этакое"

P.S. Вспомнил проект танка Менделеева, видимо уже тогда в некоторых умах ходила мысль что что небудь "этакое" все же нужно для уменьшения потерь. 

Andriuha077

До чего же дивная

До чего же дивная вещица, спасибо

WEST

 Хороший и интересный

 Хороший и интересный материал ))                                                                                                  Паровая машина для танка возможна спору нет но сам котёл очень снижает живучесть машины и повышает требования к бронированию ибо одна пуля или осколок в котёл и перегретый пар быстренько варит экипаж ((  Сама паровая машина классической компановки как мне кажется тоже будет чювствительна к пападанию снарядов без пробития брони из за большого хода поршня и наличия стыков в парапроводе которые будут лопатся от сотрясения машины при попаданиях.

makz -z-z

ох уж этот стимпанк
а

ох уж этот стимпанк

а котлотурбинную установку туда не хотите воткнуть коллеги?он тогда вообще летать будет!  

а вообще такая взрывоопасная штука как котёл не катируется при том бронировании которое могли обеспечить в те годы машине

Анонимно
Анонимно

А как же бронепоезд,

А как же бронепоезд, уважаемый makz-z-z ? 

makz -z-z

поезд в 1914г легко мог иметь

поезд в 1914г легко мог иметь защиту до 30-40мм, не думаю что танк тех лет мог иметь аналогичную защиту

опять же если взорвётся котёл поезда экипаж может выжить а танкисты никуда не денутся из маленькой коробки 

Анонимно
Анонимно

 а вот тут несколько иной

 а вот тут несколько иной вариант, менее габаритный.

 

И исчо: Усовершенствованный трактор 1906 г., 40 л.с. (в 1908 г, скорость этого трактора достигала 15 миль в час!)

Димончик

 Ну у нас вроде

 Ну у нас вроде альтернативная история. На счет котла не проблема, водотрубный котел бельвеля поставить в отдельном отсеке между передним отсеком управления и боевым и задним с машинами и дистанционным управлением котла со своей бронировкой. Кроме того котел может быть из нескольких секций, для отключения поврежденной. При весе машины до 140 тон можно и броню посолидней навесить. Если как на броне проездах то 2х20мм с прослойкой из крашеных досок с пропиткой от пожара. Защита от76мм снаряда.Хотя хотелось чтоб кто нибуть нарисовал на данную тему монстрика. Я пока систематизирую материал по ПЛ особенно паровым. Я ВАС заинтриговал?

WEST

Допустим коллега  Димончик мы

Допустим коллега  Димончик мы решили проблему изоляции котла от экипажа ( хотя это будет ещё тот гемор и как сним можно разделатся в то время не представляю) и с бронёй у нас всё в порядке но остаётся проблема смешения агрегатов при попадании снарядов в корпус в виду относительно небольшой массы танка и как следствие выход из строя котлов и машины.

Димончик

 Насчет небольшой массы это

 Насчет небольшой массы это вы немного нетого. Хотя ограничим массу 60тон чтоб влазило чудо-юдо на стандартную платформу. Котлы расчитаны на ударные нагрухки, при не правильном пуске там идут гидро удары иногда очень хорошие.  Кроме того котел можно(нужно) закрепить на амортизаторах, парапровод все равно идет через компенсатор. Броне корпус тоже можно сделать отдельно от ходовой и машинной установки. Если посматреть на паровики 30х то конденсатор тоже влезет, но с выбросом проще-хотя нужна вода. Это технические мелочи, большинство из них(если не все) уже давно решены и решения стали "класическими". А снабжение должно учитывать прожорливость новой техники. Хотя если не производить арт подготовку то куча транспорта что возила снаряды легко подвезет и топливо, и воду, и горячие закуски попервому требованию(вспомните артподготовки первой мировой). Кроме того если неставить сравнения с танками второй мировой а сравнить с британским Мк-1 и общие характеристики вполне достижимы и даже больше.

×
Зарегистрировать новую учетную запись
Сбросить пароль
Compare items
  • Включить общее количество Поделиться (0)
Сравнить