0
0

Палубный торпедоносец  509. ОКБ Туполева. 1950г.

В СССР вопрос о палубной авиации принял вполне отчетливые формы в конце сороковых годов, когда была принята грандиозная программа по созданию океанского флота. В ней предусматривалось и строительство авианосцев различного класса. Тогда же авиационные КБ получили задания на проектирование палубных самолетов. Истребителями занялся коллектив А.С. Яковлева, бомбардировщиками и штурмовиками — А.Н. Туполев.

В 1950 году ОКБ А.Н. Туполева получило задание исследовать возможность создания палубного торпедоносца-бомбардировщика с двумя двигателями ВК-1 со следующими данными:

– максимальная взлетная масса – 15 т;
– максимальная скорость на высоте 5000 м – 900 км/ч;
– практический потолок – 12000 м;
– дальность полета с 1500 кг бомб – 1500 км;
– длина разбега с 2 ускорителями при ходе авианосца в 20 узлов – 220 м;
– габарит со сложенным крылом по размаху – 8 м;
– длина самолета – 15 м;
– высота самолета – 6 м;
– стрелково-пушечное вооружение:
вперед – 2 пушки ;
назад в КДУ – 2 пушки;
– калибр пушек – 23 мм;
– экипаж – 2 чел.

Эскизное проектирование и выпуск чертежей были завершены к 1953 г.

Палубный торпедоносец  509. ОКБ Туполева. 1950г.

Проект палубного торпедоносца– бомбардировщика «509» (девятый проект 1950 г.) создавался на базе самолета «81» (торпедоносец ВМФ Ту-14 ) с уменьшением всех массогабаритных параметров примерно на треть. Желание использовать эту машину в качестве прототипа было понятным и естественным. Ее компоновка и принятые технические решения, как показали летные испытания (1947–49 гг.), себя оправдали. Силовая установка предполагалась из двух ТРД ВК-1 с центробежным компрессором. Главным отличием были складывающиеся консоли крыла и тормозной гак для посадки с аэрофинишером.

Проработка задания показала, что имеется возможность уложиться в заданные габариты и обеспечить требуемые данные при взлетной массе 13–15 т и площади крыла 50–60 кв.м. Для дальнейших расчетов был выбран вариант со взлетной массой 14,8 т и площадью крыла 54 кв.м. Определенные трудности были связаны с размерами КДУ и прицельной радиолокационной станции ПРС-1 «Аргон».

Все тактико-технические данные были выполнимы за исключением длины разбега с палубы авианосца в 220 м, которая могла быть обеспечена только с использованием 4-х ускорителей.

«Проект 509» был доведен до стадии технического предложения с двумя вариантами носовой части фюзеляжа (от «самолета 81» или от «самолета 82»), с размахом крыла 18,2 м, площадью крыла 55 кв.м, удлинением крыла – 6, взлетной массой 15 т и бомбовой нагрузкой до 3000 кг.

Палубный торпедоносец  509. ОКБ Туполева. 1950г.

После смерти Сталина в марте 1953 г. новое руководство страны приняло решение о значительном сокращении кораблестроительной программы, в первую очередь авианосцев. Палубная авиация стала ненужной.


Источник: “Мир Авиации” 1994 Спецвыпуск: Крылья над морем

Реконструкция: Сергей Сыч

http://alternathistory.com/blog/7716

13
Комментировать

Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий.
7 Цепочка комментария
6 Ответы по цепочке
0 Последователи
 
Популярнейший комментарий
Цепочка актуального комментария
0 Авторы комментариев
redstar72AleySergNFdoktorkurgan Авторы недавних комментариев
  Подписаться  
новее старее большинство голосов
Уведомление о
гело

(Тема не указана)

yes

doktorkurgan

Как всегда — замечательно!
Но

Как всегда — замечательно!

Но и однозначный плюс, данная машина могла бы быть носителем ядерного оружия.

Возможно это и предполагалось в качестве основного предназначения.

Андрей

Однако !:))) Машин мог бы

Однако !:))) Машин мог бы получиться серьезный. Жаль, что авианосца на него не хватило

redstar72

+++++
Serg пишет:
Сразу хочу

+++++ yes

[quote=Serg]

Сразу хочу отметить проблемность данного проекта Туполева:

1. Ориентировочная высота самолета по килю -6-6,5 метра. Что предполагает его размещение на только на палубе авианосца.

[/quote]

Ну в принципе можно было бы и киль сделать складным, как на Vigilante:

NF

++++++++++

++++++++++

Aley

Первое, что подумал: киль

Первое, что подумал: киль высок. Но уже ответили.

Ядерный палубник мне очень нужен.

А вот КБ Лавочкина под соусом палуюной авиации не могло избежать перепрофилирования?

×
Зарегистрировать новую учетную запись
Сбросить пароль
Compare items
  • Включить общее количество Поделиться (0)
Сравнить