Палубный торпедоносец-разведчик Су-4

11
8

Несмотря на то что палубный торпедоносец Р-ZТ удовлетворял флот, было очевидно, что время бипланов уходит и ему нужна достойная замена. Руководство ВВС, помня удачный опыт переделки сухопутной машины в палубный, выдало конструкторам участвовавших в конкурсе на разработку моноплана-разведчика и ближнего бомбардировщика под условным девизом «Иванов» задание на возможность переделки их самолетов в палубный бомбардировщик-торпедоносец.

Палубный торпедоносец-разведчик Су-4

Согласно доп. заданию палубный самолет должен был оборудоваться системой сброса авиаторпеды ТАН-12М, доп. навигационным и радиооборудованием, иметь возможность складывания плоскостей крыла, усиленное шасси и конструкцию фюзеляжа, способную выдерживать нагрузки при посадке на палубу авианосца,

Из всех конструкторов только Поликарпов и Сухой начали разрабатывать палубную версию своих самолетов.

Палубная мод. «Иванова» Поликарпова не успела появиться в железе из-за задержки в разработке сухопутного варианта, постройку которого закончили только в конце 38-го года. К этому моменту времени аппетит у Флота вырос. Принятие на вооружение авиаторпеды 45-36АН массой 950 кг и мод. Р-ZТ с мотором М-34ФРН, способного нести эту торпеду, привело к тому, что были изменены требования к новому торпедоносцу — теперь от него требовалось способность к боевому применению новой авиаторпеды. Расчеты показали, что самолеты разрабатываемые по конкурсу «Иванов», не способны удовлетворить новым требования. Нужно разрабатывать новый самолет с нуля.

Палубный самолет Сухого, получивший заводское название СЗМ (Сталинское Задание Морской), совершил первый полет в начале 38-го. Главные отличия от сухопутного «Дублера» — самолет был оборудован складывающимися вручную консолями крыла, крыло оборудовано щелевыми поворотными закрылками, усилены стойки, установлен в хвосте тормозной крюк, авиамотор М-62.

Из-за требования поднять 950 кг торпеду, палубник Сухого постигла та же участь, что и Поликарпова, Флот потребовал доработать конструкцию самолета.

Палубный торпедоносец-разведчик Су-4

Разведывательная модификация Су-4Р, оснащенная авиамотором АМ-35А обр. 40-го года.

Палубный торпедоносец-разведчик Су-4

Торпедоносец Су-4Т обр. 41-го года.

Палубный торпедоносец-разведчик Су-4

Продолжение следует.

27
Комментировать

Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий.
15 Цепочка комментария
12 Ответы по цепочке
0 Последователи
 
Популярнейший комментарий
Цепочка актуального комментария
1 Авторы комментариев
NF Авторы недавних комментариев
  Подписаться  
новее старее большинство голосов
Уведомление о
byakin

 +++++++++++++
жду

 +++++++++++++

жду продолжения.

кстати, а поликарпов не мог сразу заниматься проектированием цельнометаллического палубника под ам-34?

Sirin
Sirin

 
Уважаемый коллега, у меня

 

Уважаемый коллега, у меня как-то сбился масштаб картинок в статье по океанскому разведчику (они все должны быть в одном масштабе) — что я не так сделал?

Анонимно
Анонимно

Хм, спасибо! smile

Хм, спасибо! smile

doktorkurgan

Интересный ероплан.

Интересный ероплан.

арт

Против реальных Су-2(и 4),

Против реальных Су-2(и 4), предлагается более тяжелый планер с менее мощным двигателем.

При этом у самолётов дальность была 600-1000 км. Т.е. боевой радиус был около 200-250км. 

Не понятно за счет чего увеличивается грузопод"ёмность торпедоносца и как обеспечивается неуменьшение боевого радиуса с внешней подвеской крупногабаритного груза.

Serg

 +++ очень и очень

 +++ очень и очень

арт
Sirin
Sirin

 
Понравилось, «докопаться»

 

Понравилось, "докопаться" трудно. То есть, конечно можно (например по высокому уровню механизации крыла, складываемого с поворотом, а не под"емом), но не буду. Пока.

Надо полагать, вариант с барражирующим истребителем так же будет? При той мощности, что Вы располагаете и хорошей аэродинамике, скорость должна быть на уровне мин. 530 — 540 км/час  без внеш. подвесок.

 

Кстати, хотелось бы Ваше мнение по океанскому разведчику, так сказать, получить.

Тоже морской

Aley

 Красиво, коллега, + но для

 Красиво, коллега, + но для торпедоносца мне кажется мелковат. Обьем корпуса позволит иметь достаточное количество топлива?

blacktiger63

Интересная машина. Проблем с

Интересная машина. Проблем с центровкой из-за длинного и тяжелого мотора не будет? И второе, Ваш капот и радиатор безупречны, но может для большей реалистичности использовать капот и радиатор от Су-6?

×
Зарегистрировать новую учетную запись
Сбросить пароль
Compare items
  • Включить общее количество Поделиться (0)
Сравнить