Опытный транспортный трансатлантический самолет Piaggio P.23M. Италия

0
0

Piaggio P.23M был прототипом коммерческого транспортного самолета, предназначенного для трансокеанских рейсов в Северной Атлантике. Если бы его летные испытания прошли успешно, то, возможно, появилась бы возможность разработать уникальный самолет для регулярных пассажирских рейсов через океан.

P.23M, разработанный авиаконструктором Джованни Пенья в 1934 году, был частично вдохновлен прототипом бомбардировщика Piaggio P.16, также созданным сеньором Пенья. 31 мая 1934 года итальянским министерством авиации были заказаны два Piaggio P.23M, получившие номера военного регистра MM 263 и MM 264.

Опытный транспортный трансатлантический самолет Piaggio P.23M. Италия


элегантный прототип транспортного самолета Piaggio P.23M. Обратите внимание на расположенные выше и ниже обтекателей втулок винтов воздухозаборники, через которые охлаждающий воздух поступает в радиаторы тандемно расположенных двигателей

P.23M был четырехмоторным цельнометаллическим самолетом с двухкилевым хвостовым оперением. В нижней части аэродинамически чистого фюзеляжа был расположен киль подобный тем, что были у летающих лодок. Еще одним сходством с морскими самолетами была водонепроницаемость нижней части фюзеляжа. Хотя самолет не предназначался для действий с водной поверхности, данные конструктивные меры были направлены на обеспечение безопасности в случае вынужденной посадки на воду и были отражены в названии самолета, получившего букву «M» (Marino – морской).

Консоли крыла P.23M были полуподкосными и так же как и у P.16, были типа «обратная чайка». Каждая консоль, поддерживавшаяся тремя стойками, несла моторную гондолу с установленными тандемно двумя двигателями Isotta-Fraschini Asso XI R: передний мотор вращал тянущий винт, а задний – толкающий. В каждой моторной гондоле размещались радиаторы для соответствующей пары двигателей и ниша для убирающейся основной стойки шасси.

Опытный транспортный трансатлантический самолет Piaggio P.23M. Италия


лодочный киль, характерный для носовой части фюзеляжа P.23M, постепенно сходит на нет, приближаясь к задней части самолета, что хорошо заметно на данном виде сбоку

Двигатели Asso XI R были двенадцатицилиндровыми V-образными с диаметром цилиндров 146 мм (5,75 дюймов) и ходом поршня 160 мм (6,30 дюймов). Общий рабочий объем двигателя составлял 32,1 литра (1962 дйм³), а сам мотор развивал мощность 900 л.с. (671 кВт).

Первый полет Piaggio P.23M состоялся 25 октября 1935 года в Вилланова-д'Альбенга (Villanova d’Albenga), пров. Савона, обл. Лигурия. К огромному сожалению в этом полете произошло что-то непоправимое. Самолет разбился, и оба летчика-испытателя – Кьяччи (Ciacci) и Риссо (Risso) – погибли.

Опытный транспортный трансатлантический самолет Piaggio P.23M. Италия
на данном снимке хорошо видна перевернутая чайка крыла P.23M и двухкилевое оперение, присоединенное к аэродинамически чистому фюзеляжу

Хотя точная причина крушения не была известна, она могла возникнуть из-за аэродинамического эффекта тандемных двигателей или воздействия на хвостовое оперение импульсов от винтов. Второй недостроенный P.23M (MM 264) был преобразован в трехмоторый самолет, после чего он получил новое обозначение – Piaggio P.23T (Trimotore – трехмоторный).

Дальнейшим развитием конструктивной схемы P.23M стал тяжелый бомбардировщик Piaggio P.50 I, двигатели которого по-прежнему устанавливались тандемом, но хвостовое оперение было уже однокилевым. Впоследствии P.50 II имел уже обычную компоновку: каждый из его четырех двигателей размещался в своей моторной гондоле.

В конечном итоге от транспортного самолета P.23T отказались и на его базе был построена новая машина, получившая обозначение P.23R. Несмотря на схожее обозначение, у P.23R не было почти ничего общего с P.23M. Ни P.23, ни P.50 не были успешными самолетами, однако они предоставили много ценного опыта, способствовавшего разработке тяжелого бомбардировщика Второй Мировой войны Piaggio P.108.

Опытный транспортный трансатлантический самолет Piaggio P.23M. Италия
еще один снимок Piaggio P.23M. Обратите внимание на стойки поддержки правой консоли крыла и отсутствие обтекателя левой стойки шасси

ЛЕТНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Тип: Piaggio P.23M

Назначение: транспортный самолет

Экипаж: 4 человека

Силовая установка: четыре двенадцатицилиндровых V-образных двигателя водяного охлаждения, развивавших 900 л.с. каждый 

Размеры:

размах крыла 27,00 м
длина 16,61 м
площадь крыла 97.46 м2

Вес:

пустого 7371 кг
полезной нагрузки 11052 кг
общий 18439 кг

Летные характеристики (расчетные):

максимальная скорость 400 км/ч
крейсерская скорость 300 км/ч
крейсерская дальность 5100 км
время набора высоты 4000 метров 14 мин

Источники:

источник: http://oldmachinepress.wordpress.com/2013/06/24/piaggio-p-23m-transport-prototype/

2
Комментировать

Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий.
2 Цепочка комментария
0 Ответы по цепочке
0 Последователи
 
Популярнейший комментарий
Цепочка актуального комментария
0 Авторы комментариев
NFredstar72 Авторы недавних комментариев
  Подписаться  
новее старее большинство голосов
Уведомление о
NF

++++++++++

++++++++++

redstar72

++++++++ 

++++++++ yes

×
Зарегистрировать новую учетную запись
Сбросить пароль
Compare items
  • Включить общее количество Поделиться (0)
Сравнить