10
6

Содержание:

Предпосылки к созданию

Перед самой войной польские военные наконец то осознали что их ВВС ни куда не годится, и, вряд ли, сможет, хоть как то, противостоять Люфтваффе. В то время основу истребительного парка польских ВВС, составляли, изрядно устаревшие самолёты P.Z.L. P-11 различных модификаций и порядка сотни, ещё более старых, Р.7. Открытые кабины и неубираемое шасси в 1939 году уже считались полным анахронизмами. Это не могло не повлиять и на ТТХ, например максимальная скорость польских истребителей была всего 390 км\ч.

Опытный истребитель PZL-62. Польша

вернуться к меню ↑

Разработка

Поэтому, начиная с 1939 года, польские конструкторы, что называется, стахановскими темпами, попытались сократить отставание от Люфтваффе, и начали разработку совершенно нового современно истребителя PZL-62. На этот самолёт должен был быть установлен французский двигатель H.S. 12Y (12Z) мощностью 860 л.с. (такой же как у истребителя M.S.406 C.1 и D.520C.1). Кроме того, он должен был иметь «вылизанную» аэродинамику, что, должно было обеспечить самолёту скорость порядка 660 км\ч.

Опытный истребитель PZL-62. Польша

Уже в августе 1939 года началась сборка первого прототипа нового польского истребителя PZL-62. Как не трудно догадаться, завершить его строительство так и не удалось, Германия напала на Польшу, и неготовый прототип, стал трофеем немцев.

Опытный истребитель PZL-62. Польша

Нельзя не отметить, что сегодня планируемые ТТХ PZL-62 вызывают большие сомнения у многих знатоков авиации.  Польские инженеры, в угоду аэродинамике, позабыли, что двигателю требуется хорошее охлаждение, а большие радиаторы как раз этому очень мешают. С другой стороны радиаторы малой площади — тоже плохо, перегрев двигателя мог привести к пожару. Кроме того, легкие истребители, созданные во Франции и Италии на гораздо лучшей технической базе, так и не смогли превысить 600-км рубеж. Исключение составил лишь SAI 207 и SAI 403, однако оба варианта оказались достаточно «сырыми», и на вооружение приняты не были.

Опытный истребитель PZL-62. Польша

Опытный истребитель PZL-62. Польша

11
Комментировать

Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий.
5 Цепочка комментария
6 Ответы по цепочке
0 Последователи
 
Популярнейший комментарий
Цепочка актуального комментария
0 Авторы комментариев
ИмперецVaryagredstar72AleyFreezman Авторы недавних комментариев
  Подписаться  
новее старее большинство голосов
Уведомление о
Andriuha077

Красивая машина в духе своего

Красивая машина в духе своего времени.

NF

++++++ Скорее это спортивный

++++++ Скорее это спортивный самолёт чем полноценный истребитель.

Varyag

Ну так ничего удивительного.

Ну так ничего удивительного. У многих истребителей того времени "ноги растут" от спортивных самолетов. У того же Ме-109 или у "Спитфайра" хотя бы. 

Имперец

 Хм-м-м… А был ли мальчик?

 Хм-м-м… А был ли мальчик? (с) Два варианта рисунка… И всё. Может быть это творение уже нашего времени? Подобную фантазию уже расматривали, и именно польскую.

redstar72

Хм-м-м… А был ли мальчик?

Хм-м-м… А был ли мальчик? (с) Два варианта рисунка… И всё. Может быть это творение уже нашего времени?

Ну, что не совсем нашего — это точно. По крайней мере, в книге Глясса (Polskie konstrukcje lotnicze 1893-1939) он упоминался ещё в 1979 году:

 

Правда, такой ли он был на самом деле — никто толком не знает… Все последующие картинки — вариации на тему этого боковика. По сути всё, что мы знаем — это что какой-то проект в этом роде существовал.

Кстати, в польской Википедии со ссылкой на новое издание Глясса (2008 года) пишут, что PZL-62 — неправильное обозначение, а правильное — PZL-55. Там же говорится, что 660 км/ч — это с HS 12Z мощностью 1400-1600 л.с. В этом случае — ничего особо удивительного… только этот самый "Z" нескоро они смогли бы получить.

Подобную фантазию уже расматривали, и именно польскую.

Польскую не помню. Были венгерская и латышская.

Aley

 По крайней мере, в книге

 По крайней мере, в книге Глясса (Polskie konstrukcje lotnicze 1893-1939) он упоминался ещё в 1979 году:

ЕМНИП еще в чешском многотомнике "Военные самолеты", или как-то так. Я еще пытался придумать аналог для своей АИ: легкий спортивный самолет, при необходимости конвертируемый в истребитель.

Varyag

«Правда, такой ли он был на

"Правда, такой ли он был на самом деле — никто толком не знает…"

А в вопросе PZL-50 Jastrząb/"Ястреб", вообще не такое еще твориться. Сам видел по меньшей мере три разных боковика, хотя тот истребитель был вполне реальный и летал. А уж про модификацию PZL-63 "Kania"/ "Лунь" с двигателем Bristol Hercules — одни говорят, была, другие — была но осталась на бумаге, третьи же — не было и в помине. 

Имперец

По крайней мере, в книге

По крайней мере, в книге Глясса (Polskie konstrukcje lotnicze 1893-1939) он упоминался ещё в 1979 году 

Именно об этом и говорилось на сайте польских авиамоделистов. То есть, существовал только эскиз. Вполне альтернативная модель…

Были венгерская и латышская.

Я извиняюсь, перепутал.

Freezman

Не слишком ли длинный капот

Не слишком ли длинный капот ??? Да и назад обзор не капенгаген..

 

redstar72

Не слишком ли длинный капот

Не слишком ли длинный капот ???

Да вроде капот как капот — у МиГ-3 гораздо длиннее .

redstar72

Вот более детальная

Вот более детальная "реконструкция" (назовём это так):

 

Отсюда: http://www.konradus.com/forum/read.php.

×
Зарегистрировать новую учетную запись
Сбросить пароль
Compare items
  • Включить общее количество Поделиться (0)
Сравнить