Опытные учебные планеры Breguet 902. Франция
Опытные учебные планеры Breguet 902. Франция
Содержание:
Программа создания учебного планера
Французскому планерному спорту нежны были не только планеры с высокими летными характеристиками, но и планеры спортивно-учебные и даже учебные планеры. В 1949 году в расположенном в Тулузе конструкторском бюро компании Breguet думали об экстраполяции – упрощенной и двухместной – планера Br 900. К 1956 году конструкторское бюро компании разработало больше количество предварительных проектов. Они были вызваны осознанием руководства SALS необходимости замены существующих планеров Caudron C.800. Проект, выглядевший довольно грубовато и отличавшийся от планеров Br 900 и Br 901 как по внешнему виду, так и по конструкции, был разработан Реймоном Жарло (Raymond Jarlaud), который незадолго до этого возглавил планерное отделение компании Breguet.
схема учебного планера Breguet 902
Были построены два прототипа Br 902. Первый прототип Br 902-01 совершил свой первый полет 14 мая 1957 года под управлением Поля Лепанса.
вернуться к меню ↑Техническое описание Breguet 902
вернуться к меню ↑Крыло
Крыло планера было сложной формы. У корневых частей консоли крыла были прямыми, а ближе к законцовкам они становились трапециевидным. Основу силового набора крыла составлял один лонжерон; передняя кромка крыла, покрытая фанерной обшивкой и соединенная с носками нервюр и лонжероном, образовывала прочную кессонную конструкцию. Задняя часть крыла имела полотняную обшивку. Профилем крыла был отмасштабированный NACA 63. Механизация крыла состояла из щелевых элеронов и воздушных тормозов, которые устанавливались вдоль размаха крыла на верхней и нижней поверхностях крыла.
вернуться к меню ↑Фюзеляж
Основу фюзеляжа составляла ферменная конструкция, сваренная из стальных труб и локально усиленная стрингерами и фанерными элементами. Основу обшивки фюзеляжа составляло полотно, но его передняя часть была изготовлена из стеклотекстолита. Две кабины экипажа были закрыты фонарями с большой площадью остекления. Каждый фонарь был выполнен из одного куска плексигласа.
вернуться к меню ↑Хвостовое оперение
Горизонтальное оперение состояло из неразъемного стабилизатора и двух рулей высоты. В стабилизаторе единственный лонжерон размещался в задней его части и вместе с обшивкой, в качестве которой была применена сэндвич-конструкция из фанеры и ПВХ пенопласта Klégecell. Нервюр в стабилизаторе не было. Рули высоты имели классическую конструкцию с нервюрами и с полотняной обшивкой.
Вертикальное оперение состояло из киля и руля направления. Киль вертикального оперения также был однолонжеронным, но кессон был усилен нервюрами. Руль направления имел структуру аналогичную структуре рулей высоты.
вернуться к меню ↑Шасси
Шасси планера состояло из одноколесной неубирающейся стойки, колесо которой имело размеры 355 × 150 мм. Управление тормозом колеса стойки шасси (гидравлический привод) было соединено с воздушными тормозами.
вернуться к меню ↑Система управления
Как на других планерах компании Breguet система управления была жесткой за исключением управления рулем направления и триммерами рулей высоты, для которых использовались тросы.
вернуться к меню ↑Оборудование
Планер дополнительно мог быть оснащен УКВ-радиостанцией и кислородным оборудованием.
Планер был разборным: консоли крыла были отъемными, горизонтальное оперение снималось целиком. Крупноузловая разборка не требовала какого-либо специального оборудования.
вернуться к меню ↑История эксплуатации
Планер Br 902 оказался неуспешным: его конструкция была слишком дорогой для производства небольшими сериями, и в отношении компании Breguet было выражено сожаление, что она в то время не построила очень простой и дешевый планер Br 904. После представления прототипа никаких заказов на Br 902 сделано не было.
опытный учебный планер Breguet 902, который из-за своей окраски получил прозвище Cinzano
ЛЕТНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Тип: Breguet Br 902
Назначение: учебный планер
Статус: прототип
Экипаж: 2 чел.
Размеры:
размах крыла 18,00 м
удлинение крыла 15
длина 9,00 м
площадь крыла 21,6 м²
мидель-шпангоут 1,40 × 0,655 м
Масса:
пустого 311 кг
максимальная 500 кг
максимальная удельная загрузка на крыло 23,0 кг/м²
Летные характеристики:
максимальное аэродинамическое качество на скорости 75 км/ч 26
вертикальная скорость спуска
на скорости 72 км/ч – 0,75 м/с
на скорости 150 км/ч – 3,50 м/с
скорость срыва потока при убранных закрылках и воздушных тормозах 60 км/ч
источник: Jean CUNY et Pierre LEYVASTRE «LES AVIONS BREGUET (1940/1971)», стр.116-117
++++++++++