Опытные советские самолеты глазами запада. Часть 3 Многоцелевой всепогодный истребитель Sukhoi Su-27 (Су-27)

Sep 15 2016
+
16
-

 

Хотя сам Павел Осипович Сухой давно скончался, ОКБ сначала под его руководством, а затем под руководством его преемников стало и продолжило оставаться создателем семейств замечательных боевых самолетов. Квинтэссенцию опыта конструкторского бюро и талантов его конструкторов представляет собой Su-27. Этот превосходный двухмоторный истребитель был создан, кажется, под влиянием принятого на вооружение ВВС США истребителя F-15 и использует ту же компоновку, что и MiG-29, но в увеличенном масштабе.

Несмотря на свои размеры, принятые для обеспечения большого радиуса действия с большим количеством вооружения [1], Su-27 считается более скоростным и маневренным, чем MiG-29, который сам по себе был разработан для борьбы с F-14, F-15, F-16 и F-18 в ближнем бою [2].

Трудно победить путем простого копирования, и нет никаких сомнений в том, что советские конструкторы тщательно изучили американские истребители, прежде чем нанесли на ватман первые линии чертежей своих будущих машин. Однако американские истребители, по всей видимости, не в состоянии соперничать с Su-27, который имеет то преимущество, что работы по нему начались тогда, когда американские машины (F-14 и F-15) уже летали. Su-27 оснащен совершенно новым импульсно-доплеровским многорежимным радиолокатором с максимально возможной эффективностью против низколетящих целей.

Вооружение Su-27 является еще более серьезным. В настоящее время предполагается, что этот истребитель несет восемь ракет «воздух-воздух». Частично или полностью вооружение Su-27 состоит из ракет AA-X-10 (ракеты семейства Р-27; натовское обозначение AA-10 Alamo). Это первая советская ракета с радиолокационным наведением, которая оснащена активной головкой самонаведения. Благодаря этому, Su-27 на дальних дистанциях может вести огонь по самолетам противника в режиме «пустил и забыл» с последующим доворотом и переключением на другие цели. Нет необходимости продолжать лететь в сторону противника для того, чтобы подсветить цель радаром истребителя.

Основную часть полета ракета AA-X-10 выполняет с применением бесплатформенной инерциальной системы, после чего активная головка самонаведения включается и осуществляет поиск и захват цели. Этими возможностями западные эскадрильи не будут обладать вплоть до 1986 года, когда, если сроки поставки не сдвинутся, на вооружение будут приняты ракеты AIM-120A (AMRAAM). Советская ракета AA-X-10 является частью комплекса боевых средств истребителя Su-27. В данный момент комплекс проходит эксплуатационные испытания и поступит на вооружение весной 1984 года. Он включает инфракрасную поисково-следящую систему и оптолокационную станцию.

Самолет имеет конструкцию с плавным переходом от крыла к фюзеляжу. Из-за вытянутой передней кромки корневых частей крыла истинное положение воздухозаборников при виде сверху остается неизвестным, и потому вопрос их местонахождения носит спекулятивный характер. Крыло смещено далеко назад, кили расположены вертикально и перекрывают консоли крыла и стабилизатор; последний не смещен назад к соплам, как у MiG-29. Предположительно для улучшения поперечной управляемости стабилизаторы являются дифференциальными.

Считается, что это наиболее убедительная иллюстрация Su-27 из числа появившихся на западе, но до получения полноценных изображений советского истребителя этот рисунок нельзя принимать как должное. Аналитики министерства обороны США считают, что стандартный комплект вооружения при выполнении задач воздушного перехвата составляет восемь ракет «воздух-воздух», но остается неизвестным, сколько из этих восьми ракет имеют большую или среднюю дальность (на рисунке показаны четыре ракеты AA-7 (Р-23/24) и две ракеты AA-8 (Р-60) на близких к законцовкам пилонах). На данном рисунке обычные бомбы – так же, как и на F-15 – показаны размещенными в конформных отсеках вдоль бортов фюзеляжа, но это носит спекулятивный характер. На сегодняшний день не существует никакой информации относительно ударных возможностей, хотя Su-27 описывается как многоцелевой истребитель, что подразумевает ударные возможности. Топливный бак показан по оси симметрии

Вероятно, существует двухместный вариант Su-27 с тандемным размещением членов экипажа и подвеской контейнера с разведывательным оборудованием. Как сообщают аналитики министерства обороны США, самолеты данного типа производятся в городе Komsomolsk (Комсомольске-на Амуре), Дальний Восток.

ЛЁТНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Тип: Su-27

Назначение: дальний многоцелевой истребитель

Компания-производитель: ОКБ им. П. О. Сухого, СССР

 

Расчетные данные

Фактические

Силовая установка:

 

 

тип двигателя

ТРДД

ТРДД АЛ-31Ф

тяга, фнт (кгс)

2×29 000 (2×13 150)

(2×12 500)

общая тяга, фнт (кгс)

58 000 (26 300)

(25 000)

Размеры:

 

 

размах крыла, фт дйм (м)

45 11 (14,0)

(14,70)

длина, фт дйм (м)

67 3 (20,50)

(21,34)

высота, фт дйм (м)

19 8 (6,00)

(5,92)

площадь крыла, фт² (м²)

690 (64)

(62,04)

Вес:

 

 

пустого, фнт (кг)

33 000 (15 000)

(16 300)

внутреннего запаса топлива, фнт (кг)

14 330 (6500)

(5240 [норм.]/ 9400 [макс.])

нормальный взлетный, фнт (кг)

49 600 (22 500)

(22 500)

 

 

(6000)

максимальный, фнт (кг)

77 200 (35 000)

(30 000)

Лётные характеристики:

 

 

максимальная скорость (профиль полета большая – малая – большая высота; вылет на ведение воздушного боя), миль/ч (км/ч)

1555 (2500, M = 2,35)

(2500, M = 2,35)

боевой радиус (вылет на ведение воздушного боя), миль (км)

715 (1150)

(1370 [у земли]/ 9400 [на высоте])

Вооружение:

• восемь ракет воздух-воздух различного типа, включая и AA-X-10 и, вероятно, встроенная пушка

История: первый полет, вероятно, в 1976 году; введение в эксплуатацию в 1983 году

Страны-эксплуатанты: СССР


  1. данные технические решения позволяют самолету вести воздушный бой в течение продолжительного времени с большим количеством машин противника
  2. в этих обстоятельствах F-16 рассматривается как самый опасный противник истребителя MiG-29

источники:

Comment viewing options

Выберите нужный метод показа комментариев и нажмите "Сохранить установки".
jr's picture
Submitted by jr on Tue, 18/10/2016 - 16:11.

 Как же, помню догадки журналистов Interavia на основе случайных фотографий, которые им доставались. До сих пор мечты тех времён, основанные на волнующей неизвестности, питают воображение многих.

redstar72's picture
Submitted by redstar72 on Fri, 16/09/2016 - 12:40.

++++++++++ yes

"Мне... больше всего пришёлся по душе самолёт конструкции Яковлева. Это была во всех отношениях великолепная боевая машина" (Е. Савицкий)
 

NF's picture
Submitted by NF on Thu, 15/09/2016 - 10:01.

++++++++++

Правду следует подавать так, как подают пальто, а не швырять в лицо как мокрое полотенце.

Марк Твен.