Опытные гидросамолеты-истребители Hansa Brandenburg W 11. Германия

12
7
Опытные гидросамолеты-истребители Hansa Brandenburg W 11. Германия

Опытные гидросамолеты-истребители Hansa Brandenburg W 11. Германия

СОДЕРЖАНИЕ:

Традиционным для немецких авиаконструкторов путем повышения летных данных своих самолетов была установка все более мощных двигателей, что позволяла хорошо развитая моторостроительная промышленность. Однако к успеху это вело не всегда, чему примером может быть и судьба морского истребителя Ганза-Бранденбург W 11

Морской истребитель Ганза-Бранденбург W 11 представлял собой дальнейшее развитие проекта KDW с более мощным мотором, увеличенными крыльями и вооружением из двух пулеметов. Фото: http://airwar.ru/enc/fww1/hbw11.html

Морской истребитель Ганза-Бранденбург W 11 представлял собой дальнейшее развитие проекта KDW с более мощным мотором, увеличенными крыльями и вооружением из двух пулеметов. Фото: http://airwar.ru/enc/fww1/hbw11.html

Германия, первый полет – конец сентября 1916 года.

Ганза-Бранденбург W 11 проект

Ганза-Бранденбург W 11 проект, морской истребитель.

Успешное начало испытаний поплавкового истребителя Hansa Brandenburg KDW позволило руководству фирмы Hansa und Brandenburgische Flugzeugwerke не только добиться серийного заказа на выпуск этого самолета (он был дан австрийской фирме «Феникс», которая купила лицензию и конструкторскую документацию на постройку этой машины для Авиации Имперских ВМС Германии), но и одобрения Инспекции авиации на дальнейшее совершенствование самолетов этого класса. В частности, требовалось усилить вооружение самолета, не допустив потери летных данных.

Для этого главный конструктор Э. Хейнкель внес в базовый проект Hansa Brandenburg KDW следующие изменения:

      • вместо мотора Benz Bz III (150 л.с.) установлен Benz Bz IV – также рядный 6-цилиндровый жидкостного охлаждения, но большей мощности – 200 л.с.;
      • установлен водяной радиатор типа Teeves & Braun по типу серийных самолетов KDW;
      • установлен выхлопной коллектор с длинным общим патрубком, направленным вверх по типу доработанного 1-го опытного самолета;
      • конструкция подмоторной рамы и капота типу серийных самолетов KDW, но с отличием в размерах в соответствии с новым двигателем;
      • установлен воздушный винт увеличенного диаметра;
      • конструкция планера и крепления поплавков усилены при сохранении компоновки, формы агрегатов и основных технических решений;
      • размахи крыльев увеличены на 880 мм, а площадь – на 2,4 кв.метра;
      • увеличена высота стержней крепления поплавков;
      • установлено вооружение в составе двух пулеметов LMG 08/15 «Шпандау» калибра 7,92 мм с синхронизаторами (предположительно, типа «Альбатрос-Хедтке») и боезапасом по 250 патронов.

Проект был одобрен и фирма получила заказ на строительство серии из трех опытных самолетов.

вернуться к меню ↑

Ганза-Бранденбург W 11 (Werk.Nr.988) 1-й опытный

Ганза-Бранденбург W 11 (Werk.Nr.988) 1-й опытный, морской истребитель. Построен на одном из заводов фирмы Hansa und Brandenburgische Flugzeugwerke (предположительно, в Гамбурге) в полной комплектации.

Самолет совершил первый полет в конце сентября 1916 года на летной базе завода.

После коротких заводских испытаний был передан на официальные испытания, которые прошли в Команде испытаний морских самолетов (Seeflugzeuge Versuchs Kommando) в г. Варнемюнде (Warnemünde, северо-восток Германии, побережье Балтийского моря у г. Росток).

По сравнению с прототипом, 1-м опытным истребителем фирмы Hansa Brandenburg KDW, самолет показал добавку скорости лишь 2% вместо 15% по расчету прироста мощности из-за увеличения веса и аэродинамического сопротивления. Маневренность, дальность и продолжительность полета ухудшились. Устойчивость и управляемость, которые были недостаточны и на прототипе, еще более ухудшились, особенно, на взлете и в наборе высоты, а также в полете на максимальной скорости.

Оценка машины по результатам испытаний была неудовлетворительной. Заказчик потребовал устранить недостатки на последующих опытных образцах.

Первый опытный морской истребитель Ганза-Бранденбург W 11 № 988 на испытаниях – конец 1916 года. Фото: http://airwar.ru/enc/fww1/hbw11.html

Первый опытный морской истребитель Ганза-Бранденбург W 11 № 988 на испытаниях – конец 1916 года. Фото: http://airwar.ru/enc/fww1/hbw11.html

вернуться к меню ↑

Ганза-Бранденбург W 11 (Werk.Nr.989) 2-й опытный

Ганза-Бранденбург W 11 (Werk.Nr.989) 2-й опытный, морской истребитель. Построен на одном из заводов фирмы Hansa und Brandenburgische Flugzeugwerke (предположительно, в Гамбурге) в полной комплектации с незначительными отличиями от 1-го самолета. Предположительно, был установлен мотор Бенц Bz IVa мощностью 220 л.с..

Самолет был облетан на фирме в конце 1916 года.

Официальные испытания прошли в Варнемюнде с конца 1916 по начало 1917 года.

Прироста летных данных получено не было, и самолет был забракован. На вооружение не принят и в серию не запускался.

вернуться к меню ↑

Ганза-Бранденбург W 11 (Werk.Nr.990) 3-й опытный

Ганза-Бранденбург W 11 (Werk.Nr.990) 3-й опытный, морской истребитель. Построен на одном из заводов фирмы Hansa und Brandenburgische Flugzeugwerke (предположительно, в Гамбурге) в полной комплектации с незначительными отличиями от 1-го самолета. Предположительно, самолет предназначался для статических прочностных испытаний.

Самолет был закончен постройкой и облетан на заводе в конце 1916 года.

Не известно, проходил ли 3-й опытный самолет официальные летные или прочностные испытания заказчика, но на неудачную в целом судьбу проекта он не повлиял.

вернуться к меню ↑

ЛЕТНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Тип: Hansa Brandenburg W 11

Назначение: поплавковый гидросамолет-истребитель

Экипаж: 1 человек

Статус: опытный

Силовая установка: один шестицилиндровый рядный двигатель жидкостного охлаждения Benz Bz IV, развивавший на взлете 200 л.с., у земли 200 л.с. и вращавший двухлопастный тянущий винт

Размеры:

размах крыльев
• верхнего 10,1 м
• нижнего 10,1 м
профиль крыльев
• верхнего — тонкий выпукло-вогнутый
• нижнего — тонкий выпукло-вогнутый
удлинение крыльев
• верхнего 6,5
• нижнего 6,5
сужение крыльев
• верхнего 1,0
• нижнего 1,0
угол установки крыльев
• верхнего — положительный
• нижнего — положительный
угол поперечного V крыльев
• верхнего 0,0 град.
• нижнего 0,0 град.
расстояние между крыльями 1,575 м
тип и расположение элеронов — обычные на верхнем крыле
угол установки горизонтального оперения 0,0 град.
длина полная 8,1 м
высота габаритная 3,32 м
основные опоры шасси — 2 однореданных поплавка
площадь крыльев
• верхнего 15,7 кв.м
• нижнего 15,7 кв.м
• общая 31,4 кв.м

Масса:

пустого 935 кг
взлетная 1233 кг
полной нагрузки 298 кг
весовая отдача 24,2%

Удельные данные на взлете:

удельная нагрузка на крыло 39,3 кг/кв. м
удельная нагрузка на мощность 6,2 кг/л.с.
отношение мощности к площади крыла 6,4 л.с./кв.м

Летные характеристики:

максимальная скорость 176 км/ч
крейсерская скорость 155 км/ч
дальность полета 350 км
режим полета — максимальная дальность
нагрузка — боекомплект

Количество изготовленных: 3 экземпляра

Источник: http://airwar.ru/enc/fww1/hbw11.html
Составитель: С.Г. Мороз

источник: https://naukatehnika.com/morskoj-istrebitel-ganza-brandenburg-w-11.html

Комментировать

Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий.
  Подписаться  
Уведомление о
×
Зарегистрировать новую учетную запись
Сбросить пароль
Compare items
  • Включить общее количество Поделиться (0)
Сравнить